Procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal en su soporte y medios para la realización de dicho procedimiento.

Procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal de vehÍ­culo (1) sobre un soporte particularmente de un parabrisas sobre una carrocerÍ­a de vehÍ­culo,

procedimiento según el cual se deposita un cordón de pegamento sobre la parte periférica del cristal (1) destinado a ser colocado sobre una ranura (3) derecepción formada por dicho soporte, se aporta dicho cristal (1), sensiblemente perpendicular a su plano mediocontra dicha ranura (3) y se presiona para realizar el pegado, procedimiento según el cual, antes de disponer el cordón de pegamento en la periferia del cristal (1), se dispone sobre este una calza de compensación (4) querecibe el cordón de pegamento, dicha calza de compensación (4) presenta al menos una superficie de base (4a) dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una superficie inclinada (4b), orientada según uno nulo respecto de la superficie de base (4a), siendo este ángulo variable y variando según la longitud dela calza de compensación (4) desde un valor próximo de 0º en una primera extremidad (4c) de la calza hasta un para volver a un valor próximo de 0º en una segunda extremidad (4c) opuesta a la primera según la longitud de la calza de compensación.

Procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal en su soporte y medios para la realizacion de dicho procedimiento El presente invento se refiere a un procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal de vehiculo sobre su 5 soporte, a los medios para la ejecucion de este procedimiento, al cristal preparado con vistas al pegado y al vehiculo dotado de al menos dicho cristal.

El cristal es un cristal fijo de vehiculo automovil, principalmente un parabrisas o una luneta trasera y particularmente un cristal bombeado.

El cristal y por ejemplo el parabrisas, pegado en su periferia sobre la ranura formada por la carroceria del vehiculo automovil participa en la rigidez de este ultimo. El pegado entre las dos piezas realiza una union estructural que es muy importante ya que es imperativo que el parabrisas este bien fijado y que la estanqueidad entre el parabrisas y la carroceria este realizada y mantenida de forma permanente.

Los parabrisas de los vehiculos presentan actualmente formas cada vez mas complejas, con principalmente partes en retroceso sobre los lados del vehiculo, lo que da un campo de vision mas amplio. Sin embargo, estas formas 15 complejas conducen al hecho de que, durante el pegado del parabrisas sobre la ranura de la carroceria, las orientaciones de los bordes del parabrisas y de la ranura no son complementarias y el cordon de pegamento depositado sobre la periferia del parabrisas no aborda la ranura de forma satisfactoria, esta sometido a un importante cizallamiento durante la colocacion del parabrisas, teniendo en consecuencia una degradacion de la funcion mecanica del pegado asi como de la estanqueidad del pegado. Se ha tomado anteriormente el parabrisas como ejemplo pero el problema es identico con otros cristales y particularmente con la luneta trasera.

Este problema es particularmente importante para los cristales bombeados que no pueden ser suficientemente deformados durante su integracion en el hueco y en particular para los cristales laminados.

Es lo que se ha ilustrado en las figuras 1 y 2 del dibujo anexo.

La figura 1 muestra un cristal 1 constituido por un parabrisas laminado muy cenido sobre la periferia al que se ha aplicado un cordon de pegamento 2. El sentido de montaje en la ranura 3 esta dado por la flecha F, y se puede ver que, en el ejemplo representado, el angulo formado entre el eje del sentido del montaje y el eje del cordon de pegamento 2 es muy superior a 35º , siendo 35º el limite aceptable para este angulo, como se vera a continuacion. Las figuras 2A, 2B y 2C ilustran el cizallamiento inaceptable del pegamento durante el abordaje de la ranura 3 por el parabrisas.

En efecto, para asegurar sus funciones de estanqueidad y de fijacion, el cordon de pegamento no debe estar ni deformado ni cizallado, ni torcido sino simplemente aplastado. En otros terminos, el cordon de pegamento presente sobre el cristal debe abordar sensiblemente perpendicularmente la superficie de la ranura es decir debe estar dispuesto sobre una superficie orientada sensiblemente paralela a la ranura 3.

El arte anterior conoce segun este modo la solicitud de patente europea Nº EP 429 178 que presenta una junta de cristal cuya pista de pegado con la carroceria esta orientada en determinadas porciones de la junta con un angulo diferente de cero. En estas porciones, la pista de pegado no es por tanto paralela al plano general del cristal en su cercania.

El documento EP 0 429 178A2 describe un procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un parabrisas sobre una carroceria de vehiculo, procedimiento segun el cual se deposita un cordon de pegamento sobre la parte 40 periferica del cristal destinado a ser pegado sobre una ranura de recepcion formada por dicho soporte, se aporta dicho cristal, sensiblemente perpendicular a su plano medio, contra dicha ranura y se presiona para realizar el pegado, procedimiento segun el cual, antes de disponer el cordon de pegamento en la periferia del cristal, se dispone sobre este una calza de compensacion que recibe el cordon de pegamento, dicha calza de compensacion presenta al menos una superficie de base dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una 45 superficie inclinada, orientada segun un angulo º respecto de la superficie de base, siendo este angulo variable y variando segun la longitud de la calza de compensacion.

Esta solucion puede ser satisfactoria para angulos pequenos entre la ranura de la carroceria y el plano general del cristal, pero encuentra sus limites cuando este angulo aumenta a un valor de mas de 10º , particularmente por el hecho de la dificultad de moldear y sobre todo de desmoldar un cristal cuya junta presenta una pista de pegado que 50 presenta un angulo importante con el plano general del cristal en su proximidad.

Para resolver este problema, los solicitantes han buscado un medio que permita asegurar un abordaje correcto del cristal sobre su ranura. La solucion aportada segun el presente invento consiste en modificar el angulo de la pista de pegado del cordon de cola de cristal en las zonas donde las orientaciones del cristal y de la ranura no son complementarias por medio de un dispositivo intercalado entre el cristal y la ranura. Este dispositivo esta constituido

por al menos una calza de compensacion, que tiene una doble funcion: union mecanica del cristal a su soporte y estanqueidad de la fijacion del cristal a su soporte.

El presente invento tiene por tanto primero como objeto un procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal de vehiculo sobre su soporte, particularmente de un parabrisas sobre una carroceria del vehiculo, segun la reivindicacion 1. Ademas, el presente invento tiene como objeto una calza de compensacion segun la reivindicacion 8, asi como un cristal segun la reivindicacion 17 y un vehiculo segun la reivindicacion 23. Las reivindicaciones dependientes definen variables ventajosas de estos objetos.

Segun el invento en este procedimiento se deposita un cordon de pegamento sobre la parte periferica del cristal destinado a ser pegado sobre una ranura de recepcion formada por dicho soporte, se aporta dicho cristal, sensiblemente perpendicular a su plano medio, contra dicha ranura y se presiona para realizar el pegado, caracterizado porque antes de disponer el cordon de pegamento en la periferia del cristal, se pega sobre este una calza de compensacion que recibe el cordon de pegamento, dicha calza de compensacion presenta al menos una superficie de base dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una superficie inclinada, orientada segun un angulo no nulo respecto de la superficie de base, siendo este angulo variable y variando segun la longitud de la calza de compensacion desde un valor proximo a 0º hasta un valor m para volver a un valor proximo a 0º en una segunda extremidad, opuesta a la primera segun la longitud de la calza de compensacion.

Particularmente, se puede disponer una o varias calzas de compensacion cuya superficie inclinada, opuesta a la que esta pegada sobre el cristal, esta orientada para abordar la ranura paralelamente o sensiblemente paralelamente a esta.

Conforme a un primer modo de realizacion, se dispone una calza de compensacion sobre todo el borde del cristal que esta destinada a aplicarse sobre la ranura.

Conforme a un segundo modo de realizacion, se disponen una o varias calzas de compensacion, cada una en una region del borde del cristal donde es necesaria una compensacion teniendo en cuenta la forma de cristal.

Conforme a una caracteristica particular del invento, se utiliza una o varias calzas de compensacion cuya superficie de base, destinada a tomar contacto con el cristal presenta al menos una nervadura o un almohadillado o similar constituyendo un punto de apoyo sobre el cristal y determinando una altura minima de pegamento para la union cristal-calza.

Conforme a otra caracteristica particular del invento, el angulo a entre la superficie interior del cristal y la direccion de aporte del cristal es superior a 35º en al menos una porcion del cristal que incluye una calza de compensacion.

El presente invento se refiere igualmente a una calza de compensacion para la ejecucion del procedimiento tal y como se define anteriormente y que presenta al menos una superficie de base destinada a estar dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una superficie inclinada, orientada segun un angulo no nulo respecto a la superficie de base, el angulo entre una superficie de base y una superficie inclinada de la calza de compensacion... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento de ensamblaje mediante pegado de un cristal de vehiculo (1) sobre un soporte, particularmente de un parabrisas sobre una carroceria de vehiculo, procedimiento segun el cual se deposita un cordon de pegamento (2) sobre la parte periferica del cristal (1) destinado a ser colocado sobre una ranura (3) de recepcion formada por dicho soporte, se aporta dicho cristal (1) , sensiblemente perpendicular a su plano medio, contra dicha ranura (3) y se presiona para realizar el pegado, procedimiento segun el cual, antes de disponer el cordon de pegamento (2) en la periferia del cristal (1) , se dispone sobre este una calza de compensacion (4) que recibe el cordon de pegamento (2) , dicha calza de compensacion (4) presenta al menos una superficie de base (4a) dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una superficie inclinada (4b) , orientada segun un angulo no nulo respecto de la superficie de base (4a) , siendo este angulo variable y variando segun la longitud de la calza de compensacion (4) desde un valor proximo de 0º en una primera extremidad (4c) de la calza hasta un valor ºm para volver a un valor proximo de 0º en una segunda extremidad (4c) opuesta a la primera segun la longitud de la calza de compensacion.

2. Procedimiento segun la reivindicacion 1, caracterizado porque se dispone una o varias calzas de compensacion (4) cuya superficie inclinada (4b) esta orientada para abordar la ranura (3) paralelamente o sensiblemente paralelamente a esta.

3. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque se dispone una calza de compensacion (4) sobre todo el borde del cristal (1) esta destinado a aplicarse contra la ranura (3) .

4. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque se dispone una o varias calzas de compensacion (4) , cada una en una region del borde del cristal (1) donde es necesaria una compensacion teniendo encuentra la forma del cristal (1) .

5. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque al menos una calza de compensacion (4) esta pegada en la periferia del cristal (1) antes de colocar el cordon de pegamento (2) .

6. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque se utiliza una o varias calzas de compensacion (4) cuya superficie (4a) destinada a tomar contacto con el cristal (1) presenta al menos una nervadura (4f) o un almohadillado o similar que constituye un punto de apoyo sobre el cristal (1) y determina una altura maxima de pegamento para la union cristal-calza.

7. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el angulo a entre la superficie interior del cristal y la direccion de aporte del cristal es superior a 35º sobre al menos una porcion del cristal que incluye una calza de compensacion (4) .

8. Calza de compensacion (4) para la ejecucion del procedimiento tal y como se define en cada una de las reivindicaciones 1 a 7, calza que presenta al menos una superficie de base (4a) apta para ser dispuesta enfrente de una superficie interior de un cristal y una superficie inclinada (4b) , orientada segun un angulo no nulo respecto de la superficie de base, variando el angulo entre dicha superficie de base (4a) y dicha superficie inclinada (4b) de la calza de compensacion (4) , sobre la longitud de la calza de compensacion (4) en un valor proximo de 0º en una primera extremidad (4c) de la calza hasta un valor m para volver a un valor proximo a 0º en una segunda extremidad (4c) opuesta a la primera segun la longitud de la calza de compensacion.

9. Calza de compensacion segun la reivindicacion 8, caracterizada por el hecho de que consiste en una pieza completa.

10. Calza de compensacion segun la reivindicacion 8, caracterizada por el hecho de que consiste en una pieza de seccion con forma de V, en la que una de las alas esta destinada a ser pegada sobre el cristal (1) y cuya otra ala esta destinada a aplicarse contra la ranura (3) .

11. Calza de compensacion segun una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizada por el hecho de que el angulo esta proximo a 0º en dichas dos extremidades (4c) de la calza y esta proximo a 35º en el medio.

12. Calza de compensacion segun la reivindicacion anterior, caracterizada por el hecho de que dichas extremidades longitudinales (4c) de la calza estan aplanadas con el fin de asegurar una continuidad del cordon de pegado (2) sin desnivel en dichas extremidades (4c) .

13. Calza de compensacion segun una de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizada por el hecho de que incluye, en su superficie de base (4a) destinada a cooperar con el cristal (1) , al menos una nervadura (4f) o un almohadillado o similar que constituye un punto de apoyo sobre el cristal (1) y determina una altura minima de pegamento para la union estructural cristal-calza.

14. Calza de compensacion segun una de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizada por el hecho de que incluye al menos una nervadura o similar de refuerzo de la resistencia de la union estructural cristal-ranura.

15. Calza de compensacion segun una de las reivindicaciones 8 a 14, caracterizada por el hecho de que esta realizada de un material metalico tal como el aluminio o esta realizada de un material plastico moldeado, por ejemplo mediante inyeccion, pudiendo estar reforzado dicho material plastico mediante fibras.

16. Calza de compensacion segun una de las reivindicaciones 8 a 15, caracterizado por el hecho de que 5 incluye al menos un medio suplementario, por ejemplo proveniente del moldeo, destinado a otra funcion, tal como una referencia o una muesca, o tal como un elemento de fijacion para situar un dispositivo.

17. Cristal (1) de vehiculo, tal como un parabrisas, incluyendo al menos una calza de compensacion (4) tal y como se define en cada una de las reivindicaciones 8 a 16, que presenta al menos una superficie de base (4a) dispuesta enfrente de una superficie interior de dicho cristal y una superficie inclinada (4b) , orientada segun un 10 angulo no nulo respecto de la superficie de base (4a) , siendo este angulo variable y variando segun la longitud de la calza de compensacion (4) desde un valor proximo a 0º en una primera extremidad (4c) de la calza hasta un valor para volver a un valor proximo a 0º en una segunda extremidad (4c) opuesto a la primera segun la longitud de la calza de compensacion.

18. Cristal (1) segun la reivindicacion 17, caracterizado porque dicho angulo es proximo a 0º en dos 15 extremidades de la calza y es proximo a 35º en el medio.

19. Cristal (1) segun una de las reivindicaciones 17 o 18, caracterizado porque dicha calza de compensacion (4) esta pegada al menos por su superficie de base (4a) en la superficie interior de dicho cristal con la ayuda de puntos de pegado (5) .

20. Cristal (1) segun una de las reivindicaciones 17 a 19, caracterizado porque el angulo a entre la superficie interior del cristal y el plano medio del cristal es superior a 35º en al menos una porcion del cristal que incluye una calza de compensacion (4) .

21. Cristal (1) segun una de las reivindicaciones 17 a 20, caracterizado porque el borde exterior de la superficie de base (4a) es sensiblemente paralelo al borde periferico del cristal.

22. Cristal (1) segun una de las reivindicaciones 17 a 21, caracterizado porque una calza de compensacion (4)

consiste en una pieza de seccion con forma de V, en la que una de las alas esta pegada sobre el cristal (1) y en la que la otra ala esta pegada contra la ranura (3) , estando dispuesta hacia la periferia del cristal (1) la region de union de las dos alas donde la distancia entre si es mas pequena.

23. Vehiculo equipado con al menos un cristal (1) ensamblado mediante el procedimiento segun una de las reivindicaciones 1 a 7 o de un cristal (1) segun una de las reivindicaciones 17 a 22.