Dispositivo (36) de lastrado para un vehículo (10) agrícola con un peso (38) de laste,

que presenta dospasadores (40) receptores laterales, que se han alineado coaxialmente con un eje 42 de basculamiento común,donde el dispositivo (36) de lastrado puede ser recibido en los pasadores (40) receptores por los brazos (26)operativos inferiores de un mecanismo de suspensión apoyado de tres puntos, y el peso (38) del lastre, en un estadomontado del dispositivo (36) de lastrado, puede moverse desde una posición próxima al vehículo, con respecto alcentro S de gravedad del peso (38) del lastre, hasta una posición alejada del vehículo, caracterizado por que laubicación del centro de gravedad del peso (38) del lastre, en la posición próxima al vehículo, está por debajo del eje(42) de basculamiento, y por que se han previsto medios de basculamiento, mediante los cuales el peso (38) dellastre se puede bascular alrededor del eje (42) de basculamiento de tal modo que se pueda llevar de la posiciónpróxima al vehículo a la posición alejada del vehículo, donde el peso (38) del lastre adopta, en la posición próxima alvehículo, una ubicación del centro de gravedad más baja que en la posición alejada del vehículo.

Dispositivo de lastrado y vehículo agrícola con dicho dispositivo

El invento se refiere a un dispositivo de lastrado para un vehículo agrícola, que comprende un peso del lastre, que presenta pasadores receptores laterales, que están alineados coaxialmente con respecto a un eje de basculamiento común, donde el dispositivo de lastrado puede ser recibido sobre los pasadores receptores por los brazos operativos inferiores de un dispositivo de suspensión apoyado en tres puntos y donde el peso del lastre puede moverse, en un estado recibido del dispositivo de lastrado, desde una posición próxima al vehículo, con respecto al centro de gravedad del peso del lastre, a una posición alejada del vehículo. El invento se refiere además a un vehículo agrícola con un dispositivo de lastrado semejante.

Se sabe que los tractores agrícolas, al trabajar con pesados aperos de labranza de montaje trasero como, por ejemplo, con un arado, se dotan de una masa adicional o bien un peso adicional o un peso del lastre en el extremo delantero del tractor para mantener el equilibrio. Un lastrado semejante con un peso del lastre puede llevarse a cabo con un peso macizo de una pieza (por ejemplo, de 900 kg) o también con varios pesos individuales menores (por ejemplo, de 50 kg) . Habitualmente, los pesos del lastre se disponen en un sitio prefijado en la parte delantera del cuerpo del vehículo y se instalan fijamente. Con frecuencia, el lastrado lleva aparejado un gasto notable y no se puede realizar el montaje y el desmontaje de los pesos del lastre sin costosos aparatos (carretilla de horquilla elevadora, grúa, dispositivo elevador, etc.) , de modo que los pesos del lastre solo ofrecen pocas o muy costosas posibilidades, de variar la carga adicional aplicada por lastrado del eje delantero o bien de adaptarse óptimamente a las particularidades cambiantes o bien a las condiciones del trabajo. Con frecuencia, esto da lugar en la práctica a que se trabaje la mayoría de las veces con el mismo peso de lastre o bien con la misma masa adicional y, por ello, el tractor no esté óptimamente lastrado durante la marcha. Esto puede dar lugar además a inconvenientes adicionales. A un consumo de combustible sensiblemente más elevado así como a una menor carga útil con pesos de lastre de elevada carga. A una mayor longitud de vehículo y una menor maniobrabilidad unida a ella con pesos de lastre dispuestos en la parte delantera del cuerpo del vehículo. A un centro de gravedad relativamente alto del vehículo, ya que el peso del lastre se dispone, por lo general, por delante del cuerpo del vehículo y por encima del eje del vehículo. A un elevado potencial de riesgo unido a ello para los antagonistas de accidentes en caso de marcha por carretera, en especial, para turismos, ya que el peso del lastre se dispone, por lo general, relativamente alto en comparación con un turismo, de modo que este último es volcado o embestido en zonas desprotegidas (ventanas o bien techo) por el peso del lastre.

En el estado actual de la técnica, se conocen soluciones con las cuales se intenta combatir estos problemas. Así, pues, se conoce, por ejemplo, instalar un sistema hidráulico frontal, en especial, un frente en “hitch” (con un enganche) , con el cual se puede alojar sencilla y cómodamente, en caso de necesidad, un peso adicional o bien un peso de lastre. Tales sistemas hidráulicos frontales hacen posible, no obstante, solo una posición determinada del peso del lastre, de modo que los problemas mencionados arriba se tienen en cuenta solo parcialmente.

Se sabe además adaptar un lastrado mediante un peso adicional o bien un peso de lastre apuntando a las condiciones de trabajo requeridas y previamente reinantes, de modo que la disposición del peso en el vehículo sea variable y, en especial, que sea variable la disposición del peso en el vehículo y que se posibilite, en especial, un desplazamiento del peso en la dirección longitudinal del vehículo.

Un dispositivo ajustable semejante en un tractor agrícola lo revela el documento US 4322094 A1. En este caso, se desplaza hidráulicamente por medio de una placa, apoyada de modo desplazable longitudinalmente dispuesta en la parte inferior del cuerpo del vehículo, un peso de lastre unido a la placa. Este dispositivo presenta un gasto constructivo elevado y asimismo solo soluciona parcialmente los problemas mencionados arriba.

El documento DE 3223990 A1 revela un tractor agrícola, que presenta un varillaje en paralelogramo, accionado hidráulicamente, lateralmente a la parte delantera del cuerpo del tractor, con cuyo varillaje puede moverse un peso adicional, conducido por delante del cuerpo del vehículo, principalmente en dirección longitudinal desde una posición superior próxima al vehículo a una posición inferior alejada del vehículo. Resulta desventajosamente, en este caso, que el centro de gravedad del peso adicional quede relativamente alto en su posición próxima al vehículo a causa de la configuración del varillaje. Además, la disposición requiere desventajosamente demasiado espacio lateralmente al vehículo.

Asimismo, el documento DE 10 2005 040 954 A1 revela un dispositivo de lastrado del género indicado en un tractor agrícola, pudiéndose bascular mediante un frontal en “hitch” un peso de lastre desde una posición próxima al vehículo a una posición alejada del vehículo. Resulta desventajosamente, en este caso, que el peso del lastre en su posición próxima al vehículo presente un centro de gravedad relativamente alto, que quede claramente por encima del eje delantero del vehículo. Así, pues, tampoco en este caso se superan los inconvenientes mencionados arriba.

El problema que se la plantea al invento se contempla en proporcionar una máquina agrícola del tipo mencionado al principio mediante la cual se superen los problemas previamente mencionados.

El problema se resuelve según el invento con la enseñanza de las reivindicaciones 1 y 7. Otras configuraciones y perfeccionamientos ventajosos del invento se deducen de las reivindicaciones subordinadas.

Según el invento, se configura un dispositivo de lastrado del tipo mencionado al principio de modo que la ubicación del centro de gravedad del peso del lastre, en la posición próxima al vehículo, esté por debajo del eje de basculamiento y que se prevean medios de basculamiento, mediante los cuales el peso del lastre pueda bascularse alrededor del eje de basculamiento de tal modo que pueda moverse desde la posición próxima al vehículo a la posición alejada del vehículo, donde el peso del lastre, en la posición próxima al vehículo, adopta una ubicación del centro de gravedad más baja que en la posición más alejada. Un dispositivo de lastrado según el invento posibilita por medio del desplazamiento longitudinal del peso del lastre, el ajuste de la masa adicional, que actúa sobre las ruedas delanteras del vehículo, y la adaptación óptima de las condiciones operativas predominantes. Por ello, se puede aplicar para el lastrado una masa total menor en conjunto. Por el hecho de que el peso del lastre sea móvil, también se le puede llevar, con sencillez, a una posición de apoyo sobre tacos. Esto simplifica tanto la descarga o bien el desmontaje, como también la sobreposición o bien el montaje del peso del lastre. De modo más ventajoso, se puede acoplar el dispositivo de lastrado a un dispositivo de suspensión apoyado en tres puntos de un tractor agrícola. Con ello, se proporciona un sencillo manejo del peso del lastre, pudiendo ser recibido el dispositivo de lastrado en los pasadores receptores previstos en el peso del lastre por medio de los brazos operativos inferiores del dispositivo de suspensión apoyado en tres puntos. Por la ubicación del centro de gravedad del peso del lastre, que se ha dispuesto por debajo del eje de basculamiento del peso del lastre, definido por los pasadores receptores, se posibilita que, basculando el peso del lastre hacia adelante alrededor del eje de basculamiento, se pueda realizar un desplazamiento del centro de gravedad del peso desde una posición inferior próxima al vehículo a una posición superior alejada del vehículo. Por consiguiente, son posibles sin gran gasto cargas útiles superiores, por ejemplo, en viajes de transporte, y se consigue un consumo de carburante menor en conjunto. Con la ubicación inferior del centro de gravedad del peso del lastre en la posición próxima al vehículo, se aumenta además una protección de las personas y del vehículo en la circulación por carretera, ya que los obstáculos en caso de colisiones, por ejemplo, en un accidente con un turismo, son embestidos... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (36) de lastrado para un vehículo (10) agrícola con un peso (38) de laste, que presenta dos pasadores (40) receptores laterales, que se han alineado coaxialmente con un eje 42 de basculamiento común, donde el dispositivo (36) de lastrado puede ser recibido en los pasadores (40) receptores por los brazos (26) operativos inferiores de un mecanismo de suspensión apoyado de tres puntos, y el peso (38) del lastre, en un estado montado del dispositivo (36) de lastrado, puede moverse desde una posición próxima al vehículo, con respecto al centro S de gravedad del peso (38) del lastre, hasta una posición alejada del vehículo, caracterizado por que la ubicación del centro de gravedad del peso (38) del lastre, en la posición próxima al vehículo, está por debajo del eje

(42) de basculamiento, y por que se han previsto medios de basculamiento, mediante los cuales el peso (38) del lastre se puede bascular alrededor del eje (42) de basculamiento de tal modo que se pueda llevar de la posición próxima al vehículo a la posición alejada del vehículo, donde el peso (38) del lastre adopta, en la posición próxima al vehículo, una ubicación del centro de gravedad más baja que en la posición alejada del vehículo.

2. Dispositivo (36) de lastrado según la reivindicación 14, caracterizado por que los medios de basculamiento presentan un apoyo (52, 52’, 52”, 52’’’) receptor en el peso (38) del lastre, en el que se puede acoplar de modo basculante un brazo (26, 54) operativo regulable longitudinalmente de tal modo que se pueda conseguir un basculamiento del peso (38) del lastre por medio de la modificación longitudinal del brazo (26, 54) operativo.

3. Dispositivo (36) de lastrado según la reivindicación 2, caracterizado por que se puede acoplar un brazo (26) operativo regulable longitudinalmente de un mecanismo (22) de suspensión apoyado en tres puntos en el apoyo (52’’, 52’’’) receptor.

4. Dispositivo (36) de lastrado según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por que los medios de basculamiento presentan un apoyo (52, 52’) receptor en el peso (38) del lastre, por lo menos una chapa (44) deflectora con por lo menos tres puntos (46, 48, 50, 46’, 48’, 50’) de articulación y un brazo (54) operativo regulable longitudinalmente, donde la chapa (44) deflectora se ha unido giratoriamente en un punto (46. 50’) de articulación con el apoyo (52, 52’) receptor por medio del brazo (54) operativo regulable longitudinalmente, y en otro punto (48, 48’) de articulación, se ha unido giratoriamente coaxialmente al eje (42) de basculamiento con el peso (38) del lastre, de tal modo que, por medio de una modificación longitudinal del brazo (54) operativo regulable en longitud, se consiga un basculamiento del peso (38) del lastre con respecto a la chapa (44) deflectora, pudiéndose acoplar la chapa (44) deflectora a otro punto (50, 48’) de articulación adicional con un brazo de un mecanismo (22) de suspensión apoyado en tres puntos.

5. Dispositivo (36) de lastrado según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizado por que el brazo (26, 54) operativo regulable longitudinalmente se ha realizado como servomotor, en especial, como cilindro hidráulico.

6. Dispositivo (36) de lastrado según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que los medios de basculamiento se extienden por lo menos parcialmente a través de una escotadura (60) practicada en el peso (38) del lastre, donde la escotadura (60) se ha realizado centradamente con un eje longitudinal central del vehículo (10) .

7. Vehículo (10) agrícola, en especial, un tractor (12) , con un bastidor (14) de vehículo, un mecanismo (22) de suspensión apoyado en tres puntos fijado en la parte delantera del bastidor (14) del vehículo, con un dispositivo (36) de lastrado según una de las reivindicaciones 1 a 6.