MÁQUINA PARA LLENAR VIALES.

La invención se refiere al sector técnico de las máquinas automáticas para llenar viales de vidrio con disoluciones líquidas, y para sellarlos. Los viales son del tipo en el que se logra la apertura sucesiva rompiendo una parte superior predeterminada del mismo. Las disoluciones líquidas pueden ser de diversos tipos, por ejemplo para alimentación, de tipo farmacéutico, cosmético u otros tipos. Los viales vacíos están disponibles en dos configuraciones, respectivamente con la cabeza superior abierta o cerrada. En máquinas que usan viales abiertos, aguas arriba de la estación de llenado debe haber una estación de esterilización en la que se higienice el interior de los viales de tal manera que estén listos para recibir el producto líquido. En máquinas que usan viales cerrados previamente esterilizados, aguas arriba de la estación de llenado debe preverse una estación de apertura en la que se abre el extremo superior para permitir la inserción del producto líquido; la apertura de viales previamente esterilizados se consigue fundiendo los extremos superiores mediante soplete. El sellado de los viales, después de su llenado, sigue a la acción del calor, proporcionado por medios de soplete adecuados, en combinación con medios de agarre del extremo superior del vial y con un giro de los propios viales. Esta fase se realiza de manera idéntica para ambos tipos de viales indicados anteriormente. Normalmente los viales se construyen por fabricantes especializados y se suministran a las industrias citadas anteriormente. Usando viales abiertos, todo el proceso, desde el tratamiento higiénico hasta el sellado, se encuentra bajo el control directo del fabricante del producto final, mientras que con viales cerrados previamente esterilizados ha de aceptarse la certificación dada por el fabricante de viales vacíos para proporcionar una certificación sobre el producto acabado. Para evitar la contaminación por agentes contaminantes de los productos y los viales, es evidente que antes de cerrarlos las máquinas también han de dotarse de todas las particularidades constructivas para alcanzar los resultados deseados y que la atmósfera en la que se ubican las máquinas ha de controlarse adecuadamente. Estado de la técnica ES 2 367 697 T3 Para este fin, en una solución usada ampliamente, los elementos de funcionamiento de la máquina, es decir los que actúan sobre el vial para realizar las diversas operaciones, están encerrados dentro de una cámara que está separada del entorno externo. En esta cámara, se establece una circulación de aire forzado, de mayor a menor, y luego se recoge, se canaliza y se devuelve hacia arriba; entonces se hace que el aire cruce filtros adecuados, ubicados en la parte superior, que purifican el aire antes de dirigirlo de nuevo hacia abajo. El flujo constante de aire purificado en una dirección descendente tiene la función de confinar cualquier partícula contaminante en la parte inferior de la máquina por debajo del nivel en el que se ubican las máquinas de llenado y de sellado, de tal manera que se evita su entrada en el vial. Para que el flujo de aire realice de manera eficaz la función descrita, debe ser laminar; éste se ve afectado en mayor o menor medida al incidir contra obstáculos que debido a su forma y/o posición generan turbulencias en el flujo de aire, es decir vórtices que hacen que la trayectoria de cualquier partícula contaminante suspendida sea incierta. Muchas máquinas de tipo conocido tienen lo que se conoce como una conformación en banco, en la que todos los elementos de movimiento (motores, transmisiones) y los demás componentes secundarios (toda la zona gris) están contenidos en una especie de caja en la base de la máquina, mientras que la línea de transporte de los viales y los elementos de funcionamiento se ubican por encima de los mismos, conectados a los elementos de movimiento inferiores mediante medios de transmisión especiales alojados en columnas, brazos y similares. Una estructura de máquina tal como la descrita anteriormente no es adecuada para garantizar un flujo laminar no afectado, debido al hecho de que la pared horizontal superior de la caja (o banco), que es perpendicular al flujo de 2 aire, detiene el flujo bruscamente y crea de este modo un fuerte movimiento turbulento que se eleva hasta la altura de las estaciones de llenado y cierre de viales. Objeto de la invención El objetivo de la presente invención es evitar las desventajas de la técnica anterior, más precisamente proporcionando una máquina para llenar viales, cuya arquitectura general se define de tal manera que no afecte al flujo laminar en las estaciones de operación de la máquina, todo lo cual se consigue interviniendo sobre la forma y el posicionamiento de los elementos de funcionamiento de la misma. El documento EPA1197430 da a conocer una máquina según el preámbulo de la reivindicación 1. Un objetivo adicional de la invención se refiere al deseo de realizar lo anterior 1. Un objetivo adicional de la invención se refiere al deseo de realizar la arquitectura descrita anteriormente para poder adaptarse a la realización tanto de máquinas para viales abiertos como de máquinas para viales cerrados. Un objetivo adicional de la invención consiste en proporcionar una máquina que tenga dimensiones compactas y que garantice un alto nivel de fiabilidad y robustez. Las características de la invención se revelarán a partir de la siguiente descripción de dos realizaciones preferidas de la máquina, respectivamente para viales abiertos y viales cerrados, según el contenido de las reivindicaciones y con la ayuda de las figuras adjuntas de los dibujos, en los que: Descripción de las figuras la figura 1 ilustra una vista frontal de la máquina, en una primera realización para viales abiertos; la figura 2 ilustra una vista en planta de la máquina de la figura 1; la figura 3 es una vista en perspectiva de la máquina de la figura 1; la figura 4 es una vista frontal de la máquina en una segunda realización para viales cerrados; la figura 5 es una vista en planta de la máquina de la figura 4; la figura 6 es una primera vista en perspectiva de la máquina de la figura 4, desde el lado de entrada del vial; la figura 7 es una segunda vista en perspectiva de la máquina de la figura 4, desde el lado de salida del vial; la figura 8 es una primera sección idéntica de la máquina de la figura 1 y la figura 4, a lo largo de planos respectivos VIIIVIII; la figura 9 es una segunda sección idéntica de la máquina de la figura 1 y la figura 4, a lo largo de planos respectivos IXIX; la figura 10A ilustra un vial abierto; las figuras 10B a 10G ilustran esquemáticamente las diversas fases de funcionamiento que pone en accionamiento la máquina de la figura 1 sobre el vial de la figura 10A; la figura 11A ilustra un vial cerrado; las figuras 11B a 11H ilustran esquemáticamente las diversas fases de funcionamiento realizadas por la máquina de la figura 4 sobre el vial de la figura 11A; la figura 12 ilustra, en una vista en perspectiva esquemática, la arquitectura general de las máquinas en las dos realizaciones indicadas. Descripción detallada de la invención Con referencia a las figuras 1 a 3, (M1) indica una primera realización de la máquina de la invención, adecuada para viales (F1) abiertos (figura 10A) tal como se menciona en el preámbulo de la misma. Con referencia a las figuras 4 a 7, (M2) indica una segunda realización de la máquina de la invención, adecuada para viales (F2) cerrados, tal como se menciona también en las premisas. Las máquinas (M1), (M2) conocidas comprenden: ES 2 367 697 T3 una estación (SA) de suministro que comprende primeros elementos (2) que recogen los viales (F1, F2) vacíos de un almacén (1) y los colocan en una línea ordenada en una entrada de una línea (3) de transporte; una estación (SR) de llenado, ubicada a lo largo de la línea (3) de transporte, que comprende al menos una sección (50) de llenado en la que se incluyen medios (5) de distribución, medios (5) de distribución que están destinados a colocar, en cada vial (F1, F2), una cantidad dosificada del producto líquido; los medios (5) de distribución comprenden boquillas que se insertan en viales (F1, F2) correspondientes (véanse las figuras 10C y 11D); en las figuras adjuntas la estación (SR) de llenado comprende además dos secciones (51, 52) auxiliares ubicadas respectivamente aguas arriba y aguas abajo de la sección (50) de llenado, donde se encuentran las boquillas (510, 520) correspondientes que se insertarán en los viales (F1, F2) para 3 soplar un gas inerte en su interior, por ejemplo nitrógeno, con el que se reemplazará el aire, evitando la oxidación del producto líquido (véanse las figuras 10B, 10D y 11C, 11E); una estación SC de cierre, ubicada aguas abajo de la estación SR de llenado, en la que actúan medios (7) para cerrar la cabeza... 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1. Máquina para llenar viales, que comprende: una estación (SA) de suministro, que incluye primeros elementos (2) para retirar viales (F1) de tipo abierto vacíos de un almacén (1) y disponer los viales (F1) en una fila ordenada en una entrada de una línea (3) de transporte; una estación (SR) de llenado, ubicada a lo largo de la línea (3) de transporte, dotada de medios (5) de distribución para transferir al interior de cada vial (F1) una cantidad dosificada de un producto líquido; una estación (SC) de cierre, ubicada aguas abajo de la estación (SR) de llenado, en la que operan medios (7) para cerrar la cabeza (10) superior de los viales (F1); una estación (SS) de descarga ubicada en un extremo de la línea (3) de transporte, dotada de segundos elementos (8) para recibir los viales (F1), llenos y cerrados, liberados por la línea (3) de transporte, y para transportar los viales (F1) hacia una línea (9) de salida, estando caracterizada la máquina (M1) porque comprende una estructura (100) de soporte en voladizo, a la que se asocian: una primera caja (101) de alojamiento en voladizo, subyacente a la estación (SA) de suministro; una segunda caja (102) de alojamiento en voladizo, que tiene una profundidad similar a la de la primera caja (101) de alojamiento en voladizo, subyacente a la estación (SS) de descarga; una tercera caja (103) de alojamiento en voladizo, que se extiende entre la primera caja (101) de alojamiento y la segunda caja (102) de alojamiento, que tiene una profundidad considerablemente menor que dichas primera caja (101) de alojamiento y segunda caja (102) de alojamiento; un apoyo (31) a modo de puente, que se extiende entre la primera caja (101) de alojamiento y la segunda caja (102) de alojamiento, externamente a la tercera caja (103) de alojamiento, para soportar la línea (3) de transporte; una cuarta caja (104) de alojamiento, que se extiende entre la primera caja (101) de alojamiento y la segunda caja (102) de alojamiento, en un límite externo de la misma, que tiene una profundidad tal que se crea un espacio (110) de paso de aire entre la cuarta caja (101) de alojamiento y la tercera caja (103) de alojamiento, siendo el espacio (110) de paso de aire sustancialmente vertical y desarrollándose en una dirección descendente, siendo una anchura del mismo mayor que una anchura del apoyo (31) a modo de puente; una cinta (120) transportadora que se extiende entre la primera caja (101) de alojamiento y la segunda caja (102) de alojamiento, ubicada por debajo del paso (110) de aire, para conectar el paso (110) de aire con una salida (U) de aire, estando la salida (U) de aire orientada hacia el exterior de la máquina (M1) y ubicada considerablemente por debajo de la línea (3) de transporte; elementos (150) asociados a la estructura (100) de soporte, para definir una cámara (151) en la que están contenidos todos los elementos anteriormente mencionados de la máquina (M1) y separados de un entorno exterior; medios de ventilación forzada, asociados a la cámara (151), para generar un flujo de aire laminar dirigido en una dirección descendente, estando destinada una parte del mismo a introducirse, sin turbulencia, en el paso (110) de aire, en lados de la línea (3) de transporte, y para salir de la salida (U) de aire para recogerse, junto con una parte restante del flujo, mediante medios de canalización de aire asociados a una parte exterior de la cámara (151). 2. Máquina para llenar viales, que comprende: una estación (SA) de suministro, que incluye primeros elementos (2) para retirar viales (F2) de tipo cerrado vacíos de un almacén (1) y disponer los viales (F2) en una fila ordenada en una entrada de una línea (3) de transporte; una estación (SP) de preparación, ubicada a lo largo de la línea (3) de transporte, en la que se ubican medios (42) para actuar sobre las cabezas (20) superiores de los viales (F2) cerrados, para abrir los viales (F2); una estación (SR) de llenado, ubicada a lo largo de la línea (3) de transporte, dotada de medios (5) de distribución para transferir al interior de cada vial (F2) una cantidad dosificada de un producto líquido; una estación (SC) de cierre, ubicada aguas abajo de la estación (SR) de llenado, en la que operan medios (7) para cerrar la cabeza (20) superior de los viales (F2); una estación (SS) de descarga ubicada en un extremo de la línea (3) de transporte, dotada de segundos elementos (8) para recibir los viales (F2), llenos y cerrados, liberados por la línea (3) de transporte, y para transportar los viales (F2) hacia una línea (9) de salida, estando caracterizada la máquina (M2) porque comprende una estructura (200) de soporte en voladizo, a la que se asocian: una primera caja (201) de alojamiento en voladizo, subyacente a la estación (SA) de suministro; una segunda caja (202) de alojamiento en voladizo, que tiene una profundidad similar a la de la primera caja (201) de alojamiento en voladizo, subyacente a la estación (SS) de descarga; una tercera caja (203) de alojamiento en voladizo, que se extiende entre la primera caja (201) de alojamiento y la segunda caja (202) de alojamiento, que tiene una profundidad considerablemente menor que dichas primera caja (201) de alojamiento y segunda caja (202) de alojamiento; un apoyo (32) a modo de puente, que se extiende entre la primera caja (201) de alojamiento y la segunda caja (202) de alojamiento, externamente a la tercera caja (203) de alojamiento, para soportar la línea (3) de transporte; una cuarta caja (204) de alojamiento, que se extiende entre la primera caja (201) de alojamiento y la segunda caja (202) de alojamiento, en un límite externo de la misma, que tiene una profundidad tal que se crea un espacio (210) de paso de aire entre la cuarta caja (204) de alojamiento y la tercera caja (203) de alojamiento, siendo el espacio (210) de paso de aire sustancialmente vertical y desarrollándose en una dirección descendente, siendo una anchura del mismo mayor que una anchura del apoyo (32) a modo de puente; una cinta (220) transportadora que se extiende entre la primera caja (201) de alojamiento y la segunda caja (202) de alojamiento, ubicada por debajo del paso (210) de aire, para conectar el paso (210) de aire con una salida (U) de aire, estando la salida (U) de aire orientada hacia el exterior de la máquina (M2) y ubicada considerablemente por debajo de la línea (3) de transporte; elementos (250) asociados a la estructura (200) de soporte en voladizo, para definir una cámara (251) en la 6 que están contenidos todos los elementos anteriormente mencionados de la máquina (M2) y separados de un entorno exterior; medios de ventilación forzada, asociados a la cámara (251), para generar un flujo de aire laminar dirigido en una dirección descendente, estando destinada una parte del mismo a introducirse, sin turbulencia, en el paso (210) de aire, en lados de la línea (3) de transporte, y para salir de la salida (U) 5 de aire para recogerse, junto con una parte restante del flujo, mediante medios de canalización de aire asociados a una parte exterior de la cámara (251). ES 2 367 697 T3 3. Máquina para llenar viales según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los elementos (150, 250) están constituidos por paneles. 4. Máquina para llenar viales según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los elementos (150, 250) están constituidos por estructuras de pared. 7 ES 2 367 697 T3 8 ES 2 367 697 T3 9 ES 2 367 697 T3 ES 2 367 697 T3 11 ES 2 367 697 T3 12 ES 2 367 697 T3 13 ES 2 367 697 T3 14 ES 2 367 697 T3 ES 2 367 697 T3 16 ES 2 367 697 T3 17 ES 2 367 697 T3 18 ES 2 367 697 T3 19