Un visor para automóvil incluyendo una porción de borde (3) montable en un marco de ventana (2) de un automóvil y una porción de visor (4) formada en forma de tira larga a lo largo de la porción de borde (3),

donde la porción de borde (3) y la porción de visor (4) se forman individualmente, y la porción de borde (3) se hace de metal, caracterizado porque la porción de borde (3) está provista de una porción de cubierta (6) a fijar al marco de ventana (2) del automóvil y una porción de conexión (10) a conectar a un borde superior de la porción de visor (4), y la porción de cubierta (6) se ha formado de manera que tenga una anchura en una dirección vertical aproximadamente igual a una anchura del marco de ventana (2) o una moldura ornamental del vehículo en una dirección vertical, donde se ha previsto que la porción de conexión (10) se forme de manera que sobresalga hacia abajo desde un extremo inferior de la porción de cubierta (6) y sea cóncava con respecto a una superficie exterior de la porción de cubierta (6) y, cuando la porción de visor (4) está conectada a la porción de conexión (10), una superficie exterior de la porción de visor (4) y la superficie exterior de la porción de cubierta (6) están aproximadamente en un mismo plano

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un visor para automóvil montado en un marco de ventana de un automóvil.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 5

Como un visor para automóvil montado en un marco de ventana de un automóvil para protec-ción contra la lluvia y la luz del sol o a efectos ornamentales, se conoce convencionalmente uno en el que una porción de borde montada en el marco de ventana y una porción de visor conectada desde la porción de borde están formadas integralmente.

La figura 13 es un dibujo ilustrativo de un estado en el que un visor lateral, que es un ejemplo 10 de dicho visor convencional para automóvil, está montado en un marco de ventana de un automóvil. Un visor lateral 81 incluye una porción de borde 83, hecha de resina sintética (por ejemplo, resina acrílica), montada en un marco de ventana 82 de un automóvil, y una porción de visor 84, hecha de resina sintética, formada de manera que se expanda a partir de la porción de borde 83. La porción de borde 83 y la porción de visor 84 se forman integralmente por moldeo por inyección. Además, la por-15 ción de borde 83 tiene una cinta adhesiva (por ejemplo, cinta de dos caras) 85 adherida a su superficie lateral interior. El visor lateral 81 se monta con dicha cinta adhesiva 85 en el marco de ventana 82. Por otra parte, con el fin de eliminar una sensación de aspecto molesto y de lograr la sensación de unidad con el marco de ventana cuando está montado en el automóvil, la porción de borde 83 tiene una mol-dura 86 hecha de metal (acero inoxidable) con una anchura constante adherida a su superficie lateral 20 exterior mediante una cinta adhesiva (por ejemplo, cinta de dos caras) 87.

Además, en el visor lateral 81 con la moldura 86 descrita anteriormente adherida a la superfi-cie lateral exterior, la moldura se puede caer mientras el automóvil está circulando. Para evitarlo, como en un primer documento de Patente, se ha ideado un visor lateral en el que la superficie lateral exterior de la porción de borde está chapada con metal. Además, como en un segundo documento de Patente, 25 también se ha ideado otro visor lateral en el que se adhiere una cinta ornamental a la superficie supe-rior del cuerpo de visor y un borde lateral de dicha cinta ornamental se pliega al lado trasero del cuerpo de visor.

Primer documento de Patente: Publicación de Patente japonesa número 9-136537

Segundo documento de Patente: Publicación de Patente japonesa número 2002-219933 30

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

PROBLEMAS A RESOLVER CON LA INVENCIÓN

Sin embargo, en el visor lateral con la moldura 86 adherida a la porción de borde 83, cuando está montado en el marco de ventana 82 del automóvil, la porción de borde 83 hecha de resina sintéti-ca se solapa con una moldura del vehículo hecha de metal que rodea el marco de ventana 82. 35 Además, en la porción de adhesión de la moldura 86, con el grosor de cada una de las cintas adhesi-vas 85 y 87, el grosor de la moldura 86, y el grosor de la porción de borde 83 (normalmente, 8 mm en total), la superficie exterior de la porción de borde 83 puede estar lejos de la superficie del marco de ventana 82, formando por ello desventajosamente un gran escalón entre la superficie exterior de la porción de borde 83 y la superficie del marco de ventana 82. Por esta razón, el visor lateral con la 40 moldura 86 adherida a la porción de borde 83 no puede lograr la sensación de unidad con el marco de ventana cuando está montado en el automóvil, originando por ello el inconveniente de deterioro del diseño cerca del marco de ventana del automóvil. Además, la moldura 86 tiene una anchura que es constante en una dirección vertical. Así, si la anchura de la moldura de vehículo en una dirección verti-cal se varía de delante atrás del automóvil, se deteriorará más la sensación de unidad con el marco de 45 ventana.

Además, en el visor para automóvil con la porción de borde chapada con metal como en el primer documento de patente o el visor para automóvil con una cinta ornamental adherida como en el segundo documento de Patente, dado que la porción chapada en metal y la cinta ornamental, no puede lograr textura similar a la de la moldura de vehículo que rodea el marco de ventana, no se puede 50 obtener la sensación de unidad suficiente con el marco de ventana.

JP 40-030 085 describe un visor para automóvil que incluye una porción de borde montable en un marco de ventana. También describe una porción de visor formada en forma de tira larga a lo largo de la porción de borde donde la porción de borde y la porción de visor están formadas indivi-dualmente, y la porción de borde se hace de metal.

JP 61-132 115 describe una estructura para montaje en un marco de ventana. Dicha estructu-5 ra incluye un componente de cubierta formado con sustancialmente la misma anchura que la anchura vertical del marco de ventana.

Un objeto de la presente invención es resolver los problemas implicados en los visores con-vencionales para automóviles y proporcionar un visor para automóvil que no deteriore el diseño que rodea el marco de ventana de un automóvil cuando esté montado en el marco de ventana del auto-10 móvil.

SOLUCIÓN A LOS PROBLEMAS

En la presente invención, en la estructura de la presente invención según la reivindicación 1 se facilita un visor para automóvil incluyendo una porción de borde montable en un marco de ventana de automóvil y una porción de visor formada en forma de tira larga a lo largo de la porción de borde, 15 donde la porción de borde y la porción de visor están formadas individualmente, y la porción de borde se hace de metal.

En la estructura de la presente invención según la reivindicación 2 basada en la reivindicación 1, la porción de borde está provista de una porción de cubierta a fijar en el marco de ventana del au-tomóvil y una porción de conexión a conectar a un borde superior de la porción de visor, y la porción 20 de cubierta se ha formado de manera que tenga una anchura en una dirección vertical aproximada-mente igual a una anchura del marco de ventana o una moldura ornamental en una dirección vertical. Aquí, la anchura de la porción de cubierta en la dirección vertical está preferiblemente dentro de un rango de 70 a 125%, más preferiblemente de 90% a 110%, de la moldura ornamental (denominada moldura de vehículo) dispuesta rodeando el marco de ventana del automóvil. Cuando la anchura de la 25 porción de cubierta en una dirección vertical se ajusta a dicho rango, si la porción de visor se forma de resina sintética, la moldura de vehículo y la porción del visor para automóvil formada de resina sintéti-ca apenas se solapan una a otra. Por lo tanto, se puede lograr una sensación de unidad sumamente alta. Además, la anchura de la porción de conexión en la dirección vertical está preferiblemente dentro de un rango de 8,0 a 20,0 mm. Si la anchura de la porción de conexión en la dirección vertical es infe-30 rior a 8,0 mm, se reduce la resistencia de la conexión con la porción de visor, y dicha disminución no es preferible. A la inversa, si la anchura de la porción de conexión en la dirección vertical es superior a 20,0 mm, se deteriora el aspecto visto desde el exterior de la porción de visor, y dicho deterioro no es preferible.

En la estructura de la presente invención según la reivindicación 3 basada en la reivindicación 35 2, la porción de conexión se forma de manera que sobresalga hacia abajo de un extremo inferior de la porción de cubierta y sea cóncava con respecto a una superficie exterior de la porción de cubierta. Cuando la porción de visor está conectada a la porción de conexión, una superficie exterior de la por-ción de visor y la superficie exterior de la porción de cubierta están aproximadamente en un mismo plano. 40

En la estructura de la presente invención según la reivindicación 4 basada en la reivindicación 2, una sección de la porción de visor conectada a la porción de conexión está formada en forma con-vexa.

En la estructura de la presente invención según la reivindicación 5 basada en la reivindicación 2, la porción de conexión está formada con un saliente que sobresale hacia fuera a lo largo de un 45 extremo inferior.

En la estructura de la presente invención según la reivindicación 6 basada en la reivindicación 2, la porción de conexión y el borde superior de la porción de visor...

1. Un visor para automóvil incluyendo una porción de borde (3) montable en un marco de ven-tana (2) de un automóvil y una porción de visor (4) formada en forma de tira larga a lo largo de la por-ción de borde (3), donde

la porción de borde (3) y la porción de visor (4) se forman individualmente, y la porción de borde (3) se hace de metal, 5

caracterizado porque

la porción de borde (3) está provista de una porción de cubierta (6) a fijar al marco de ventana (2) del automóvil y una porción de conexión (10) a conectar a un borde superior de la porción de visor (4), y la porción de cubierta (6) se ha formado de manera que tenga una anchura en una dirección vertical aproximadamente igual a una anchura del marco de ventana (2) o una moldura ornamental del 10 vehículo en una dirección vertical,

donde

se ha previsto que la porción de conexión (10) se forme de manera que sobresalga hacia aba-jo desde un extremo inferior de la porción de cubierta (6) y sea cóncava con respecto a una superficie exterior de la porción de cubierta (6) y, cuando la porción de visor (4) está conectada a la porción de 15 conexión (10), una superficie exterior de la porción de visor (4) y la superficie exterior de la porción de cubierta (6) están aproximadamente en un mismo plano.

2. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

una sección de la porción de visor (4) conectada a la porción de conexión (10) se ha formado en forma convexa. 20

3. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de conexión (10) está formada con un saliente (11) que sobresale hacia fuera a lo largo de un extremo inferior.

4. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de conexión (10) y el borde superior de la porción de visor (4) están fijados por un 25 remache que atraviesa la porción de conexión (10) y el borde superior.

5. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

el borde superior de la porción de visor está provisto de un saliente de montaje (32), y la por-ción de conexión (33) está provista de un agujero de montaje (34), y

la porción de conexión (33) y el borde superior de la porción de visor (31) están soldados con-30 juntamente en un estado donde el saliente de montaje (32) encaja en el agujero de montaje (34).

6. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de conexión (43) está provista de un saliente de montaje (42) y el borde superior de la porción de visor (41) está provisto de una porción cóncava de montaje (44), y

la porción de conexión (43) y el borde superior de la porción de visor (41) están unidos con-35 juntamente en un estado donde el saliente de montaje (42) encaja en la porción cóncava de montaje (44).

7. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

el borde superior de la porción de visor (51) está provisto de un saliente de montaje (52) y la porción de conexión (53) está provista de un agujero de inserción (54), y 40

la porción de conexión (53) y el borde superior de la porción de visor (51) están unidos con-juntamente en un estado donde una punta del saliente de montaje (52) insertada en el agujero de inserción (54) está enganchada con una chapa de enganche (55).

8. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de conexión (10) y el borde superior de la porción de visor (4) están soldados con-juntamente por moldeo por inserto.

9. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de borde (3) está formada de una chapa fina de metal no más fina de 0,2 mm y no 5 más gruesa de 4,0 mm.

10. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de borde (3) está provista, en un extremo superior, de una porción de enganche (7) enganchable con el marco de ventana (2) del automóvil.

11. El visor para automóvil según la reivindicación 10, donde 10

la porción de borde (3) tiene una longitud que se extiende desde un extremo delantero a un extremo trasero del marco de ventana (2) del automóvil, y está provista de la porción de enganche (7) sobre todo el borde superior de la porción de borde (3).

12. El visor para automóvil según la reivindicación 10, donde la porción de enganche (7) está provista en un borde exterior de un remache (8) enganchable con el marco de ventana (2) del auto-15 móvil.

13. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de borde (3) tiene un extremo lateral en el que se monta un tapón de extremo.

14. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de borde (3) se forma curvando un extremo lateral cerca de un lado central del au-20 tomóvil cuando está montado en el automóvil.

15. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde

la porción de borde (3) se forma recubriendo, con resina sintética, un extremo lateral cerca de un lado central del automóvil cuando está montado en el automóvil.

16. El visor para automóvil según la reivindicación 1, donde 25

la porción de visor (4) tiene una superficie exterior plana en un extremo lateral cerca de un la-do central del automóvil cuando está montado en el automóvil.