SISTEMA DE MONITORIZACIÓN Y ASISTENCIA EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS PARA INTEGRACIÓN Y USO UNIVERSAL POR PARTE DE SISTEMAS DE INFORMACIÓN DE TERCEROS.

Sistema de monitorización y asistencia en la conducción de vehículos para integración y uso universal por parte de sistemas de información de terceros,

que comprende un módulo de monitorización y asistencia (1) alojado en cada uno de los vehículos de los conductores/as y un servidor central (9). Cada módulo de monitorización (1) comprende un dispositivo inalámbrico conectado al vehículo (2) y una aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a (5). El servidor central (9) comprende unos medios de acceso a módulos de monitorización y asistencia alojados en cada uno de los vehículos (10), al menos una base de datos configurada para almacenar los datos de la conducción de todos los conductores/as receptores de servicios (12), unos medios de acceso a sistemas de información de terceras partes (11), y al menos una base de datos configurada para almacenar los datos de especificaciones de vehículos (13).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201100622.

Solicitante: ADN CONTEXT-AWARE MOBILE SOLUTIONS, S.L.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: RIONDA RODRÍGUEZ,Abel, MARTÍNEZ ÁLVAREZ,David, ARBESU CARBAJAL,David, JIMÉNEZ IBÁNEZ,José Emilio, SUÁREZ ORVIZ,Hector.

Fecha de Publicación: 7 de Junio de 2012.

Clasificación Internacional de Patentes:

G07C5/00 FISICA. › G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL. › G07C APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA; REGISTRO O INDICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS; PRODUCCION DE NUMEROS AL AZAR; APARATOS PARA VOTAR O APARATOS DE LOTERIA; DISPOSICIONES, SISTEMAS O APARATOS PARA CONTROLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR. › Registro o indicación del funcionamiento de vehículos.
G07C5/08 G07C […] › G07C 5/00 Registro o indicación del funcionamiento de vehículos. › Registro o indicación de datos de marcha diferentes del tiempo de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera con o sin registro de tiempos de circulación, de funcionamiento, de parada o de espera.

Fragmento de la descripción:

Sistema de monitorización y asistencia en la conducción de vehículos para integración y uso universal por parte de sistemas de información de terceros.

Campo de la invención

La presente invención pertenece al campo de los sistemas de monitorización y asistencia en la conducción de vehículos para su integración con sistemas de información terceros.

Estado de la técnica

Actualmente existen sistemas para el control y gestión de flotas de vehículos profesionales (e.g. autobuses, camiones). Estos sistemas pretenden obtener información del vehículo y su localización, de la condiciones de la conducción e incluso del estado de la mercancía transportada. De sobra son conocidos sistemas de este tipo que funcionan en combinación con los sistemas de tipo tacógrafo, sistemas regulados por Ley para este tipo de vehículos.

Sin embargo, existe una carencia en sistemas de este tipo para uso extensivo por vehículos de tipo turismo (tanto en el campo empresarial como en el de usuario final). Más aún, los existentes siguen una aproximación similar a los sistemas de control y gestión de flotas para vehículos profesionales: recogida de datos puntuales en un conjunto limitado de vehículos (en número o en modelo de vehículo) para su uso cerrado por parte de un determinado colectivo o empresa.

Las limitaciones técnicas que existen actualmente impiden los siguientes escenarios que serán superados por la presente invención:

• Conocimiento de cómo usa el vehículo una determinada persona a lo largo del tiempo (Conocimiento por sí mismo o compartición de éste con terceros - talleres, gobiernos, aseguradoras):

\circ Histórico de consumos y control del gasto.

\circ Km recorridos.

\circ Forma de conducción (marchas engranadas, eficiencia, ...).

\circ Rutas seguidas.

\circ Errores en la centralita del vehículo.

• Asistencia en la conducción, específicamente se tendrían asistentes para los siguientes objetivos:

\circ Para conseguir una conducción eficiente y poder compartir ésta con agentes interesados (compañías de seguros, gobiernos, talleres, ...).

\circ Para recibir notificaciones del taller que conoce en todo momento el estado del vehículo.

\circ Para recibir notificaciones de la compañía del seguro que conoce en todo momento el estado y localización del vehículo.

\circ Para recibir notificaciones (emergencias, atascos,...) del Gobierno de la ciudad o carretera por la que circula un vehículo dado que éste conoce en todo momento el estado y localización del vehículo.

Específicamente las barreras técnicas que existen para impedir la realización de los escenarios antes mencionados y que serán superadas por la presente invención son las siguientes:

• No existe un sistema embarcado en los vehículos que permita ofrecer la información antes mencionada a terceros ni proporcionar asistencia a los conductores de los vehículos en los términos antes mencionados. Bien es cierto que algunos fabricantes como Ford, Saab o Fiat han presentado recientemente plataformas embarcadas para sus vehículos enfocadas al entretenimiento y las comunicaciones con los viajeros. Sin embargo, estás plataformas son heterogéneas y diferentes entre los distintos fabricantes (e incluso dentro de los modelos del mismo fabricante), no ofreciendo una solución generalizada ni en los términos presentados por la presente invención.

• No existe un repositorio con información en tiempo real sobre la conducción de cada vehículo y persona. Existen repositorios de información propietarios de empresas con información de su flota, pero no existen repositorios de uso generalizado y que puedan ser explotados a priori por cualquier colectivo interesado (aseguradoras, Gobiernos o talleres especializados).

• Las soluciones técnicas que existen actualmente para la monitorización y asistencia de vehículos son costosas y no fácilmente escalables y aplicables a la totalidad de vehículos existentes en el mercado, con independencia de su fabricante. Más aún, son soluciones propietarias utilizadas por un colectivo o empresa determinada y no proporcionan la información en los términos presentados en la presente invención.

El sistema mostrado en la presente invención pretende superar las barreras técnicas antes mostradas y abrir la posibilidad a construir los escenarios generalizados antes descritos.

Descripción de la invención

El objetivo de la presente invención consiste en paliar la falta de un sistema de información sobre la conducción y su asistencia en vehículos con el objetivo de que cualquier entidad interesada pueda acceder a consultar información sobre un vehículo y su conducción, además de proporcionar un punto para realizar notificaciones al propio conductor. Para ello, la invención centraliza en un único punto de acceso la comunicación con los sistemas de información de terceros, tales como sistemas de aseguradoras, gobiernos, talleres e incluso sistemas de información para el propio conductor/a.

La presente invención comprende un módulo de monitorización y asistencia alojado en cada uno de los vehículos de los conductores/as y un servidor central como único dispositivo centralizador de datos de todos los conductores/as, así como de punto de acceso para los sistemas de información de terceros.

Los módulos de monitorización y asistencia alojados en cada uno de los vehículos de los conductores/as, comprenden:

\circ Un dispositivo inalámbrico conectado al vehículo, que comprende a su vez:

• Unos medios de acceso a los datos de la centralita del vehículo mediante un protocolo estándar presente en todos los vehículos.

• Unos medios de acceso a la aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a, capaz de atender peticiones de dicho dispositivo móvil y de responder con información de la centralita del vehículo en base a esas peticiones.

\circ Una aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a (por ejemplo teléfono móvil), que comprenden a su vez:

• Unos medios de acceso al dispositivo inalámbrico conectado al vehículo, capaces de enviar peticiones de información a dicho dispositivo para extraer datos de la conducción y de los vehículos de conductores/as registrados como receptores de servicios y procesar los datos de la respuestas.

• Unos medios de acceso a un servidor central configurados para enviar datos de la conducción y de los vehículos de conductores/as registrados como receptores de servicios, para enviar al servidor central al menos parte de los datos extraídos y para atender y notificar avisos al módulo gestor de la aplicación residente en el dispositivo móvil en respuesta a las peticiones realizadas por el servidor central;

• Un módulo gestor de la aplicación residente en el dispositivo móvil capaz de coordinar los medios de acceso al servidor central y al dispositivo inalámbrico conectado al vehículo. Este módulo gestor realiza un análisis de la información recibida de los medios de acceso (llevando a cabo a su vez cálculos de otras variables indirectamente, como el consumo de combustible), realizando notificaciones al conductor y enviando información al servidor central a través del medio de acceso al servidor central.

• un servidor central comprendiendo:

\circ unos medios de acceso a módulos de monitorización y asistencia alojados en cada uno de los vehículos de los conductores/as configurados para recibir al menos parte de los datos del vehículo y de la conducción de usuarios registrados como receptores de servicios y para enviar peticiones de realizaciones de análisis o notificaciones a los medios de acceso al servidor central;

\circ al menos una base de datos del servidor central configurada para almacenar los datos de la conducción de todos los conductores/as receptores...

Reivindicaciones:

1. Sistema de monitorización y asistencia en la conducción de vehículos para integración y uso universal por parte de sistemas de información de terceros, caracterizado porque comprende:

• módulos de monitorización y asistencia (1) alojados en cada uno de los vehículos de los conductores/as, comprendiendo:

\circ Un dispositivo inalámbrico conectado al vehículo (2), comprendiendo a su vez

• (3) unos medios de acceso a los datos de la centralita del vehículo mediante un protocolo estándar presente en todos los vehículos.

• (4) unos medios de acceso a la aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a, capaz de atender peticiones de dicho dispositivo móvil y de responder con información de la centralita del vehículo en base a esas peticiones.

\circ Una aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a (5) (por ejemplo teléfono móvil), comprendiendo a su vez:

• (7) Unos medios de acceso al dispositivo inalámbrico conectado al vehículo, capaces de enviar peticiones de información a dicho dispositivo para extraer datos de la conducción y de los vehículos de conductores/as registrados como receptores de servicios y procesar los datos de la respuestas.

• (8) unos medios de acceso a un servidor central configurados para enviar datos de la conducción y de los vehículos de conductores/as registrados como receptores de servicios, para enviar al servidor central al menos parte de los datos extraídos y para atender y notificar avisos al módulo gestor de la aplicación residente en el dispositivo móvil en respuesta a las peticiones realizadas por el servidor central;

• (6) Un módulo gestor de la aplicación residente en el dispositivo móvil capaz de coordinar los medios de acceso al servidor central y al dispositivo inalámbrico conectado al vehículo. Este módulo gestor realiza un análisis de la información recibida de los medios de acceso (llevando a cabo a su vez cálculos de otras variables indirectamente, como el consumo de combustible), realizando notificaciones al conductor y enviando información al servidor central a través del medio de acceso al servidor central.

• un servidor central (9) comprendiendo:

\circ (10) unos medios de acceso a módulos de monitorización y asistencia alojados en cada uno de los vehículos de los conductores/as configurados para recibir al menos parte de los datos del vehículo y de la conducción de usuarios registrados como receptores de servicios y para enviar peticiones de realizaciones de análisis o notificaciones a los medios de acceso al servidor central;

\circ (12) al menos una base de datos del servidor central configurada para almacenar los datos de la conducción de todos los conductores/as receptores de servicios registrados en el servidor central y los datos de acceso a los destinatarios de los medios de acceso a terceras partes;

\circ (11) unos medios de acceso a terceras partes configurados para enviar a estas terceras partes al menos parte de los datos de los vehículos y de la conducción almacenados en una base de datos del servidor central y para enviar a estas terceras partes análisis estadísticos y otros datos en respuesta a peticiones enviadas por las terceras partes a través de los medios de acceso a las tercer partes,

\circ (13) al menos una base de datos del servidor central configurada para almacenar los datos de especificaciones de vehículos (e.g. datos de referencia del fabricante en relación al motor, chasis, habitáculo, consumos, etc.) en el servidor central.

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