DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN PARA PIEZAS MÓVILES DE MUEBLES.

Dispositivo (1) de amortiguación para piezas móviles de muebles,

con una carcasa (2) y con un cilindro (3) dispuesto en la carcasa (2), en el que está alojado desplazable un pistón (4) con un vástago (5) del pistón, estando alojado en la carcasa (2) al menos un engranaje (6) mediante el cual se puede regular el cilindro (3) y/o un tope (7) para el vástago (5) del pistón, con relación a la carcasa (2), estando formada una parte del engranaje (6) por un elemento (9) ajustable de accionamiento, transformando el engranaje (6) un movimiento de rotación del elemento (9) de accionamiento, en un movimiento lineal del cilindro (3) y/o del tope (7) para el vástago (5) del pistón, caracterizado porque el elemento (9) de accionamiento está alojado giratorio -referido al eje longitudinal del cilindro (3)- lateralmente en la carcasa (2), y el engranaje (6) comprende al menos dos piezas apoyadas móviles

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06004556.

Solicitante: JULIUS BLUM GMBH.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: INDUSTRIESTRASSE 1 6973 HOCHST AUSTRIA.

Inventor/es: Holzapfel,Andreas.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 7 de Marzo de 2006.

Clasificación PCT:

  • E05F5/00 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05F DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION ABIERTA A LA CERRADA O VICEVERSA; FRENOS PARA BATIENTES; APARELLAJE PARA BATIENTES NO PREVISTOS EN OTRA PARTE, RELATIVOS AL FUNCIONAMIENTO DEL BATIENTE.Dispositivos de frenado, p. ej. frenos; Topes de retención; Tacos (estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido E05F 3/00; combinados con dispositivos para mantener los batientes en posición de apertura E05C 17/00; dispositivos para limitar la apertura de los batientes, o para mantener los batientes en posición de apertura mediante una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente E05C 17/04).
  • F16F9/56 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.F16F 9/00 Resortes, amortiguadores de vibraciones, amortiguadores de choques o amortiguadores de movimiento de estructura similar que utilizan un fluido o un medio equivalente como agente de amortiguamiento (F16F 5/00 tiene prioridad; uniones de válvulas a cuerpos elásticos inflables B60C 29/00; accesorios de maniobra para puertas que emplean un sistema de frenado por fluido E05F). › Medios para el ajuste del largo o para el bloqueo del resorte amortiguador, p. ej. al final de la carrera.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2375205_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Dispositivo de amortiguación para piezas móviles de muebles La presente invención se refiere a un dispositivo de amortiguación para piezas móviles de muebles, con una carcasa y con un cilindro dispuesto en la carcasa, en el que está alojado desplazable un pistón con un vástago del pistón, estando alojado en la carcasa al menos un engranaje mediante el cual se puede regular el cilindro y/o un tope para el vástago del pistón, con relación a la carcasa, estando formada una parte del engranaje por un elemento ajustable de accionamiento, transformando el engranaje un movimiento de rotación del elemento de accionamiento en un movimiento lineal del cilindro y/o de un tope para el vástago del pistón. Tales dispositivos de amortiguación son ya conocidos y sirven para reducir ampliamente los ruidos por golpes y los esfuerzos mecánicos, que aparecen al cerrar con ímpetu piezas móviles de muebles, como puertas o cajones. Los conocidos dispositivos de amortiguación están adaptados a los valores medios, es decir, a los pesos medios de puertas o cajones. Para adaptar en forma óptima, dispositivos de amortiguación ya montados, al mueble o a las piezas móviles a amortiguar, es deseable una adaptación individual. Dispositivos ajustables de amortiguación con un amortiguador lineal se describen, por ejemplo, en el documento EP 1 375 797 A1, en el AT 54 29 U1, en el DE 199 31 362 A1, así como en el DE 201 11 355 U1. En el documento AT 54 29 U1 se describe un dispositivo de amortiguación en el que se modifica la posición de un cilindro dispuesto en una carcasa mediante un tornillo de ajuste alojado en el frente de la carcasa, y que transforma el movimiento de rotación de la cabeza del tornillo que actúa como elemento de accionamiento, en un movimiento lineal del cilindro. En el documento DE 201 11 455 U1 se describen dispositivos de amortiguación en los que el cilindro se gira o desplaza lateralmente mediante un elemento de accionamiento dispuesto en el frente o lateralmente en la carcasa. Es misión de la presente invención mejorar la flexibilidad y funcionalidad del dispositivo genérico de amortiguación. Esto se consigue según la invención, haciendo que el elemento de accionamiento esté alojado giratorio referido al eje longitudinal del cilindro lateralmente en la carcasa, y entre en acción un engranaje que comprende al menos dos piezas apoyadas móviles. Otros acondicionamientos ventajosos de la invención, están definidos en las reivindicaciones secundarias. Gracias al engranaje previsto, el dispositivo de amortiguación se puede adaptar en forma ideal a las correspondientes puertas, tapas o cajones, puesto que el cilindro es regulable en relación con la carcasa, de manera que se puede ajustar exactamente el punto de incidencia de la pieza móvil del mueble. Por otra parte, también así se puede influir acertadamente la curva característica o característica de amortiguación del dispositivo de amortiguación, puesto que se puede llevar a cabo una adaptación a los diferentes pesos de las piezas móviles del mueble y a las diferentes fuerzas de las charnelas o dispositivos de inserción. Un ejemplo de realización de la invención, prevé que una parte del engranaje esté formada por el elemento de accionamiento, y otra parte, por el tope. Un ejemplo preferente de realización de la invención, prevé que el engranaje presente al menos un tornillo sin fin. Aquí el acondicionamiento puede estar conseguido de manera que el tornillo sin fin presente al menos un diente o al menos un filete de rosca preferentemente de forma helicoidal. También puede estar previsto aquí que el tornillo sin fin este configurado con varios filetes de rosca. A este respecto, está previsto con ventaja, que el tope esté formado por el tornillo sin fin. Un ejemplo preferente de realización prevé que el engranaje esté realizado como engranaje de tornillo sin fin de retención automática. Para mover el tornillo sin fin en la dirección axial de la carcasa, puede ser favorable cuando el engranaje presente al menos una rueda helicoidal. Aquí el acondicionamiento puede estar conseguido de manera que el elemento de accionamiento esté formado por la rueda helicoidal. El engranaje de tornillo sin fin se puede realizar con distintas relaciones de multiplicación. El ejemplo de realización con un engranaje de tornillo sin fin, tiene la ventaja de que junto a una posibilidad exacta de ajuste, se facilita ya también una regulación de poco o ningún huelgo. Un acondicionamiento ventajoso de la invención prevé que el tope esté configurado en forma de copa. El vástago del pistón, apoyado y/o anclado en el tope de forma de copa, puede encontrar así un alojamiento estable y seguro contra corrimientos. Aquí puede ser ventajoso cuando el tope presente un vaciado que esté previsto para el alojamiento del vástago del pistón, de preferencia para el extremo libre del mismo. Un ejemplo de realización de la invención prevé que el tope presente al menos un elemento limitador configurado de preferencia de forma anular, el cual en una posición terminal del tope con relación a la carcasa, actúa en combinación con un tope antagonista dispuesto o configurado en la carcasa, y en otra posición, se puede desengranar del 2 E06004556 09-01-2012   tope antagonista. Por lo tanto, se impide que el tope se mueva demasiado fuera de la carcasa, y posiblemente no esté engranado más con el engranaje. Está previsto con ventaja que el cilindro esté configurado de dos piezas, estando rodeado el cilindro interior que aloja el pistón, por un casquillo superpuesto por deslizamiento. El casquillo se puede realizar aquí como corredera que ofrece a la pieza móvil del mueble, una superficie de contacto mayor y, por tanto, más segura que el mismo cilindro. Para influenciar el punto de incidencia de la pieza móvil del mueble sobre el amortiguador, puede ser ventajoso que en la superficie frental del cilindro interior o del casquillo, esté dispuesto un elemento de ajuste en forma de un tornillo que esté apoyado desplazable en la dirección axial de la carcasa. Un acondicionamiento posible de la invención, prevé que en el cilindro interior o en el casquillo esté dispuesto o configurado un primer saliente que en una posición actúa en combinación con un segundo saliente dispuesto o configurado en la carcasa en una posición, de preferencia en la posición terminal exterior del cilindro y/o del casquillo con relación a la carcasa, y en otra posición se pueda desengranar del segundo saliente. Con ello no sólo se impide que el cilindro sobresalga demasiado de la carcasa. Más bien el cilindro se podrá apoyar en la posición terminal exterior, de manera que al accionar el engranaje se impida un desplazamiento axial ulterior del cilindro, y que de este modo se pueda variar la posición del pistón o del vástago del pistón con relación al cilindro. Mediante el movimiento del pistón o del vástago del pistón con relación a la carcasa, se puede influenciar la curva característica o característica de amortiguación, de manera que se pueda establecer un ajuste individual del curso de amortiguación. El mismo amortiguador se puede realizar en forma habitual, como amortiguador de fluido, que se puede cargar con un fluido de trabajo, por ejemplo, aceite o aire. Aquí puede ser ventajoso prever también en el cilindro adicionalmente, para la amortiguación con fluido, un acumulador de energía, de preferencia un muelle. Un acondicionamiento posible de la invención, en el que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa y un cilindro dispuesto en la carcasa, estando alojado desplazable en el cilindro un pistón con un vástago del pistón, prevé que en la carcasa esté alojado al menos un dispositivo de ajuste, mediante el cual se pueda mover un tope para el vástago del pistón, con relación a la carcasa. Otra posible variante de la invención, en la que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa y un cilindro dispuesto en la carcasa, estando alojado desplazable en el cilindro un pistón con un vástago del pistón, prevé que para el ajuste del cilindro con relación a la carcasa, esté previsto un primer dispositivo de ajuste, y para el ajuste de un tope para el vástago del pistón, esté dispuesto un segundo dispositivo separado de ajuste. Aquí puede ser conveniente cuando el primer dispositivo de ajuste esté formado de preferencia por un engranaje de tornillo sin fin, mediante el cual se puede modificar la posición del cilindro con relación a la carcasa. Con ventaja está previsto cuando el segundo dispositivo de ajuste está formado por un tornillo, mediante el cual se puede modificar la posición del vástago del pistón con relación al cilindro. A este respecto puede estar previsto que el tornillo se apoye de preferencia en una cara frontal de la carcasa o del tope, y que el tornillo se pueda accionar desde... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Dispositivo (1) de amortiguación para piezas móviles de muebles, con una carcasa (2) y con un cilindro (3) dispuesto en la carcasa (2), en el que está alojado desplazable un pistón (4) con un vástago (5) del pistón, estando alojado en la carcasa (2) al menos un engranaje (6) mediante el cual se puede regular el cilindro (3) y/o un tope (7) para el vástago (5) del pistón, con relación a la carcasa (2), estando formada una parte del engranaje (6) por un elemento (9) ajustable de accionamiento, transformando el engranaje (6) un movimiento de rotación del elemento (9) de accionamiento, en un movimiento lineal del cilindro (3) y/o del tope (7) para el vástago (5) del pistón, caracterizado porque el elemento (9) de accionamiento está alojado giratorio referido al eje longitudinal del cilindro (3) lateralmente en la carcasa (2), y el engranaje (6) comprende al menos dos piezas apoyadas móviles. 2. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento (9) de accionamiento se puede regular de preferencia mediante un atornillador. 3- Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el eje (13) de giro del elemento (9) de accionamiento, discurre transversal, de preferencia en lo esencial bajo un ángulo de 90º, al eje longitudinal del cilindro (3). 4. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento (9) de accionamiento está configurado como rueda de ajuste que al girar, ajusta el cilindro (3) y/o el tope (7) para el vástago (5) del pistón, con relación a la carcasa (2). 5. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 4, caracterizado porque la rueda (9) de ajuste está dispuesta en una superficie lateral de la carcasa (2), y es accesible al menos por sectores, desde fuera. 6. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque él engranaje (6) presenta al menos un tornillo (14) sin fin. 7. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 6, caracterizado porque el tornillo (14) sin fin presenta al menos un diente (11) o al menos un filete de rosca preferentemente de forma helicoidal. 8. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque el tornillo (14) sin fin está configurado de varios filetes de rosca. 9. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el tope (7) está formado por el tornillo (14) sin fin. 10. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el engranaje (6) presenta al menos una rueda helicoidal. 11. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 10, caracterizado porque el elemento (9) de accionamiento está formado por la rueda helicoidal. 12. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 10 u 11, caracterizado porque el eje (13) de giro de la rueda (9) helicoidal, referido al eje longitudinal del cilindro (3), discurre transversal, de preferencia en lo esencial bajo un ángulo de 90º. 13. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque el ángulo entre el eje (12) del tornillo (14) sin fin, y el eje (13) de la rueda (9) helicoidal, asciende en lo esencial a 90º. 14. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el tope (7) está configurado en forma de copa. 15. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el tope (7) presenta al menos un elemento (16) limitador configurado de preferencia de forma anular, el cual en una posición terminal, de preferencia en la posición termina interior, del tope (7), con relación a la carcasa (2), actúa en combinación con un tope (16) antagonista dispuesto o configurado en la carcasa (2), y en otra posición, se puede desengranar del tope (16) antagonista. 16. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque el tope (7) presenta un vaciado (15) que está previsto para el alojamiento del vástago (5) del pistón, de preferencia para el extremo libre del mismo. 17. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 16, caracterizado porque el cilindro (3) está configurado de dos piezas, estando rodeado el cilindro interior que aloja el pistón (4), por un casquillo (8) superpuesto por deslizamiento. 18. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 17, caracterizado porque en el cilindro interior o en el casquillo (8) está dispuesto o configurado un primer saliente (21) que en una posición actúa en combinación con un 6 E06004556 09-01-2012   segundo saliente (22) dispuesto o configurado en la carcasa (2) en una posición, de preferencia en la posición terminal exterior del cilindro (3) y/o del casquillo (8) con relación a la carcasa (2), y en una posición ulterior se puede desengranar del segundo saliente (22). 19. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque el cilindro (3) puede estar cargado con un fluido, de preferencia con un aceite o aire. 20. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque en el cilindro (3) está dispuesto un acumulador de fuerza, de preferencia un muelle. 21. Dispositivo de amortiguación para piezas móviles de muebles, con una carcasa y con un cilindro dispuesto en la carcasa, en el que está alojado desplazable un pistón con un vástago del pistón, según alguna de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque en la carcasa (2) está alojado al menos un dispositivo (18) de ajuste mediante el cual se puede mover un tope (7) para el vástago (5) del pistón, con relación a la carcasa /2(. 22. Dispositivo de amortiguación para piezas móviles de muebles, con una carcasa y con un cilindro dispuesto en la carcasa, en el que está alojado desplazable un pistón con un vástago del pistón, según alguna de las reivindicaciones 1 a 21, caracterizado porque para el ajuste del cilindro (3) con relación a la carcasa (2), está previsto un primer dispositivo (18) de ajuste, y para el ajuste de un tope para el vástago (5) del pistón, está dispuesto un segundo dispositivo (19) separado de ajuste. 23. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 22, caracterizado porque el primer dispositivo (18) de ajuste está formado de preferencia por un engranaje de tornillo sin fin, mediante el cual se puede modificar la posición del cilindro (3) respecto a la carcasa (2). 24. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 22 ó 23, caracterizado porque el segundo dispositivo (19) de ajuste está formado por un tornillo (20) mediante el cual se puede modificar la posición del vástago (5) del pistón respecto al cilindro (3). 25. Dispositivo de amortiguación según la reivindicación 24, caracterizado porque el tornillo (20) se apoya de preferencia en una cara frontal de la carcasa (2) o del tope (7), y porque el tornillo (20) se puede accionar desde fuera de la carcasa (2). 26. Dispositivo de amortiguación según alguna de las reivindicaciones 1 a 25, caracterizado porque la carcasa (2) presenta al menos una, de preferencia dos, brida(s) (10) de fijación que se puede(n) fijar para la fijación a un mueble y/o a una pieza móvil del mismo. 7 E06004556 09-01-2012   8 E06004556 09-01-2012   9 E06004556 09-01-2012   E06004556 09-01-2012   11 E06004556 09-01-2012   12 E06004556 09-01-2012   13 E06004556 09-01-2012

 

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