SILLÍN DE BICICLETA.

Sillín de bicicleta que comprende un cuerpo, un acolchado (11) y dos partes idénticas (1,

1'), longitudinalmente simétricas, con un largo canal central (20) en la parte delantera de su área central, donde dichas dos partes idénticas (1, 1') presentan las siguientes partes componentes: dos partes traseras (2, 2'), que están unidas entre sí por una depresión (21); estando inclinada hacia arriba la parte trasera de dichas partes traseras (2, 2'), siendo sustancialmente planas las partes (2", 2"') de las partes traseras (2, 2') más próximas a la depresión central (21), para después descender en el lateral (2 IV, 2V) con respecto a la vertical entre 45º y 60º aproximadamente, en su área trasera intermedia, estando configuradas las partes traseras (2, 2') como una entrada (3), estando conformada dicha entrada (3) empezando sustancialmente desde la parte trasera de la depresión (21), actuando dicha depresión (21) como un elemento que une las dos partes traseras (2, 2') y presentando una longitud de entre 4 y 6 cm aproximadamente y una profundidad de 1,5 cm aproximadamente; dos partes delanteras (7', 7'') que se unen entre sí en las partes traseras (2', 2'') a través de una ligera pendiente, en donde el sillín se estrecha, estando inclinadas hacia arriba las partes delanteras (7", 7"') y estando previstas para moverse sustancialmente la una hacia la otra (8, 8') hasta que estén separadas entre 3,5 y 4 cm aproximadamente, previéndose que en estas áreas (8, 8') el sillín desciende lateralmente de manera perpendicular hacia abajo; dos partes de extremo delanteras (9, 9') inclinadas hacia abajo a modo de pico de águila; uniéndose dichas dos partes de extremo delanteras, en los extremos delanteros del sillín, sustancialmente en forma de un semicírculo con un diámetro de entre 3,5 y 4 cm aproximadamente; previéndose además que el canal central (20), que empieza desde el extremo más alejado dentro de la depresión (21), presenta un área más ancha en su parte interna, en forma de un semicírculo con un diámetro de entre 4 y 5 cm aproximadamente para un sillín destinado al ocio, de 3,5 cm aproximadamente para un sillín de un ciclista aficionado y de 3 cm aproximadamente para un sillín de carreras, y una parte más estrecha de 2,5 cm aproximadamente, que avanza hacia los puntos (8, 8') hasta el extremo delantero de la punta del sillín; estando caracterizado dicho sillín porque el canal central (20) está cerrado en la parte inferior por una fina pared (24), presentando el canal (20) una profundidad, con respecto a la superficie del cuerpo donde se apoya el acolchado del sillín, de 1 centímetro aproximadamente

La presente invención se refiere a un sillín de bicicleta, según la parte general de la reivindicación 1. En particular, el sillín según la invención constituye una mejora del sillín descrito en la solicitud de patente italiana número VI2004A000204, a nombre del mismo solicitante (correspondiente a la publicación PCT número WO2006/015731). En lo que se refiere al estado de la técnica, se hace referencia a los mismos documentos citados en esa publicación. 5 Sin embargo, resumiendo los problemas para los que la invención según las publicaciones citadas pretendía proporcionar una solución, se refiere esencialmente a evitar la compresión vascular de las estructuras perineales que se produce en los usuarios de sillines de bicicleta comercializados anteriormente. En particular, diversos estudios médicos han demostrado que se produce una insensibilidad temporal, y en algunos casos incluso permanente, del pene, por supuesto en mayor medida cuando más se utilice la bicicleta. Estos estudios han 10 atribuido la causa principal de estos efectos a la larga y estrecha punta del sillín. Además, ha sido posible establecer que el factor más importante para proteger el flujo sanguíneo hacia el pene no es la cantidad de acolchado en el sillín, sino su longitud, haciendo posible esta característica evitar la compresión de las estructuras del suelo pélvico en la compresión de la vena y de la artería profunda del pene, en el arco púbico. Asimismo debe observarse que los sillines conocidos en ese momento también podían provocar graves problemas a las mujeres, provocando, en 15 particular, una presión sobre sus órganos genitales. El sillín según las publicaciones citadas anteriormente solucionan el problema descrito anteriormente gracias a su configuración especial; la característica más importante es la presencia de un canal central conformado de manera adecuada que evita la compresión de las estructuras vasculares del perineo. Gracias a su configuración especial, el sillín está fabricado para que el usuario se siente sobre su superficie solamente con los músculos glúteos, las 20 tuberosidades isquiáticas y las ramas púbico-isquiáticas. Además, dicho sillín presenta una configuración lateral de manera que, durante la acción de pedaleo, no se produce un rozamiento de los músculos gracilis y aductores. Además, el sillín mencionado anteriormente presenta una punta típica en forma de pico de águila, lo que evita la compresión de los genitales externos. Un sillín de este tipo es extremadamente eficaz para conseguir los fines mencionados anteriormente, pero tiene la 25 desventaja de que, debido a la existencia de su canal central, tiene un tamaño relativamente grande. En la práctica, la presencia de este canal tiende a crear problemas al usuario, ya que sus diversos órganos, sobre todo en condiciones de bajas temperaturas, están expuestos al mal tiempo. Además, en caso de que la bicicleta se utilice sobre un camino mojado, los diversos órganos del usuario en contacto con el sillín están sometidos a un enfriamiento sustancial debido al hecho de que, evidentemente, su ropa se empapará con el agua. Esto es 30 particularmente desagradable e incómodo en el caso de usuarios que practiquen un deporte de competición y estén obligados a permanecer sobre el sillín durante varias horas seguidas. El objetivo de la presente invención es fabricar un sillín que tenga las mismas ventajas para el usuario ofrecidas por el sillín según los documentos citados anteriormente, pero que al mismo tiempo no tenga los inconvenientes mencionados anteriormente con referencia al uso del sillín en malas condiciones meteorológicas. 35 Esto se consigue, según la invención, conformando el sillín según la parte caracterizadora de la reivindicación 1. En la práctica, según la invención, el canal central situado en la parte central del sillín está cerrado mediante una fina pared en su parte inferior; de manera ventajosa, dicha superficie de cierre inferior termina en una pequeña abertura que facilita la expulsión de varios residuos y líquidos que pudieran haber quedado atrapados en las cavidades definidas debajo de dicha pared de cierre durante el uso del sillín. 40 A continuación se ilustrarán y se describirán en detalle éstas y otras características de la invención, con referencia a algunas realizaciones particulares de la misma, proporcionadas como ejemplos no limitativos, con la ayuda de las tablas de dibujos adjuntas, donde:

la fig. 1 (tabla I) ilustra una vista en perspectiva global del sillín según la invención;

la fig. 1 bis (tabla II) ilustra una vista en despiece ordenado de los elementos que forman el sillín 45 según la invención;

la fig. 2 (tabla III) ilustra una vista en sección longitudinal y vertical del sillín según la invención;

la fig. 3 (tabla IV) ilustra una vista en planta desde arriba del sillín según la invención;

la fig. 4 (tabla V) ilustra una vista en planta desde abajo del sillín según la invención;

la fig. 5 (tabla VI) ilustra una vista de las dos pequeñas placas para el acoplamiento de la horquilla 50 de soporte del sillín y una vista en perspectiva de dicha horquilla;

la fig. 6 (tabla VII) ilustra una sección longitudinal del sillín de carreras según la invención, y la disección lateral del coxis;

la fig. 6 bis (tabla VIII) ilustra la compresión que ejercen las ramas púbico-isquiáticas sobre el acolchado cuando el usuario se sienta en el sillín;

la fig. 7 (tabla IX) ilustra la sección longitudinal del sillín según la invención del tipo destinado al ocio, y la disección lateral del coxis;

la fig. 7 bis (tabla X) ilustra la compresión que ejercen las tuberosidades isquiáticas y las ramas 5 púbico-isquiáticas sobre el acolchado cuando el usuario se sienta encima del sillín;

la fig. 8 (tabla XI) ilustra una vista delantera del sillín según la invención con el coxis apoyado encima del mismo; por lo tanto, se resaltan el espacio para alojar el cuerpo del pene entre el arco púbico y el canal central del sillín según la invención y la posición estable de los cuatro cuadrantes del cuerpo humano; 10

la fig. 9 (tabla XII) ilustra una disección horizontal de las estructuras del suelo pélvico, de las tuberosidades isquiáticas, de las ramas púbico-isquiáticas y de los músculos glúteos, alojados sobre la superficie del sillín según la invención;

la fig. 10 (tabla XIII) ilustra una vista en perspectiva del coxis situado encima del sillín según la invención, donde es posible ver la articulación libre de la cadera y el cuerpo del pene y los testículos 15 dispuestos entre el arco púbico y el sillín según la invención;

la fig. 11 (tabla XIV) ilustra una vista trasera del sillín según la invención, y la disección del coxis y de los músculos glúteos alojados en las partes traseras del sillín según la invención;

la fig. 12 (tabla XV) ilustra una vista en planta de un sillín según la invención del tipo destinado al ocio; 20

la fig. 13 (tabla XVI) ilustra una vista en planta de un sillín según la invención del tipo destinado a los aficionados del ciclismo y a las carreras;

la fig. 14 (tabla XVII) ilustra una vista en planta de un sillín de carreras según la invención y, además, el detalle de un ensanchamiento del canal central longitudinal en la parte delantera;

la fig. 15 (tabla XVIII) ilustra una sección longitudinal del cuerpo, fabricado con carbono o similar, y de 25 la horquilla de soporte del sillín según la invención;

la fig. 16 (tabla XIX) ilustra una vista trasera del cuerpo, fabricado con carbono o similar, del sillín según la invención.

El sillín según la invención está diseñado para utilizarse en una bicicleta de carreras, con medidas no limitativas de una longitud de 27 cm y de un ancho trasero de entre 13 y 14 cm, y en una bicicleta destinada al ocio, con una 30 longitud de 20 cm y un ancho trasero de entre 18 y 22 cm aproximadamente. Como puede observarse en la fig. 1, el sillín según la invención presenta dos partes idénticas 1, 1', longitudinalmente simétricas, con un largo canal central 20 en la parte delantera de su área central; está cerrado en la parte inferior con una pared 24 y presenta una profundidad de 1 cm aproximadamente con respecto a la...

1. Sillín de bicicleta que comprende un cuerpo, un acolchado (11) y dos partes idénticas (1, 1'), longitudinalmente simétricas, con un largo canal central (20) en la parte delantera de su área central, donde dichas dos partes idénticas (1, 1') presentan las siguientes partes componentes: dos partes traseras (2, 2'), que están unidas entre sí por una depresión (21); estando inclinada hacia arriba la parte trasera de dichas partes traseras (2, 2'), siendo sustancialmente planas las partes (2", 2"') de las partes traseras (2, 5 2') más próximas a la depresión central (21), para después descender en el lateral (2 IV, 2V) con respecto a la vertical entre 45º y 60º aproximadamente, en su área trasera intermedia, estando configuradas las partes traseras (2, 2') como una entrada (3), estando conformada dicha entrada (3) empezando sustancialmente desde la parte trasera de la depresión (21), actuando dicha depresión (21) como un elemento que une las dos partes traseras (2, 2') y presentando una longitud de entre 4 y 6 cm aproximadamente y una profundidad de 1,5 cm aproximadamente; 10 dos partes delanteras (7”, 7”') que se unen entre sí en las partes traseras (2”, 2”') a través de una ligera pendiente, en donde el sillín se estrecha, estando inclinadas hacia arriba las partes delanteras (7", 7"') y estando previstas para moverse sustancialmente la una hacia la otra (8, 8') hasta que estén separadas entre 3,5 y 4 cm aproximadamente, previéndose que en estas áreas (8, 8') el sillín desciende lateralmente de manera perpendicular hacia abajo; dos partes de extremo delanteras (9, 9') inclinadas hacia abajo a modo de pico de águila; uniéndose dichas dos 15 partes de extremo delanteras, en los extremos delanteros del sillín, sustancialmente en forma de un semicírculo con un diámetro de entre 3,5 y 4 cm aproximadamente; previéndose además que el canal central (20), que empieza desde el extremo más alejado dentro de la depresión (21), presenta un área más ancha en su parte interna, en forma de un semicírculo con un diámetro de entre 4 y 5 cm aproximadamente para un sillín destinado al ocio, de 3,5 cm aproximadamente para un sillín de un ciclista aficionado y de 3 cm aproximadamente para un sillín de carreras, y 20 una parte más estrecha de 2,5 cm aproximadamente, que avanza hacia los puntos (8, 8') hasta el extremo delantero de la punta del sillín; estando caracterizado dicho sillín porque el canal central (20) está cerrado en la parte inferior por una fina pared (24), presentando el canal (20) una profundidad, con respecto a la superficie del cuerpo donde se apoya el acolchado del sillín, de 1 centímetro aproximadamente. 25 2. Sillín según la reivindicación 1, caracterizado porque la pared (24) para cerrar el canal (20) en la parte inferior presenta una pequeña abertura (25) para facilitar la expulsión de diversos residuos y líquidos del canal mencionado anteriormente. 3. Sillín según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un acolchado superior blando, fijado a un cuerpo inferior rígido y a una horquilla de soporte fijada al cuerpo; el acolchado, en las partes traseras (2, 2') tiene un 30 grosor, aumentando gradualmente dicho grosor en las partes delanteras (7", 7"'), descendiendo gradualmente dicho grosor desde los puntos (8, 8') hasta que, en las parte delanteras (9, 9'), presenta un grosor de 3 mm aproximadamente. 4. Sillín según la reivindicación 3, caracterizado porque el acolchado del sillín consiste en poliuretano blando compacto o extendido, en poliuretano elastomérico bicomponente extendido, en estirol-butileno-estirol, o en caucho 35 vulcanizado extendido, siendo estos materiales los que soportan el peso de las tuberosidades isquiáticas y de las ramas púbico-isquiáticas de manera que no tocan la superficie del cuerpo de abajo cuando el usuario está sentado en el sillín según la invención. 5. Sillín según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque presenta un cuerpo, encima del cual está fijado el acolchado, que consiste en material plástico de nailon más carbono, en carbono o en otros materiales 40 plásticos adecuados para este tipo de cuerpo, que presenta en la superficie de abajo, en mitad de las partes traseras, dos salientes en forma de prisma con el asiento en el que la horquilla de soporte (13) se apoya colocada de manera centrada; además, dos pequeñas placas (22, 22') del mismo material están fijadas encima de los dos salientes a modo de sándwich, con tornillos autorroscantes adecuados, para mantener la horquilla fijada al cuerpo; mientras que un reborde (18) se extiende a lo largo del perímetro exterior con un ancho de 6 mm aproximadamente 45 y un grosor total de 3,5 mm aproximadamente, por encima del cual está pegado y grapado el cuero que recubre el sillín, previéndose además que la forma del cuerpo está diseñada para seguir la forma anatómica de los músculos glúteos, de las tuberosidades isquiáticas y de las ramas púbico-isquiáticas, todo ello pudiéndose distribuir de manera uniforme encima de la superficie del sillín, distribuyéndose el peso del cuerpo humano de manera uniforme sobre el sillín, evitando así cualquier presión, incluso después de muchas horas de entrenamiento o de una carrera de 50 competición; el cuerpo también sigue lateralmente la geometría de los músculos de las piernas, evitando así el rozamiento de los músculos gracilis y aductores que podría provocar incómodas molestias en las extremidades inferiores.

6. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el canal central (20) permite proteger el flujo sanguíneo vascular hacia las estructuras del perineo; porque el cuerpo, y por consiguiente el 55 acolchado del sillín, están fijados firmemente a la horquilla particular (13) para hacer que las tuberosidades isquiáticas y las ramas púbico-isquiáticas se apoyen de manera estable.

7. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las partes (9, 9') descienden a modo de pico de águila uniéndose entre sí en forma de semicírculo para mantener las partes (1, 1') del sillín unidas entre sí en la parte delantera, terminando el asiento de la superficie del sillín en puntos (8, 8') de las partes (7", 7"'), de manera que los testículos, en el caso del hombre, y el clítoris, en el caso de la mujer, no sufren ninguna compresión. 5 8. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las ramas púbicas del isquión, alojadas encima de las partes (7", 7"'), en las partes (8, 8'), soportan una gran parte del peso del cuerpo superior de una persona, cuando el usuario apoya las manos en el manillar, permitiendo la depresión (21) que el coxis no toque la superficie del sillín, en particular cuando el usuario circula por superficies de caminos accidentados. 9. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, del tipo destinado a las carreras, en particular 10 para profesionales que se entrenan y participan en carreras de competición, caracterizado porque en los puntos (8, 8'), la parte interna se abre desde la parte inferior hacia la parte superior en 30º, aumentando de ese modo el ancho del canal (20) en estos puntos en 3 cm aproximadamente y, por tanto, el usuario profesional, durante los entrenamientos y las carreras de competición, casi siempre mantiene el torso orientado hacia abajo llevando el arco púbico hacia la superficie del sillín y, por consiguiente, el cuerpo del pene en el punto (8), pudiendo encontrar el 15 usuario, con esta provisión particular, un mayor alojamiento ergonómico, evitando así la compresión de la arteria y de la vena dorsal profunda del mismo. 10. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, del tipo destinado a las carreras, caracterizado porque presenta un cuerpo con las partes delanteras (7”, 7”') inclinadas hacia arriba, de manera que las ramas púbicas del isquión descienden, gracias a la posición del torso del cuerpo humano, cuando el usuario profesional 20 está sentado en el sillín. 11. Sillín según una o más de las reivindicaciones anteriores, del tipo destinado al ocio, caracterizado porque presente el cuerpo con las partes delanteras (7”, 7”') inclinadas hacia arriba, de manera que las ramas púbicas del isquión ascienden, gracias a la posición erguida del torso del cuerpo del usuario, cuando se apoyan sobre el sillín.