Medio para absorber las fuerzas de impacto producidas en un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para ni;os.

Medio para absorber las fuerzas de impacto que inciden sobre un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para niños (1) como resultado de una gran carga brusca de choque,

siendo este cinturón de seguridad un cinturón de seguridad (3) de un asiento de vehículo que sirve para retener el asiento de seguridad para niños (1) en el asiento del vehículo y/o para sujetar el niño en el asiento de seguridad para niños (1) y está colocado alrededor de al menos un canto (4) de una guía (9) en las paredes laterales de asiento (10) de la parte de asiento (11) del asiento de seguridad para niños (1) de tal modo que el cinturón de seguridad (2, 3) se tensa alrededor del al menos un canto (4) al producirse una colisión, caracterizado porque al menos en la zona de los cantos de desviación (4) de una de las guías (9) en las paredes laterales de asiento está insertado un elemento de amortiguación (7) elástico comprimible o deformable plásticamente o cargado por resorte que en dependencia de la fuerza de presión ejercida sobre éste según su característica de elasticidad definida se puede desplazar o presionar hacia las paredes laterales de asiento o contra éstas o se puede deformar elástica o plásticamente.

Medio para absorber las fuerzas de impacto producidas en un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para niños La invención se refiere a un medio para absorber las fuerzas de impacto que inciden sobre un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para niños como resultado de una gran carga brusca de choque, siendo este cinturón de seguridad un cinturón de seguridad de un asiento de vehículo que sirve para retener el asiento de seguridad para niños en el asiento de vehículo y/o para sujetar el niño en el asiento de seguridad para niños y está colocado alrededor de al menos un canto de una guía en las paredes laterales de asiento de la parte de asiento del asiento de seguridad para niños de tal modo que el cinturón de seguridad se tensa alrededor del al menos un canto al producirse una colisión.

Del documento DE19647805C1 se conoce un dispositivo para absorber las fuerzas de impacto que inciden sobre un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para niños o de automóvil como resultado de una gran carga brusca de choque y, por tanto, sobre las personas o los objetos sujetados, que está compuesto de un elemento de montaje en U, en el que está introducido el cinturón de seguridad de manera que discurre en transversal, así como está sujetado aquí de forma segura con un elemento de apriete insertable. Las paredes laterales del elemento de montaje en U se deforman por el efecto de una fuerza determinada, mediante lo que se absorben las fuerzas de choque y se amortiguan las cargas de choque. Estos conocidos limitadores de fuerza de cinturón, que se deforman al producirse una colisión, se tienen que sustituir siempre por unos nuevos.

Del documento DE20111219U1 se conoce un limitador de fuerza de cinturón para un cinturón de seguridad, que presenta un alojamiento de desviación para el cinturón de seguridad compuesto de al menos dos pernos de desviación situados de manera separada entre sí en una placa de soporte. Entre los dos pernos de desviación está previsto un dispositivo tensor, variable y dependiente de la tensión de tracción del cinturón, con un cabezal de desviación que engrana por debajo en el cinturón de seguridad, esencialmente a todo lo ancho, de tal modo que el cinturón de seguridad se levanta en la altura de desviación máxima del dispositivo tensor respecto al perno de desviación. Esto garantiza que el cinturón quede tensado durante el funcionamiento normal. El cinturón de seguridad está fijado por un extremo en un primer punto de fijación y por el otro extremo en un segundo punto de fijación. Al colisionar el vehículo, el cinturón se tensa en contra de la fuerza del cuerpo de desviación debido al efecto de la carga de choque. El limitador de fuerza de cinturón amortigua las fuerzas producidas a modo de impulso mediante el estiramiento del dispositivo tensor y permite a la vez que el cinturón de seguridad ceda ligeramente, lo que evita lesiones en la persona sujetada con éste, por ejemplo, debido a la penetración del cinturón. El limitador de fuerza de cinturón tiene una construcción extremadamente complicada y, por tanto, resulta costoso.

Del documento DE102005039711B4 se conoce un asiento de niños para vehículos de motor con una parte de asiento y una parte de respaldo, presentando este asiento de niños un sistema propio de cinturón para sujetar el niño pequeño en el asiento de niños mediante cinturones individuales o secciones de cinturón que se ajustan sobre las partes del cuerpo del niño, se introducen a través de aberturas de tipo hendidura al menos en la parte de respaldo y/o la parte de asiento y están fijados en el lado trasero de la parte de respaldo o en el lado inferior de la parte de asiento, así como tensados mediante dispositivos tensores o mediante un regulador de cinturón central. Sobre el sistema de cinturón actúa un limitador de fuerza de cinturón con un elemento de amortiguación. En este caso, un regulador de cinturón central y/o al menos un dispositivo tensor o un dispositivo de fijación en un extremo de un cinturón o un dispositivo de desviación de cinturón puede estar previsto en la parte de asiento o en el respaldo. El propio elemento de amortiguación es una unidad hidráulica, neumática, de gas a presión o una unidad combinada de cilindro-pistón con al menos un cilindro y un vástago de pistón. El vástago de pistón actúa sobre el dispositivo de desviación de cinturón o el regulador de cinturón central en caso de una colisión de modo que se amortiguan aquí las fuerzas de impacto. Este dispositivo es muy trabajoso y costoso.

Todos los limitadores de fuerza de cinturón conocidos son dispositivos con una configuración especial que ejercen, ya sea por deformación o con medios de amortiguación hidráulicos o neumáticos, un efecto amortiguador sobre el cinturón de seguridad en caso de una carga de choque, como la que se produce, por ejemplo, al colisionar un vehículo, en el que está retenido un asiento de niños con los cinturones de seguridad propios del vehículo o está fijado un asiento de niños, por ejemplo, mediante uniones Isofix, que presenta un sistema propio de cinturón, por ejemplo, un sistema de cinturón de arnés, con cierre de cinturón de entrepierna. Los ensayos dinámicos con maniquíes instrumentados de manera correspondiente permiten simular los valores de carga, a los que está sometido un cuerpo humano, por ejemplo, durante un accidente de tráfico. Estas curvas de carga están identificadas generalmente con picos de carga relativamente breves que se presentan en el momento de la máxima contención del niño en el asiento de niños o del impacto. Estos picos de carga pueden provocar un riesgo evidente de lesiones para el niño sujetado de este modo en el asiento de niños del vehículo.

Del documento DE19610917A1 se conoce un asiento de seguridad para niños para vehículos de motor, que presenta un asiento con una superficie de asiento y un respaldo con desviaciones de cinturón de hombro, previstas a distintas alturas, para cinturones de seguridad de hombro. Los cinturones de seguridad de hombro están fijados en el lado, opuesto a la superficie de asiento, del respaldo y guiados hacia la zona de asiento mediante las desviaciones de cinturón de hombro seleccionadas en correspondencia con el tamaño de un niño. Con el fin de ejercer un amortiguación sobre el cinturón de hombro en caso de una carga de choque están previstos medios que se encuentran en contacto con los cinturones de hombro entre las desviaciones de cinturón de hombro y los puntos de fijación de los cinturones de hombro y que son deformables plásticamente de manera limitada debido a las fuerzas de tracción procedentes de los cinturones de hombro para obtener una flexibilidad del cinturón. Se trata aquí de medios adicionales, por ejemplo, resortes curvados en U, que presentan un intervalo de giro relativamente grande y, por tanto, necesitan un espacio de montaje correspondientemente grande. Por consiguiente, como elemento constructivo adicional han de estar montados en una cámara entre el canto de desviación de la abertura y el punto de fijación.

La patente US2004/095004A1 se refiere a cinturones para asientos de niños. Esta patente describe en especial absorbedores de energía fabricados con un material elástico para deformarse al producirse fuerzas de carga. Los absorbedores de energía 24, 124 y 224 están previstos respectivamente para un cinturón de retención en la zona trasera superior del asiento en el cinturón o en el asiento.

La patente DE19610197A1 se refiere a un asiento de niños para vehículos de motor que se usa para alojar de forma segura a aquellos niños demasiado pequeños aún para usar los cinturones normales de seguridad del vehículo de motor. A este respecto, la patente describe junto con el sistema de cinturón del cinturón de seguridad para niños un elemento de flexión que se deforma plásticamente al producirse fuerzas de tracción de los cinturones de hombro dentro de una zona de flexión.

La patente EP1762425A2 se refiere a asientos de seguridad para niños. En estos asientos de seguridad están dispuestos elementos de amortiguación en la zona trasera del asiento. Cada uno de estos elementos absorbedores de energía comprende un bloque hecho de un material comprimible. Al colisionar un vehículo, éste se comprime mediante el sistema de cinturón del asiento de niños y el niño, absorbiéndose así una cantidad significativa de la fuerza. Estos elementos absorbedores de energía pueden estar dispuestos también en otras posiciones del asiento, por ejemplo, debajo del asiento de niños.

La patente EP1167114A1 se refiere a un asiento de niños, sobre el que... [Seguir leyendo]

1. Medio para absorber las fuerzas de impacto que inciden sobre un cinturón de seguridad en un asiento de seguridad para niños (1) como resultado de una gran carga brusca de choque, siendo este cinturón de seguridad un cinturón de seguridad (3) de un asiento de vehículo que sirve para retener el asiento de seguridad para niños (1) en el asiento del vehículo y/o para sujetar el niño en el asiento de seguridad para niños (1) y está colocado alrededor de al menos un canto (4) de una guía (9) en las paredes laterales de asiento (10) de la parte de asiento (11) del asiento de seguridad para niños (1) de tal modo que el cinturón de seguridad (2, 3) se tensa alrededor del al menos un canto (4) al producirse una colisión, caracterizado porque al menos en la zona de los cantos de desviación (4) de una de las guías (9) en las paredes laterales de asiento está insertado un elemento de amortiguación (7) elástico comprimible o deformable plásticamente o cargado por resorte que en dependencia de la fuerza de presión ejercida sobre éste según su característica de elasticidad definida se puede desplazar o presionar hacia las paredes laterales de asiento o contra éstas o se puede deformar elástica o plásticamente.

2. Medio según la reivindicación 1, caracterizado porque en las paredes laterales de asiento (10) de la parte de asiento (11) del asiento de seguridad para niños (1) están realizadas guías (9) para alojar el cinturón abdominal del cinturón de seguridad (3) o la sección de cinturón abdominal y/o de cinturón de hombro de un cinturón de seguridad de tres puntos del asiento de vehículo y porque un elemento de amortiguación está montado de manera desplazable o giratoria en vertical respecto al cinturón abdominal adjunto del cinturón de seguridad (3) , la sección de cinturón abdominal y/o de cinturón de hombro en la guía y/o en una cámara de montaje de la pared lateral y/o de la parte de asiento y apoyado mediante una disposición de resorte de tal modo que al incidir una fuerza de impacto sobre el cinturón abdominal del cinturón de seguridad (3) , el elemento de amortiguación se desplaza o gira hacia el alojamiento en contra de la fuerza de los resortes.

3. Medio según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el cinturón de hombro del cinturón de seguridad (3) , propio del vehículo, está conducido por una parte del respaldo (16) , del apoyo lateral de hombro (12) del asiento de seguridad para niños (1) o en el reposacabezas (13) del asiento de seguridad para niños (1) mediante guías (14) y porque la guía presenta un acolchado o porque éste presiona un elemento deformable o desplazable en contra de una fuerza de una disposición de resorte o contra un cuerpo deformable plásticamente insertado en una cámara.

4. Medio según la reivindicación 3, caracterizado porque el acolchado está colocado de forma abombada sobre una pared guía.

5. Medio según la reivindicación 1 junto con un asiento de seguridad para niños con un sistema propio de cinturón de seguridad, un llamado sistema de cinturón de arnés que se puede conectar al menos a un cinturón de entrepierna mediante un cierre, caracterizado porque los cinturones de arnés (2) guiados al menos a través de las aberturas (14) , previstas como guía, en el respaldo (11) del asiento de seguridad para niños (1) están en contacto con un elemento de amortiguación (8) y porque un elemento de amortiguación comprimible (8) está insertado debajo de la abertura (14) , o limitando ésta, en el respaldo o está previsto un elemento de amortiguación (8) desplazable o giratorio en contra de la fuerza de un resorte.