1. Dispositivo regulador del sillín, caracterizado por la disposición relacionada de siete piezas,

tubo (1), base (2), pletina (3), tomillo (4), arandela (5), tuercas (6), y muelle (7) estando todas ellas ensambladas en la forma a continuación explicada, tomando lugar en la bicicleta en el interior de la tija de la misma. El tubo (1) irá sujetado a la base (2) por unión roscada en su extremo inferior, esta última pieza proporcionará sustento al tomillo (4) que irá sujeto a la base (2) por medio de una arandela (5) y dos tuercas (6), a su vez, el tornillo (4) será el encargado de determinar la posición de la pletina (3), cuyo perímetro exterior será coincidente con el perímetro interior del tubo (1), el muelle (7) descansará sobre la pletina (3). por su parte el tubo (1) tendrá forma tubular cuya sección presenta dos caras interiores paralelas (13) y con rosca hembra (12) en su extremo inferior a la que se unirá una rosca macho (14) perteneciente a la base (2), quedando ambas acopladas. Esta base (2) constará de un cuerpo cilíndrico con dos radios bien diferenciados, siendo el de menor radio y mayor cota el correspondiente a la rosca (14). Dicha pieza contendrá una cavidad también cilíndrica con dos radios (15) bien diferenciados por poseer el de menor cota un radio mayor. En esta cavidad (15) se aloja un tomillo (4) manteniéndose siempre en su posición mediante una arandela (5), en contacto con la cara superior de la base (2), y dos tuercas (6) acopladas al tomillo (4) y estando la de menor cota de ellas en contacto con la arandela (5). Sobre el tomillo (4) se apoyará la pletina (3) que constará a su vez de una cavidad interior roscada (16), pudiendo esta pieza desplazarse en dirección del eje del tomillo (4).Dicha pletina (3) vendrá definida como un cuerpo cilíndrico cuya cara exterior presenta dos rebajes paralelos (17) que se identifican con las caras paralelas (13) pertenecientes al tubo (1), en tanto que la cavidad del cuerpo (1) y el perímetro de la pletina (3) coinciden. Por su parte, la pletina (3) presenta una cavidad cilíndrica (18) en la que se aloja una rosca que se identifica con la rosca del tomillo (4) y otra cavidad (16) de mayor cota y radio sobre la que se apoyará el muelle helicoidal (7). Este muelle helicoidal será de radio inferior al de la cavidad (16). la base (2) estará apoyada sobre el fondo de la cavidad del tubo de la bicicleta provisto para insertar la tija del sillín y el radio del cilindro que forma la cara exterior del tubo (1) estará en contacto con la cara de ese tubo. Sobre la parte superior de este muelle (7) se apoyará el extremo superior de la cavidad de la tija de la bicicleta.2. Dispositivo regulador del sillín, caracterizado por la inclusión de un segundo conjunto de las piezas abrazadera (8), tornillo (9), cilindro (10) y palanca (11), situándose todas ellas en la apertura del cuadro de la bicicleta provista para introducir la tija, al margen del bloque formado por las piezas del primer conjunto. La abrazadera constituida (8) presenta un cuerpo cilíndrico con una apertura en su perímetro de la que nacen dos brazos (18) atravesados por un tornillo (9) que vendrá acoplado al cilindro (10) de disposición cilíndrica con una cavidad interior cilíndrica roscada (19) cuyo eje es perpendicular al del cuerpo del cilindro (10). Este cilindro (10) estará encajado en una palanca (11) que presenta un cuerpo con una cabeza cilíndrica (20) de la que nace un apéndice plano (21) cuyas caras externas son tangentes a la cara curva de la cabeza cilíndrica. En dicha cabeza cilíndrica (20) se aloja una cavidad cilíndrica (22) de radio igual al del cilindro (10) y encontrándose su eje desviado hacia el exterior con respecto al eje del radio de la cabeza cilíndrica (20). El apéndice (21) perteneciente a la palanca (11) vendrá caracterizado por una longitud que supere al doble del diámetro del cuerpo de la abrazadera (8).La abrazadera (8) presentará un saliente en su cara cilíndrica interior, siendo el mismo de muy poco espesor y siendo su cara superior coplanaria con la cara superior de la abrazadera (8). El saliente proporcionará sustento a la abrazadera (8) sobre el la apertura del tubo de la bicicleta provisto para introducir la tija del sillín

Dispositivo regulador del sillín.

Objeto de la invención

La presente invención, como enuncia el nombre de la misma, se trata de un dispositivo que permite regular en altura el sillín de las bicicletas de montaña sin ser necesario detener la marcha para hacerlo. Presenta notables ventajas respecto a los medios ya existentes concebidos para el mismo fin. Esta utilidad es de destacada relevancia en el campo de la bicicleta de montaña ya que permite mantener el sillín en una posición alta óptima para el pedaleo cuando el ciclista lo requiera a la vez que permitirá bajar su posición para que el ciclista goce de un manejo más ágil del vehículo en el caso de encontrarse en una zona de dificultad técnica. Esta necesidad surge del problema que representa la elevación del centro de gravedad de la bicicleta cuando el sillín se encuentra en su posición de máxima altura, lo que dificulta el control de la misma resultando en posibles caídas o simplemente en la pérdida de tiempo en competiciones. Si bien es cierto que el problema hoy día se puede solucionar bajándonos de la montura, esto supone una perdida de tiempo considerable además suponer incomodidad para el deportista.

El dispositivo está pensado para que el ciclista lo accione usando la palanca del cierre rápido, de uso generalizado en las bicicletas de montaña, cuya función es bloquear la unión entre el cuadro de la bicicleta y la tija del sillín. Dicha palanca, en el caso de este dispositivo, presentaría una longitud mayor a la normal para facilitar su manejo durante la marcha. Además de usar esa palanca, el usuario deberá usar su peso para bajar la altura del sillín cuando ese sea el resultado esperado. Cuando se requiera subir el sillín bastará con liberar la tensión de la palanca y un muelle interno será en el encargado de volver a colocar el sillín en una posición alta.

Antecedentes de la invención

Actualmente existen en el mercado varios productos, todos ellos con un funcionamiento muy similar.

Parte de esos productos se basan en un circuito hidráulico que consigue que el sillín cambie de posición cuando el usuario acciona un botón. Es decir, esos dispositivos funcionan según el modo de funcionamiento que siguen habitualmente las sillas de oficina para la regulación de su altura. Por otra parte, también existen otros productos, de apariencia similar, que utilizan un muelle para sustituir al circuito hidráulico.

Estas soluciones presentan algunos inconvenientes. Uno de los más notables, que se pretenden solucionar con las ideas propuestas, es que no es posible aprovechar todo el espacio que suele quedar entre el cuadro de la bicicleta y el sillín. Por otra parte, en el caso de los dispositivos hidráulicos, se requiere de un delicado mantenimiento y es propenso a sufrir averías como fugas de fluido.

Otro aspecto distintivo del dispositivo presentado es que en los ya existentes la sección de tubo que se desplaza sobre otro que actúa de base es considerablemente más estrecho que el que se ha previsto para la bicicleta, con lo que se compromete en cierto modo la robustez del conjunto. Para solucionarlo, el dispositivo presentado aprovecha la tija ordinaria usada en la bicicleta, añadiéndose en su interior las piezas que permiten el movimiento. Por ello la porción de aparato que es en sí móvil será a su vez la que envuelve a las demás y no al revés.

La última característica notable de los productos actuales es que su precio en el mercado es bastante elevado. Este precio puede reducirse considerablemente en el dispositivo presentado dada su mayor simplicidad de funcionamiento.

Descripción de la invención

La invención presenta un modo de funcionamiento totalmente diferente al de sus análogos existentes.

El dispositivo está formado por varias piezas que irán situadas en el interior de la tija del sillín. La primera es un muelle con fuerza suficiente para elevar el conjunto del sillín y la tija, pero no para soportar el peso del ciclista. Otras dos piezas formarán el cuerpo principal del objeto, uniéndose mediante una rosca y siendo ambas el sustento estructural del dispositivo. Sobre una de estas piezas se sostiene un tornillo sin fin cuya finalidad es la de permitir el ajuste de la altura a la que se encuentra una cuarta pieza que consta de una rosca compatible con la del tornillo. La cuarta pieza será la encargada de soportar la parte inferior del muelle que, al variar su posición, determinará la altura máxima que alcanzará el sillín de la bicicleta. Sobre la parte superior del muelle se apoyará el interior de la tija del sillín.

El dispositivo dispondrá de un cierre similar a los usados comúnmente en las bicicletas de montaña para bloquear con facilidad la unión entre la tija y el cuadro de la bicicleta. Sin embargo, este cierre se diferenciará de los habituales en la mayor longitud del brazo de la palanca del mismo. Las piezas que conforman el cierre irán situadas rodeando la apertura del cuadro de la bicicleta, prevista para introducir la tija del sillín. Por otra parte, la orientación de la palanca del cierre no tendrá que ser siempre la misma, con lo que el usuario podrá elegir la que le resulte más cómoda.

Breve descripción de los dibujos

Fig. 1 - Muestra una vista en perspectiva de las piezas que constituyen el soporte estructural del dispositivo.

Fig. 2 - Muestra una vista en perspectiva de la pieza encargada de soportar el muelle, encontrándose la misma seccionada.

Fig. 3 - Muestra una vista en perspectiva del conjunto de las piezas del grupo principal acopladas entre sí, estando las piezas correspondientes a la figura 1 seccionadas.

Fig. 4 - Muestra una vista en perspectiva del conjunto de las piezas del cierre acopladas entre sí.

Fig. 5 - Muestra una vista en perspectiva de tres de las piezas del cierre estando separadas, siendo posible apreciar las características de cada una.

Descripción de una forma de realización preferida

Como puede observarse en las distintas figuras, el objeto está constituido por múltiples piezas separadas en dos grupos principales.

Siendo el primer grupo el constituido por tubo (1), base (2), pletina (3), tornillo (4), arandela (5), tuercas (6) y muelle (7) y estando ensambladas en la forma de la figura 3, compartiendo su eje longitudinal todas las piezas del grupo y relacionándose de la siguiente manera. El tubo (1) se acopla a la base (2) por su parte inferior al tiempo que la base (2) sostiene el tornillo (4) con la ayuda de la arandela (5) y las tuercas (6), a su vez el tornillo (4) determina la posición de la pletina (3) al estar enroscado a la misma, el perímetro de esta pletina (3) coincide con el perímetro de la cavidad del tubo (1), además la pletina (3) sustenta al muelle (7). El tubo (1) estará formado por un tubo cuyo perímetro interior presenta dos caras paralelas (13) con el fin de impedir la rotación de la pletina (3), pieza que también presenta dos caras paralelas (17) en su perímetro. Además, el tubo (1) consta de una rosca (12) alojada en una cavidad en la parte inferior de su perímetro interior, con lo que se hace posible ensamblarla con la base (2), la cual dispone de una extrusión cilíndrica que sale del cilindro del cuerpo del objeto y que a su vez está configurada como una rosca (14) compatible con la rosca (12) del tubo (1) Para ajustar la altura final del sillín será preciso que se pueda ajustar la posición del muelle (7), esto es posible mediante el tornillo sin fin (4), que encontrándose sujeto a la base (2) mediante una arandela (5) y dos tuercas (6), está acoplado a una cavidad interior roscada (18) presente en la pletina (3). Dado que la pletina (3) no puede rotar sobre sí misma a causa de las caras paralelas (17) coincidentes con las caras paralelas (13) del tubo (1), al accionar el tornillo (4) la pletina (3) subirá o bajará, cambiando la posición del muelle (7) que se encuentra apoyado sobre ella. Por otra parte, las dos tuercas (6) que mantienen al tornillo acoplado a la base (2) irán enroscadas a contratuerca, con objeto de que no se debilite la unión y de no fijar con excesiva presión el tornillo (4) a la base (2).

Contemplándose también un segundo conjunto formado por abrazadera (8), tornillo (9), cilindro (10) y palanca (11) y estando ensambladas a la manera de la figura 4. Este grupo de piezas conformará una abrazadera que tendrá la función de bloquear la unión entre la tija del sillín y el cuadro de la bicicleta. En ello la abrazadera (8) será el elemento...

1. Dispositivo regulador del sillín, caracterizado por la disposición relacionada de siete piezas, tubo (1), base (2), pletina (3), tornillo (4), arandela (5), tuercas (6), y muelle (7) estando todas ellas ensambladas en la forma a continuación explicada, tomando lugar en la bicicleta en el interior de la tija de la misma. El tubo (1) irá sujetado a la base (2) por unión roscada en su extremo inferior, esta última pieza proporcionará sustento al tornillo (4) que irá sujeto a la base (2) por medio de una arandela (5) y dos tuercas (6), a su vez, el tornillo (4) será el encargado de determinar la posición de la pletina (3), cuyo perímetro exterior será coincidente con el perímetro interior del tubo (1), el muelle (7) descansará sobre la pletina (3). Por su parte el tubo (1) tendrá forma tubular cuya sección presenta dos caras interiores paralelas (13) y con rosca hembra (12) en su extremo inferior a la que se unirá una rosca macho (14) perteneciente a la base (2), quedando ambas acopladas. Esta base (2) constará de un cuerpo cilíndrico con dos radios bien diferenciados, siendo el de menor radio y mayor cota el correspondiente a la rosca (14). Dicha pieza contendrá una cavidad también cilíndrica con dos radios (15) bien diferenciados por poseer el de menor cota un radio mayor. En esta cavidad (15) se aloja un tornillo (4) manteniéndose siempre en su posición mediante una arandela (5), en contacto con la cara superior de la base (2), y dos tuercas (6) acopladas al tornillo (4) y estando la de menor cota de ellas en contacto con la arandela (5). Sobre el tornillo (4) se apoyará la pletina (3) que constará a su vez de una cavidad interior roscada (16), pudiendo esta pieza desplazarse en dirección del eje del tornillo (4). Dicha pletina (3) vendrá definida como un cuerpo cilíndrico cuya cara exterior presenta dos rebajes paralelos (17) que se identifican con las caras paralelas (13) pertenecientes al tubo (1), en tanto que la cavidad del cuerpo (1) y el perímetro de la pletina (3) coinciden. Por su parte, la pletina (3) presenta una cavidad cilíndrica (18) en la que se aloja una rosca que se identifica con la rosca del tornillo (4) y otra cavidad (16) de mayor cota y radio sobre la que se apoyará el muelle helicoidal (7). Este muelle helicoidal será de radio inferior al de la cavidad (16). La base (2) estará apoyada sobre el fondo de la cavidad del tubo de la bicicleta provisto para insertar la tija del sillín y el radio del cilindro que forma la cara exterior del tubo (1) estará en contacto con la cara de ese tubo. Sobre la parte superior de este muelle (7) se apoyará el extremo superior de la cavidad de la tija de la bicicleta.

2. Dispositivo regulador del sillín, caracterizado por la inclusión de un segundo conjunto de las piezas abrazadera (8), tornillo (9), cilindro (10) y palanca (11), situándose todas ellas en la apertura del cuadro de la bicicleta provista para introducir la tija, al margen del bloque formado por las piezas del primer conjunto. La abrazadera constituida (8) presenta un cuerpo cilíndrico con una apertura en su perímetro de la que nacen dos brazos (18) atravesados por un tornillo (9) que vendrá acoplado al cilindro (10) de disposición cilíndrica con una cavidad interior cilíndrica roscada (19) cuyo eje es perpendicular al del cuerpo del cilindro (10). Este cilindro (10) estará encajado en una palanca (11) que presenta un cuerpo con una cabeza cilíndrica (20) de la que nace un apéndice plano (21) cuyas caras externas son tangentes a la cara curva de la cabeza cilíndrica. En dicha cabeza cilíndrica (20) se aloja una cavidad cilíndrica (22) de radio igual al del cilindro (10) y encontrándose su eje desviado hacia el exterior con respecto al eje del radio de la cabeza cilíndrica (20). El apéndice (21) perteneciente a la palanca (11) vendrá caracterizado por una longitud que supere al doble del diámetro del cuerpo de la abrazadera (8). La abrazadera (8) presentará un saliente en su cara cilíndrica interior, siendo el mismo de muy poco espesor y siendo su cara superior coplanaria con la cara superior de la abrazadera (8). El saliente proporcionará sustento a la abrazadera (8) sobre el la apertura del tubo de la bicicleta provisto para introducir la tija del sillín.