Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes.

1. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, caracterizado por constituirse a partir de un panel preferiblemente rectangular que presenta en su cara posterior un módulo de velcro o similar,

susceptible de acoplarse a un módulo idóneo para su fijación ubicado en un casco o portaequipajes.

2. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicación 1, caracterizado porque en zona central de la cara frontal se encuentran al menos tres franjas horizontales de leds, en la que la superior e inferior son luces de posición, y la franja central la luz de freno.

3. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque los laterales de la zona central están provistos de al menos una franja vertical de leds a cada lado, que son las luces de giro y emergencia.

4. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque uno de los extremos del panel está dotado de una batería recargable, un indicador de estado de la batería y de un puerto de recarga, mientras que en el extremo opuesto se encuentra un interruptor de encendido y una placa de recepción de señales inalámbricas.

5. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 4, caracterizado porque la placa de recepción de señales está unida inalámbricamente a un emisor conectado por medio de cables a los pilotos del vehículo.

6. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 5, caracterizado porque la cara superior del panel presenta una placa solar conectada a su vez con la batería y porque la zona de leds del panel está recubierta con una placa protectora transparente con efecto de lupa.

Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes.

La presente invención se refiere a un dispositivo que, acoplado al casco y/o al portaequipajes de una motocicleta o un ciclomotor, permite reflejar las señales luminosas aportando mayor seguridad, tanto para el usuario del vehículo que lo porta, como para los demás usuarios de la vía. Dicho dispositivo señaliza las luces de posición, freno e intermitencia.

La invención en cuestión aporta esenciales características de novedad y notables ventajas con respecto a los medios conocidos y utilizados para los mismos fines en el estado actual de la técnica.

En la actualidad las normativas municipales sobre seguridad vial, y en especial, en lo relacionado a ciclomotores y motocicletas, se están volviendo más exigentes. La gran siniestralidad que presenta este colectivo obliga a la aplicación de nuevas normas, métodos y elementos que permitan reducir los riesgos y disminuir el número de accidentes. Uno de los puntos de especial interés se encuentra en el área de la señalización. Una señalización luminosa débil, insuficiente o poco llamativa, aumenta exponencialmente el riesgo de sufrir un accidente al no ser vistos adecuadamente por los demás conductores o, incluso, peatones que un determinado momento estés cruzando por una vía. Este inconveniente se acentúa por la noche o cuando las condiciones climáticas son adversas, como por ejemplo, en días lluviosos o con neblina.

La invención propuesta pretende aportar una solución económica, ecológica, práctica, sencilla y de fácil utilización, cuyo efecto sería una mayor protección y seguridad tanto para el conductor del ciclomotor o motocicleta, como para los demás usuarios de la vía, evitando o reduciendo así un importante número de accidentes gracias a un sistema de señalización eficaz que emite durante toda la conducción las distintas posiciones, tanto de frenado, situación e intermitencia. Además, el dispositivo se acopla convenientemente a los cascos o portaequipajes ya existentes, sin necesidad de adquirir otros con una configuración especial y que puedan resultar más costosos o difíciles de conseguir.

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en el sector de los señalizadores luminosos, y más específicamente en la de los señalizadores para ciclomotores o motocicletas.

El inventor no tiene conocimiento de que exista en el estado de la técnica ningún dispositivo igual al que se propone en este documento, por lo que vemos que hasta ahora no se conocía un señalizador para cascos de motos que por sus novedosas características resuelva los inconvenientes mencionados.

Tomando en consideración los casos mencionados y analizados los argumentos conjugados, con la invención que se propone en este documento se da lugar a un resultado final en el que se aportan una serie de avances en los elementos ya conocidos con sus ventajas correspondientes.

En particular:

- Se aporta un dispositivo acoplable a uno o más cascos, o incluso al portaequipajes del vehículo, lo que hace que sea compatible con lo que ya se conoce actualmente. Por lo tanto, no se propone un nuevo tipo de casco sino un dispositivo que se adapta a lo que ya existe, con todas las ventajas que esto conlleva.

- Se evitan o reducen accidentes debido a que el dispositivo dota al usuario de una mayor visibilidad, protegiendo tanto al conductor del vehículo como a los demás usuarios de la vía.

- El dispositivo puede ser alimentado eléctricamente por medios de generación eléctrica respetables con el medio ambiente, como por ejemplo, a través de una placa solar.

- Presenta un volumen reducido, lo que facilita el almacenaje y transporte.

- Al contar con elementos sencillos se logra un producto final de costes reducidos.

- Al ser desmontable, se evita tener que dejar el dispositivo en la moto, impidiendo el hurto del dispositivo.

- Está dotado de las mismas luces que el vehículo presenta, pudiendo señalizar en todo momento cualquier maniobra.

Así, la presente invención está constituida a partir de los siguientes elementos:

Un panel preferiblemente rectangular que presenta en su cara posterior un módulo de velcro o similar, susceptible de acoplarse a un módulo idóneo para su fijación ubicado en un casco o portaequipajes. En la zona central de la cara frontal se encuentran al menos tres franjas horizontales de LEDS, en la que la superior e inferior son luces de posición, y la franja central la luz de freno. Los laterales de la zona central están provistos de al menos una franja vertical de LEDS a cada lado, que son las luces de giro y emergencia. Uno de los extremos del panel está dotado de una batería recargable, un indicador de estado de la batería y de un puerto de recarga, mientras que en el extremo opuesto se encuentra un interruptor de encendido y una placa de recepción de señales inalámbricas. La placa de recepción de señales está unida inalámbricamente a un emisor conectado por medio de cables a los pilotos del vehículo. La cara superior del panel presenta una placa solar conectada a su vez con la batería. La zona de LEDS del panel está recubierta con una placa protectora transparente con efecto de lupa.

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompaña un dibujo que a modo de ejemplo no limitativo, describen una realización preferida de la invención:

Figura 1.- Vista posterior del casco con el dispositivo acoplado.

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados:

Una realización preferida de la invención propuesta, se constituye a partir de los siguientes elementos: un panel preferiblemente rectangular que presenta en su cara posterior un módulo de velcro (1) o similar, susceptible de acoplarse a un módulo idóneo para su fijación ubicado en un casco o portaequipajes. En la zona central de la cara frontal se encuentran al menos tres franjas horizontales de LEDS, en la que la superior e inferior son luces de posición (2), y la franja central la luz de freno (3). Los laterales de la zona central están provistos de al menos una franja vertical de LEDS a cada lado, que son las luces de giro y emergencia (4). Uno de los extremos del panel está dotado de una batería recargable (5), un indicador de estado de la batería (6) y de un puerto de recarga (7), mientras que en el extremo opuesto se encuentra un interruptor de encendido (8) y una placa de recepción de señales inalámbricas (9). La placa de recepción de señales está unida inalámbricamente a un emisor conectado por medio de cables a los pilotos del vehículo. La cara superior del panel presenta una placa solar (10) conectada a su vez con la batería. La zona de LEDS del panel está recubierta con una placa protectora transparente (11) con efecto de lupa.

1. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, caracterizado por constituirse a partir de un panel preferiblemente rectangular que presenta en su cara posterior un módulo de velcro o similar, susceptible de acoplarse a un módulo idóneo para su fijación ubicado en un casco o portaequipajes.

2. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicación 1, caracterizado porque en zona central de la cara frontal se encuentran al menos tres franjas horizontales de LEDS, en la que la superior e inferior son luces de posición, y la franja central la luz de freno.

3. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 2, caracterizado porque los laterales de la zona central están provistos de al menos una franja vertical de LEDS a cada lado, que son las luces de giro y emergencia.

4. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 3, caracterizado porque uno de los extremos del panel está dotado de una batería recargable, un indicador de estado de la batería y de un puerto de recarga, mientras que en el extremo opuesto se encuentra un interruptor de encendido y una placa de recepción de señales inalámbricas.

5. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 4, caracterizado porque la placa de recepción de señales está unida inalámbricamente a un emisor conectado por medio de cables a los pilotos del vehículo.

6. Señalizador luminoso acoplable a cascos y portaequipajes, según reivindicaciones 1 a la 5, caracterizado porque la cara superior del panel presenta una placa solar conectada a su vez con la batería y porque la zona de LEDS del panel está recubierta con una placa protectora transparente con efecto de lupa.