Un método ensayo para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado,

que incluye los pasos de: (A) observar un sistema de automatización integrado que muestra un valor de observación respecto a la seguridad de dicha barrera secundaria; (B) llevar a cabo un primer ensayo de presión diferencial cuando se observe anormalidad mediante la observación realizada en el paso (A); y (C) cuando una presión en un espacio de aislamiento y una presión en un espacio interbarreras no sean iguales entre sí o cuando no se produzca inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí como resultado del primer ensayo de presión diferencial en el paso (B), llevar a cabo un segundo ensayo de presión diferencial donde se observa anormalidad cuando el valor de observación mostrado en el sistema de automatización integrado está fuera de un intervalo específico. El método de ensayo incluye además: (D) cuando la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras sean iguales entre sí como resultado del segundo ensayo de presión diferencial en el paso (C), llevar a cabo un tercer ensayo de presión diferencial.

Método de ensayo para determinar la seguridad de la barrera secundaria en un tanque de gas licuado.

Ámbito técnico

La presente invención se refiere a un método de ensayo para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado, siendo el método capaz de determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado de un buque en servicio.

Antecedentes de la técnica

Como método de transporte de gas natural, que está siendo objeto de creciente atención como combustible limpio, desde una región productora hasta una región consumidora, son conocidos los métodos siguientes: uno en el que el gas natural es transportado en estado gaseoso por un gasoducto; y otro en el que el gas natural es transportado en estado líquido por un barco.

Para transportar el gas natural por el gasoducto, el gas a alta presión tiene que ser tratado para el transporte a larga distancia, y son necesarios continuos trabajos de mantenimiento y reparación del gasoducto. Además, la instalación del gasoducto se ve afectada en gran medida por problemas geopolíticos.

Recientemente, a fin de superar los problemas anteriormente mencionados se ha pasado a usar extensamente un método según el cual el gas natural es transportado por barco. Particularmente con los desarrollos en las tecnologías de almacenamiento de objetos a extremadamente bajas temperaturas y en las tecnologías de construcción de grandes buques, puede construirse fácilmente un buque de transporte de gas natural licuado que pueda transportar gas natural en estado líquido. En consecuencia, cada vez se usa más el transporte de gas natural por barco.

Los tanques que están destinados a ser usados en los buques de transporte de gas natural licuado se clasifican en términos generales en los de tipo membrana y los de tipo independiente. Entre el tipo membrana y el tipo independiente, recientemente se usa mucho más el tipo membrana.

En el caso del tipo membrana, y en particular del tipo MARK 3, el tanque se hace de chapa ondulada de acero inoxidable que tiene un espesor de 1,2 mm. Esto forma una barrera primaria que almacena el gas licuado a temperatura extremadamente baja. Si la barrera primaria tiene un problema, el gas natural licuado se fugaría del tanque y dañaría el casco. A fin de impedir el daño anteriormente descrito, está unida en un espacio de aislamiento una barrera secundaria que aísla al gas licuado a baja temperatura del casco por espacio de un periodo de tiempo predeterminado.

Mientras el buque está en construcción, la determinación de la seguridad de la barrera secundaria se hace mediante un método de ensayo de hermeticidad de la barrera secundaria. En el método de ensayo de hermeticidad, un primer espacio de aislamiento es mantenido a una presión atmosférica y la presión de un espacio de aislamiento secundario es reducida hasta -530 mbares, y luego se mide el tiempo que transcurre hasta que la presión reducida vuelve a la presión atmosférica. El método de ensayo de la hermeticidad hace uso del hecho de que tiene lugar un intercambio de presión debido a la porosidad de la barrera secundaria.

Sin embargo, el método anteriormente descrito puede tan sólo ser aplicado a un buque que está en construcción, es decir que dicho método no puede ser aplicado a un buque que está en servicio. En consecuencia, hay necesidad de un método que pueda servir para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado de un buque en servicio.

Exposición de la invención

A la vista de lo expuesto anteriormente, la presente invención aporta un método de ensayo para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado, siendo el método capaz de determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado de un buque en servicio.

Según un aspecto de la presente invención, se aporta un método ensayo para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado, incluyendo el método los pasos de: (A) observar un sistema de automatización integrado que muestra un valor de observación respecto a la seguridad de dicha barrera secundaria; (B) llevar a cabo un primer ensayo de presión diferencial cuando se observe anormalidad mediante la observación realizada en el paso (A); y (C) cuando una presión en un espacio de aislamiento y una presión en un espacio interbarreras no sean iguales entre sí o cuando no se produzca inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí como resultado del primer ensayo de presión diferencial en el paso (B), llevar a cabo un segundo ensayo de presión diferencial. Se observa anormalidad cuando el valor de observación mostrado en el sistema de automatización integrado está fuera de un intervalo específico.

Preferiblemente, el método de ensayo incluye adicionalmente el siguiente paso: (D) cuando la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras sean iguales entre sí como resultado del segundo ensayo de presión diferencial en el paso (C), llevar cabo un tercer ensayo de presión diferencial.

Preferiblemente, el primer ensayo de presión diferencial incluye los pasos siguientes: (a-1) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estacionario; (b-1) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento; (c-1) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual; (d-1) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras; (e-1) cerrar las válvulas de control, observar la variación de presión y registrar las variables de proceso; (f-1) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son o no son iguales entre sí; y (g-1) cuando se determine en el paso (f-1) que la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son iguales entre sí, determinar si se produce o si no se produce inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí.

Preferiblemente, el primer ensayo de presión diferencial incluye adicionalmente el siguiente paso: (h-1) cuando se determine en el paso (g-1) que se produce la inversión de presión, cambiar el modo de control de válvulas de modo manual a modo automático, comprobar la parte de fuga del sistema de presurización con nitrógeno, y regresar al paso (c-1).

Preferiblemente, el segundo ensayo de presión diferencial incluye los pasos siguientes: (a-2) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estacionario; (b-2) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento; (c-2) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual; (d-2) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras; (e-2) cerrar las válvulas de control, cerrar las válvulas manuales que están dispuestas antes y después de las válvulas de control, observar la variación de presión, y registrar las variables de proceso; y (f-2) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son o no son iguales entre sí.

Preferiblemente, el segundo ensayo de presión diferencial incluye adicionalmente los pasos siguientes: (g-2) cuando se determine en el paso (f-2) que las presiones no son iguales entre sí, comparar los resultados del primer ensayo de presión diferencial y del segundo ensayo de presión diferencial; y (h-2) cuando se determine en el paso (g-2) que los resultados de los ensayos no son iguales entre sí, cambiar el modo de control de válvulas de modo manual a modo automático, comprobar la parte de fuga del sistema de presurización con nitrógeno, y regresar al paso (c-2).

Preferiblemente, el tercer ensayo de presión diferencial incluye los pasos siguientes: (a-3) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estacionario; (b-3) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento; (d-3) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual; (e-3) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras;...

1. Método ensayo para determinar la seguridad de una barrera secundaria en un tanque de gas licuado, comprendiendo el método los pasos de:

(A) observar un sistema de automatización integrado que muestra un valor de observación respecto a la seguridad de dicha barrera secundaria;

(B) llevar a cabo un primer ensayo de presión diferencial cuando se observe anormalidad mediante la observación realizada en el paso (A); y

(C) cuando una presión en un espacio de aislamiento y una presión en un espacio interbarreras no sean iguales entre sí o cuando no se produzca inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí como resultado del primer ensayo de presión diferencial en el paso (B), llevar a cabo un segundo ensayo de presión diferencial,

donde se observa anormalidad cuando el valor de observación mostrado en el sistema de automatización integrado está fuera de un intervalo específico.

2. El método de ensayo de la reivindicación 1, que comprende además:

(D) cuando la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras sean iguales entre sí como resultado del segundo ensayo de presión diferencial en el paso (C), llevar a cabo un tercer ensayo de presión diferencial.

3. El método de ensayo de la reivindicación 1, donde el primer ensayo de presión diferencial incluye:

(a-1) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estable;

(b-1) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento;

(c-1) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual;

(d-1) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras;

(e-1) cerrar las válvulas de control, observar la variación de presión y registrar las variables de proceso;

(f-1) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son o no son iguales entre sí; y

(g-1) cuando se determine en el paso (f-1) que la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son iguales entre sí, determinar si se produce o si no se produce inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí.

4. El método de ensayo de la reivindicación 3, donde el primer ensayo de presión diferencial incluye además:

(h-1) cuando se determine en el paso (g-1) que se produce la inversión de presión, cambiar el modo de control de válvulas de modo manual a modo automático, comprobar la parte de fuga del sistema de presurización con nitrógeno, y regresar al paso (c-1).

5. El método de ensayo de la reivindicación 1, donde el segundo ensayo de presión diferencial incluye:

(a-2) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estable;

(b-2) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento;

(c-2) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual;

(d-2) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras;

(e-2) cerrar las válvulas de control, cerrar las válvulas manuales que están dispuestas antes y después de las válvulas de control, observar la variación de presión, y registrar las variables de proceso; y

(f-2) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son o no son iguales entre sí.

6. El método de ensayo de la reivindicación 5, donde el segundo ensayo de presión diferencial incluye además:

(g-2) cuando se determine en el paso (f-2) que las presiones no son iguales entre sí, comparar los resultados del primer ensayo de presión diferencial y del segundo ensayo de presión diferencial; y

(h-2) cuando se determine en el paso (g-2) que los resultados de los ensayos no son iguales entre sí, cambiar el modo de control de válvulas de modo manual a modo automático, comprobar la parte de fuga del sistema de presurización con nitrógeno, y regresar al paso (c-2).

7. El método de ensayo de la reivindicación 2, donde el tercer ensayo de presión diferencial incluye:

(a-3) comprobar las válvulas de control y los transmisores de presión cuando el tanque esté en un estado estable;

(b-3) confirmar si se produce o si no se produce fuga de una válvula de seguridad para el espacio de aislamiento;

(d-3) cambiar el modo de control de válvulas de modo automático a modo manual;

(e-3) establecer una presión diferencial entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras;

(f-3) cerrar las válvulas de control, cerrar las válvulas manuales que están dispuestas antes y después de las válvulas de control, observar la variación de presión, y registrar las variables de proceso; y

(g-3) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son iguales entre sí.

8. El método de ensayo de la reivindicación 7, donde el tercer ensayo de presión diferencial incluye además:

(h-3) cuando se determine en el paso (g-3) que las presiones son iguales entre sí, determinar si se produce o si no se produce inversión de presión tras haber devenido las presiones iguales entre sí;

(i-3) cuando se determine en el paso (h-3) que no se produce inversión de presión, establecer una presión equivalente entre el espacio de aislamiento y el espacio interbarreras;

(j-3) cerrar las válvulas de control, cerrar las válvulas manuales que están dispuestas antes y después de las válvulas de control, abrir la válvula de control para dar salida a un gas del espacio de aislamiento, observar la variación de presión, y registrar las variables de proceso;

(k-3) determinar si la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras son o no son iguales entre sí;

(l-3) cuando se determine en el paso (k-3) que las presiones son iguales entre sí, cambiar el modo de control de válvulas de modo manual a modo automático; y

(m-3) comprobar la parte de fuga del sistema de presurización con nitrógeno, y regresar al paso (d-3).

9. El método de ensayo de la reivindicación 8, donde el tercer ensayo de presión diferencial incluye adicionalmente el paso de saltar al paso (l-3) cuando en el paso (h-3) se determina que se produce la inversión de presión.

10. El método de ensayo de la reivindicación 8, donde el tercer ensayo de presión diferencial incluye adicionalmente el paso de llevar a cabo un ensayo de hermeticidad de la barrera secundaria cuando en el paso (k-3) se determina que la presión en el espacio de aislamiento y la presión en el espacio interbarreras no son iguales entre sí.