Sistema de control de un volumen almacenado en un depósito.

Sistema de control de un volumen de líquido almacenado en un depósito (1),

que comprende:

- un tapón (22) cuya apertura permite introducir el líquido en el depósito (1),

- un sensor (21) de detección de apertura/cierre del tapón (22),

- un módulo electrónico (27) dispuesto para registrar al menos un volumen de líquido almacenado en eldepósito entre un momento de apertura y un momento de cierre del tapón (22) que sucede a dichomomento de apertura,

- un medio de medición (13, 24, 25) del volumen de líquido almacenado, conectado al módulo electrónico(27), caracterizado porque dicho medio de medición comprende

- una cámara intermedia (28) dispuesta corriente abajo del tapón (22) y por la cual pasa el líquido que seintroduce en el depósito (1), y

- un caudalímetro (24) que indica el volumen de líquido que pasa entre la cámara intermedia (28) y eldepósito (1).

Sistema de control de un volumen almacenado en un depósito

La invención se refiere a un sistema de control del buen uso de un líquido durante el llenado y a partir de un depósito destinado a contener este líquido.

El desvío de un líquido fuera del uso al cual está inicialmente destinado, puede tener consecuencias desastrosas, tanto desde el punto de vista económico como desde el punto de vista de garantía de buen funcionamiento de los aparatos para los cuales es necesario el suministro de este líquido. Este es particularmente el caso cuando el líquido es un carburante suministrado específicamente para propulsar un vehículo determinado.

En el estado de la técnica, hay al menos una solución propuesta para combatir tal problema. En efecto, el documento FR-A-2 934 213 divulga un dispositivo antisifonado para evitar la retirada de líquido de un depósito.

Un sistema de control que comprende las características del preámbulo de la reivindicación 1 es conocido por el documento FR 2 798 645 A1.

De manera clásica, la retirada y el cierre de un tapón de depósito se pueden detectar.

Sin embargo, tales sistemas no aportan una entera satisfacción ya que suponen que el desvío de uso se deriva únicamente de una pérdida del líquido en el depósito que lo contiene. Están por lo tanto basados en un llenado previo de la totalidad del líquido abastecido en el depósito de destino. Persisten numerosos problemas, en particular cuando todo o una parte del líquido suministrado, por lo tanto facturado, es desviado de su destino sin haber sido ni siquiera introducido en el depósito.

La invención tiene por objetivo solucionar los problemas presentados anteriormente.

Para alcanzar este objetivo, la invención tiene por objeto un sistema de control de un volumen de líquido almacenado en un depósito conectado a un dispositivo de detección de un tapón cuya apertura permite introducir el líquido en el depósito, un módulo electrónico dispuesto para registrar al menos un volumen de líquido almacenado en el depósito entre un momento de apertura y un momento de cierre del tapón que sigue al momento de apertura, un medio de medición del volumen de líquido almacenado, conectado al módulo electrónico, y una cámara intermedia dispuesta corriente abajo del tapón y por la cual pasa el líquido que se introduce en el depósito.

Según la invención, dicho medio de medición comprende un caudalímetro que indica el volumen de líquido que pasa entre la cámara intermedia y el depósito.

La presente invención se refiere asimismo a las siguientes características adicionales, consideradas aisladamente o combinadas:

- el medio de medición comprende una bomba volumétrica que índice el volumen de líquido introducido en el depósito pasando por la cámara intermedia,

- la cámara intermedia comprende una galga de detección de nivel bajo y de primer nivel alto conectada al módulo electrónico y el módulo electrónico está configurado para permitir que el líquido pase de la cámara al depósito después de alcanzar el primer nivel alto siempre que el nivel bajo siga sin ser alcanzado,

- el depósito comprende una galga de detección de segundo nivel alto conectada al módulo electrónico y el módulo electrónico está configurado para impedir que el líquido pase de la cámara al depósito cuando se alcanza el segundo nivel alto,

- dicha cámara intermedia está dispuesta en una carcasa exterior al depósito o integrada en el depósito si el mismo está realizado específicamente para esta utilidad, y conectada al depósito por un conducto asegurado para hacer pasar el líquido de la cámara intermedia al depósito,

- el módulo electrónico está dispuesto para registrar cada instante de apertura y cada instante de cierre del tapón,

- el módulo electrónico está dispuesto para transmitir los datos registrados durante las aperturas y cierres del tapón.

Otras características, detalles y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto durante la siguiente descripción explicativa y que se realiza con referencia a los dibujos esquemáticos adjuntos ofrecidos únicamente a título de ejemplo ilustrando un modo de realización de la invención y en los cuales:

- la figura 1 muestra el modo habitual de gestión de la alimentación de carburante de un vehículo;

- la figura 2 es un esquema del dispositivo según la invención; y

- la figura 3 es un diagrama de bloques del procedimiento según la invención.

La figura 1 ilustra una rotura de la cadena de control entre los volúmenes suministrados que están inscritos en la facturación y los volúmenes efectivamente introducidos en el depósito 52 de un camión. Es verdad que instrumentos de a bordo 54 permiten medir las prestaciones de un motor 5 desde el punto de vista del consumo de carburante, por ejemplo en función de los volúmenes consumidos y de las distancias recorridas. Sin embargo, la exactitud de los volúmenes almacenado no es segura. Para este enfoque es inapropiado un valor de referencia (en inglés: benchamark) .

Los cálculos están generalmente basados en volúmenes teóricos almacenados identificados por los estados de cuenta de facturación y distancias reales recorridas. Existe una diferencia ya que la exactitud de los volúmenes teóricos almacenados no es segura. Existe entonces un riesgo de que el cálculo de consumo en litros a los 100 km esté sesgado.

Una fuente importante de productividad podría proceder del control de los volúmenes de carburante efectivamente almacenados o introducidos en los depósitos. Después de haber trabajado sobre los hábitos de comportamiento y los ahorros de carburante que pueden ser seguidos por las informaciones y reforzados por los monitores o los formadores de comportamiento, los inventores han constatado que sigue habiendo una gran inseguridad ligada a la rotura de la cadena de control durante la realización de cargas completas de carburantes.

Los volúmenes pagados no son forzosamente introducidos en los depósitos 52, por ejemplo retirando momentáneamente el boquerel 3 de una estación de servicio fuera del depósito 52 para introducirlo en un depósito de otro vehículo o en un recipiente anexo 53. De ello se deriva un riesgo de aumentar los costes variables. Los inventores han elaborado una estrategia de lucha contra este riesgo. Mientras se llevan a cabo optimizaciones del orden del tanto por ciento en el campo de la gestión de las flotas de camiones, la estrategia elaborada promete un orden de magnitud de optimización muy superior al tanto por ciento.

Una primera verificación ha permitido constatar que ningún sistema conocido está actualmente operativo para implantar la estrategia elaborada.

Existe una necesidad de un sistema que verifique la cantidad exacta de carburante almacenado en cada carga completa teniendo en cuenta la dificultad de medir los carburantes debido a su volatilidad a causa de la temperatura, la presión y su naturaleza inflamable.

Para medir exactamente los volúmenes almacenados y compararlos con los mencionados en los montantes facturados en volúmenes, se describe ahora un sistema de control de llenado de un depósito con un líquido según la invención. El sistema retoma la detección de la apertura del tapón que permite introducir el líquido en el depósito, y un módulo electrónico dispuesto para registrar un volumen de líquido introducido en el depósito entre un instante de apertura y un instante de cierre del tapón que sigue al instante de apertura.

El sistema descrito es capaz de verificar que el carburante se ha introducido efectivamente en el depósito del vehículo y no se ha transferido a otro depósito aún habiéndose facturado en la misma cuenta, medir con exactitud los volúmenes almacenados, registrar estas informaciones además de otras ligadas a las cargas completas efectuadas así como la hora y la fecha, y transferir estos datos a terminales apropiados que permiten comparar los datos de almacenamiento con los facturados.

Cabe resaltar que el sistema de la invención permite controlar no solo otras causas de desvío de uso del líquido distintas del sifonado, en concreto, una orientación fraudulenta del líquido hacia otro... [Seguir leyendo]

1. Sistema de control de un volumen de líquido almacenado en un depósito (1) , que comprende:

- un tapón (22) cuya apertura permite introducir el líquido en el depósito (1) ,

- un sensor (21) de detección de apertura/cierre del tapón (22) ,

- un módulo electrónico (27) dispuesto para registrar al menos un volumen de líquido almacenado en el depósito entre un momento de apertura y un momento de cierre del tapón (22) que sucede a dicho momento de apertura,

- un medio de medición (13, 24, 25) del volumen de líquido almacenado, conectado al módulo electrónico (27) , caracterizado porque dicho medio de medición comprende

- una cámara intermedia (28) dispuesta corriente abajo del tapón (22) y por la cual pasa el líquido que se introduce en el depósito (1) , y

- un caudalímetro (24) que indica el volumen de líquido que pasa entre la cámara intermedia (28) y el depósito (1) .

2. Sistema de control según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho medio de medición comprende una bomba volumétrica (25) que indica el volumen de líquido introducido en el depósito (1) pasando por la cámara intermedia (28) .

3. Sistema de control según la reivindicación 2, caracterizado porque la cámara intermedia (28) comprende una galga (23) de detección de nivel bajo (NB) y de primer nivel alto (NH) conectada al módulo electrónico (27) y porque el módulo electrónico (27) está configurado para permitir que el líquido pase de la cámara (28) al depósito (1) después de alcanzar el primer nivel alto mientras que el nivel bajo siga sin ser alcanzado.

4. Sistema de control según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el depósito (1) comprende una galga (33) de detección de segundo nivel alto (NH) conectada al módulo electrónico (27) y porque el módulo electrónico (27) está configurado para impedir que el líquido pase de la cámara intermedia (28) al depósito (1) cuando se alcanza el segundo nivel alto.

5. Sistema de control según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque dicha cámara intermedia (28) se encuentra en una carcasa exterior al depósito (1) o está conectada al depósito (1) por un conducto (14) asegurado para hacer pasar el líquido de la cámara intermedia (28) al depósito (1) .

6. Sistema de control según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo electrónico

(27) está dispuesto para registrar cada instante de apertura y cada instante de cierre del tapón (22) .

7. Sistema de control una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el módulo electrónico (27) está dispuesto para transmitir los datos registrados durante las aperturas y cierres del tapón (22) .