MÉTODO PARA EL ACCESO A UNIDADES DE CONTROL DISPUESTAS EN UN VEHÍCULO A MOTOR, UN PROGRAMA DE CONTROL Y UNA UNIDAD DE CONTROL DE COMUNICACIONES.

Método para el acceso a unidades de control dispuestas en un vehículo a motor,

mediante, al menos, una interfaz de comunicaciones de vehículo a motor, en el cual - se determina una combinación de posibles procesos de control y/o de monitorización que requieren del acceso a unidades de control dispuestas en el vehículo a motor, - se identifica un vehículo a motor para un acceso a unidades de control mediante un identificador, - se determinan los procesos de control y/o de monitorización comprendidos por el acceso a unidades de control, - se establece un enlace de comunicaciones a través de una interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor, - se determinan los medios de comunicaciones comprendidos por la interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor, caracterizado porque, - se determinan los procesos de control y/o de monitorización independientes comprendidos por el acceso a unidades de control, asociados a los medios de comunicaciones disponibles, y que no dependen de un proceso de control y/o de monitorización superordinado del acceso a unidades de control, - para cada medio de comunicaciones disponible de los procesos de control y/o de monitorización independientes determinados, se selecciona un proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados, - se establece un acceso a medios de comunicaciones y a unidades de control que se encuentran asociados al proceso de control y/o de monitorización seleccionado para la ejecución, - un proceso de control y/o de monitorización seleccionado para la ejecución, después de su procesamiento se suprime de una lista de procesos de control y/o de monitorización comprendidos por el acceso a las unidades de control, y a continuación se realiza una nueva selección del proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09009428.

Solicitante: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: WITTELSBACHERPLATZ 2 80333 MUNCHEN ALEMANIA.

Inventor/es: Hieber,Detlev.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 21 de Julio de 2009.

Clasificación PCT:

  • B60R16/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 16/00 Circuitos eléctricos o circuitos de fluidos especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar; Disposiciones de elementos de circuitos eléctricos o circuitos de fluido especialmente adaptados a vehículos y no previstos en otro lugar. › eléctricos.
  • G01M17/00 SECCION G — FISICA.G01 METROLOGIA; ENSAYOS.G01M ENSAYO DEL EQUILIBRADO ESTATICO O DINAMICO DE MAQUINAS O ESTRUCTURAS; ENSAYO DE ESTRUCTURAS O APARATOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.Ensayo de vehículos (G01M 15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad G01M 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión G01M 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos G01M 11/06).
  • G01R31/00 G01 […] › G01R MEDIDA DE VARIABLES ELECTRICAS; MEDIDA DE VARIABLES MAGNETICAS (indicación de la sintonización de circuitos resonantes H03J 3/12). › Dispositivos para verificar propiedades eléctricas; Dispositivos para la localización de fallos eléctricos; Disposiciones para el ensayo eléctrico caracterizados por lo que es probado, no previstos en otro lugar (ensayo o medida de dispositivos semiconductores o de estado sólido, durante la fabricación H01L 21/66; Ensayo de los sistemas de transmisión por líneas H04B 3/46).
  • G05B23/02 G […] › G05 CONTROL; REGULACION.G05B SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION EN GENERAL; ELEMENTOS FUNCIONALES DE TALES SISTEMAS; DISPOSITIVOS DE MONITORIZACION O ENSAYOS DE TALES SISTEMAS O ELEMENTOS (dispositivos de maniobra por presión de fluido o sistemas que funcionan por medio de fluidos en general F15B; dispositivos obturadores en sí F16K; caracterizados por particularidades mecánicas solamente G05G; elementos sensibles, ver las subclases apropiadas, p. ej. G12B, las subclases de G01, H01; elementos de corrección, ver las subclases apropiadas, p. ej. H02K). › G05B 23/00 Ensayo o monitorización de sistemas de control o de sus elementos (monitorización de sistemas de control por programa G05B 19/048, G05B 19/406). › ensayo o monitorización eléctricos.
  • G06F9/445 G […] › G06 COMPUTO; CALCULO; CONTEO.G06F TRATAMIENTO DE DATOS DIGITALES ELECTRICOS (computadores en los que una parte del cálculo se efectúa hidráulica o neumáticamente G06D, ópticamente G06E; sistemas de computadores basados en modelos de cálculo específicos G06N). › G06F 9/00 Disposiciones para el control por programa, p. ej. unidad de control (control por programa para dispositivos periféricos G06F 13/10). › Carga o lanzamiento de programa.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, República Checa, Estonia, Croacia, Hungría, Islandia, Noruega, Polonia, Eslovaquia, Turquía, San Marino, Malta, Serbia.

PDF original: ES-2373261_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Método para el acceso a unidades de control dispuestas en un vehículo a motor, un programa de control y una unidad de control de comunicaciones En los vehículos a motor modernos se encuentran dispuestas una pluralidad de unidades de control, a las cuales se accede para la escritura o lectura, por ejemplo, en los controles durante un proceso de fabricación o durante los trabajos de inspección y mantenimiento. En una pluralidad de situaciones que surgen durante la fabricación o el diagnóstico del vehículo a motor, ante el empleo de una pluralidad de interfaces de comunicaciones para vehículos a motor o de interfaces con múltiples canales, se realizan una pluralidad de accesos a unidades de control esencialmente de manera paralela. Además, las dependencias entre los procesos de acceso individuales por unidad de control, así como entre las unidades de control, que están condicionadas por una unidad de control o su microprogramación, o por un entorno de producción, se deben considerar secuencialmente. Por otra parte, frecuentemente no se pueden realizar todos los accesos a unidades de control a través de cada interfaz de comunicaciones de vehículo a motor, o recursos de interfaz.

Las dependencias secuenciales o dichos modelos de control de secuencia representados, son objeto de frecuentes adaptaciones. Además, una planificación previa de los accesos a unidades de control resulta problemática, particularmente ante una pluralidad de variantes de equipamiento a considerar durante la fabricación de un vehículo a motor. Las unidades de control dispuestas en un vehículo a comprobar, generalmente no se conocen antes del inicio de una comprobación, y se determinan justo en dicha comprobación. Además, resultaría extremadamente ineficiente una planificación previa de los accesos a unidades de control para todas las permutaciones posibles de las características de equipamiento.

En correspondencia con las soluciones de hasta el momento, se planifican manualmente los accesos a unidades de control para un subconjunto estandarizado de unidades de control incorporadas en un programa de un vehículo a motor. Además, se conforman grupos de unidades de control entre los cuales se puede realizar una paralelización de los accesos a las unidades de control. Fuera de los grupos, no se puede realizar ningún acceso a unidades de control paralelo para unidades de control que se encuentran asociadas a diferentes grupos. De esta manera, los accesos a unidades de control sólo se pueden planificar de manera incompleta, y con una eficiencia de recursos reducida.

En la patente DE 44 33 745 A1 se describe un método para el acceso a unidades de control dispuestas en un vehículo a motor, a través de una interfaz de comunicaciones de un vehículo a motor, en el cual se determina una combinación de posibles procesos de control o bien, de monitorización que requieren de un acceso a las unidades de control dispuestas en los vehículos a motor. Además, se identifica un vehículo a motor para un acceso a unidades de control mediante un identificador. Por otra parte, se determinan los procesos de control o bien, de monitorización que comprende el acceso a unidades de control. Además, se establece un enlace de comunicaciones a través de una interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor. Para dicho fin, se determinan los medios de comunicaciones que comprende la interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor.

El objeto de la presente invención consiste en indicar un método para el acceso a unidades de control dispuestas en un vehículo a motor, que en el caso de accesos complejos a unidades de control permita un aprovechamiento óptimo de los recursos de una interfaz de comunicaciones de un vehículo a motor, así como indicar una implementación apropiada del método.

Dicho objeto se resuelve, conforme a la presente invención, mediante un método con las características indicadas en la reivindicación 1, mediante un programa de control con las características indicadas en la reivindicación 10, y mediante una unidad de control de comunicaciones con las características indicadas en la reivindicación 11. Los perfeccionamientos ventajosos de la presente invención se indican en las reivindicaciones relacionadas.

Un aspecto esencial del método conforme a la presente invención, consiste en la determinación de una combinación de posibles procesos de control o bien, de monitorización que requieren de un acceso a unidades de control dispuestas en los vehículos a motor, y en el almacenamiento, por ejemplo, en una base de datos asociada a una herramienta de ingeniería. Para un acceso a unidades de control, mediante un identificador se identifica en primer lugar un vehículo a motor a comprobar. Por otra parte, se seleccionan los procesos de control o bien, de monitorización que comprende el acceso a unidades de control. Además, se establece un enlace de comunicaciones a través de una interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor. Por otra parte, se determinan los medios de comunicaciones que comprende la interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor. Además, se determinan los procesos de control y/o de monitorización independientes comprendidos por el acceso a unidades de control, asociados a los medios de comunicaciones disponibles, y que no dependen de un proceso de control y/o de monitorización superordinado del acceso a unidades de control. Para cada medio de comunicaciones disponible, a partir de los procesos de control o bien, de monitorización independientes determinados, se selecciona un proceso de control o bien, de monitorización que presente la mayor cantidad de procesos de control o bien, de monitorización dependientes subordinados, por ejemplo, a lo largo de una ruta dentro de una estructura en árbol.

Finalmente se establece un acceso a medios de comunicaciones y a unidades de control, que se asocian al proceso de control o bien, de monitorización seleccionado para la ejecución.

La presente invención ofrece una ventaja que consiste en la posibilidad de realizar una planificación de los accesos a unidades de control, general y eficiente en relación con los recursos, considerando todas las variantes de vehículos a motor de un programa de vehículo motor. Además, se suprime un cálculo manual generalmente susceptible de errores, de los tiempos de ejecución de cada acceso a unidades de control para la determinación de una secuencia de tiempo o bien, de acceso optimizada para los recursos. En síntesis, en los procesos de control y de monitorización durante la fabricación o el diagnóstico del vehículo a motor, se puede lograr de manera automatizada un grado de utilización optimizado de los recursos de una interfaz de comunicaciones del vehículo a motor.

Cuando los procesos de control o bien, de monitorización independientes determinados presentan la misma cantidad de procesos de control o bien, de monitorización dependientes subordinados, en correspondencia con un acondicionamiento preferido de la presente invención, se selecciona el proceso de control o bien, de monitorización para la ejecución, al cual se le asigna una prioridad mayor. Además, se puede determinar la prioridad implícita mediante una longitud de ruta dentro de una estructura en árbol. De esta manera, se pueden considerar las prioridades de los procesos de control o bien, de monitorización para una planificación optimizada de los accesos a unidades de control.

Conforme a la presente invención, un proceso de control o bien, de monitorización seleccionado para la ejecución se suprime, después de su procesamiento, de una lista de procesos de control o bien, de monitorización comprendidos por el acceso a unidades de control. A continuación, se puede realizar una nueva selección del proceso de control o bien, de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de los procesos de control o bien, de monitorización dependientes subordinados, o que presente la mayor prioridad.

A continuación, se explica en detalle la presente invención en un ejemplo de ejecución mediante los dibujos. Muestran:

Figura 1 una representación esquemática de un sistema de diagnóstico de vehículos a motor, en el que se aplica el método conforme a la presente invención, Figura 2 una representación esquemática de objetos dependientes jerárquicamente para la representación de un modelo de control de secuencia para un sistema de diagnóstico de vehículos a motor, en correspondencia con la figura 1, Figura 3 un diagrama de operaciones para un método para el acceso a unidades de control... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Método para el acceso a unidades de control dispuestas en un vehículo a motor, mediante, al menos, una interfaz de comunicaciones de vehículo a motor, en el cual

- se determina una combinación de posibles procesos de control y/o de monitorización que requieren del acceso a unidades de control dispuestas en el vehículo a motor,

- se identifica un vehículo a motor para un acceso a unidades de control mediante un identificador,

- se determinan los procesos de control y/o de monitorización comprendidos por el acceso a unidades de control,

- se establece un enlace de comunicaciones a través de una interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor,

- se determinan los medios de comunicaciones comprendidos por la interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor,

caracterizado porque,

- se determinan los procesos de control y/o de monitorización independientes comprendidos por el acceso a unidades de control, asociados a los medios de comunicaciones disponibles, y que no dependen de un proceso de control y/o de monitorización superordinado del acceso a unidades de control,

- para cada medio de comunicaciones disponible de los procesos de control y/o de monitorización independientes determinados, se selecciona un proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados,

- se establece un acceso a medios de comunicaciones y a unidades de control que se encuentran asociados al proceso de control y/o de monitorización seleccionado para la ejecución,

- un proceso de control y/o de monitorización seleccionado para la ejecución, después de su procesamiento se suprime de una lista de procesos de control y/o de monitorización comprendidos por el acceso a las unidades de control, y a continuación se realiza una nueva selección del proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados.

2. Método de acuerdo con la reivindicación 1, en el que a partir de los procesos de control y/o de monitorización independientes determinados, se selecciona el proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados, a lo largo de una ruta en el interior de una estructura en árbol.

3. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 ó 2, en el que la combinación de los posibles procesos de control y/o de monitorización se realiza mediante una herramienta de ingeniería, y en el que mediante la herramienta de ingeniería se determinan las dependencias entre los procesos de control y/o de monitorización determinados, y en el que mediante la herramienta de ingeniería se determinan asociaciones entre los procesos de control y/o de monitorización determinados, y las características de equipamiento predeterminables y/o los respectivos medios de comunicaciones requeridos.

4. Método de acuerdo con la reivindicación 3, en el que la combinación de posibles procesos de control y/o de monitorización, las dependencias entre los procesos de control y/o de monitorización, y las asociaciones entre los procesos de control y/o de monitorización, se representan en un modelo de control de secuencia que considera las dependencias secuencialmente.

5. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 ó 4, en el que las dependencias entre los procesos de control y/o de monitorización se representan en un gráfico.

6. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que para la descripción de las características de equipamiento se crean reglas de validez que se evalúan en un procesamiento de una solicitud de acceso a unidades de control.

7. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el enlace de comunicaciones se establece a través de la interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor, entre una unidad de control y/o de monitorización y las unidades de control dispuestas en el vehículo a motor.

8. Método de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que se selecciona el proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, al cual se le asigna una prioridad mayor, a partir de los procesos de control y/o de monitorización independientes determinados, en el caso exista la misma cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados.

9. Unidad de control de comunicaciones con medios

- para la determinación de una combinación de posibles procesos de control y/o de monitorización que requieren del acceso a unidades de control dispuestas en el vehículo a motor,

- para iniciar una identificación de un vehículo a motor mediante un identificador,

- para la determinación de los procesos de control y/o de monitorización que comprende un acceso a unidades de control,

- para iniciar el establecimiento de un enlace de comunicaciones a través de una interfaz de comunicaciones seleccionada del vehículo a motor,

- para la determinación de medios de comunicaciones que comprende la interfaz de comunicaciones seleccionada por el vehículo a motor,

- para la determinación de los procesos de control y/o de monitorización independientes que comprende el acceso a unidades de control, que se asocian a medios de comunicaciones disponibles, y que no dependen de un proceso de control y/o de monitorización superordinado del acceso a unidades de control,

- para la selección de un proceso de control y/o de monitorización a partir de los procesos de control y/o de monitorización independientes determinados, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados,

- para iniciar un establecimiento de un acceso a medios de comunicaciones y a unidades de control que se encuentran asociados al proceso de control y/o de monitorización seleccionado,

- para suprimir un proceso de control y/o de monitorización seleccionado para la ejecución, después de su procesamiento, de una lista de los procesos de control y/o de monitorización que comprende el acceso a unidades de control y, a continuación, para seleccionar nuevamente el proceso de control y/o de monitorización para la ejecución, que presente la mayor cantidad de procesos de control y/o de monitorización dependientes subordinados.

10. Programa de control que comprende las instrucciones que inician la unidad de control de comunicaciones, de acuerdo con la reivindicación 9, para la ejecución de las etapas del método de acuerdo con la reivindicación 1, cuando dichas instrucciones son ejecutadas por un procesador de la unidad de control de comunicaciones.


 

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