Llave de carraca para un gato, con una carcasa que termina en empuñadura y está compuesta por cubiertas (1,

2), que lleva una rueda dentada (5) dotada de un alojamiento central y un trinquete de bloqueo (8) con una guía del trinquete (10), ejerciendo presión el trinquete de bloqueo (8) contra la rueda dentada (5) por medio de un muelle, estando realizada la rueda dentada (5) preferentemente por lo menos por uno de los lados con un collar (4) que sobresale y que atraviesa un orificio (3) de la cubierta correspondiente (1, 2), asentando por lo menos dos superficies laterales (12, 13) de la guía del trinquete (10) con un ajuste positivo contra la pared interior de la carcasa, caracterizada porque el ajuste positivo entre la guía del trinquete (10) y la pared interior de la carcasa tiene lugar por un estrechamiento de la guía del trinquete (10) en sentido de alojamiento de la rueda dentada (5), por lo menos en un plano, y porque la superficie interior de la carcasa que asienta contra ésta está realizada de igual forma, provocándose el asiento de la guía del trinquete (10) contra la pared interior de la carcasa por medio de la fuerza de reacción del muelle

Llave de carraca para un gato.

La invención se refiere a una llave de carraca para un gato, con una carcasa que termina en forma de empuñadura y está compuesta por unas cubiertas, conforme al preámbulo de la reivindicación 1.

Esta clase de llaves de carraca se emplea para mover gatos hacia arriba o hacia abajo. Se enchufan sobre el extremo del husillo de accionamiento del gato. Para efectuar el arrastre, este extremo del husillo de accionamiento está realizado por ejemplo en forma de hexágono. En ese caso la llave de carraca presenta el correspondiente orificio hexagonal. Cabe imaginar otras conexiones de enchufe. La llave de carraca se puede colocar sobre el husillo del gato girada 180º. De este modo puede mover el gato una vez en sentido de elevación y otra vez en sentido de descenso.

Una llave de carraca conforme al preámbulo de la reivindicación 1 se conoce por los documentos EP 0 873 882 A2 y US 3 349 653. El inconveniente de estas llaves de carraca es que presentan una gran cantidad de piezas individuales. Por este motivo tienen el inconveniente de requerir un montaje complejo, ya que todas las piezas móviles, incluido el muelle que acciona el trinquete de enclavamiento, se han de posicionar y asegurar mediante elementos de movimiento y sujeción independientes. Por otra parte, la llave de carraca allí descrita es muy propensa al desgaste.

El documento US 3349653 presenta una llave de carraca para un gato con una carcasa compuesta por unas cubiertas que terminan formando una empuñadura, que lleva una rueda dentada dotada de un alojamiento central y un trinquete de bloqueo con una guía del trinquete, estando apretado el trinquete de bloqueo contra la rueda dentada por medio de un muelle. La rueda dentada está realizada preferentemente con un collar que sobresale de uno de los lados y que atraviesa un orificio de la cubierta correspondiente, asentando por lo menos dos superficies laterales de la guía del trinquete con ajuste positivo contra la pared interior de la carcasa. También esta llave de trinquete presenta una gran cantidad de piezas individuales. Las piezas individuales, en particular las cubiertas forjadas o fundidas han de estar mecanizadas con gran precisión. Por otra parte, la llave de trinquete que aquí se describe es muy propensa al desgaste.

La invención tiene como objetivo simplificar una llave de trinquete genérica y realizar los componentes de tal modo que no estén sujetos a gran desgaste o que a igualdad de carga se puedan realizar más delgados o ligeros.

El presente objetivo se resuelve con las características de la reivindicación 1. Unos perfeccionamientos y ampliaciones ventajosas se describen en las reivindicaciones 2 a 6.

La llave de trinquete conforme a la invención presenta la ventaja de que los componentes empleados no tienen que tener un alto grado de precisión. Por otra parte se pueden emplear con ventaja piezas de metal sinterizado no propensas al desgaste o autolubricantes. Además de esto, los componentes se pueden montar de forma sencilla en la carcasa ya que se pueden colocar en una de las cubiertas de la carcasa quedando sujetas y fijadas automáticamente, sin que sea necesario montar cualquier tipo de elementos de fijación o guiado de la otra cubierta en las que encajen piezas interiores.

Un ejemplo de realización de la invención está representado en el dibujo y se describe a continuación con mayor detalle. Las Fig. muestran:

Fig. 1 una vista de una llave de carraca, representada en una sección parcial, y

Fig. 2 una vista lateral según la Fig. 1, también representada en sección parcial.

La carcasa de la llave de carraca está formada por dos cubiertas 1, 2. En el ejemplo de realización, estas cubiertas 1, 2 están fabricadas como piezas troqueladas de escaso perfilado de chapa y son idénticas. En la parte anterior, las cubiertas 1, 2 presentan cada una un orificio 3. En este orificio 3 se sujeta y conduce de forma giratoria la rueda dentada 5 realizada con un collar 4 que sobresale por ambos lados. La rueda dentada 5 está realizada con una penetración central hexagonal 6, que se puede deslizar sobre el extremo de un eje de accionamiento de un gato realizado correspondientemente.

El dentado 7 está realizado en forma de dientes de sierra. Un trinquete de bloqueo 8 realizado como espiga de sección cuadrada encaja con su superficie frontal delante de la superficie próxima a la tangente del dentado 7.

El trinquete de bloqueo asienta con sus superficies laterales en una ranura 9 de una guía del trinquete 10. La guía del trinquete 10 también está fabricada como pieza troquelada a partir de un material de chapa. Su grueso se corresponde aproximadamente con la altura interior de la carcasa. En el lado del trinquete de bloqueo 8 alejado de la rueda dentada está situado en la ranura 9 un muelle helicoidal 11 que actúa de muelle de compresión. Este muelle helicoidal 11 sirve para apretar el trinquete de bloqueo 8 contra el dentado 7 de la rueda dentada 5.

Dos superficies laterales 12, 13 de la guía del trinquete 10 están realizadas estrechándose al alejarse de la rueda dentada. La guía del trinquete 10 asienta con estas superficies laterales 12, 13 en las superficies laterales de las cubiertas 1, 2 realizadas de forma correspondiente. La fuerza de reacción del muelle helicoidal 11 empuja la guía del trinquete 10 a la posición especificada con ajuste positivo en la carcasa.

Al mover la empuñadura 14 en el sentido de la flecha, el trinquete de bloqueo 8 desliza sobre la superficie de diente próxima a la tangente del dentado 7. El otro sentido de giro está bloqueado debido a que la superficie lateral 15 del trinquete de bloqueo 8 asienta contra la superficie de dentado que se extiende en dirección radial.

De acuerdo con el ejemplo de realización, la rueda dentada 5 y el trinquete de bloqueo 8 están fabricados de un material sinterizado adecuado que presenta alta resistencia y buenas características de deslizamiento. Esta clase de piezas sinterizadas se pueden fabricar con gran precisión. La guía del trinquete 10 así como las cubiertas 1, 2 están fabricadas en chapa de acero; el muelle helicoidal 11 es de acero de muelles.

En la zona de la empuñadura 14, las cubiertas 1, 2 están realizadas con unos rebajes centrales 16 que tienen una profundidad tal que en el estado montado de la llave de carraca quedan adosadas entre sí por sus superficies interiores. Sobre las caras exteriores de los rebajes 16 se pueden aplicar rotulaciones. Gracias a disposición rebajada estas rotulaciones quedan protegidas contra daños y erosión.

El montaje de la llave de carraca se realiza tal como se describe a continuación. La rueda dentada 5 se coloca de tal modo en una cubierta 1 que su cuello 4 penetra en el orificio 3 de la cubierta 1. A continuación se coloca la guía del trinquete 10 en la cubierta 1, alojando entonces en su ranura 9 el muelle helicoidal 11 y el trinquete de bloqueo 8. La llave de carraca premontada de este modo se cubre con la segunda cubierta 2. A continuación se unen entre sí las dos cubiertas 1, 2 mediante puntos de soldadura en los puntos 17. Para poder efectuar esta unión en la zona de la rueda dentada 5, las cubiertas 1, 2 están realizadas aquí con un reborde exterior 18. Después del montaje, el trinquete de bloqueo 8 asienta en las caras interiores de las cubiertas 1, 2 y queda por lo tanto guiado por éstas en dirección transversal. Antes de soldar entre sí las cubiertas 1, 2 se puede rellenar o rociar el espacio libre interior en la zona de la rueda dentada 5 con un producto lubricante, si se considera necesario.

Lista de referencias