TERMINAL PARA UN SISTEMA DE NAVEGACIÓN Y PROCEDIMIENTO ASOCIADO PARA TRANSMITIR DATOS Y/O INFORMACIONES DESDE DICHO TERMINAL.

Terminal (2) para un sistema de navegación (1) que comprende una unidad de instrucciones (22) para generar instrucciones para el usuario del terminal (2) referentes a un cambio de dirección o al mantenimiento de una dirección determinada,

al menos unos medios de comunicación (21) y al menos una unidad de inicialización (27), constituyendo los medios de comunicación un interfaz de comunicación (21) para comunicar con al menos una unidad central (4, 5) de dicho sistema de navegación (1), consistente en una unidad central de procesamiento (4) del fabricante o el proveedor del sistema de navegación o una unidad central de procesamiento (5) del productor de los mapas, y sirviendo la unidad de inicialización (27) para generar una señal de inicialización para que el usuario del terminal (2) inicialice la comunicación con la unidad central (4, 5), estando conectada la unidad de inicialización (27) con el interfaz de comunicación (21), caracterizado porque dicho terminal comprende una unidad de comparación (23), estando conectada la unidad de comparación (23) con la salida de la unidad de instrucciones (22) para comparar al menos una primera instrucción generada para el usuario con al menos una información de dirección o posición detectada por el terminal (7), estando conectada la unidad de comparación (23) con la unidad de inicialización (27) para activar la unidad de inicialización (27) en función del resultado de la comparación y estando configurado el terminal de modo que a través de los medios de comunicación (21) se transmitan a la unidad o las unidades centrales (4, 5) datos y/o informaciones inmediatamente después de su determinación, comprendiendo los datos y/o informaciones transmitidos la discrepancia entre las instrucciones generadas por el terminal (2) y las informaciones de posición y/o dirección detectadas por el terminal (2)

La presente invención se refiere a un terminal para un sistema de navegación y a un procedimiento para la transmisión de datos y/o informaciones desde un terminal de un sistema de navegación. [0002] Para facilitar la navegación de un vehículo, en particular en regiones no familiares para el conductor, se han desarrollado sistemas de navegación con los que se pueden dar al conductor instrucciones sobre la ruta a seguir. Por regla general, en estos sistemas hay un mapa digital cargado en un terminal que se encuentra en el vehículo (o dicho mapa digital se carga cuando es necesario, sobre todo en caso de sistemas de navegación no abordo (no de a bordo), cuyas coordenadas se comparan con coordenadas de posición del vehículo. Las coordenadas de posición se pueden determinar a través de equipos de posicionamiento, como por ejemplo GPS (Global Positioning System [sistema de posicionamiento global]). Mediante la introducción de un punto de destino deseado, a partir de la posición actual del vehículo y los trazados de carreteras incluidos en el mapa digital se determina el camino para llegar al lugar de destino. En el terminal se pueden hacer visible al conductor los cambios de dirección necesarios para llegar al lugar de destino, o dichas indicaciones pueden ser emitidas mediante señales de voz. [0003] Un problema observado en sistemas de navegación consiste en que los datos cartográficos que sirven de base para el cálculo de la ruta y para las instrucciones correspondientes han de estar permanentemente actualizados para poder asegurar una navegación acertada hasta el lugar de destino.

Para ello, en el documento DE 19742414 C2 se propone un procedimiento y un terminal para actualizar y/o complementar un mapa de carreteras digital de una red de transporte. En este procedimiento, el terminal detecta repetidas veces la posición del vehículo y a esta posición se le asigna un mapa de carreteras digital del terminal. En este contexto se comprueba si en una posición del mapa de carreteras digital asignada a la posición detectada del vehículo se encuentra una carretera. Si no es este el caso, el terminal informa a una central de tráfico y un mapa de carreteras digital cargado en dicha central se actualiza o complementa correspondientemente. [0005] En el documento EP 1530025 A1 también se describe un sistema de navegación en el que se pueden detectar errores de un material cartográfico. En este caso se utiliza un componente de corrección de errores de base de datos que detecta las diferencias entre un mapa digital y la posición actual de un vehículo. [0006] La desventaja de este procedimiento conocido consiste en que mediante este procedimiento sólo se pueden detectar omisiones o errores de un mapa de carreteras si el vehículo se encuentra en la posición asignada a dicha omisión

o dicho error. Este sistema no permite reconocer unas instrucciones erróneas dadas por el sistema de navegación al terminal que no hayan sido provocadas por una omisión en el mapa digital, sino por ejemplo por un error de programa o un error en el material cartográfico debido al cual en el mapa digital se produce una indicación de carreteras y tramos de carretera que realmente no existen. [0007] En el documento US 6253151 B1 se describe un sistema de navegación que tiene la posibilidad de realizar informes de errores. Este sistema de navegación comprende un

programa de informes que es activado por el usuario. El programa de informes comprende principalmente un componente de control que almacena datos del sistema de navegación. En este sistema de navegación, la presencia de un fallo ha de ser detectada por el usuario. El usuario puede solicitar la elaboración de un informe mediante el accionamiento correspondiente de una tecla. Una desventaja de este sistema de navegación consiste en que ha de ser el usuario el que detecte los errores, que después solicita la elaboración de un informe. [0008] Por ello, el objetivo de la presente invención consiste en conseguir una solución con la que se pueda controlar y mejorar de forma sencilla la calidad de un sistema de navegación. [0009] La invención se basa en el reconocimiento de que dicho objetivo se puede resolver proporcionando al conductor la posibilidad de comunicar la presencia de un error en un sistema de navegación. [0010] Este objetivo se resuelve mediante un terminal para un sistema de navegación y un procedimiento para la transmisión de datos y/o informaciones desde el terminal del sistema de navegación con las características indicadas en las reivindicaciones independientes. Las ventajas y características descritas en relación con el terminal según la invención también son válidas correspondientemente (en caso aplicable) para el procedimiento según la invención, y viceversa. [0011] De acuerdo con un primer aspecto, dicho objetivo se alcanza mediante un procedimiento para la transmisión de datos y/o informaciones desde un terminal de un sistema de navegación. El procedimiento se caracteriza por las siguientes etapas ejecutadas por el terminal:

a) detección de una señal de inicialización generada por un elemento de accionamiento que puede ser accionado por

c) activación, a partir de la señal de inicialización detectada, de unos medios de comunicación que constituye un interfaz de comunicación para la comunicación con al menos una unidad central del sistema de navegación, consistente en una unidad central de procesamiento del fabricante o el proveedor del sistema de navegación o una unidad central de procesamiento del productor de los mapas.

El procedimiento se caracteriza porque además comprende la etapa durante el curso de la cual unas instrucciones para el usuario generadas por el terminal, referentes a un cambio de dirección o al mantenimiento de una dirección determinada, se comparan con informaciones de dirección o posición detectadas por el terminal y, en función del resultado de la comparación, el terminal activa la unidad de inicialización; y

porque también comprende la etapa durante el curso de la cual los datos y/o informaciones que incluyen una discrepancia entre las instrucciones generadas por el terminal y las informaciones de posición y/o dirección detectadas por el terminal son transmitidos, inmediatamente después de la determinación de los datos y/o informaciones, a la unidad central o las unidades centrales a través del interfaz de comunicación. [0012] El terminal consiste principalmente en un instrumento de navegación o terminal de navegación que se lleva en un vehículo. El terminal puede estar instalado de

forma fija en el vehículo o también se puede llevar en el mismo sólo temporalmente. [0013] La unidad central puede consistir en una unidad de procesamiento asociada al fabricante o el proveedor del sistema de navegación. Adicional o alternativamente, la unidad central puede consistir en una unidad de procesamiento asociada al productor de los mapas. [0014] Dado que la activación de los medios de comunicación se produce mediante una señal de inicialización que puede ser disparada por un usuario, se crea la posibilidad de suministrar de forma sencilla un informe sobre la calidad del sistema de navegación. A diferencia de una transmisión o un almacenamiento automáticos de datos y/o informaciones desde el terminal a una o más unidades centrales, en el procedimiento según la invención, la transmisión de datos y/o informaciones se puede limitar a situaciones en las que existen objeciones con respecto a la calidad del sistema de navegación. De este modo, la transmisión de datos o informaciones se puede limitar al mínimo. Además, la transmisión puede tener lugar de forma selectiva. [0015] De acuerdo con la invención, los medios de comunicación consiste en un interfaz de comunicación, por ejemplo un módulo a través del cual pueden transmitirse a la unidad central los datos y/o informaciones determinados. En esta forma de realización, el procedimiento comprende la transmisión de los datos y/o informaciones determinados a la unidad central a través del interfaz de comunicación. Antes de la transmisión, los datos y/o informaciones determinados se pueden formatear y en caso dado almacenarse temporalmente. No obstante, de acuerdo con la invención está previsto transmitir los datos y/o informaciones a la unidad central

directamente después de su determinación, es decir después de su recopilación. [0016] De acuerdo con la invención, la activación del interfaz de comunicación consiste preferentemente en el establecimiento o la creación de...

1. Terminal (2) para un sistema de navegación (1) que comprende una unidad de instrucciones (22) para generar instrucciones para el usuario del terminal (2) referentes a un cambio de dirección o al mantenimiento de una dirección determinada, al menos unos medios de comunicación (21) y al menos una unidad de inicialización (27), constituyendo los medios de comunicación un interfaz de comunicación (21) para comunicar con al menos una unidad central (4, 5) de dicho sistema de navegación (1), consistente en una unidad central de procesamiento (4) del fabricante o el proveedor del sistema de navegación o una unidad central de procesamiento

(5) del productor de los mapas, y sirviendo la unidad de inicialización (27) para generar una señal de inicialización para que el usuario del terminal (2) inicialice la comunicación con la unidad central (4, 5), estando conectada la unidad de inicialización (27) con el interfaz de comunicación (21), caracterizado porque dicho terminal comprende una unidad de comparación (23), estando conectada la unidad de comparación (23) con la salida de la unidad de instrucciones (22) para comparar al menos una primera instrucción generada para el usuario con al menos una información de dirección o posición detectada por el terminal (7), estando conectada la unidad de comparación (23) con la unidad de inicialización (27) para activar la unidad de inicialización (27) en función del resultado de la comparación y estando configurado el terminal de modo que a través de los medios de comunicación (21) se transmitan a la unidad o las unidades centrales (4, 5) datos y/o informaciones inmediatamente después de su determinación, comprendiendo los datos y/o informaciones transmitidos la

discrepancia entre las instrucciones generadas por el terminal (2) y las informaciones de posición y/o dirección detectadas por el terminal (2).

2. Terminal según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende al menos un dispositivo de entrada (28) para la introducción de información por el usuario.

3. Terminal según una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la unidad de inicialización (27) comprende un botón de accionamiento que es presentado opcionalmente en un dispositivo de presentación (26) del terminal (2).

4. Procedimiento para transmitir datos y/o informaciones desde un terminal (2) de un sistema de navegación (1), que comprende las siguientes etapas ejecutadas por el terminal (2):

a) detección de una señal de inicialización generada por un elemento de accionamiento (28) que puede ser accionado por el usuario y que está conectado a una unidad de inicialización (27);

b) determinación en el terminal de los datos y/o informaciones a transmitir; y

c) activación, a partir de la señal de inicialización detectada, de unos medios de comunicación que constituye un interfaz de comunicación (21) para comunicar con al menos una unidad central (4, 5) del sistema de navegación (1) consistente en una unidad central de procesamiento (4) del fabricante o el proveedor del sistema de navegación o una unidad central de procesamiento (5) del productor de los mapas caracterizado porque el procedimiento además comprende la etapa en el curso de la cual unas instrucciones para el usuario generadas por el terminal (2), referentes a un cambio de dirección o al mantenimiento de una dirección determinada,

se comparan con informaciones de dirección o posición detectadas por el terminal (2) y, en función del resultado de la comparación, el terminal (2) activa la unidad de inicialización (27); y

porque el procedimiento también comprende la etapa en el curso de la cual los datos y/o informaciones que incluyen una discrepancia entre las instrucciones generadas por el terminal (2) y las informaciones de posición y/o dirección detectadas por el terminal (2) son transmitidos, inmediatamente después de su determinación, a la unidad central o las unidades centrales (4, 5) a través del interfaz

inicialización, o el terminal (2), en función del resultado de la comparación, establece la conexión con el interfaz de comunicación (21) y hace posible su activación mediante una señal de inicialización.

6. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado porque los datos y/o informaciones a transmitir son datos y/o informaciones recibidos o detectados por el terminal (2) o son generados en el terminal (2) respectivamente, y/o al menos parte de los datos y/o informaciones son introducidos en el terminal (2) por el usuario.

7. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado porque el terminal (2) establece, a través del interfaz de comunicación (21) para comunicar con la unidad central (4, 5), una conexión con un terminal móvil (6) a través de la cual se puede dirigir la comunicación entre el terminal (2) y la unidad central (4, 5).

8. Procedimiento según una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado porque los datos y/o informaciones recibidos por el terminal (2) se procesan en la unidad central (4, 5) con informaciones cartográficas de un mapa digital, y opcionalmente los datos y/o informaciones recibidos por el terminal (2) se almacenan al menos temporalmente en la unidad central (4, 5).