Paleta de carga con deslizador de base desmontable.

Deslizador adaptador (120) y una paleta (60, 70, 110), adaptados para llevar cargas (19),

donde dicha paleta y deslizador se diseñan ambos para ocupar una anchura predeterminada y tienen longitudes diferentes, teniendo el deslizador una longitud suficiente para que un número entero de deslizadores ocupe una longitud determinada, teniendo la paleta una longitud más corta que el deslizador (120), donde un número entero mayor de paletas puede ocupar dicha longitud determinada, caracterizado por el hecho de que la paleta se puede fijar de manera móvil en el deslizador (120), donde dicho deslizador adaptador tiene un dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) para fijar el deslizador adaptador a dicha paleta (60, 70, 110) de manera que dicha paleta puede ser elevada por las horquillas de una carretilla elevadora, donde el deslizador adaptador no entra en contacto con dichas horquillas, pero es suspendido bajo la paleta por el dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) .

Paleta de carga con deslizador de base desmontable CAMPO DE LA INVENCIÓN [0001] La invención se refiere al transporte de objetos por contenedor, especialmente bobinas pesadas de metal en láminas transportadas por contenedor intermodal, pero también otros tipos de cargas.

Un sistema de paleta modular es proporcionado para acomodar pesos superiores o inferiores en un área de contenedor determinada. [0002] Un pequeño número de cargas grandes y/o pesadas puede ser dispuesto usando la paleta y el sistema deslizador para ocupar correspondientemente espacios grandes de contenedor; y/o un mayor número de cargas más pequeñas y/o ligeras pueden ocupar espacios más pequeños de contenedor; de modo que las cargas llenan el espacio del contenedor disponible y la carga contenedora total es apropiadamente distribuida.

De acuerdo a un aspecto, cargas más grandes y más pequeñas son cargadas usando sustancialmente el mismo tipo de parte de paleta de plataforma de carga. Cuando la parte de paleta lleva una carga grande/pesada, la parte de paleta se ajusta en un deslizador de base de adaptador que es correspondientemente grande y distribuye la carga sobre un área más grande en el contenedor.

Las partes de paleta y uno o más tamaños de deslizadores de base son múltiplos enteros de una fracción del tamaño de contenedor. La parte de paleta y el deslizador de base se estructuran de modo que uno u otro o ambos se pueden manejar con un elevador de horquilla, como cargas específicas.

ANTECEDENTES [0003] Las paletas son convencionalmente usadas para transportar varios tipos de productos. Colocar una carga de productos en una paleta, particularmente si está atada y unida de forma segura a la paleta, permite manejar la carga eficazmente usando vehículos o dispositivos con manipuladores adaptados para encajar en o debajo de la paleta, tal como las horquillas de un elevador de horquilla. Esto ofrece protección para los productos.

Tensiones de manipulación son soportadas por la paleta. Hay una eficiencia sustancial en manipular los productos como una carga de unidad más grande que cartones u otros componentes en la carga.

La paleta es una plataforma estandarizada sobre la que se pueden cargar productos formados de manera irregular. Las paletas se pueden asociar a espaciadores estructurales para apilamiento. [0004] Algunas de las mismas ventajas disfrutadas al usar paletas han llevado al desarrollo y adopción difundida de contenedores intermodales.

Los contenedores intermodales pueden alojar múltiples cargas de paleta, proporcionar la capacidad para manejar una carga incluso más grande como una unidad. Contenedores intermodales también proporcionan una estandarización de tamaños. Manipuladores de mayor capacidad pueden ser usados además para elevar camiones. Los contenedores son típicamente cajas cerradas que pueden ser apiladas. Los contenedores pueden ser conectados uno a otro, por ejemplo por acoplamientos de ángulo para el apilamiento en el registro, y también para ajustar estandarizados amarraderos en buques, camión y chasis de tren y similares. [0005] Los contenedores ofrecen una protección superior para sus contenidos. El contenedor y su carga son fácilmente transferidos entre modos diferentes de transporte, por ejemplo, carretera, tren o barco, llevando consigo la protección y comodidad, sin la necesidad de abrir el contenedor a menos que la carga esté rota. Barcos grandes de navegación oceánica han sido diseñados para la manipulación de los contenedores que pueden ser apilados uno encima de otro quizás hasta siete de alto, con el enmarcado de contenedor que lleva el peso del contenido de la pila.

La anchura estándar de contenedores ISO es (8 pies) 2, 44m, las alturas estándar son (8 pies 6 pulgadas) 2, 59m, y (9 pies 6 pulgadas) 2, 9m, y las longitudes más comunes son (20 pies) 6, 1m y (40 pies) 12, 19m. Los contenedores son también fabricados en varias longitudes diferentes de (24 pies) 7, 31 m a (56 pies) 17, 22m. La longitud de pie 20 es una variedad común, internamente sobre 6m largo por 2, 4m ancho. [0006] Los contenedores son frecuentemente considerados como apropiados para cargas que comprenden paquetes más pequeños tal como cartones.

Algunos productos implican unidades relativamente grandes y/o pesadas y son a veces transportados como cargamento a granel, más que en contenedores. No obstante, el transporte de tales cargas en contenedores, si es posible, puede tener ventajas diferentes. [0007] Un tipo de producto que sigue siendo frecuentemente transportado como un cargamento a granel en el barco de tablero es bobina de acero.

Estas bobinas comprenden hojas laminadas metálicas alargadas en varios pesos de anchos, por ejemplo, 25.000 kg. Las bobinas se almacenan en los almacenes del muelle en el orden de 20.000.000 a 50.000.000 kg de capacidad de almacenamiento.

Es necesaria una capacidad de almacén suficiente para acumular y dispensar existencias ara resolver las variaciones de tiempo entre la demanda de bobinas de acero y los embarques periódicos. Si provisiones regulares pudieran ser establecidas, quizás puede ser suficiente una menor capacidad de almacén. [0008] El transporte de cargamento a granel tal como bobinas de acero puede exponer la carga a un daño potencial. Daño mecánico puede resultar si una bobina es golpeada o se cae. Daño medioambiental puede ocurrir, por ejemplo, por la exposición a los elementos, tal como el agua de mar. Dejar una bobina en una superficie plana o apilar una bobina en una pila anidada puede causar deformación. Dejar las bobinas en el suelo o en una superficie mojada o polvorienta puede introducir suciedad indeseada, y puede dañar las bobinas cuando piedras o superficies desiguales están debajo de la bobina.

Frecuentemente el material de bobina de chapa ha sido provista de un tratamiento de superficie a algún coste, tal como un recubrimiento de superficie de pintura orgánica u otro acabado. Tal recubrimiento o acabado ventajosamente debería ser protegido contra daño. Para cargas de bobina en masa, problemas de exposición y similares han llevado a encapsulación de las bobinas en el embalaje de protección. Muchos de estos problemas se podrían evitar si las bobinas pudieran ser transportadas en contenedores. Pero existen problemas. Un problema resulta del hecho de que las bobinas pueden ser muy pesadas y su peso está densamente concentrado. [0009] Los contenedores intermodales estándar se pueden estructurar para llevar un peso sustancial, pero típicamente el peso se distribuye uniformemente sobre el área de suelo disponible del contenedor en unidades lateralmente colindantes tal como cartones paletizados. Suponiendo que un peso denso y pesado tal como una bobina de metal en lámina se instala en una paleta, todo el peso de la bobina se aplica al área encerrada por la paleta. Este peso puede ser demasiado concentrado. Suponiendo que un contenedor es diseñado, por ejemplo, para llevar hasta 30.000 kg, está previsto que este peso sea distribuido sobre el suelo y no aplicado a sólo una pequeña área del suelo de contenedor. Una bobina típica de acero, que pesa 7.000 kg o más, soportada en una paleta típica, puede exceder una capacidad de diseño del contenedor en cuanto a la concentración de peso.

Si una bobina es un peso aislado en una paleta y/o si la paleta es un pequeño artículo en un contenedor, de cualquier peso, cargas dinámicas impuestas durante el transporte en el mar pueden causar el movimiento del peso y desarrollar una fuerza de inercia que es mayor que la que puede soportar la estructura del contenedor.

Las bobinas se pueden llevar en paletas que se dimensionan para ocupar un área del contenedor, donde el área ocupada es proporcional al peso de las bobinas a ser llevadas, y quizás también abarca el área correspondiente proporcional del contenedor.

En ese caso (y suponiendo que las paletas son pesadas también) , el contenedor para transporte de capacidad estándar de 30.000 kg puede llevar tres bobinas de 7.000 kg, cada una en una estructura que ocupa un tercio del espacio del suelo, o dos bobinas de 13.000 kg, cada una ocupando la mitad, o una bobina de 25.000 kg en una paleta estructural de refuerzo que distribuye el peso sobre el área entera.

Tal técnica es ejemplificada por la patente estadounidense 6, 231, 284 -Kordel que divulga un deslizador adaptador según el preámbulo de la reivindicación 1.

Según esta patente y los productos disponibles actualmente de Coil-Tainer Ltd., West Chester, PA, paletas grandes que ocupan la anchura completa de contenedores... [Seguir leyendo]

1. Deslizador adaptador (120) y una paleta (60, 70, 110) , adaptados para llevar cargas (19) , donde dicha paleta y deslizador se diseñan ambos para ocupar una anchura predeterminada y tienen longitudes diferentes, teniendo el deslizador una longitud suficiente para que un número entero de deslizadores ocupe una longitud determinada, teniendo la paleta una longitud más corta que el deslizador (120) , donde un número entero mayor de paletas puede ocupar dicha longitud determinada, caracterizado por el hecho de que la paleta se puede fijar de manera móvil en el deslizador (120) , donde dicho deslizador adaptador tiene un dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) para fijar el deslizador adaptador a dicha paleta (60, 70, 110) de manera que dicha paleta puede ser elevada por las horquillas de una carretilla elevadora, donde el deslizador adaptador no entra en contacto con dichas horquillas, pero es suspendido bajo la paleta por el dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) .

2. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde el número entero de deslizadores (120) ocupa una longitud determinada igual a la una longitud interna de un contenedor intermodal (50) .

3. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde dicho deslizador (120) tiene elementos rígidos (24) para limitar el movimiento de la paleta (60, 70, 110) en el plano horizontal.

4. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde dicho dispositivo de fijación comprende un dispositivo flexible (17, 21) que acopla superficies del deslizador adaptador (120) y la paleta (60, 70, 110) .

5. Deslizador adaptador según la reivindicación 4 donde dicho dispositivo flexible comprende una correa (17, 21) y un cable.

6. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde dicho dispositivo de fijación es un dispositivo rígido (180, 183) , fijado de forma pivotable al deslizador adaptador (120) , y con un dispositivo de bloqueo (182) para bloquear el dispositivo de fijación en una posición bloqueada para acoplar las superficies en dicha paleta (60, 70, 110) .

7. Deslizador adaptador según la reivindicación 6 donde dicho dispositivo de fijación (180, 183) tiene una posición desbloqueada.

8. Deslizador adaptador según la reivindicación 7 donde dicho dispositivo de fijación (180, 183) se aleja de dicha posición bloqueada a dicha posición desbloqueada cuando dicho dispositivo de bloqueo (182) es liberado.

9. Deslizador adaptador según la reivindicación 3 donde dichos elementos rígidos (24) para limitar el movimiento de la paleta (60, 70, 110) forman límites situados verticalmente que cooperan con las superficies verticales de la paleta.

10. Deslizador adaptador según la reivindicación 9 donde dichos límites situados verticalmente (24) se liberan en sus extremos superiores para guiar las superficies cooperantes verticales de la paleta (60, 70, 110) a los límites situados verticalmente.

11. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde la paleta (110) es sustancialmente una mitad de la longitud del deslizador adaptador (120) .

12. Método para transportar cargas grandes de forma cilíndrica (19) desde una primera ubicación a una segunda ubicación y para transportar cargas de forma cilíndrica (19) sustancialmente más pequeñas que dichas cargas grandes de forma cilíndrica de la segunda ubicación a la primera ubicación comprendiendo los pasos de:

fijar un deslizador adaptador (120) a una paleta (60, 70, 110) mediante un dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) de manera que dicha paleta puede ser elevada por las horquillas de una carretilla elevadora de horquilla, donde el deslizador adaptador no entra en contacto con dichas horquillas, pero está suspendido bajo la paleta por el dispositivo de fijación;

montar dicha carga grande de forma cilíndrica (19) en una paleta (60, 70, 110) y deslizador (120) combinados donde la paleta y el deslizador son sustancialmente la anchura interior de un contenedor de transporte (50) y la paleta es más corta en longitud que el deslizador y donde un número entero de deslizadores puede ocupar sustancialmente toda la longitud interior del contenedor de transporte y un número entero de paletas pueden ocupar sustancialmente toda la longitud interior del contenedor de transporte;

instalar un número de dichas paletas (60, 70, 110) y deslizadores (120) combinados cargados con una carga grande de forma cilíndrica (19) en un contenedor de transporte (50) de manera suficiente para ocupar sustancialmente toda la longitud interior de dicho contenedor de transporte;

transportar dicho contenedor de transporte (50) de dicha primera ubicación a dicha segunda ubicación;

quitar dichas paletas (60, 70, 110) y deslizadores (120) combinados cargados con carga grande de forma cilíndrica (19) del contenedor de transporte (50) ;

montar dicha carga sustancialmente más pequeña de forma cilíndrica (19) en dicha paleta (60, 70, 110) sin dicho deslizador;

instalar varias de dichas paletas (60, 70, 110) cargadas con dicha carga sustancialmente más pequeña de forma cilíndrica (19) en un contenedor de transporte (50) de manera suficiente para ocupar sustancialmente toda la longitud interior de dicho contenedor de transporte;

transportar dicho contenedor de transporte (50) desde dicha segunda ubicación a dicha primera ubicación.

13. Método según la reivindicación 12 donde al menos un deslizador adaptador vacío (120) es también instalado en el contenedor de transporte (50) junto con dichas paletas (60, 70, 110) cargado con dicha carga sustancialmente más pequeña de forma cilíndrica (19) .

14. Método según la reivindicación 12 donde deslizadores vacíos (120) son transportados desde dicha segunda ubicación a dicha primera ubicación por un medio diferente a su inserción en los contenedores de transporte (50) que contienen dichas paletas (60, 70, 110) cargadas con dicha carga sustancialmente más pequeña de forma cilíndrica (19) .

15. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde la paleta (60, 70, 110) se fija al deslizador adaptador (120) mediante al menos un pasador de enclavamiento (182, 200) .

16. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde la paleta (60, 70, 110) es fijada de manera desmontable al deslizador adaptador (120) por un medio de mecanismo de pasador de enclavamiento (182, 200) .

17. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 donde el dispositivo de fijación (162, 163, 1180, 183) comprende un medio de mecanismo de pasador de enclavamiento (182, 200) .

18. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 que comprende al menos un dispositivo de fijación que comprende una pluralidad de placas de guía (162, 163) con agujeros (230, 240) para recibir al menos un pasador de enclavamiento (200) .

19. Deslizador adaptador según la reivindicación 1 que comprende al menos un dispositivo de fijación (162, 163) donde el dispositivo de fijación comprende:

al menos una placa de guía externa (162) con un agujero (230) , y al menos una placa de guía interna (163) con un agujero (240) , donde el agujero (230) de la al menos una placa de guía externa (162) está alineado con el agujero (240) de la al menos una placa de guía interna (163) de manera que un pasador de enclavamiento (200) se puede insertar a través de ambos agujeros y el pasador de enclavamiento puede ser girado a una posición bloqueada.

20. Ensamblaje de una pluralidad de deslizadores adaptadores (120) , una pluralidad de paletas (60, 70, 110) y al menos un contenedor (50) , donde los deslizadores adaptadores y las paletas se adaptan para llevar cargas de carga grande de forma cilíndrica (19) , donde dichas paletas y deslizadores se diseñan para ocupar una anchura predeterminada y tienen longitudes diferentes, teniendo los deslizadores una longitud suficiente para que un número entero de deslizadores ocupe una longitud determinada, teniendo las paletas una longitud más corta que los deslizadores, donde un número entero más grande de paletas puede ocupar dicha longitud determinada, caracterizado por el hecho de que las paletas (60, 70, 110) se pueden fijar de manera móvil en los deslizadores (120) , donde dichos deslizadores adaptadores tienen un dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) para fijar el deslizador adaptador a dicha paleta de manera que dicha paleta puede ser elevada por las horquillas de una carretilla elevadora de horquilla, donde el deslizador adaptador no entra en contacto con dichas horquillas, pero está suspendido bajo la paleta por el dispositivo de fijación (17, 21, 162, 163, 180, 183) , donde en el contenedor (50) es instalado un número de dichas paletas (60, 70, 110) y deslizadores (120) combinados cargados con carga grande de forma cilíndrica (19) de manera suficiente para ocupar sustancialmente toda la longitud del interior del contenedor.