1. Dispositivo de luz de marcha atrás e intermitencias, caracterizado por estar constituido por un adaptador (5) que es una pieza en forma de "Y" que alberga un enchufe hembra h por el extremo con que se acopla a un conmutador (1) y dos enchufes macho m por el otro extremo.

En dichos enchufes macho m se acoplan dos enchufes hembra (6) de los respectivos circuitos eléctricos de la luz de marcha atrás (A) y de la luz de intermitencias (I). Éste último es un circuito paralelo al del warning (16) formando parte del mismo conectado a través de llave de contacto (15), ya sea en el mismo warning (16) o en cualquier otro punto convenientemente determinado del circuito (I), estando provistos de las necesarias luces de intermitencia (14).

Dicho esto, la conexión del adaptador (5) con el conmutador (1) está protegida por una visera (9) y por un anillo ajustable y compresible de goma (8) y a la vez extraíble, interpuesto entre el enchufe hembra h de dicho adaptador (5) y la carcasa (3) del conmutador (I). Y de una presilla envolvente (7) que se acopla con la pestaña (4) de dicha carcasa (3) quedando inmovilizada dicha conexión. De la misma manera los dos enchufes macho m del adaptador (5) están provistos de sendos anillos de goma (8) y de sendas pestañas (4). Y que los enchufes hembra (6) de los circuitos independientes (I) y (A) disponen de sendas presillas (7) para acoplarse a sus respectivas pestañas (4) de los enchufes macho m del adaptador (5). Y que el conmutador (1) es una pieza más o menos cilíndrica que se acopla a la caja de cambios (12) mediante rosca y en cuya caja de cambios (12) se encuentra el eje de mando de marcha atrás (11).

El conmutador (1) alberga en su parte visible dos bornes (2), una carcasa (3) y una pestaña (4) adherida exteriormente a dicha carcasa (3), y en su parte interna (no visible) alberga los elementos necesarios que le son propios incluido un tetón (13).

Todo ello en orden a conseguir el acople y la conexión directa de los enchufes hembra (6) de los circuitos eléctricos de intermitencias (I) y de marcha atrás (A) con el adaptador (5), y a su vez el acople y conexión de dicho adaptador (5) con el conmutador (1) configurando el mencionado dispositivo.

2. Dispositivo de luz de marcha atrás e intermitencias, que según reivindicación 1 aporta otra opción denominada conmutador dual (10), caracterizado por ser una pieza más o menos cilíndrica, similar al conmutador de origen (1), que se acopla a la caja de cambios (12) mediante rosca y en cuya caja de cambios (12) se encuentra el eje de mando de marcha atrás (11).

Dicho conmutador dual (10) está modificado interiormente estando provisto en su parte externa visible de cuatro bornes (2), de una carcasa protectora (3) con tabique separador (17) y de dos pestañas (4) adherida exteriormente a las caras opuestas de dicha carcasa (3) enfrentadas con el tabique separador (17) que proporciona dos compartimentos (I) y (A). Dichos compartimentos (I) y (A) presentan sendas conexiones para el acople e inmovilización mediante las respectivas presillas (7) de los enchufes hembra (6) de los respectivos circuitos eléctricos de la luz de marcha atrás (A) y de la luz de intermitencias (I) siendo éste paralelo al del warning (16) formando parte del mismo conectado a través de llave de contacto (15), ya sea en el mismo warning (16) o en cualquier otro punto convenientemente determinado del circuito (I), estando provistos de las necesarias luces de intermitencia (14). Y que en su parte interna alberga los elementos necesarios que le son propios incluido un tetón (13).

Todo ello en orden a conseguir el acople y la conexión directa de los enchufes hembra (6) de dichos circuitos eléctricos de intermitencias (I) y de marcha atrás (A) con el conmutador dual (10) configurando el mencionado dispositivo.

Dispositivo de luz de marcha atrás e intermitencias.

Objeto de la invención

Esta invención, según se expresa en el enunciado de la memoria, da cuenta de un nuevo dispositivo que aúna, combina y coordina elementos de señalización del vehículo con objeto de mejorar la seguridad vial. Incorpora, junto a la luz de marcha atrás, la luz de todos los intermitentes simultáneamente.

Dicho dispositivo añade al menos una ventaja muy significativa e importante sobre su predecesor ya que mejora notablemente la visualización del vehículo que pretende realizar la maniobra de marcha atrás advirtiendo a los demás conductores y viandantes de la intención de dicha maniobra.

Especialmente es de suma importancia y de gran ayuda cuando los vehículos están aparcados en batería y a veces la luz de marcha atrás es imperceptible para los conductores de los vehículos que se aproximan perpendicularmente a él y no ven con suficiente antelación la intención del que realiza dicha maniobra hasta que éste invade parte de la calzada provocando una brusca maniobra con riesgo de colisión. En muchas ocasiones el conductor que hace dicha maniobra no tiene buena visibilidad de la vía.

Este dispositivo dispone de un adaptador (enchufe ladrón) sobre el que actúa el conmutador o sensor (no es más que un final de carrera) de marcha atrás capaz de activar dos circuitos eléctricos independientes: luz de marcha atrás y luz de intermitencias. Éste último es un circuito eléctrico paralelo adicional conectado al circuito del warning (actuación simultánea de todos los intermitentes) a través del contacto (llave). O bien el conmutador modificado (conmutador dual) capaz de realizar la misma función que el adaptador. Pero en ambos casos se necesita un circuito eléctrico paralelo que conecte con el warning. Dicho dispositivo activa simultáneamente la luz de marcha atrás y la de todos los intermitentes al seleccionar la marcha atrás con la palanca de cambio.

Dicho dispositivo es un elemento de precaución (advertencia) que mejora la seguridad activa evitando bruscas maniobras o frenazos a los demás conductores.

Mejora la seguridad vial ya que facilita con antelación la percepción del vehículo que realiza dicha maniobra de marcha atrás, puesto que la luz de intermitencias se ve antes y desde todos los ángulos y destaca más que la propia luz de marcha atrás.

Antecedentes de la invención

Las luces de señalización de los vehículos son conocidas por todos. En ellos podemos ver las de posición, las de dirección, las de precaución... Pero hasta ahora no se ha aplicado la combinación simultánea de dos de días como son la luz de marcha atrás y la de intermitencia que mejoran considerablemente la seguridad vial advirtiendo con suficiente antelación de la realización de la maniobra de marcha atrás. Ya que la visualización de las intermitencia previene al conductor que se aproxima.

Se conocen varios modelos de conmutadores de marcha atrás, casi tantos como marcas vehículos: Seat, Volvo, Mercedes, Opel, etc. Pero todos ellos con el mismo funcionamiento básico. Por ello los dibujos descriptivos se referirán a un determinado modelo. Con la modificación pertinente, en cada caso, del modelo en sí siendo aplicable a todos dios. Como es lógico adaptándolo a cada modelo según su forma y tamaño.

Este dispositivo está pensado para mejorar la seguridad vial en todo su ámbito, tanto para los vehículos que circulan por la vía como para los peatones.

Esto se puede conseguir con la modificación del conmutador (conmutador dual) de luz de marcha atrás, o bien con la incorporación de un "adaptador" y un circuito eléctrico paralelo conectado al circuito del warning a través del contacto (llave). Con la activación simultánea de los dos tipos de luces de señalización mediante sus respectivos circuitos se consigue prevenir el riesgo y mejorar considerablemente la seguridad vial.

Este adaptador es idóneo para incorporarlo tanto a vehículos de nueva fabricación como a vehículos usados añadiéndole además un circuito paralelo al warning.

El conmutador dual es más factible en vehículos de nueva fabricación.

Tanto el uno como el otro servirían para todo tipo de vehículos. Como es obvio se precisa de la llave de contacto para su funcionamiento.

Descripción de la invención

Este dispositivo está constituido por un adaptador que activa el circuito eléctrico de la luz de marcha atrás y a la vez el circuito eléctrico de la luz de intermitencias. Éste último es un circuito paralelo al del warning y conecta con él a través de contacto (llave) y actúa sobre los mismos elementos que el propio warning: conecta simultáneamente todos los intermitentes. Este circuito paralelo puede conectarse en el propio warning o en cualquier otro punto convenientemente determinado del circuito.

El adaptador es una pieza que se acopla al conmutador original de la marcha atrás y que sirve para alimentar los dos circuitos independientes mencionados anteriormente. Dicha pieza está formada por un módulo que alberga un enchufe hembra por el extremo con que se acopla al conmutador y dos enchufes macho por el otro extremo a los que se acoplan los dos enchufes hembra de dichos circuitos independientes. Las conexiones están protegidas para evitar que penetre cualquier tipo de suciedad, y bien pudiera ser por un anillo ajustable y compresible de goma y a la vez extraíble, interpuesto entre el enchufe hembra y la carcasa exterior del enchufe macho. Y de una presilla envolvente que se acopla con la pestaña del enchufe macho quedando inmovilizada dicha conexión. La propia pestaña del enchufe macho sirve de tope al anillo de goma. De la misma manera se acoplan los dos enchufes machos del adaptador con los dos enchufes hembra de los dos circuitos independientes.

El adaptador puede tener diferentes ángulos de contacto, en forma de "Y", en forma de "T", etc. (diversos modelos).

El conmutador es una pieza más o menos cilíndrica que se acopla a la caja de cambios mediante rosca y consta en su parte visible de dos bornes, de una carcasa protectora y de una pestaña adherida a dicha carcasa. Y en su parte interna de un tetón que es accionado por el eje de mando de marcha atrás.

Este dispositivo también permite la opción de un conmutador dual, que es una modificación del conmutador de origen, de manera que éste realizaría la misma función que el adaptador. Es decir, obtener la conexión directa del warning al conmutador de marcha atrás a través de llave de contacto. Dicho conmutador debe ser capaz de activar los dos circuitos eléctricos independientes simultáneamente. luz de marcha atrás y luz de intermitencias. Para ello dispondrá de cuatro bornes en vez de dos. Pero es indispensable mantener el circuito paralelo del warning a través de contacto (llave). Básicamente el conmutador dual es igual que el conmutador de origen, sólo tiene una modificación interior: alimenta simultáneamente a dos circuitos independientes. Es obvio que el conmutador dual dispone de todos los elementos necesarios que le son propios para conectar los circuitos eléctricos mediante la acción adecuada de la palanca de cambios.

Este conmutador dual dispondría de cuatro terminales en lugar de dos para poder acoplar los dos enchufes hembra de los dos circuitos mencionados, de una carcasa con dos compartimentos separados por un tabique y de dos pestañas laterales para el acople e inmovilización de sus respectivos enchufes hembra. Dichos enchufes hembra van abrazados cada uno por un anillo de goma ajustable y compresible que se acoplan en sus respectivas embocaduras de la carcasa de dicho conmutador dual. Un enchufe va en la luz de marcha atrás y el otro, en la luz de intermitencias quedando inmovilizados por sus respectivas presillas caladas en las pestaña de la carcasa de dicho conmutador dual.

El circuito paralelo adicional no es más que un intercomunicador (puente) entre el conmutador y el circuito de intermitencias (warning): lado izquierdo y lado derecho.

Sea cual sea la forma elegida del adaptador o del conmutador dual siempre debe disponer de alguna protección para evitar la entrada de suciedad o de fluidos.

Para complementar la descripción con objeto de hacer una visualización de la invención, se acompaña a la presente memoria con un juego de planos en base a la composición de las figuras y a la conexión y acople entre ellas...

1. Dispositivo de luz de marcha atrás e intermitencias, caracterizado por estar constituido por un adaptador (5) que es una pieza en forma de "Y" que alberga un enchufe hembra h por el extremo con que se acopla a un conmutador (1) y dos enchufes macho m por el otro extremo. En dichos enchufes macho m se acoplan dos enchufes hembra (6) de los respectivos circuitos eléctricos de la luz de marcha atrás (A) y de la luz de intermitencias (I). Éste último es un circuito paralelo al del warning (16) formando parte del mismo conectado a través de llave de contacto (15), ya sea en el mismo warning (16) o en cualquier otro punto convenientemente determinado del circuito (I), estando provistos de las necesarias luces de intermitencia (14).

Dicho esto, la conexión del adaptador (5) con el conmutador (1) está protegida por una visera (9) y por un anillo ajustable y compresible de goma (8) y a la vez extraíble, interpuesto entre el enchufe hembra h de dicho adaptador (5) y la carcasa (3) del conmutador (1). Y de una presilla envolvente (7) que se acopla con la pestaña (4) de dicha carcasa (3) quedando inmovilizada dicha conexión. De la misma manera los dos enchufes macho m del adaptador (5) están provistos de sendos anillos de goma (8) y de sendas pestañas (4). Y que los enchufes hembra (6) de los circuitos independientes (I) y (A) disponen de sendas presillas (7) para acoplarse a sus respectivas pestañas (4) de los enchufes macho m del adaptador (5). Y que el conmutador (1) es una pieza más o menos cilíndrica que se acopla a la caja de cambios (12) mediante rosca y en cuya caja de cambios (12) se encuentra el eje de mando de marcha atrás (11).

El conmutador (1) alberga en su parte visible dos bornes (2), una carcasa (3) y una pestaña (4) adherida exteriormente a dicha carcasa (3), y en su parte interna (no visible) alberga los elementos necesarios que le son propios incluido un tetón (13).

Todo ello en orden a conseguir el acople y la conexión directa de los enchufes hembra (6) de los circuitos eléctricos de intermitencias (I) y de marcha atrás (A) con el adaptador (5), y a su vez el acople y conexión de dicho adaptador (5) con el conmutador (1) configurando el mencionado dispositivo.

2. Dispositivo de luz de marcha atrás e intermitencias, que según reivindicación 1 aporta otra opción denominada conmutador dual (10), caracterizado por ser una pieza más o menos cilíndrica, similar al conmutador de origen (1), que se acopla a la caja de cambios (12) mediante rosca y en cuya caja de cambios (12) se encuentra el eje de mando de marcha atrás (11).

Dicho conmutador dual (10) está modificado interiormente estando provisto en su parte externa visible de cuatro bornes (2), de una carcasa protectora (3) con tabique separador (17) y de dos pestañas (4) adherida exteriormente a las caras opuestas de dicha carcasa (3) enfrentadas con el tabique separador (17) que proporciona dos compartimentos (I) y (A). Dichos compartimentos (I) y (A) presentan sendas conexiones para el acople e inmovilización mediante las respectivas presillas (7) de los enchufes hembra (6) de los respectivos circuitos eléctricos de la luz de marcha atrás (A) y de la luz de intermitencias (I) siendo éste paralelo al del warning (16) formando parte del mismo conectado a través de llave de contacto (15), ya sea en el mismo warning (16) o en cualquier otro punto convenientemente determinado del circuito (I), estando provistos de las necesarias luces de intermitencia (14). Y que en su parte interna alberga los elementos necesarios que le son propios incluido un tetón (13).

Todo ello en orden a conseguir el acople y la conexión directa de los enchufes hembra (6) de dichos circuitos eléctricos de intermitencias (I) y de marcha atrás (A) con el conmutador dual (10) configurando el mencionado dispositivo.