Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias.

Aplicable en mallas (1) dotadas de dos líneas de fibra óptica (7) incluidas en sendos circuitos de comunicación que detectan el corte de la figura óptica (7) por deformación de la malla (1). Se caracteriza por incluir una carcasa (6) que se fija a la malla (1), es atravesada por las fibras ópticas (7), e incluye dos láminas paralelas (8) dotadas de dos orificios cónicos (12); entra las que se fijan, mediante sendos elementos de tarado (10), dos tiradores (9) dispuestos en diferentes direcciones, y dotados de un orificio (13) situado frente a uno de los pares de orificios cónicos (12), para permitir el paso de cada fibra óptica (7) a través de cada trío de orificios enfrentados y realizar el corte de la fibra, al traccionar con una fuerza superior a la de tarado, de los tiradores (9) que están unidos a la malla (1) y a un tensor (4a) de ésta

Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias.

Objeto de la invención

La invención se refiere a un sensor que está previsto para efectuar la detección de cuando una malla de las empleadas en la protección de vías ferroviarias, está reteniendo objetos que ejercen una presión sobre la malla que puede hacer peligrar la seguridad de la vía, en cuyo caso dicho sensor realiza el corte de al menos una fibra óptica que discurre a lo largo de las mallas y que forma parte de un circuito de comunicación mediante el cual se efectúa la detección del corte de la fibra óptica.

Además la invención tiene por objeto realizar el corte de la fibra óptica previa detección de que la malla está soportando una tensión previamente calibrada o tarada mediante un fusible.

Antecedentes de la invención

En el estado de la técnica puede citarse la Patente de Invención española con número de solicitud 200402885, en la que se describe una disposición para la detección de la caída de objetos en las vías ferroviarias, mediante una malla sensorizada con dualidad de las comunicaciones sobre circuitos de fibras ópticas, de forma que cuando se produce la rotura de la fibra por la caída de algún objeto sobre la malla, es detectado por el circuito de comunicación al producirse la falta de comunicación de señales ópticas, generando una alarma.

En este caso se incorporan dos líneas fibras ópticas, de manera que cuando se produce la rotura de una de las mismas se genera una alarma leve y cuando se produce la rotura de las dos se genera una alarma grave.

En dicha patente no se describe el empleo de un sensor mediante el cual se permita efectuar la rotura de la fibra óptica de forma calibrada.

Descripción de la invención

Por tanto, mediante la presente invención se proporciona un sensor que permite realizar el corte de las fibras ópticas, de forma calibrada para generar la señal de alarma comentada.

La invención es aplicable en aquellas mallas por las que discurren dos líneas de fibra óptica que forman parte de sendos circuitos de comunicación que están previstos para detectar el corte de la fibra óptica y generar una alarma al producirse el corte de dicha fibra óptica por deformación de la malla; y se caracteriza porque comprende una carcasa dotada de medios de fijación a la malla y de orificios de paso de las fibras ópticas, de manera que éstas pasan a través del interior de la carcasa, que a su vez en su interior incorpora dos láminas paralelas que están dotadas de dos orificios cónicos enfrentados dos a dos, y entre las que se fija, mediante sendos elementos de tarado, dos tiradores dispuestos en diferentes direcciones. Cada uno de estos tiradores está dotado de un orificio situado frente a uno de los pares de orificios cónicos previstos en las láminas, de manera que se permite el paso de cada fibra óptica a través de cada trío de orificios enfrentados. Además uno de los tiradores está unido a la malla, por ejemplo mediante un cable y el otro al tensor convencional de la malla, de manera que a medida que se van reteniendo objetos en la malla, va aumentando la tensión de la misma hasta el punto en que al menos uno de los elementos de tarado libere al correspondiente tirador, situación en la cual al aumentar la tensión en la malla, se produce la tracción del tirador, el cual en su desplazamiento tira de la fibra óptica y ésta presiona contra el borde de los orificios cónicos correspondientes, lo que determina que se produzca el corte de la fibra óptica.

Este corte es detectado por el circuito de comunicación de dicha fibra óptica, ya que su receptor deja de recibir información emitida por el transmisor, lo que genera una alarma indicativa de que se ha producido el corte de la figura óptica, y que por tanto existe un riesgo de falta de seguridad en la vía, riesgo que es leve si se produce el corte de una de las fibras ópticas, y riesgo que es grave si se produce el corte de las dos fibras ópticas.

En la realización preferente de la invención la carcasa se fija en la parte superior y central de la malla, que corresponde a la zona más sensible donde se denota el impacto de los objetos que se retienen.

Además la fijación del tirador sobre la malla se efectúa en su zona central mediante un cable que une dicha malla con el tirador, ya que el centro de la malla son los puntos más elásticos cuya deformación produce el tensado del cable, y en consecuencia la tracción sobe el tirador, que al sobrepasarse la carga establecida mediante el elemento de tarado, tracciona del tirador efectuando el corte de la fibra, tal y como fue descrito.

Referente a los medios de fijación de la carcasa a la malla, cabe señalar que éstos están determinados por una pieza en "c", cuyas ramas laterales incluyen sendos entrantes diseñados de forma que se permite el acoplamiento del borde superior de la malla que está constituido por un tensor superior constituido por un cable. Una vez acoplado el tensor en dichos entrantes, la pieza en "T" se fija a la cara posterior de la carcasa mediante tornillos, de manera que se materializa la fijación de todo el conjunto sobre el tensor superior de la malla, que tal y como fue comentado con anterioridad, se fija preferentemente en la parte central del tensor.

La invención prevé que los elementos de tarado estén constituidos por fusibles que atraviesan los tiradores y se fijan a cada lámina paralela, de manera que cuando se produce la tracción de los tiradores, hasta que no se efectúa la rotura de la fusibles, no se permite que el tirador traccione de la fibra óptica para realizar el corte de la misma.

Además la carcasa comprende en sus caras frontal e inferior sendas aberturas a través de cada una de las cuales se guían y salen al exterior los tiradores.

Las láminas paralelas presentan una configuración "L" invertida, cuyos extremos de cada rama salen exterior a través de las aberturas de la carcasa, de forma que cada tirador queda retenido entre las láminas paralelas mediante los fusibles, y de manera que los extremos de los tiradores sobresalen respecto a los extremos de las láminas paralelas.

Esta configuración proporciona una gran fiabilidad en la detección, al mismo tiempo que tiene un mantenimiento mínimo, ya que no existe electrónica en la vía, al mismo tiempo que los circuitos de fibra óptica únicamente requieren el uso de transmisores/receptores, que pueden ser alimentados mediante energía solar.

Por consiguiente no precisa instrumentos ni útiles para su mantenimiento y no necesita ajustes al tiempo que no le afectan las tareas de mantenimiento de vía ni catenaria. Además permite efectuar una eventual rotura o reposición de una malla de forma rápida y sencilla sin necesidad de interrumpir el tráfico de los trenes, ya que se detecta el mal estado de la malla antes de que afecte a la seguridad de la vía.

A continuación para facilitar una mejor comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante de la misma, se acompaña una serie de figuras en las que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la invención.

Breve enunciado de las figuras

Figura 1.- Muestra una representación esquemática de la ubicación del sensor de la invención sobre un tramo de una malla de las utilizadas convencionalmente en la protección lateral de vías ferroviarias.

Figura 2.- Muestra un detalle de la disposición del sensor de la figura anterior.

Figura 3.- Muestra en detalle el sensor de la figura anterior.

Figura 4.- Muestra una vista en la que se ha retirado parte de la carcasa al objeto de mostrar la disposición de las fibras ópticas a través de los tiradores y láminas, paralelas que se incluyen en el interior de la carcasa.

Figura 5.- Muestra una vista en perspectiva explosionada del sensor de la invención.

Descripción de la forma de realización preferida

A continuación se realiza una descripción de la invención basada en las figuras anteriormente comentadas.

En el estado de la técnica es conocido el empleo de mallas 1 que se disponen para proteger el tráfico ferroviario frente a la posible caída de objetos, como pueden ser desprendimientos del terreno.

Dichas mallas 1 se soportan entre perfiles verticales 2 un tensor superior 3 y tensores 4 sujetos a los perfiles verticales...

1. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias, aplicable en mallas (1) por las que discurren dos líneas de fibra óptica (7) que forman parte de sendos circuitos de comunicación, previstos para detectar el corte de la fibra óptica (7) y generar una alarma, al producirse dicho corte por deformación de la malla; se caracteriza porque comprende una carcasa (6) dotada de medios de fijación a la malla (1), y de orificios (11) de paso de las fibras ópticas (7), en cuyo interior comprende dos láminas paralelas (8) que están dotadas de dos orificios cónicos (12) enfrentados dos a dos, y entre las que se fijan, mediante sendos elementos de tarado (10), dos tiradores (9) dispuestos en diferentes direcciones, cada uno de los cuales comprenden un orificio (13) situado frente a uno de los pares de orificios cónicos (12) previstos en las láminas paralelas (8), para permitir el paso de cada fibra óptica a través del conjunto de orificios determinado por los orificios cónicos (12) y los orificios (13) de los tiradores (9); estando uno de los tiradores (9) unido a la malla (1) y el otro a un tensor (4a) convencional de la malla (1), para que al producirse un aumento de tensión de la malla (1), tal que al menos un elemento de tarado (10) libere al correspondiente tirador (9), se produzca su tracción, y corte de la fibra óptica mediante el borde de los orificios cónicos (12).

2. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias, según reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (6) se fija en la parte superior y central de la malla (1); y realizándose la fijación del tirador (9) en la malla (1) en su zona central mediante un cable (23) de unión de dicha malla (1) con el tirador (9).

3. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias, según reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los medios de fijación de la carcasa (6) a la malla (1) comprenden una pieza en "C" (14) en cuyas ramas laterales incluye sendos entrantes (15) de acoplamiento al tensor superior (3) de la malla (1) y que se fija a la parte posterior de la carcasa mediante tornillos (16).

4. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias, según reivindicación 1, caracterizado porque los elementos de tarado están constituidos por fusibles (10) que atraviesan los tiradores (9) y se fijan en las láminas paralelas (8).

5. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias, según reivindicación 1, caracterizado porque la carcasa (6) comprende en sus caras frontales e inferior sendas aberturas (18) a través de cada una de las cuales se guían y salen al exterior los tiradores (9).

6. Sensor de detección de deformación de mallas de contención de objetos para protección de vías ferroviarias según reivindicación 5, caracterizado porque las láminas paralelas (8) presentan una configuración en "L" invertida, cuyos extremos de cada rama salen al exterior a través de las aberturas (18) de la carcasa (6), quedando cada tirador (9) retenido entre dichas láminas paralelas (8) sobresaliendo respecto a sus extremos.