1. Protector trasero para vehículos, especialmente destinado a camiones y trailers,

que comprende al menos una unidad (1) de forma preferentemente rectangular, de cualquier material apropiado como goma, plástico, metal o similar, caracterizado porque cada unidad (1) comprende una pluralidad de aberturas (2) dispuestas de manera uniforme a lo largo de toda la superficie de dicho unidad (1), fijándose dicha unidad (1) por su parte superior a la barra anti-empotramiento trasera del vehículo a través de medios de unión (3).2. Protector trasero para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque todas las aberturas (2) son de la misma forma y tamaño.3. Protector trasero para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque cada unidad (1) dispone de aberturas (2) de diferentes formas y tamaños.4. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las aberturas (2) serán rectas en toda su profundidad.5. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las aberturas (2) serán cónicas en su profundidad.6. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de orificio.7. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de ranuras.8. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de red, malla o similar.9. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de rejillas de ventilación

Protector trasero para vehículos.

Objeto de la invención

La presente invención trata de un protector trasero para vehículos, especialmente destinado a camiones y trailers, de forma preferentemente rectangular y con unas aberturas, destinado a colocarse en la barra anti-empotramiento trasera del vehículo, que minimiza las salpicaduras de agua, barro y gravilla causados por los neumáticos de los vehículos en marcha, al mismo tiempo que ofrece menor resistencia al aire proporcionando ahorro de combustible.

Antecedentes de la invención

Los vehículos que circulan por las carreteras, en ocasiones pueden desprender gravillas sueltas de las carreteras al contacto con las ruedas, que son peligrosas para conductores que puedan circular tras dichos vehículos. Del mismo modo, en condiciones meteorológicas adversas, como lluvias, granizo y otros, también se corren riesgos de salpicaduras que impiden la visión del vehículo trasero.

Para evitar estos riesgos, se conocen en el estado de la técnica unos protectores, normalmente colocados en los guardabarros y barras anti-empotramiento traseras del vehículo, camión, trailer o similar, de material sólido, sin orificios, que evita las salpicaduras de gravillas y otros a vehículos que circulan tras ellos y demás. Sin embargo, estos protectores, frenan la marcha del vehículo por ofrecer resistencia al viento, haciendo que se incremente el consumo de combustible. Además, puesto que se encuentran fijados al vehículo por medios de unión únicamente de su parte superior, con la marcha normal del vehículo experimentan un desplazamiento de la parte baja hacia detrás, contrario a la marcha del vehículo, teniendo su eje en el punto de unión con el guardabarros, propiciando que en ocasiones, en función de la velocidad, viento y demás, deje de cumplir con el objetivo para el que ha sido concebido. Muchas veces, la elevación del protector es tal que deja al descubierto la rueda al completo.

Descripción de la invención

La presente invención resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta. Se trata de un protector trasero para vehículos, especialmente destinado a camiones y trailers, que comprende al menos una unidad de forma preferentemente rectangular, que se fija por su parte superior a la barra anti-empotramiento trasera del vehículo a través de medios de unión. El protector puede ser de cualquier material, ya sea goma, plástico, metal o similar, y dispone de una pluralidad de aberturas dispuestas a lo largo de toda su superficie. Estas aberturas pueden tener libre disposición en la superficie del protector, así como pueden adoptar cualquier forma que se considere oportuna, pudiendo materializarse en orificios redondos, cónicos, rectos, en forma de red o malla, en forma de rejilla de ventilación, etc., siempre y cuando cumplan con la función para la que se disponen.

Estas aberturas del protector permiten el paso del aire a través de ellas, y al mismo tiempo, evitan las salpicaduras a otros vehículos ya sea de agua, tierra, gravilla y otros. Así pues, el tamaño de dichas aberturas será acorde a la función que deben cumplir, no siendo excesivamente grandes para no impedir las salpicaduras, ni demasiado pequeñas que no permitan el paso de aire. De este modo, y gracias a las aberturas dispuestas, el protector nunca pierda su posición original debido al aire, velocidad, lluvia u otros, pues el viento puede pasar a través de dichas aberturas sin ser obstaculizado.

Al disponerse dichas aberturas en el protector, y colocar este en la parte trasera del vehículo en la barra anti-empotramiento, se consigue ahorro de combustible al ofrecer una menor resistencia al aire que un protector sin dichas aberturas. También se reducen con ello las emisiones de CO₂ a la atmósfera.

Por otro lado, puesto que la resistencia al aire será mínima, la inclinación del protector hacia atrás también será mínima, haciendo que la abertura entre el protector y el asfalto también sea menor que en los protectores actualmente existentes, consiguiendo una mayor efectividad en la protección frente a gravillas y similares. El protector nunca pierde su posición original y siempre está operativo, evitando los riesgos de otros protectores cuando pierden su colocación por el viento u otros.

Además, puesto que las aberturas serán de tamaño apropiado para poder cumplir su función, el protector no pierde efectividad ni prestaciones, mejorando su efectividad y ofreciendo menor resistencia al aire, con las ventajas que eso supone.

Del mismo modo, cuando las condiciones climatológicas son adversas, como cuando existe lluvia o similares, el agua puede ser dispersada a través de las aberturas sin grandes salpicaduras.

Por otra parte, las aberturas pueden ser rectas o cónicas en su profundidad. Es decir, la entrada de aire puede ser de igual dimensión que la salida, o podría realizarse una salida de aire menor que la entrada, facilitando la entrada y expulsado dicho aire de manera controlada.

Y en adición a lo anterior, el protector trasero para vehículos de la presente invención permite grabar cualquier logotipo o similar con fines propagandísticos, logotipos o cualquier otro que el usuario considere apropiado, pudiendo personalizar el protector según las solicitudes.

Del mismo modo, según el vehículo en el que se disponga el protector, podrá disponerse una o más unidades para cubrir por completo el espacio a proteger.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando del objeto de la invención y para ayudar a una mejor comprensión de las características que lo distinguen, se acompaña la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La Figura 1.- muestra una vista frontal del protector de la invención en una realización preferente en la que las aberturas se materializan en ranuras rectangulares verticales.

La Figura 2.- muestra una vista frontal del protector de la invención en una realización preferente en la que las aberturas se materializan en orificios circulares.

La Figura 3.- muestra una vista de una sección del protector de la invención de las Figuras 1 y 2, con el fin de observar la forma y profundidad de los orificios, en el caso A siendo orificios rectos en toda su profundidad, mientras que en la imagen B son orificios cónicos.

La Figura 4.- muestra una vista frontal del protector de la invención en una realización preferente donde las aberturas se materializan en una especie de malla o red.

La Figura 5.- muestra una vista frontal del protector de la invención en una realización preferente donde las aberturas se materializan en unas ranuras horizontales combinadas con orificios circulares.

La Figura 6.- muestra una vista frontal del protector de la invención en una realización preferente donde las aberturas se materializan en una especie de rejilla de ventilación.

La Figura 7.- muestra una vista esquemática de la parte baja trasera de un vehículo, donde se observa el protector colocado en la barra anti-empotramiento trasera del vehículo, y viendo su disposición totalmente vertical tanto en marcha como con el vehículo parado.

Realización preferente de la invención

La invención que aquí se describe trata de un protector trasero para vehículos, especialmente destinado a camiones y trailers, que comprende al menos una unidad (1) de forma preferentemente rectangular, de cualquier material apropiado como goma, plástico, metal o similar. Cada una de las unidades (1) se fija, por su parte superior y través de medios de unión (3), a la parte trasera del vehículo en la barra anti-empotramiento, dejando el resto de la unidad (1) libre sin fijación, como se muestra en la Figura 7.

Del mismo modo, cada unidad comprende una pluralidad de aberturas (2) dispuestas de manera uniforme a lo largo de toda la superficie de dicho unidad (1), y pudiendo ser todas las aberturas (2) de la misma forma y tamaño, o de diferente forma y tamaño. Así, al incluir estas aberturas, hace que la resistencia al viento sea mínima, cumpliendo del mismo modo su función de protección. Además, evita el levantamiento por la parte inferior de dicha unidad (1) debido al aire, pues la resistencia al aire es mínima.

En cuanto a las aberturas (2) pueden...

1. Protector trasero para vehículos, especialmente destinado a camiones y trailers, que comprende al menos una unidad (1) de forma preferentemente rectangular, de cualquier material apropiado como goma, plástico, metal o similar, caracterizado porque cada unidad (1) comprende una pluralidad de aberturas (2) dispuestas de manera uniforme a lo largo de toda la superficie de dicho unidad (1), fijándose dicha unidad (1) por su parte superior a la barra anti-empotramiento trasera del vehículo a través de medios de unión (3).

2. Protector trasero para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque todas las aberturas (2) son de la misma forma y tamaño.

3. Protector trasero para vehículos, según reivindicación 1, caracterizado porque cada unidad (1) dispone de aberturas (2) de diferentes formas y tamaños.

4. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las aberturas (2) serán rectas en toda su profundidad.

5. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las aberturas (2) serán cónicas en su profundidad.

6. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de orificio.

7. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de ranuras.

8. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de red, malla o similar.

9. Protector trasero para vehículos, según reivindicaciones 1, 2, 4 y 5, caracterizado porque las aberturas (2) se disponen en forma de rejillas de ventilación.