DISPOSITIVO DE CALEFACCIÓN ELÉCTRICO Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACIÓN.

Dispositivo de calefacción eléctrico y procedimiento para su fabricación La presente invención se refiere a un dispositivo de calefacción eléctrico y a un procedimiento para la fabricación del mismo. Un dispositivo de calefacción eléctrico de tipo genérico tiene una carcasa abierta, en la que están alojados una estructura de capas con al menos un elemento radiador, al menos un elemento disipador de calor y al menos un elemento PTC, así como al menos un elemento de resorte. El elemento de resorte está alojado en la carcasa de tal manera que sujeta la estructura de capas bajo pretensión de resorte en la carcasa. En la carcasa están sujetos además de manera aislada varios contactos conectados eléctricamente con el al menos un elemento PTC. Estos contactos están configurados habitualmente como bandas de chapa y están previstos extendiéndose en la dirección longitudinal de la estructura de capas como parte de la misma. La carcasa es una carcasa abierta, es decir, configura habitualmente aberturas de carcasa opuestas, entre las que está prevista la estructura de capas. Un calentador auxiliar de este tipo para la climatización del habitáculo de un automóvil se conoce, por ejemplo, por el documento EP-A1-1 564 503. La estructura de capas que comprende los elementos radiadores y los elementos disipadores se denomina habitualmente también bloque calefactor. El elemento de resorte se encuentra esencialmente a la altura del bloque calefactor, es decir entre los lados superior e inferior del mismo formados por el bloque calefactor, de modo que la fuerza de resorte provocada por el elemento de resorte se dirige esencialmente hacia el centro en el bloque calefactor. El bloque calefactor del dispositivo de calefacción eléctrico de tipo genérico comprende habitualmente varias capas paralelas de elementos disipadores de calor y generadores de calor. Los elementos generadores de calor del bloque calefactor comprenden habitualmente varios calentadores PTC previstos unos sobre otros en un plano, que están dispuestos entre pistas conductoras, que están formadas habitualmente por bandas de chapa. Estas pistas conductoras se alimentan con corriente con distinta polaridad. Los elementos PTC pueden estar pegados a estas pistas conductoras. También es posible colocar las pistas conductoras bajo pretensión contra los calentadores PTC. En cualquier caso ha de tenerse cuidado de que, para la extracción del calor generado por los calentadores PTC y para el acoplamiento de la corriente, se produzca una buena puesta en contacto entre las pistas conductoras y los calentadores PTC. Pueden estar previstos uno o varios elementos generadores de calor como parte del bloque calefactor. El calor generado por los elementos generadores de calor se disipa a través de elementos disipadores de calor al medio que debe calentarse, es decir al aire. Éste atraviesa la carcasa por las dos aberturas del marco, que alojan entre ellas el bloque calefactor plano. Las aberturas del marco se sitúan a este respecto habitualmente paralelas entre sí en lados opuestos de una carcasa esencialmente plana, en forma de marco. Con vistas a una fabricación lo más económica posible del dispositivo de calefacción eléctrico, los elementos disipadores de calor se forman por lo general a partir de tiras de chapa curvadas formando meandros, que conforman aletas onduladas. Estas aletas onduladas se sitúan a uno o ambos lados de los elementos disipadores de calor. Por consiguiente, el bloque calefactor comprende varias capas de elementos disipadores de calor y generadores de calor, debiendo llevarse cuidado, con vistas a la extracción de calor, de que los elementos disipadores de calor se sitúen adecuadamente junto a los elementos generadores de calor. Para ello los elementos disipadores de calor también pueden unirse firmemente con los elementos generadores de calor y/o situarse bajo pretensión mediante al menos un elemento de resorte alojado en la carcasa. En lugar de mediante una banda de chapa en forma de meandro, el elemento disipador de calor también puede formarse mediante un perfil de aluminio prensado por extrusión, que forma almas, que se extienden esencialmente en ángulo recto con respecto a las capas de la estructura de capas, que comprende los elementos disipadores de calor y los generadores de calor. En tal caso puede formarse la pista conductora, es decir, la superficie de apoyo por lo general plana, para el calentador PTC mediante la superficie exterior de un perfil de aluminio prensado por extrusión de este tipo. En ambas alternativas, elemento de aleta ondulada o perfil prensado por extrusión, las superficies de apoyo para los calentadores PTC están diseñadas de manera eléctricamente conductora y unidas eléctricamente con contactos sujetos en la carcasa habitualmente aislados entre sí. En el caso mencionado en primer lugar, los contactos se forman por lo general por los extremos libres de las bandas de chapa. El bloque calefactor estratificado formado por elementos disipadores de calor y generadores de calor paralelos, dado el caso con la adición de uno o varios elementos de resorte que se extienden en paralelo a los mismos, está sujeto preferiblemente en una carcasa con una sección transversal en forma de U. En caso de que se solicite la estructura de capas con un resorte, el marco debe dimensionarse de modo que la fuerza de resorte pueda mantenerse de manera permanente también en caso de temperaturas más altas. A este respecto ha de tenerse en cuenta que el marco aislante en la actualidad se fabrica, no en último término por motivos económicos, como pieza moldeada por inyección de plástico. Carcasas habituales consisten en la actualidad en una parte inferior de carcasa y una parte superior de carcasa. La parte inferior de carcasa forma así un alojamiento para los elementos individuales del bloque calefactor así como, en caso necesario, del elemento de resorte. En esta parte inferior de carcasa se disponen los elementos individuales del bloque calefactor. Después se encierra el bloque calefactor en la carcasa ensamblando la 2   parte superior de carcasa y la parte inferior de carcasa. Para ello unos bordes, que rodean las aberturas del marco, pueden cubrir parcialmente el bloque calefactor, de modo que el bloque calefactor queda encerrado entre las aberturas del marco y sujeto en la carcasa. Las dos partes de la carcasa se unen entonces entre sí, por ejemplo a través de una unión por encastre. Además, con vistas a una fabricación económica del dispositivo de calefacción eléctrico, la propia carcasa debe poder fabricarse de la manera más sencilla posible. Sin embargo, a este respecto deben tenerse en cuenta también los requisitos especiales que plantea en la práctica la incorporación de uno o varios elementos de resorte en la carcasa, cuando al ensamblar las partes de carcasa el bloque calefactor ya se ha puesto en el marco bajo pretensión, de modo que el ensamblaje debe realizarse en contra de esta pretensión. Mediante el documento EP-A1-1 432 287 la presente solicitante ya ha realizado una propuesta de solución en la que todas las piezas que forman el bloque calefactor se insertan en primer lugar en la carcasa. La carcasa se cierra entonces y después desde el lado frontal de la carcasa a través de un canal se introduce un elemento de resorte, a través del cual las capas del bloque calefactor se ponen una contra otra bajo pretensión de este resorte. Mediante esta propuesta de solución previamente conocida pueden integrarse las capas del bloque calefactor inicialmente sin pretensión en la carcasa. En el procedimiento conocido por el documento EP-A1-1 564 503 para la fabricación del dispositivo de calefacción eléctrico se introducen los elementos que forman el bloque calefactor en una parte de carcasa. Además, el elemento de resorte se introduce en la parte de carcasa. Entonces tiene lugar el cierre de la carcasa mediante la colocación de una parte de carcasa adicional sobre la primera parte de carcasa. Según la enseñanza del documento EP-A1-1 564 503, sólo tras cerrar la carcasa se pone el elemento de resorte bajo pretensión, y concretamente mediante elementos de empuje, que están conformados en la parte de carcasa adicional y que ponen el elemento de resorte bajo pretensión. Este elemento de empuje forma una superficie inclinada, por la que se desliza el elemento de resorte con su brazo superior libre y así gira en dirección al bloque calefactor alrededor de un cojinete dentro de la primera parte de carcasa y finalmente se pretensa para la generación de una fuerza tensora. Esta propuesta previamente conocida lleva a una cierta simplificación en el montaje, pero que requiere que los elementos del bloque calefactor así como el elemento de resorte se introduzcan en la posición correcta en la parte inferior de carcasa. Además, la carcasa implementada en este dispositivo de calefacción... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de calefacción eléctrico, en particular como calefacción auxiliar para automóviles, con una carcasa (2) abierta, en la que está alojada una estructura de capas (4) con al menos un elemento radiador (6), al menos un elemento disipador de calor (8) con al menos un calentador PTC (10) y al menos un elemento de resorte (20) que sujeta la estructura de capas (4) bajo pretensión con lengüetas de resorte (30) configuradas en el mismo, caracterizado porque un elemento de resorte complementario (22), que está previsto de manera adyacente y desplazable con respecto al elemento de resorte (20) y presenta alojamientos (38) configurados de manera adaptada para el alojamiento de las lengüetas de resorte (30), actuando el elemento de resorte complementario (22) conjuntamente con las lengüetas de resorte (30) de tal manera que, mediante un desplazamiento relativo del elemento de resorte (20) y el elemento de resorte complementario (22), el elemento de resorte (20) se levanta con respecto al elemento de resorte complementario (22) y la estructura de capas (4) se coloca bajo la pretensión del elemento de resorte (20). 2. Dispositivo de calefacción eléctrico según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de resorte complementario (22) presenta una estructura de rejilla que conforma las entalladuras (42) y está prevista una pluralidad de lengüetas de resorte (30) una tras otra en dirección longitudinal, que se apoyan contra almas (50) del elemento de resorte complementario (22) previstas entre las entalladuras (42). 3. Dispositivo de calefacción eléctrico según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las lengüetas de resorte (30) están configuradas mediante estampado y curvado como salientes que sobresalen del plano de una chapa de resorte y porque un extremo liberado por corte mediante estampado de la lengüeta de resorte (30) está previsto en una posición de partida de montaje no tensada a la altura de una de las almas (50). 4. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque un extremo del elemento de resorte (20) está formado mediante separación de un material continuo de la chapa de resorte mecanizada por estampado y curvado en un punto en el que la lengüeta de resorte (30) sobresale del plano de la chapa de resorte. 5. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está prevista al menos una abertura de engranaje (34) para una herramienta tensora (66) en el elemento de resorte (20) y porque en la carcasa (2) está configurada una ventana (64) para introducir la herramienta tensora (70) en la abertura de engranaje (34). 6. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de resorte (20) está previsto entre un larguero longitudinal de la carcasa (16) y el elemento de resorte complementario (22). 7. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de resorte complementario (22) presenta una nervadura de posición (48) que sobresale por encima del elemento de resorte (20) y porque la carcasa (2) forma un rebaje de posicionamiento (62) adaptado para el alojamiento (38) de la nervadura de posición (48), estando la nervadura de posición (48) y el rebaje de posicionamiento (62) configurados de modo que la unidad formada por el elemento de resorte (20) y el elemento de resorte complementario (22) no puede incorporarse en cualquier dirección en la carcasa (2). 8. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento de resorte complementario (22) forma al menos una sección de apoyo (46) para el elemento de resorte (20), sobre la que puede deslizarse el elemento de resorte (20) y las superficies de las almas (50) se extienden en un plano que aloja a una cierta distancia del mismo la sección de apoyo (46). 9. Dispositivo de calefacción eléctrico según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque entre los alojamientos (38) están previstas entalladuras (42), mediante cuya actuación conjunta con el elemento de resorte (20) se garantiza una posición de montaje en la que la estructura de capas (4) está asegurada mediante el elemento de resorte (20) bajo pretensión de resorte. 10. Procedimiento para la fabricación de un dispositivo de calefacción eléctrico, en particular como calefacción auxiliar para automóviles, con una carcasa abierta (2) que comprende una parte inferior de carcasa (54) y una estructura de capas (4) alojada en la carcasa (2) formada por al menos un elemento disipador de calor (8) con al menos un calentador PTC (10) y un elemento radiador (6) así como un elemento de resorte (20), estando sujeta la estructura de capas (4) mediante el elemento de resorte (20) en la carcasa (2) bajo pretensión, caracterizado por las etapas de montaje: introducción de la estructura de capas (4) y del al menos un elemento de resorte (20) en la carcasa (2), y   desplazamiento del elemento de resorte (20) en una dirección esencialmente paralela a los planos de la estructura de capas (4), tensándose mediante el desplazamiento del elemento de resorte (20) la estructura de capas (4) en la carcasa (2). 11. Procedimiento según la reivindicación 10, caracterizado porque, al desplazar el elemento de resorte (20), una rampa de deslizamiento (72) configurada junto a una lengüeta de resorte (30) del elemento de resorte (20), que está alojada al incorporar el elemento de resorte (20) en la carcasa (2) en un alojamiento (38) de un elemento de resorte complementario (22), se desliza pasando por un borde del alojamiento (38) y de este modo pretensa el elemento de resorte (20). 11   12   13   14