SENSOR DE PAR DE TORSIÓN.

Sensor de par de torsión (10) que incluye un cuerpo interior (12) con un eje (19) con respecto al cual se ha de medir un par de torsión,

y un cuerpo anular exterior (14) que rodea de forma concéntrica el cuerpo interior (12) y que está unido con éste a través de travesaños radiales (16, 18), estando previstos un primer tipo de travesaño (18) con una anchura relativamente grande en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente pequeñas y un segundo tipo de travesaño (16) relativamente estrechas en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente grandes, y estando dispuestos en los travesaños del primer tipo (18) unos elementos de medición (26) para medir la torsión,caracterizado porque para calibrar herramientas de enroscamiento (a) el cuerpo anular (14) se mantiene fijo y (b) el cuerpo interior (12) presenta un alojamiento central (20, 21; 40, 42), coaxial al eje (19), para acoplar una herramienta de enroscamiento a comprobar

La invención se refiere a un sensor de par de torsión que incluye un cuerpo interior con un eje con respecto al cual se ha de medir un par de torsión, y un cuerpo anular exterior que rodea de forma concéntrica el cuerpo interior y que está unido con éste a través de travesaños radiales, estando previstos un primer tipo de travesaños con una anchura relativamente grande en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente pequeñas y un segundo tipo de travesaños relativamente estrechas en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente grandes, y estando dispuestos en los travesaños del primer tipo unos elementos de medición para medir la torsión.

El documento DE 195 02 616 A1 muestra un sensor de par de torsión de este tipo. Este sensor de par de torsión conocido sirve para medir el par de torsión transmitido por piezas giratorias. El cuerpo anular se une a una pieza giratoria mediante tornillos axiales. El cuerpo interior es un anillo que se une con la otra pieza giratoria también mediante tornillos axiales. El par de torsión de accionamiento se transmite a través de los travesaños. En los travesaños del primer tipo, que son anchas en la dirección circunferencial pero relativamente delgadas en la dirección axial, están dispuestos unos elementos de medición en forma de bandas extensométricas que reaccionan a la torsión. Los travesaños del segundo tipo absorben fuerzas axiales. El sensor de par de torsión de acuerdo con el documento DE 195 02 616 A1 presenta dos travesaños anchos y planos del primer tipo en posiciones diametralmente opuestas con los elementos de medición. Además, simétricamente con respecto a los travesaños del primer tipo también están dispuestas unos travesaños del segundo tipo a diferentes distancias entre sí. Los valores de medición se transmiten a través de un emisor.

Existe la necesidad de calibrar herramientas de enroscamiento. Esta calibración puede consistir en determinar y en caso dado ajustar el par de torsión en el que reacciona una llave dinamométrica.

Pero también se pueden calibrar herramientas de enroscamiento de funcionamiento dinámico, como destornilladores de impacto o de impulso, en cuyo caso se determina qué par de torsión se ejerce por impulsos sobre una unión por rosca.

El documento DE 35 14 545 da a conocer un dispositivo para calibrar una máquina enroscadora.

Por lo tanto, la invención tiene por objetivo crear un sensor de par de torsión para calibrar herramientas de enroscamiento.

Para ello, un sensor de par de torsión del tipo indicado en la introducción se configura según la invención de tal modo que

(a) el cuerpo anular se mantiene fijo,

(b) el cuerpo interior presenta un alojamiento central, coaxial al eje, para acoplar una herramienta de enroscamiento a comprobar.

Por consiguiente, el sensor de par de torsión no mide el par de torsión transmitido por un eje giratorio o similar, y en consecuencia no está montado de forma fija en el sistema giratorio que transmite el par de torsión. Más bien, el sensor de par de torsión está dispuesto con su cuerpo anular estacionario. Una herramienta de enroscamiento a calibrar se acopla con el cuerpo interior. Después se mide el par de torsión ejercido por la herramienta de enroscamiento sobre el cuerpo interior.

Al calibrar una llave dinamométrica, el par de torsión aplicado se va incrementando hasta que la llave dinamométrica reacciona. Se trata de un proceso dinámico. El par de torsión cuando reacciona la llave dinamométrica se ha de medir con precisión y sin la influencia de fuerzas perturbadoras. Para la calibración de herramientas de enroscamiento de funcionamiento dinámico son especialmente importantes el comportamiento dinámico del sensor de par de torsión y la supresión de fuerzas perturbadoras.

Para suprimir estas fuerzas perturbadoras, de acuerdo con un perfeccionamiento de la invención

(a) el cuerpo anular está unido con el cuerpo interior mediante una primera cruz de cuatro travesaños del primer tipo desplazadas angularmente entre sí 90º alrededor del eje en cada caso,

(b) el cuerpo anular también está unido con el cuerpo interior mediante una segunda cruz de cuatro travesaños del segundo tipo desplazadas angularmente entre sí 90º alrededor del eje en cada caso,

(c) la segunda cruz está desplazada angularmente 45º alrededor del eje con respecto a la primera cruz,

(d) en los cuatro travesaños del primer tipo están dispuestos unos elementos de medición que están interconectados de tal modo que, bajo una compensación de fuerzas perturbadores, se obtiene un valor de medición de un par de torsión que actúa alrededor del eje sobre el cuerpo interior.

En una construcción de este tipo, el sensor de par de torsión está configurado de tal modo que no se puede producir ninguna adulteración del resultado de medición, por ejemplo debida al tipo de acoplamiento o de la aplicación del par de torsión sobre la herramienta de enroscamiento acoplada. Se ha comprobado que de este modo se puede llevar a cabo una medición perfecta del par de torsión alrededor del eje.

Preferentemente, el par de inercia del cuerpo interior es tan pequeño que al calibrar herramientas de enroscamiento de funcionamiento dinámico, tales como destornilladores de impulso, las fuerzas de inercia producidas por el cuerpo interior son despreciables en comparación con las fuerzas que actúan sobre los travesaños.

Esto se puede lograr a través de diferentes medidas. Una medida consiste en que las dimensiones radiales del cuerpo interior sean pequeñas en comparación con las dimensiones radiales del cuerpo anular. Otra medida consiste en que el cuerpo interior sea de un material que tenga poco peso específico en comparación con el material del cuerpo anular. Por último, en el cuerpo interior pueden estar previstas aberturas dispuestas regularmente para reducir el par de inercia.

En una disposición preferente, el cuerpo interior presenta un buje con una abertura cuadrada como alojamiento central para el acoplamiento de una herramienta de enroscamiento a comprobar. Se ha comprobado que si la abertura cuadrada está alineada con las superficies laterales del cuadrado hacia los travesaños del primer tipo y con los cantos hacia los travesaños del segundo tipo, se obtienen resultados de medición óptimos.

A continuación se describen más detalladamente dos ejemplos de realización de la invención con referencia a los dibujos correspondientes.

La figura 1 es una representación en perspectiva de un sensor de par de torsión para calibrar herramientas de enroscamiento. La figura 2 muestra una vista frontal de una segunda realización del sensor de par de torsión. La figura 3 muestra una sección a lo largo de la línea A-A de la figura 2. La figura 4 es una vista en perspectiva, similar a la figura 1, de la segunda realización del sensor de par de torsión. La figura 5 muestra la conexión de los elementos de medición.

En la figura 1, el sensor de par de torsión está designado de forma general con el número 10. El sensor de par de torsión 10 incluye un cuerpo interior 12. El cuerpo interior 12 está rodeado de forma concéntrica por un cuerpo anular exterior 14. El cuerpo interior 12 está unido con el cuerpo anular exterior 14 a través de travesaños 18 de un primer tipo y travesaños 16 de un segundo tipo. Los travesaños 18 del primer tipo son anchas en la dirección circunferencial en comparación con los travesaños 16 del segundo tipo. Sin embargo, las dimensiones axiales de los travesaños 18 del primer tipo son pequeñas. Los travesaños 18 consisten prácticamente en placas planas en un plano perpendicular al eje del sensor de par de torsión. Los travesaños 16 del segundo tipo son estrechos en la dirección circunferencial. Sin embargo, las dimensiones axiales de los travesaños 16 son grandes en comparación con los travesaños 18 y se extienden a lo largo de todo el grosor del cuerpo anular exterior 14.

El cuerpo anular exterior se mantiene estacionario. Para ello se fija a un soporte, por ejemplo una pared, mediante pernos roscados (no representados) introducidos a través de unos orificios 24.

Los travesaños 18 absorben esencialmente el par de torsión que actúa en dirección circunferencial alrededor del eje del sensor de par de torsión. Correspondientemente, en los travesaños 18 del primer tipo están instalados los elementos de medición 26 para medir la torsión en forma de bandas extensométricas. Los travesaños... [Seguir leyendo]

1. Sensor de par de torsión (10) que incluye un cuerpo interior (12) con un eje (19) con respecto al cual se ha de medir un par de torsión, y un cuerpo anular exterior (14) que rodea de forma concéntrica el cuerpo interior (12) y que está unido con éste a través de travesaños radiales (16, 18), estando previstos un primer tipo de travesaño (18) con una anchura relativamente grande en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente pequeñas y un segundo tipo de travesaño (16) relativamente estrechas en la dirección circunferencial pero con dimensiones axiales relativamente grandes, y estando dispuestos en los travesaños del primer tipo (18) unos elementos de medición (26) para medir la torsión,caracterizado porque para calibrar herramientas de enroscamiento

(a) el cuerpo anular (14) se mantiene fijo y

(b) el cuerpo interior (12) presenta un alojamiento central (20, 21; 40, 42), coaxial al eje (19), para acoplar una herramienta de enroscamiento a comprobar.

2. Sensor de par de torsión según la reivindicación 1, caracterizado porque

(a) el cuerpo anular (14) está unido con el cuerpo interior (12) mediante una primera cruz de cuatro travesaños del primer tipo (18) desplazadas angularmente entre sí 90º alrededor del eje en cada caso,

(b) el cuerpo anular (14) también está unido con el cuerpo interior (12) mediante una segunda cruz de cuatro travesaños del segundo tipo (16) desplazadas angularmente entre sí 90º alrededor del eje en cada caso,

(c) la segunda cruz está desplazada angularmente 45º alrededor del eje (19) con respecto a la primera cruz,

(d) en los cuatro travesaños del primer tipo (18) están dispuestos unos elementos de medición (26) que están interconectados de tal modo que, bajo una compensación de fuerzas perturbadores, se obtiene un valor de medición de un par de torsión que actúa alrededor del eje (19) sobre el cuerpo interior (12).

3. Sensor de par de torsión según la reivindicación 1 o 2, en el que el par de inercia del cuerpo interior (12) es tan pequeño que al calibrar herramientas de enroscamiento de funcionamiento dinámico, tales como destornilladores de impulso, las fuerzas de inercia producidas por el cuerpo interior (12) son despreciables en comparación con las fuerzas que actúan sobre los travesaños (18).

4. Sensor de par de torsión según la reivindicación 3, caracterizado porque las dimensiones radiales del cuerpo interior (12) son pequeñas en comparación con las dimensiones radiales del cuerpo anular (14).

5. Sensor de par de torsión según la reivindicación 3 o 4, caracterizado porque el cuerpo interior (12) es de un material que tiene poco peso específico en comparación con el material del cuerpo anular (14).

6. Sensor de par de torsión según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque el cuerpo interior (12) presenta una disposición regular de aberturas (22) para reducir el par de inercia.

7. Sensor de par de torsión según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el cuerpo interior (12) presenta un buje (40) con una abertura cuadrada (42) como alojamiento central para el acoplamiento de una herramienta de enroscamiento a comprobar.

8,-Sensor de par de torsión según la reivindicación 7, caracterizado porque la abertura cuadrada (42) está aliniada con las superficies laterales (44) del cuadrado hacia los travesaños del primer tipo (18) y con los cantos (46) hacia los travesaños del segundo tipo (16).