Dispositivo (1) para la personalización y el registro de aparatos de vehículo (2) de diferente tipo en un sistema de peaje de carretera,

caracterizado por:

un módulo de personalización (4, 5) respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo, que está configurado para escribir datos de personalización (6) en un aparato de vehículo (2) de este tipo y generar datos correspondientes de registro (7) que contienen los datos de personalización (6), un módulo de interfaz (8, 9), común a todos los módulos de personalización (4, 5), que está configurado para recibir sus datos de registro (7) y enviarlos a una base de datos de registro (3) del sistema de peaje de carretera en caso de una solicitud de liberación (10), y un dispositivo de prueba (11, 12) que lee los datos de personalización (6) de un aparato de vehículo (2) personalizado, pero no registrado aún, comprueba los datos de registro (7) generados por el módulo competente de personalización (4, 5) para determinar si los datos de personalización contenidos aquí coinciden con los datos leídos de personalización (6) y en caso de coincidencia envía una solicitud de liberación (10) respecto a estos datos de registro (7) al módulo de interfaz (8, 9).

Dispositivo para la personalización y el registro de aparatos de vehículo La presente invención se refiere a un dispositivo para la personalización y el registro de aparatos de vehículo de diferente tipo en un sistema de peaje de carretera.

Para el funcionamiento de aparatos de vehículo ("onboard units", OBUs, unidades a bordo) de diferente tipo, por ejemplo, de distintos fabricantes, en el marco de un mismo sistema de peaje de carretera, los OBUs se han de personalizar y registrar en la actualidad en el sistema mediante un dispositivo específico respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo. Para esta personalización se escriben en el OBU datos de personalización específicos de usuario o de uso, por ejemplo, nombre del usuario, matrícula o clase de peaje del vehículo, etc. El registro mencionado de un OBU en el sistema de peaje de carretera requiere la alimentación de estos datos de personalización a una base de datos de registro del sistema de peaje de carretera, completada generalmente con datos adicionales, por ejemplo, dirección o número de cuenta bancaria del usuario, datos técnicos del OBU, etc., y estos datos adicionales junto con los datos de personalización se identifican aquí como "datos de registro". El documento EP 1 870 302 describe un sistema para la personalización de un OBU.

Cuando se usa una gran variedad de tipos específicos de dispositivos de personalización y registro, existe el peligro de que debido a las más diversas implementaciones de estándares de interfaz por parte del fabricante o a funcionamientos erróneos en dispositivos individuales se produzcan errores de datos que pueden afectar la integridad de la base de datos de registro del sistema de peaje de carretera. La invención tiene el objetivo de superar estas desventajas y crear un dispositivo de personalización y registro para aparatos de vehículo de diferente tipo, que elimine los fallos del sistema de peaje de carretera causados por funcionamientos erróneos de tipos individuales de aparato.

Este objetivo se consigue según la invención con un dispositivo del tipo mencionado que comprende:

un módulo de personalización respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo, que está configurado para escribir datos de personalización en un aparato de vehículo de este tipo y generar datos correspondientes de registro que contienen los datos de personalización, un módulo de interfaz, común a todos los módulos de personalización, que está configurado para recibir sus datos de registro y enviarlos a una base de datos de registro del sistema de peaje de carretera en caso de una solicitud de liberación, y un dispositivo de prueba que lee los datos de personalización de un aparato de vehículo personalizado, pero no registrado aún, comprueba los datos de registro generados por el módulo competente de personalización para determinar si los datos de personalización contenidos aquí coinciden con los datos leídos de personalización y en caso de coincidencia envía una solicitud de liberación respecto a estos datos de registro al módulo de interfaz.

De este modo, los datos de registro de los módulos individuales de personalización específicos del aparato se liberan para la alimentación al sistema central sólo si coinciden los datos de personalización escritos realmente en el OBU y los datos de personalización suministrados por el módulo de personalización con los datos de registro. Esto impide de forma segura los funcionamientos erróneos en los módulos de personalización o los OBUs que pudieran provocar inconsistencias de datos y, por tanto, una destrucción de la integridad de la base de datos de registro.

Una realización preferida de la invención se caracteriza porque cada módulo de personalización genera también un valor hash de los datos de registro durante la personalización de un aparato de vehículo y lo escribe en el aparato de vehículo y el dispositivo de prueba lee también este valor hash del aparato de vehículo y lo compara con un valor hash de los datos de registro recibidos del módulo de personalización durante la comprobación mencionada. De este modo se crea un criterio adicional de validación que permite comprobar nuevamente no sólo los datos de personalización, sino todos los datos de registro por medio del OBU y del dispositivo de prueba.

En una forma práctica de realización, el dispositivo es preferentemente un terminal PoS (point-of-sale-terminal, terminal punto de venta) y los módulos de personalización están formados en cada caso mediante la combinación de una aplicación de personalización específica del tipo de aparato de vehículo y una interfaz de comunicación, específica del tipo de aparato de vehículo, con el aparato de vehículo. La interfaz de comunicación puede ser aquí en especial una interfaz DSRC o de telefonía móvil.

Otra realización preferida de la invención consiste en que el dispositivo de prueba está configurado para provocar que el aparato de vehículo, a fin de leer los datos de personalización, genere en el sistema de peaje de carretera una transacción de peaje estándar que reproduce los datos de personalización. De este modo se puede comprobar simultáneamente la funcionalidad del OBU y ésta se puede usar como criterio para liberar la alimentación de los datos de registro al sistema central.

Es especialmente favorable que el dispositivo de prueba use también la interfaz de comunicación de un módulo de personalización seleccionado. En el caso de este módulo de personalización seleccionado se puede tratar, por ejemplo, del sistema propietario del operador de la base de datos de registro, en el que se confía especialmente, de modo que un OBU "ajeno" personalizado en el módulo de personalización de un fabricante ajeno se puede validar y registrar mediante la interfaz de comunicación del módulo propietario de personalización.

Alternativamente se puede prever que el dispositivo de prueba use para la comunicación con los aparatos de vehículo una baliza transceptora del sistema de peaje de carretera, mediante lo que la validación y la liberación de los datos de registro se llevan a cabo, por ejemplo, durante el primer contacto de un OBU con una baliza de este tipo.

La invención se explica detalladamente a continuación por medio de un ejemplo de realización representado en el dibujo adjunto, cuya única figura 1 muestra un esquema de bloques del dispositivo según la invención.

La figura 1 muestra un dispositivo 1 para la personalización de aparatos de vehículo u OBUs 2 y su registro en una base central de datos de registro 3 de un sistema de peaje de carretera. Los OBUs 2 pueden ser de cualquier tipo, entendiéndose aquí por "tipo" tanto una construcción técnica determinada o un estándar técnico determinado como también simplemente sólo un fabricante determinado de OBUs del mismo estándar técnico.

Los OBUs 2 pueden ser, por ejemplo, OBUs "autolocalizadoras", es decir, que determinan su posición, por ejemplo, mediante un receptor de navegación por satélite y transfieren a una central sus grabaciones de posición ("tracks") o tasas de peaje calculadas a partir de esto, o pueden ser también OBUs "localizadas por infraestructura", cuya posición se determina, por ejemplo, mediante videocámaras, escáneres láser o balizas DSRC (dedicated short range communication, comunicación dedicada de corto alcance) o balizas similares y se notifica a la central del sistema de peaje.

El dispositivo 1 comprende para cada tipo de OBU 2 un módulo propio de personalización 4, 5 (aquí se muestran tres) que está compuesto de una aplicación de personalización (software) 4 de tipo específico y una interfaz de comunicación (hardware) 5 de tipo específico para la comunicación con el respectivo OBU 2.

La interfaz de comunicación 5 puede ser de cualquier tipo. Preferentemente es del mismo tipo mediante la que el OBU 2 realiza sus transacciones de peaje con el sistema de peaje de carretera, por ejemplo, una interfaz de telefonía móvil o una interfaz DSRC, WAVE (wireless access for vehicle environment, comunicación inalámbrica en entorno vehicular) , WLAN (wireless local area network, red de área local inalámbrica) , WiMAX, RFID (radio frecuency identification, identificación por radiofrecuencia) o interfaz de infrarrojos, etc.

La aplicación de personalización 4 acepta preferentemente entradas de usuario de un operario en un terminal, por ejemplo, un terminal PoS (point of sale terminal) , en cuyo caso todo el dispositivo 1 se configura preferentemente como un único... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo (1) para la personalización y el registro de aparatos de vehículo (2) de diferente tipo en un sistema de peaje de carretera, caracterizado por:

un módulo de personalización (4, 5) respectivamente para cada tipo de aparato de vehículo, que está configurado para escribir datos de personalización (6) en un aparato de vehículo (2) de este tipo y generar datos correspondientes de registro (7) que contienen los datos de personalización (6) , un módulo de interfaz (8, 9) , común a todos los módulos de personalización (4, 5) , que está configurado para recibir sus datos de registro (7) y enviarlos a una base de datos de registro (3) del sistema de peaje de carretera en caso de una solicitud de liberación (10) , y un dispositivo de prueba (11, 12) que lee los datos de personalización (6) de un aparato de vehículo (2) personalizado, pero no registrado aún, comprueba los datos de registro (7) generados por el módulo competente de personalización (4, 5) para determinar si los datos de personalización contenidos aquí coinciden con los datos leídos de personalización (6) y en caso de coincidencia envía una solicitud de liberación (10) respecto a estos datos de registro (7) al módulo de interfaz (8, 9) .

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque cada módulo de personalización (4, 5) genera también un valor hash de los datos de registro (7) durante la personalización de un aparato de vehículo (2) y lo escribe en el aparato de vehículo (2) y el dispositivo de prueba (11, 12) lee también este valor hash del aparato de vehículo (2) y lo compara con un valor hash de los datos de registro (7) recibidos del módulo de personalización (4, 5) durante la comprobación mencionada (12) .

3. Dispositivo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo (1) es un terminal PoS y los módulos de personalización (4, 5) están formados en cada caso mediante la combinación de una aplicación de personalización (4) específica del tipo de aparato de vehículo y una interfaz de comunicación (5) , específica del tipo de aparato de vehículo, con el aparato de vehículo (2) .

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque la interfaz de comunicación (5) es de forma conocida una interfaz DSRC o de telefonía móvil.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el dispositivo de prueba (11, 12) está configurado para provocar que el aparato de vehículo (2) , a fin de leer los datos de personalización (7) , genere en el sistema de peaje de carretera una transacción de peaje estándar que reproduce los datos de personalización (6) .

6. Dispositivo según la reivindicación 5 junto con la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque el dispositivo de prueba (11, 12) usa también la interfaz de comunicación (5) de un módulo seleccionado de personalización (4, 5) .

7. Dispositivo según la reivindicación 5 junto con la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de prueba (11, 12) usa una baliza transceptora (11) del sistema de peaje de carretera para la comunicación con los aparatos de vehículo (2) .

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es únicamente para la comodidad del lector. No forma parte del documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilación de las referencias, no se pueden 5 excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.

Documentos de patente citados en la descripción 10 • EP 1870302 A [0002]