Góndola de turborreactor, destinada a equipar una aeronave.

Góndola de turborreactor, destinada a equipar una aeronave, formada a partir de por lo menos una primera y unasegunda semicoquillas (11,

12) y equipada con por lo menos un sistema de enclavamiento (15) concebido paraenclavar una de las semicoquillas (11) con respecto a la otra (12), siendo el sistema de enclavamiento accionableentre un estado enclavado y un estado desenclavado por medio de un dispositivo de accionamiento (14),caracterizada porque el dispositivo de accionamiento (14) comprende un cuerpo fijo (29, 36) en el que un vástago deaccionamiento (16) está montado desplazable en traslación y en rotación con respecto a su eje longitudinal (A),presentando el vástago (16) un primer extremo equipado con una empuñadura (17) y un segundo extremo (18)unido al sistema de enclavamiento (15), comprendiendo el cuerpo fijo (29, 36) una pista (30, 37) que coopera con unelemento seguidor (24) que sobresale del vástago (16), presentando la pista (30, 37) una parte media (31) que seextiende paralelamente al eje (A) del vástago (16), a ambos lados de la cual están practicadas respectivamente unaprimera y una segunda partes extremas (32, 33) que se extienden de manera sustancialmente perpendicular al eje(A) del vástago (16).

Góndola de turborreactor, destinada a equipar una aeronave.

La presente invención se refiere a una góndola de turborreactor, destinada a equipar una aeronave.

Una aeronave es movida por varios turborreactores alojados cada uno en una góndola que aloja asimismo un conjunto de dispositivos de accionamiento anexos ligados a su funcionamiento y que aseguran diversas funciones cuando el turborreactor está en funcionamiento o parado. Estos dispositivos de accionamiento anexos comprenden en particular un sistema mecánico de accionamiento de inversores de empuje.

Una góndola presenta generalmente una estructura tubular que comprende una entrada de aire en la parte delantera del turborreactor, una sección media destinada a rodear un soplante del turborreactor, una sección posterior que puede alojar unos medios de inversión de empuje y destinada a rodear la cámara de combustión del turborreactor, y está terminada generalmente por una tobera de expulsión cuya salida está situada aguas abajo del turborreactor.

Las góndolas modernas están destinadas a menudo a alojar un turborreactor de doble flujo apto para generar por medio de las palas del soplante en rotación un flujo de aire caliente (denominado asimismo flujo primario) procedente de la cámara de combustión del turborreactor.

Una góndola presenta generalmente una estructura externa, denominada Outer Fixed Structure (OFS) , que define, con una estructura interna concéntrica, denominada Inner Fixed Structure (IFS) , un canal anular de flujo, denominado también vena, que prevé canalizar un flujo de aire frio, denominado secundario, que circula por el exterior del turborreactor. Los flujos primario y secundario son expulsados del turborreactor por la parte posterior de la góndola.

Cada conjunto propulsor del avión está formado así por una góndola y un turborreactor, y está suspendido de una estructura fija del avión, por ejemplo bajo un ala o sobre el fuselaje, por medio de un pilón o mástil fijado al turborreactor o a la góndola.

La sección posterior de la estructura externa de la góndola está formada habitualmente por una primera y por una segunda semicoquillas de forma sustancialmente semicilíndrica, a ambos lados de un plano vertical longitudinal de simetría de la góndola, y montadas móviles de manera que se puedan desplegar entre una posición de trabajo y una posición de mantenimiento con vistas a dar acceso al turborreactor. Las dos semicoquillas están generalmente montadas pivotantes con respecto a un eje longitudinal que forma una charnela en la parte superior (a 12 horas) del inversor. Las semicoquillas se mantienen en posición de cierre por medio de dispositivos de enclavamiento dispuestos por lo menos a lo largo de una línea de unión situada en la parte inferior (a 6 horas) .

De manera clásica, la góndola está equipada con por lo menos un sistema de enclavamiento concebido para enclavar una de las semicoquillas con respecto a la otra, siendo el sistema de enclavamiento accionable entre un estado enclavado y un estado desenclavado por medio de un dispositivo de accionamiento.

El dispositivo de accionamiento se presenta generalmente en forma de una empuñadura unida a un primer extremo de un vástago de mando montado desplazable en traslación con respecto a la semicoquilla correspondiente, estando el segundo extremo del vástago unido al sistema de accionamiento. El desplazamiento en traslación de la empuñadura por un operario provoca el desenclavamiento o el enclavamiento del sistema de enclavamiento. La técnica anterior está ilustrada asimismo por el documento EP-A-1 245 769.

Una góndola de este tipo adolece de los inconvenientes expuestos a continuación.

Con el fin de asegurarse del correcto enclavamiento o del correcto desenclavamiento del sistema de enclavamiento, es necesario desplazar la empuñadura sobre la totalidad de su carrera.

Existe un riesgo de que un operario desplace la empañadura en traslación solamente en una parte de la carrera de la empuñadura, de manera que el sistema de enclavamiento no es accionado correctamente.

Esto puede tener repercusiones durante el vuelo, cuando el enclavamiento del sistema de enclavamiento no está asegurado correctamente. Además, en caso de desenclavamiento incompleto del sistema de enclavamiento, la góndola corre el riesgo de ser dañada durante operaciones de mantenimiento durante las cuales las dos semicoquillas se separan una de la otra.

Otro dispositivo de accionamiento conocido comprende un vástago desplazable únicamente en rotación. Este tipo de dispositivo de accionamiento necesita generalmente una precarga por parte del operario con el fin de accionar el sistema de enclavamiento. Cuando se aplica dicho dispositivo a un sistema de enclavamiento que no necesita ninguna precarga, el operario puede considerar que la góndola presenta un defecto de enclavamiento y que, en consecuencia, es necesario efectuar verificaciones adicionales.

La invención prevé evitar estos inconvenientes proponiendo una góndola que permite un accionamiento más seguro del sistema de enclavamiento.

Con este fin, la invención se refiere a una góndola de turborreactor del tipo citado, caracterizada porque el dispositivo de accionamiento comprende un cuerpo fijo en el que un vástago de accionamiento está montado desplazable en traslación y en rotación con respecto a su eje longitudinal, presentando el vástago un primer extremo equipado con una empuñadura y un segundo extremo unido al sistema de enclavamiento, comprendiendo el cuerpo fijo una pista que coopera con un elemento seguidor que sobresale del vástago, presentando la pista una parte media que se extiende paralelamente al eje del vástago, a ambos lados de la cual están practicadas respectivamente una primera y una segunda partes extremas que se extienden de manera sustancialmente perpendicular al eje del vástago.

Así, el accionamiento del sistema de enclavamiento se realiza mediante la sucesión de las etapas siguientes. En primer lugar, el operario hace pivotar la empuñadura según un ángulo determinado, y después ejerce una tracción sobre la empuñadura. Por último, hace pivotar de nuevo la empuñadura según un ángulo determinado. La traslación de la empuñadura y por tanto del vástago de accionamiento asegura de forma clásica el accionamiento del sistema de enclavamiento y el pivotamiento de la empuñadura al final y al principio de la carrera del vástago permite asegurarse de que se ha recorrido la totalidad de la carrera del vástago. Además, cuando se efectúa un movimiento de pivotamiento al inicio o al final de la carrera del vástago, es decir cuando el elemento seguidor coopera con una de las partes extremas de la pista dispuestas perpendicularmente al eje del vástago, éste se mantiene en posición. Así por ejemplo, el vástago no corre el riesgo de ser desplazado bajo el efecto de la gravedad.

Según una característica de la invención, el dispositivo de accionamiento comprende unos medios de bloqueo del vástago, accionables alternativamente entre una posición de enclavamiento en la que se impide el movimiento del vástago y una posición de desenclavamiento en la que se permite el movimiento de rotación del vástago.

De esta manera, cuando el dedo seguidor está posicionado correctamente en una de las partes extremas de la pista, es necesario que un operario accione previamente los medios de bloqueo antes de poder hacer pivotar y después desplazar en traslación la empuñadura. Esto permite también aumentar la seguridad de la góndola.

Ventajosamente, los medios de bloqueo comprenden un primer casquillo montado deslizante sobre el vástago, entre una posición de enclavamiento y una posición de desenclavamiento, estando un segundo casquillo montado sobre el primer casquillo y siendo fijo con respecto al vástago, presentando el segundo casquillo por lo menos una abertura en la que por lo menos un elemento de acoplamiento está montado de forma móvil, siendo el elemento de acoplamiento desplazable alternativamente entre una posición de acoplamiento del segundo casquillo y del cuerpo cuando el primer casquillo está en posición de enclavamiento, y una posición de desacoplamiento del segundo casquillo y del cuerpo cuando el primer casquillo está en posición de desenclavamiento.

Así, con el fin de realizar el desenclavamiento en rotación del vástago, el operario debe desplazar en primer lugar el primer casquillo... [Seguir leyendo]

1. Góndola de turborreactor, destinada a equipar una aeronave, formada a partir de por lo menos una primera y una segunda semicoquillas (11, 12) y equipada con por lo menos un sistema de enclavamiento (15) concebido para enclavar una de las semicoquillas (11) con respecto a la otra (12) , siendo el sistema de enclavamiento accionable entre un estado enclavado y un estado desenclavado por medio de un dispositivo de accionamiento (14) , caracterizada porque el dispositivo de accionamiento (14) comprende un cuerpo fijo (29, 36) en el que un vástago de accionamiento (16) está montado desplazable en traslación y en rotación con respecto a su eje longitudinal (A) , presentando el vástago (16) un primer extremo equipado con una empuñadura (17) y un segundo extremo (18) unido al sistema de enclavamiento (15) , comprendiendo el cuerpo fijo (29, 36) una pista (30, 37) que coopera con un elemento seguidor (24) que sobresale del vástago (16) , presentando la pista (30, 37) una parte media (31) que se extiende paralelamente al eje (A) del vástago (16) , a ambos lados de la cual están practicadas respectivamente una primera y una segunda partes extremas (32, 33) que se extienden de manera sustancialmente perpendicular al eje

(A) del vástago (16) .

2. Góndola asegún la reivindicación 1, caracterizada porque el dispositivo de accionamiento (14) comprende unos medios de bloqueo (20) del vástago, accionables alternativamente entre una posición de enclavamiento en la que se impide el movimiento del vástago (16) y una posición de desenclavamiento en la que se permite el movimiento de rotación del vástago (16) .

3. Góndola según la reivindicación 2, caracterizada porque los medios de bloqueo comprenden un primer casquillo

(19) montado deslizante sobre el vástago (16) , entre una posición de enclavamiento y una posición de desenclavamiento, estando un segundo casquillo (25) montado sobre el primer casquillo (19) y estando fijo con respecto al vástago (16) , comprendiendo el segundo casquillo (25) por lo menos una abertura (27) en la que por lo menos un elemento de acoplamiento (28) está montado de forma móvil, siendo el elemento de acoplamiento (28) desplazable alternativamente entre una posición de acoplamiento del segundo casquillo (25) y del cuerpo (29, 36) cuando el primer casquillo (19) está en posición de enclavamiento, y una posición de desacoplamiento del segundo casquillo (25) y del cuerpo (29, 36) cuando el primer casquillo (19) está en posición de desenclavamiento.

4. Góndola según la reivindicación 3, caracterizada porque el elemento de acoplamiento se mantiene en la abertura

(27) del segundo casquillo (25) y está concebido para cooperar con por lo menos un alojamiento complementario (34, 35) practicado en el cuerpo (29) de manera que se realice el acoplamiento en rotación del segundo casquillo

(25) y del cuerpo (29, 36) , presentando el primer casquillo (19) un rehundido (23) , dispuesto frente al elemento de acoplamiento (28) cuando el primer casquillo (19) está en posición de desenclavamiento, y separado del elemento de acoplamiento (28) cuando el primer casquillo (19) está en posición de enclavamiento, estando el elemento de acoplamiento (28) alojado, por lo menos en parte, en el rehundido (23) durante el desplazamiento del primer casquillo (19) en posición de desenclavamiento de manera que se libere del alojamiento (34, 35) practicado en el cuerpo (29) , liberándose del rehundido (23) el elemento de acoplamiento (28) durante el desplazamiento del primer casquillo (19) en posición de enclavamiento de manera que se introduzca en el alojamiento (34, 35) practicado en el cuerpo (29) .

5. Góndola según la reivindicación 4, caracterizada porque el elemento de acoplamiento es una bola (28) .

6. Góndola según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque el primer casquillo (19) comprende una empuñadura adicional (20) , a nivel de su extremo girado hacia la empuñadura (17) que equipa el vástago (16) .

7. Góndola según una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque el dispositivo de accionamiento (14) comprende unos medios de retorno (21) concebidos para desplazar el primer casquillo (19) en posición de enclavamiento.

8. Góndola según una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizada porque el cuerpo (29) presenta un primer y un segundo alojamientos complementarios (34, 35) concebidos para cooperar con la bola (28) respectivamente en una primera y una segunda posiciones del vástago (16) en las que el elemento seguidor (24) coopera respectivamente con la primera y la segunda partes (32, 33) de la pista (30) que se extienden de manera sustancialmente perpendicular al eje (A) del vástago (16) .

9. Góndola según una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizada porque el cuerpo comprende una parte externa

(36) y una parte interna (29) unidas fijamente entre sí, estando la parte interna (29) montada sobre el segundo casquillo (25) .

10. Góndola según una de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizada porque el primer casquillo (19) está equipado con un anillo de visualización (22) concebido para ser visible para un operario cuando el primer casquillo (19) está en posición desenclavada y concebido para no ser visible cuando el primer casquillo (19) está en posición enclavada.

11. Aeronave equipada con una góndola según una de las reivindicaciones 1 a 10.