Ojiva que comprende: un vehículo de impacto directo (14'); y un cubo (30) en torno al vehículo de impacto directo que incluye empaquetado en él:

una red (40), una superestructura inflable que incluye una pluralidad de aletas (60) y un anillo inflable (62) para el despliegue de la red, y una pluralidad de barras (50) adheridas a la red mantenidas en una relación espacial constante unas con respecto a otras en el espacio por la red y la superestructura inflable para destruir un objetivo cuando la red se despliega en las cercanías del objetivo en el caso de que el vehículo de impacto directo no impacte en el objetivo

Campo de la invención

La presente invención hace referencia a mejoras en vehículos de impacto directo como se describe en DE 2206403 A que forma un punto de partida para el preámbulo de las reivindicaciones independientes 1 y 5.

Antecedentes de la invención

Los misiles, aeronaves, vehículos de reentrada de destrucción y otros objetivos entran dentro de tres clasificaciones principales: vehículos de impacto directo, ojivas explosivas de tipo de fragmentación y ojivas de barra de energía cinética. Las ojivas explosivas de tipo de fragmentación y las ojivas de barra de energía cinética son dispositivos de mejora de destrucción transportados en el vehículo de impacto directo.

Los vehículos de impacto directo normalmente se lanzan a una posición cercana a un vehículo de reentrada u otro objetivo a través de un misil tal como el Sistema de misil NMD, THAAD, SM3, Trident o MX. El vehículo de destrucción es navegable y está diseñado para golpear directamente el vehículo de reentrada para volverlo inoperable. Sin embargo, pueden tomarse contramedidas para evitar el vehículo de impacto directo. Además, bombas de racimo nucleares o biológicas y cargas de submuniciones químicas son transportadas por algunas amenazas objetivo. Si la carga nuclear o más de una de estas municiones de racimo o cargas de submuniciones químicas pueden sobrevivir, provocarían numerosas víctimas fatales incluso si el vehículo de impacto directo impacta en el objetivo con precisión.

Las ojivas explosivas de tipo de fragmentación están diseñadas para transportarse mediante misiles existentes. Las ojivas explosivas de tipo de fragmentación, a diferencia de los vehículos de impacto directo, no son navegables. En lugar de ello, cuando el misil transportador alcanza una posición cercana a un misil enemigo u otro objetivo, una banda de metal prefabricada en la ojiva es detonada y las partes de metal son aceleradas con gran velocidad y alcanzan el objetivo. Sin embargo, los fragmentos no siempre son efectivos en la destrucción de un objetivo nuclear y, una vez más, lluvia radioactiva, radiación, municiones de racimo biológicas y/o cargas de submuniciones químicas sobreviven y provocan numerosas víctimas. Además, una ojiva explosiva de tipo de fragmentación requiere un dispositivo de detección de fusible que debe ser muy preciso. Estos tipos de precisiones en el espacio exterior son muy difíciles de alcanzar. Necesitan desarrollarse otros conceptos de ojivas.

Los libros de texto del inventor de la presente, R. Lloyd, "Conventional Warhead Systems Physics and Engineering Design" (Diseño de ingeniería y física de los sistemas de ojiva convencionales), Progress in Astronautics and Aeronautics (Progreso en Astronáutica y Aeronáutica) (AIAA) Book Series, Vol. 179, ISBN 1-56347-255-4, 1998, y "Physics of Direct Hit and Near Miss Warhead Technology", Volumen 194, ISBN 1-56347-473-5, proporcionan detalles adicionales sobre los vehículos de impacto directo y las ojivas explosivas de tipo de fragmentación. Los capítulos 5 y 3 de estos libros de texto proponen una ojiva de barra de energía cinética.

Los componentes principales asociados con la ojiva de barra de energía cinética teórica incluyen un casco, una parte central o plataforma de proyectil en el casco que incluye una serie de barras cilíndricas o proyectiles individuales largos, y una carga explosiva en el casco en torno a la plataforma de proyectil. Cuando la carga explosiva es detonada, los proyectiles se despliegan.

Dos ventajas principales de una ojiva de barra de energía cinética son que 1) no depende de la navegación precisa como en el caso de los vehículos de impacto directo y 2) proporciona una mejor penetración que las ojivas explosivas de tipo de fragmentación. Sin embargo, a la fecha las ojivas cinéticas no han sido ampliamente aceptadas ni se han desplegado plenamente. Además, este concepto requiere un fusible para determinar cuándo se despliegan las barras. Aunque no necesita ser tan preciso como las ojivas explosivas de tipo de fragmentación, debe incorporarse al vehículo.

Por lo tanto, los expertos en el arte han intentado modificar las ojivas como el vehículo de impacto directo para incrementar su poder letal. Lockheed, por ejemplo, propuso una tela desplegable que rodea al vehículo de impacto directo y está diseñada para impactar un objetivo en el caso donde el vehículo de impacto directo no logra impactar directamente y destruir el objetivo. Estos conceptos sólo se diseñaron para una distancia de error muy pequeña. Las amenazas de contramedidas avanzadas derrotarían ese concepto. Además, con este diseño, es posible que las submuniciones escapen la destrucción y por lo tanto el diseño de tela desplegable no obtuvo una amplia aceptación. La tela tampoco penetra cargas gruesas comparada con las barras de alta densidad. El concepto de la tela sólo se requiere para impactar el objetivo con un impulso que produce una destrucción retardada. Estos tipos de destrucción no son aceptados actualmente y se requieren conceptos más letales. Otro esfuerzo se muestra en DE2206403 que revela explosivos individuales dentro de una estructura soporte.

Resumen de la invención

Por lo tanto, la presente invención tiene como objeto proporcionar un vehículo de impacto directo que es capaz de destruir un objetivo nuclear y/o sus submuniciones incluso si el cuerpo principal del vehículo de impacto directo no impacta en el objetivo y/o no destruye una submunición.

También es un objeto de esta invención proporcionar un vehículo de impacto directo que tenga los beneficios y ventajas tanto de los vehículos de impacto directo como de las barras de energía cinética al enfrentarse a una amenaza de contramedida compleja.

Esta invención surge de la comprensión de que se alcanza un vehículo de impacto directo de mayor poder letal mediante la adición de una red desplegable que posiciona una cantidad de barras o proyectiles de ojiva de barra de energía cinética espaciados en una disposición en el espacio en torno al cuerpo principal del vehículo de impacto directo para destruir objetivos nucleares y/o sus submuniciones incluso si el cuerpo principal del vehículo de impacto directo no lo hace. Este concepto no requiere un fusible ya que las barras están sujetas (fijas) en su lugar. La densidad del patrón de pulverización es constante y los errores de fusibles ni siquiera son considerados. Dado que este concepto se utiliza en el espacio exterior, no hay resistencia del aire en la red desplegada. La red viaja junto con el vehículo de impacto directo destruyendo el objetivo dado en caso de que se falle el objetivo.

La presente invención tiene una ojiva que comprende las características de la reivindicación 1.

En una realización, los medios para el despliegue de la red incluyen una superestructura inflable con una pluralidad de aletas y un anillo inflable circunferencial. En otra realización los medios para el despliegue de la red incluyen propulsores adheridos a la periferia de la red.

La red puede ser redonda e incluye miembros verticales que intersectan miembros horizontales o miembros circulares que intersectan miembros que se extienden axialmente. Normalmente, la red incluye miembros que se intersectan y las barras se disponen en la intersección de los miembros.

Un método para la destrucción de un objetivo conforme a la presente invención incluye las características de la reivindicación 5.

Breve descripción de las figuras

Otros objetos, características y ventajas se presentarán a los expertos en el arte a partir de la siguiente descripción de una realización preferente y los dibujos adjuntos, en los cuales:

La figura 1 es una vista esquemática que muestra el despliegue de un vehículo de impacto directo del arte previo;

La figura 2 es una vista esquemática tridimensional de un vehículo de impacto directo del arte previo;

La figura 3 es una vista esquemática tridimensional que muestra el vehículo de impacto directo modificado de la presente invención;

La figura 4 es una vista esquemática tridimensional que muestra el despliegue de la red de la presente invención en torno al vehículo de impacto directo;

La figura 5 es una vista esquemática tridimensional que muestra otra realización de una red desplegable conforme a la presente invención;

La figura 6 es una vista esquemática... [Seguir leyendo]

1. Ojiva que comprende:

un vehículo de impacto directo (14'); y

un cubo (30) en torno al vehículo de impacto directo que incluye empaquetado en él:

una red (40),

una superestructura inflable que incluye una pluralidad de aletas (60) y un anillo inflable (62) para el despliegue de la red, y

una pluralidad de barras (50) adheridas a la red mantenidas en una relación espacial constante unas con respecto a otras en el espacio por la red y la superestructura inflable para destruir un objetivo cuando la red se despliega en las cercanías del objetivo en el caso de que el vehículo de impacto directo no impacte en el objetivo.

2. Ojiva conforme a la reivindicación 1 en la cual la red es redonda e incluye miembros verticales (70) que intersectan miembros horizontales (72).

3. Ojiva conforme a la reivindicación 1 en la cual la red es redonda e incluye miembros circulares (100) que intersectan miembros que se extienden radialmente (102).

4. Ojiva conforme a la reivindicación 1 en la cual la red incluye miembros que se intersectan y las barras están dispuestas en la intersección de los miembros.

5. Método para destruir un objetivo que comprende los siguientes pasos:

posicionar un vehículo de impacto directo (14') en el recorrido de la trayectoria de un objetivo; y

desplegar una red mediante una superestructura inflable que incluye una pluralidad de aletas y un anillo inflable, dicha superestructura inflable mantiene dicha red en una configuración desplegada extendida, dicha red incluye una pluralidad de barras mantenidas en una relación espacial constante unas con respecto a otras en el espacio por la red y la superestructura inflable para destruir un objetivo cuando la red se despliega en las cercanías del objetivo en el caso de que el vehículo de impacto directo no impacte en el objetivo.

6. Método conforme a la reivindicación 5 en el cual la red es redonda e incluye miembros verticales que intersectan miembros horizontales.

7. Método conforme a la reivindicación 5 en el cual la red es redonda e incluye miembros circulares que intersectan miembros que se extienden radialmente.

8. Método conforme a la reivindicación 5 en el cual la red incluye miembros que se intersectan y las barras están dispuestas en la intersección de los miembros.