Procedimiento para la mezcla de gasolinas en una terminal.

Un procedimiento para producir una gasolina o una mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados (BOB) de mayor índice de octano,

que comprende la etapa de mezclar en una terminal u otra instalación post-refinería una gasolina de calidad normal fungible que tiene un índice de octano mínimo de 87 o una mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados (BOB) con una mezcla base de la terminal de índice de octano alto con ajuste estacional que tiene un índice de octano (R+M) /2 de 95 o más, y que tiene uno o más parámetros relacionados con la volatilidad que están dentro de un intervalo o límite establecido en la norma ASTM 4814.

Procedimiento para la mezcla de gasolinas en una terminal.

Campo de la invención [0001] La invención se refiere a la mezcla de gasolinas terminadas en entornos que no son una refinería. Más 5 específicamente, la invención se refiere a la mezcla de gasolinas terminadas o la preparación de mezclas base para mezclar compuestos oxigenados de un número limitado de componentes en un entorno tal como una terminal.

Antecedentes de la invención [0002] Los propietarios de estaciones de servicio quieren ofrecer a sus clientes una selección de gasolinas tales como gasolina normal, calidad media y superior. En la mayoría de los casos prefieren que las calidades más altas sean mezclas patentadas o incluyan paquetes de aditivos patentados o al menos ventajosos para un mejor rendimiento, menos emisiones o ahorro de combustible. Desgraciadamente, la economía de la distribución de gasolina a veces va en contra de ofrecer dicha lista de productos.

Históricamente, cuando un refinador producía un producto patentado de gasolina de calidad superior en su refinería, este material era separado del sistema de distribución de oleoductos de modo que se pudiera suministrar a la terminal como un producto patentado de calidad superior. El producto patentado se almacenaría entonces en tanques separados en la terminal y se transportaría desde la terminal según fuera requerido por las estaciones de servicio individuales.

En este caso, para que un refinador ofrezca una gasolina superior patentada, el refinador debe tener una capacidad de refinado adecuada para producir la gasolina patentada, debe pagar para transportar el volumen entero de gasolina patentada a la terminal, debe almacenar el volumen entero del lote de gasolina superior en la terminal para la distribución y debe distribuir camiones de la gasolina patentada a la estación de servicio.

El coste de transportar un combustible patentado segregado por un oleoducto puede ser alto. Cada interfase entre un combustible patentado segregado y un material fungible más típico hace que la operación del oleoducto sea más difícil, requiriendo que los operadores de oleoductos gasten más recursos para el transporte del producto segregado. Además de los costes del oleoducto, en general proporcionales al volumen de producto segregado, se pierde algo de producto segregado en el volumen interfacial del material que generalmente separa un producto patentado del material fungible más típico enviado por el oleoducto.

Además, mantener una capacidad de depósito suficiente para almacenar grandes volúmenes de gasolina patentada en una terminal incurre en un mayor capital y gastos de operación.

[0007] Además, el uso reciente de compuestos oxigenados higroscópicos en la gasolina tales como el etanol también ha afectado a la función histórica de las terminales. Debido a la afinidad del etanol por el agua y el potencial de contaminación del agua y corrosión relacionada resultantes, es muy conveniente transportar una gasolina no terminada a una terminal para la mezcla con etanol en la terminal, manteniendo así el etanol fuera del entorno de la refinería y el oleoducto. La mezcla en la terminal de grandes volúmenes de productos patentados también ocasiona demandas logísticas y de capital adicionales en una terminal.

Aunque las gasolinas superiores fungibles transportadas por oleoducto ofrecen una alternativa a algunas de las desventajas indicadas antes, a menudo puede no ser deseable vender combustibles superiores fungibles desde un punto de vista comercial y de rendimiento por al menos dos razones. La primera, la ventaja competitiva de proporcionar al consumidor un producto de combustible patentado y sus ventajas de rendimiento distintivo se pierden cuando se vende un producto fungible. Segundo, la calidad del producto fungible puede no tener la calidad o las ventajas de rendimientos que un comercializador de combustibles puede desear promover.

Por lo tanto, aunque sigue siendo deseable ofrecer una lista de productos de combustible patentados o diferenciados a los consumidores de gasolina, lo que se necesita es un modo de minimizar los costes asociados con la fabricación y distribución de una variedad de gasolinas, preferiblemente con características tan buenas o mejores 45 que las gasolinas de calidad media o superior fungibles.

Resumen de la invención [0010] Los autores de la invención han encontrado que se puede producir una amplia lista de productos de gasolina terminada en una terminal u otra instalación post-refinería, combinando una gasolina normal fungible o mezcla base exenta de compuestos oxigenados con una segunda mezcla base con ajuste estacional en la terminal.

50 [0011] La producción de gasolinas diferenciadas de esta forma permite producir gasolinas diferenciadas de calidad

media y superior en la terminal bajo demanda, en lugar de requerir el transporte de la gasolina superior completa o las mezclas base exentas de compuestos oxigenados ("BOB") a la terminal para el almacenamiento y la posterior distribución. La producción de gasolinas de calidad media y superior de esta forma puede reducir sustancialmente los volúmenes de transporte por los oleoductos y los requisitos de existencias y puede aumentar la flexibilidad de la lista de productos en la terminal.

El procedimiento también puede reducir la pérdida de volumen interfacial cuando se transportan productos diferenciados a través del oleoducto, cuando se compara con el transporte de gasolinas terminadas normales o superiores o BOB.

En una primera realización de esta invención, se hace una gasolina o BOB de índice de octano mayor mezclando, en una terminal, una mezcla base de la terminal de alto índice de octano con ajuste estacional con una gasolina o BOB de calidad media fungible, de acuerdo con el procedimiento de la reivindicación 1.

Como se usa en esta solicitud, la expresión "mezcla base de la terminal de índice de octano alto" o "HOBS" significa una mezcla base que tiene un índice de octano (R+M) /2 de 95 o más, y que está fabricada a propósito para la mezcla, en una terminal, con una gasolina de calidad normal fungible o BOB de calidad normal fungible disponible por un oleoducto u otra fuente de material fungible.

La expresión "índice de octano" como se usa en el presente documento significa el índice de octano (R+M) /2, conocido también como índice antidetonante (AKI) , salvo que se cite específicamente el número de octano del motor o el número de octano de laboratorio.

La palabra "terminal" como se usa en esta solicitud se entiende que incluye terminales de mezcla de gasolina así como cualquier otra instalación que no es una refinería en la que una gasolina fungible o BOB se puede mezclar con un segundo componente para producir un producto que tiene una calidad mayor, tal como un índice de octano mayor, que el material fungible. La palabra "terminal" no incluye un sitio de estación de servicio, tal como donde se pueden combinar dos componentes en la bomba para la distribución.

La expresión "calidad normal fungible" cuando se refiere a una gasolina o una mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados, significa aquella calidad de gasolina o mezcla base disponible por un oleoducto u otra fuente que típicamente se usa como, o en el caso de una BOB se mezcla con, una gasolina terminada de calidad normal.

La expresión "ajuste estacional" con referencia a una mezcla base de la terminal de alto índice de octano, significa una mezcla base que se ha producido para tener uno o más parámetros relacionados con la volatilidad dentro de un intervalo o límite para una gasolina de un determinado tipo como se establece en una especificación industrial tal como la norma ASTM 4814 o normativa local, estatal o federal, tal como la USEPA o la Junta de Recursos del Aire de California. Los parámetros relacionados con la volatilidad incluyen, pero no están limitados a, las mediciones directas de propiedades físicas tales como la presión de vapor Reid, mediciones características de la destilación del combustible, tales como T10, T50 o T90, o combinaciones de las mismas, tal como en el cálculo del índice de manejabilidad que usa una combinación de T10, T50 o T90, así como la clase de protección frente a tapón de vapor indicada por una temperatura de ensayo que genera una relación de vapor/líquido (V/L) máxima, tal como una V/L de 20 según la norma ASTM. Así, por ejemplo, un combustible de clase AA-2 según la norma ASTM 4814, como se describe a continuación, tendría... [Seguir leyendo]

1. Un procedimiento para producir una gasolina o una mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados (BOB) de mayor índice de octano, que comprende la etapa de mezclar en una terminal u otra instalación post-refinería una gasolina de calidad normal fungible que tiene un índice de octano mínimo de 87 o una mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados (BOB) con una mezcla base de la terminal de índice de octano alto con ajuste estacional que tiene un índice de octano (R+M) /2 de 95 o más, y que tiene uno o más parámetros relacionados con la volatilidad que están dentro de un intervalo o límite establecido en la norma ASTM 4814.

2. Un procedimiento para producir, en una terminal u otra instalación post-refinería, una gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano a partir de una gasolina normal fungible que tiene un índice de octano mínimo de 87 o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados que comprende las etapas de:

(a) determinar los valores nominales de los parámetros de volatilidad requeridos de la gasolina normal fungible o la mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados; y

(b) preparar una mezcla base de la terminal de alto índice de octano que tiene un índice de octano (R+M) /2 de 95 o más, y que tiene parámetros de volatilidad que están dentro de un intervalo o límite establecido en la norma ASTM 4814 de modo que, cuando se mezcla con una gasolina normal fungible o la mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados que tienen los parámetros de volatilidad nominales requeridos, los parámetros relacionados con la volatilidad de una gasolina resultante o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados resultante están dentro de los parámetros de volatilidad requeridos de la norma ASTM 4814 para la gasolina normal fungible o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados.

3. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes tiene los parámetros de volatilidad requeridos seleccionados del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad.

4. El procedimiento de la reivindicación 3, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes tiene los parámetros de volatilidad requeridos que comprenden presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad.

5. El procedimiento de la reivindicación 2, que además comprende la etapa de mezclar la mezcla base de la terminal de índice de octano alto con ajuste estacional con la gasolina de calidad normal fungible o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados para la cual se determinaron los valores nominales.

6. El procedimiento de la reivindicación 5, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene al menos un parámetro de volatilidad con ajuste estacional seleccionado del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, que está dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

7. El procedimiento de la reivindicación 6, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene al menos dos parámetros de volatilidad con ajuste estacional seleccionados del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, que están dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

8. El procedimiento de la reivindicación 1 o la reivindicación 7, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene al menos tres parámetros de volatilidad con ajuste estacional seleccionados del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, que están dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

9. El procedimiento de la reivindicación 8, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene al menos cuatro parámetros de volatilidad con ajuste estacional seleccionados del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, que están dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

10. El procedimiento de la reivindicación 9, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene al menos cinco parámetros de volatilidad con ajuste estacional seleccionados del grupo que consiste en presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, que están dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

11. El procedimiento de la reivindicación 10, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto tiene la presión de vapor Reid, T10, T50, T90, relación de vapor/líquido máxima e índice de manejabilidad, dentro de las especificaciones de la norma ASTM 4814 para los parámetros de volatilidad requeridos mencionados antes de la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes.

12. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes contienen hasta 50 por ciento en volumen de la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes.

13. El procedimiento de la reivindicación 12, en el que la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes contienen hasta 30 por ciento en volumen de la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes.

14. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionada antes tiene un índice de octano de al menos 90, 3.

15. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la gasolina de mayor índice de octano mencionada antes tiene un índice de octano de al menos 93.

16. El procedimiento de la reivindicación 14 o la reivindicación 15, en el que la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes contienen menos de 300 ppm de antracenos, menos de 300 ppm de pirenos y menos de 50.000 ppm de naftalenos.

17. El procedimiento de la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes tiene un índice de octano de al menos 100.

18. El procedimiento de la reivindicación 17, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto mencionada antes tiene un índice de octano de al menos 105.

19. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la gasolina de mayor índice de octano mencionada antes cumple con la EPA.

20. El procedimiento de la reivindicación 1, en el que la gasolina de mayor índice de octano mencionada antes cumple con la CARB.

21. El procedimiento de la reivindicación 1, que además comprende la etapa de añadir a la gasolina o mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionadas antes, uno o más aditivos seleccionados del grupo que consiste en detergentes, desemulsionantes, inhibidores de la corrosión, modificadores de depósito, anticongelantes, antioxidantes, activadores de metales, aditivos para prevenir la recesión de los asientos de válvulas, potenciadores de chispa, modificadores de la combustión, modificadores de la fricción, agentes antiespumantes, aditivos para la conductividad, compuestos oxigenados, disipadores de estática y compuestos antidetonantes.

22. El procedimiento de la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la mezcla base de la terminal de índice de octano alto comprende una corriente de hidrocarburos mezclados que comprende hidrocarburos de una corriente de la refinería seleccionados del grupo que consiste en reformado pesado, isomerato, alquilato, nafta ligera de craqueo catalítico, reformado ligero, reformado total, butano y mezclas de los mismos.

23. El procedimiento de la reivindicación 1, que comprende la etapa de mezclar la mezcla base para la mezcla de compuestos oxigenados de mayor índice de octano mencionada antes, con etanol para producir una mezcla de gasolina terminada que contiene de 4 a 12 por ciento en volumen de etanol.

24. El procedimiento de la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que la mezcla de gasolina terminada comprende al menos 50 por ciento en volumen de la gasolina normal fungible o la mezcla base normal fungible para la mezcla de compuestos oxigenados mencionadas antes, y de 4 a 11 por ciento en volumen de etanol.