1. Butaca de asiento abatible, del tipo de las utilizadas en locales públicos tales como cines,

teatros o similares, y de las que cuentan con un pedestal fijable al suelo o a un sistema de raíles, pedestal que soporta el cuerpo de la butaca, en el que se establece un respaldo fijo o reclinable y un asiento abatible entre dos situaciones límite, una operante horizontal o próxima a la horizontal, y otra inoperante sensiblemente vertical y de abatimiento contra el respaldo, caracterizada porque incorpora una pareja de apoyabrazos móviles (8), asociados a respectivos carros (9), desplazables con respecto a las zonas marginales y superiores del cuerpo (1) de la butaca, de forma que dichos apoyabrazos (8) son susceptibles de emerger frontalmente del cuerpo de la butaca o de quedar retraídos con respecto a la cara frontal de dicho cuerpo.

2. Butaca de asiento abatible, según reivindicación 1, caracterizada porque el movimiento de desplazamiento longitudinal de los apoyabrazos (8) están conjugado y sincronizado con los movimientos de basculación del asiento (5), a cuyo efecto éste cuenta, en correspondencia con los extremos de su eje (6) de basculación sobre el cuerpo (1), con una pareja de brazos (10) dispuestos coplanariamente con otra pareja de brazos o bielas (12) solidarias a los apoyabrazos (8) y sus carros (9).

3. Butaca de asiento abatible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los brazos (10) solidarios al eje (6) del asiento (5) son sensiblemente perpendiculares el plano general de dicho asiento, mientras que las bielas o brazos (11) asociados a los apoyabrazos (8) se sitúan en la trayectoria de basculación de los brazos (10), de forma que cuando se produce la basculación del asiento (5) hacia su posición operante, los brazos (10) arrastran las bielas (11) y éstas a los apoyabrazos (8) hacia una situación límite de proyección frontal para dichos apoyabrazos.

Butaca de asiento abatible.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una butaca, de las utilizadas en locales públicos tales como cines, teatros, salas de conferencias, etc., provistas de un asiento abatible que en situación inoperante para el mismo queda sustancialmente remetido facilitando el paso a las personas por el pasillo definido entre cada pareja de alineaciones de butacas.

El objeto de la invención es conseguir que, simultáneamente al abatimiento o retraimiento de dicho asiento, se produzca también una retracción de los apoyabrazos, con el mismo objetivo citado.

La invención no solo permite ampliar la superficie de paso entre filas, sino que adicionalmente, la butaca de la invención puede ser instalada en un sistema de raíles para apilamiento de filas de butacas, minimizando el espacio ocupado por las mismas, por ejemplo para su transporte o almacenamiento.

Antecedentes de la invención

En locales públicos como los anteriormente citados, se establecen habitualmente filas o alineaciones de butacas que definen entre sí pasillos de acceso a tales butacas.

Evidentemente, cuanto mas angostos sean estos pasillos, mayor será la capacidad o aforo del local, obviamente dentro de unos márgenes que impiden que las butacas pierdan el nivel de confort adecuado.

La solución a este problema, conocida desde tiempo inmemorial, consiste en dotar a las butacas de asientos abatibles, de manera que en situación inoperante para las mismas, es decir cuando se hace necesario el uso del pasillo que las antecede, los asientos dejan totalmente diáfano dicho pasillo, que queda delimitado exclusivamente por el cuerpo de las butacas.

Por otro lado es también habitual que este tipo de butacas dispongan de apoyabrazos que mejoren su confort, apoyabrazos rígidamente unidos a la estructura del cuerpo de la butaca y que, aunque no llegan a alcanzar ni mucho menos el nivel correspondiente al borde anterior y libre del asiento abatible, si que sobresalen sustancialmente en tal sentido frontal con respecto al cuerpo de la butaca, de manera que constituyen obstáculos sobresalientes hacia el pasillo, que repercuten negativamente en la maniobrabilidad a la hora de desplazarse por dicho pasillo.

Descripción de la invención

La butaca de asiento abatible que la invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, de manera que no solo es su asiento abatible el que no interfiere en el pasillo de acceso a una fila de butacas cuando se encuentra levantado o en situación inoperante, sino que tampoco los apoyabrazos de la butaca interfieren en estas maniobras.

Así pues, y de acuerdo con una característica esencial de la invención, los apoyabrazos de la butaca se retraen hacia atrás cuando es necesario desplazarse por el pasillo definido por dos filas adyacentes de butacas.

De acuerdo con otra de las características de la invención, asiento y apoyabrazos están relacionados de manera que en las clásicas maniobras de movilización del asiento, es decir de paso de dicho asiento de una situación operante a una inoperante, y viceversa, se produce automáticamente la movilización de los apoyabrazos, que pasan a adoptar las mismas situaciones de operancia e inoperancia que el asiento y a la vez que éste último.

El pedestal de la butaca podrá fijarse directamente al suelo, o integrarse en un sistema de raíles, de manera que las filas de butacas sean fácilmente apilables con una ocupación volumétrica mínima.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación esquemática en alzado lateral de una butaca de asiento abatible realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención, la cual aparece en situación operante.

La figura 2.- Muestra una representación similar a la de la figura 1, de la misma butaca de asiento, pero ahora en situación inoperante para la misma.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como la butaca de asiento abatible que la invención propone, como cualquier butaca convencional de este tipo, está constituida a partir de un cuerpo (1), que se sobreeleva convenientemente con respecto al suelo con la colaboración de un pedestal (2), fijable al citado suelo por ejemplo mediante atornillamiento, estando debidamente rigidizado al cuerpo (1) el respaldo (3) de la butaca, con una inclinación apropiada y por ejemplo con la colaboración de orificios (4) a través de los que son pasantes respectivos tornillos, estando también asociado al repetidamente citado cuerpo (1) un asiento (5), basculante sobre un eje (6), asiento (5) que en situación operativa, la mostrada en la figura 1, hace tope sobre el borde inferior (7) del respaldo (3), adoptando una posición estable horizontal o próxima a la horizontal, mientras que en situación operante y tal como muestra la figura 2, el asiento (5) adopta una disposición sensiblemente vertical que deja totalmente libre el pasillo anterior a la butaca.

Pues bien, a partir de esta estructuración básica y convencional para la butaca, la invención se centra en el hecho de que sobre las zonas marginales y superiores del cuerpo (1) de la butaca, se sitúan sendos apoyabrazos (8), que en lugar de ser fijos al cuerpo (1) como sucede convencionalmente en aquellas butacas que cuentan con apoyabrazos, están montados con libertad de desplazamiento lineal sobre el citado cuerpo (1), concretamente con la colaboración de un carro (9) materializado, por ejemplo, en un rodillo lineal y múltiple.

El respaldo podrá ser indistintamente fijo o reclinable, sin que ello afecte a la esencia de la invención.

Los apoyabrazos (8) presentan una longitud coincidente con la cota antero-posterior del cuerpo (1), tal como muestra la figura 2, pero sin embargo y para que resulten cómodos han de sobresalir frontal y considerablemente en situación de uso, tal como muestra la figura 1, lo que se consigue mediante la citada movilización del carro (9).

Para que esta movilidad de los apoyabrazos (8) se produzca simultanea y sincronizadamente con el abatimiento del asiento (5), se ha previsto que éste último incorpore en correspondencia con su eje de basculación (6), una pareja de brazos extremos (10) que forman ángulos sensiblemente rectos con la base de asiento (5) y que basculan conjuntamente con éste último, incidiendo en tal basculación sobre otros brazos o bielas (11), solidarias a los apoyabrazos (8) y al carro (9) y que desplazan hacia delante este conjunto cuando el asiento (5) bascula en sentido descendente hacia su posición de trabajo, siendo el propio asiento (5) el que hace retornar a los apoyabrazos (8) a su posición retrasada cuando bascula en sentido ascendente, pasando así alternativamente de la posición mostrada en la figura 1 a la mostrada en la figura 2, y viceversa.

Tal y como se ha comentado con anterioridad, el pedestal (2) podrá ir fijado directamente al suelo, o bien fijarse a un sistema de raíles para facilitar el apilamiento de filas de butacas.

Finalmente, cabe destacar el hecho de que, como resulta evidente, la estructuración descrita se verá duplicada en correspondencia con los costados centrales, es decir, definiéndose un apoyabrazos móvil para cada asiento adyacente a dicho costado.

1. Butaca de asiento abatible, del tipo de las utilizadas en locales públicos tales como cines, teatros o similares, y de las que cuentan con un pedestal fijable al suelo o a un sistema de raíles, pedestal que soporta el cuerpo de la butaca, en el que se establece un respaldo fijo o reclinable y un asiento abatible entre dos situaciones límite, una operante horizontal o próxima a la horizontal, y otra inoperante sensiblemente vertical y de abatimiento contra el respaldo, caracterizada porque incorpora una pareja de apoyabrazos móviles (8), asociados a respectivos carros (9), desplazables con respecto a las zonas marginales y superiores del cuerpo (1) de la butaca, de forma que dichos apoyabrazos (8) son susceptibles de emerger frontalmente del cuerpo de la butaca o de quedar retraídos con respecto a la cara frontal de dicho cuerpo.

2. Butaca de asiento abatible, según reivindicación 1, caracterizada porque el movimiento de desplazamiento longitudinal de los apoyabrazos (8) están conjugado y sincronizado con los movimientos de basculación del asiento (5), a cuyo efecto éste cuenta, en correspondencia con los extremos de su eje (6) de basculación sobre el cuerpo (1), con una pareja de brazos (10) dispuestos coplanariamente con otra pareja de brazos o bielas (12) solidarias a los apoyabrazos (8) y sus carros (9).

3. Butaca de asiento abatible, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los brazos (10) solidarios al eje (6) del asiento (5) son sensiblemente perpendiculares el plano general de dicho asiento, mientras que las bielas o brazos (11) asociados a los apoyabrazos (8) se sitúan en la trayectoria de basculación de los brazos (10), de forma que cuando se produce la basculación del asiento (5) hacia su posición operante, los brazos (10) arrastran las bielas (11) y éstas a los apoyabrazos (8) hacia una situación límite de proyección frontal para dichos apoyabrazos.