INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACIÓN.

Intercambiador de calor para un vehículo automóvil y procedimiento para su fabricación. La invención concierne a un procedimiento para fabricar un intercambiador de calor para un vehículo automóvil, especialmente para una motocicleta, con un primer cajón colector y un segundo cajón colector, así como con un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre los cajones colectores y atravesable por fluido, el cual presenta planos de conexión laterales para la unión con los cajones colectores, así como un lado más largo y un lado más corto entre los cajones colectores. La refrigeración de motores potentes de combustión interna se efectúa en vehículos automóviles usualmente por medio de un refrigerante que absorbe calor en zonas del motor de combustión interna que deben ser refrigeradas y que cede nuevamente este calor en otro sitio a través de un intercambiador de calor atravesable por aire. La producción de calor y, por tanto, la necesidad de ceder el calor a través del intercambiador de calor dependen de la potencia del motor de combustión interna. Los motores de combustión interna muy potentes necesitan intercambiadores de calor especialmente eficaces con una superficie atacable por fluido lo más grande posible. Sin embargo, precisamente en el sector de las motocicletas está limitada la superficie disponible. Particularmente en motores de combustión interna muy potentes y/o cuando, debido a circunstancias constructivas, está disponible tan sólo un pequeño espacio de montaje, se tienen que adoptar en parte medidas muy costosas para garantizar una capacidad de refrigeración suficiente. Se conoce por el folleto Fireblade de 02/2004 de la firma Honda un potente intercambiador de calor para una motocicleta que, en posición de montaje, presenta abajo una superficie de ataque de fluido lateralmente achaflanada y está curvado alrededor del eje vertical. El intercambiador de calor conocido con cajones colectores laterales comprende un cuerpo de refrigeración atravesable transversalmente por refrigerante que presenta, entre los cajones colectores, arriba un lado más largo y abajo un lado más corto y está formado por un gran número de tubos transversales individuales. Tanto el cuerpo de refrigeración como los cajones colectores del intercambiador de calor conocido unidos fijamente con el cuerpo de refrigeración están fabricados de metal, estando los distintos componentes soldados uno con otro. El cuerpo de refrigeración curvado del intercambiador de calor presenta en su lado superior más largo un radio de curvatura más pequeño que en el lado inferior más corto, con la consecuencia de que los cajones colectores laterales experimentan una torsión que conduce a tensiones. La degradación de estas tensiones se efectúa a través de zonas de menor resistencia, a menudo durante un espacio de tiempo muy largo. Se conoce por el documento JP02190223 un procedimiento para fabricar un intercambiador de calor para un vehículo automóvil según la parte de introducción de la reivindicación 1. El intercambiador de calor presenta un primer cajón colector y un segundo cajón colector, así como un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre los cajones colectores y atravesable por fluido. Se unen primeramente los cajones colectores con los planos de conexión laterales del cuerpo de refrigeración plano. Seguidamente, se curva el cuerpo de refrigeración. La invención parte del problema de mejorar aún más un procedimiento citado al principio y, en particular, favorecer ventajosamente la degradación de las tensiones cuando se hayan retorcido los cajones colectores. Se pretende proporcionar un procedimiento especialmente económico para fabricar un intercambiador de calor de esta clase. La solución del problema se logra con el procedimiento dotado de las características de la reivindicación 1. Los cajones colectores consisten en un material con valores de resistencia sensiblemente más bajos que los del material del cuerpo de refrigeración. Ejecuciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención son objeto de la reivindicación subordinada. Se prefiere especialmente que el material del cuerpo de refrigeración presente al menos 1,5 veces y especialmente alrededor de 2,5 a 20 veces la resistencia del material de los cajones colectores. Convenientemente, el cuerpo de refrigeración consiste en metal y los cajones colectores están fabricados en plástico. Se ofrece el fabricar el cuerpo de refrigeración a base de metal ligero o una aleación de metal ligero, tal como una aleación de aluminio, y fabricar los cajones colectores a base de un termoplástico, tal como poliamida. Según un ejemplo de realización muy ventajoso, el cuerpo de refrigeración presenta abajo en la posición de montaje una superficie de ataque de fluido lateralmente achaflanada o redondeada y en sus planos de conexión laterales para la unión con los cajones colectores unas orejetas rebordeables que están unidas herméticamente con el cuerpo de refrigeración por la incorporación de una junta. Se ha visto que es favorable unir integralmente con uno de los cajones colectores una carcasa destinada a recibir una válvula de termostato que controle el flujo por el intercambiador de calor en función de la temperatura. Asimismo, se considera como conveniente que los cajones colectores estén provistos de sitios de fijación para sujetarlos al vehículo automóvil y/o para fijar otros elementos. 2   El procedimiento según la invención para fabricar un intercambiador de calor de esta clase se caracteriza porque los cajones colectores se unen con el cuerpo de refrigeración plano en sus planos de conexión laterales y a continuación se efectúa un curvado del cuerpo de refrigeración, presentando el lado más largo del cuerpo de refrigeración después del curvado un radio de curvatura más pequeño que el del lado más corto, de modo que con la curvatura del cuerpo de refrigeración se retuercen los cajones colectores unidos con los planos de conexión laterales de dicho cuerpo. Ventajosamente, las tensiones que se presentan durante el curvado del cuerpo de refrigeración y la torsión de los cajones colectores ligada a esto son absorbidas sustancialmente por los cajones colectores y se pueden degradar en los cajones colectores en una forma condicionada por su material. Es muy conveniente que la degradación de las tensiones en los cajones colectores sea favorecida por medio de calor y/o por medio de sustancias que desconsoliden el material de los cajones colectores. A continuación, se describe la invención con más detalle ayudándose de un ejemplo de realización y haciendo referencia a las figuras, en donde muestran esquemáticamente y a título de ejemplo: La figura 1, una motocicleta con un intercambiador de calor, La figura 2a, un intercambiador de calor para una motocicleta con un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre dos cajones colectores, en vista ISO, La figura 2b, un intercambiador de calor para una motocicleta con un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre dos cajones colectores, en alzado lateral, La figura 2c, un intercambiador de calor para una motocicleta con un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre dos cajones colectores, visto desde arriba, y La figura 3, un intercambiador de calor para una motocicleta con un cuerpo de refrigeración curvado dispuesto entre dos cajones colectores y dotado de un plano retorcido de conexión de los cajones colectores. La figura 1 muestra una motocicleta 100. Para el accionamiento de la motocicleta 100 está previsto un motor de combustión interna 100 de pistones alternativos que, intercalando una transmisión 104, transmite la fuerza de accionamiento a la rueda accionada 108, por ejemplo por medio de un árbol cardánico 106, una correa de accionamiento o una cadena de accionamiento. La refrigeración del motor de combustión interna 102 se efectúa por medio de un refrigerante hecho circular que absorbe calor en zonas del motor de combustión interna que se deben refrigerar y cede nuevamente este calor en otro sitio a través de un intercambiador de calor 110 atravesable por aire. Un intercambiador de calor 200 para refrigerar el motor de combustión interna de una motocicleta, con un cuerpo de refrigeración curvado 202 dispuesto entre un cajón colector 204 del lado de ida del radiador y un cajón colector 206 del lado de retorno del radiador, está representado en vista ISO en la figura 2a; la figura 2b muestra un alzado lateral del cajón colector 204 del lado de ida del radiador y la figura 2c muestra el intercambiador de calor curvado 200 visto desde arriba. El cuerpo de refrigeración 202 presenta abajo en posición de montaje una superficie de ataque de fluido lateralmente achaflanada. En el presente caso, la superficie del cuerpo de refrigeración 202 atacada por fluido está formada geométricamente por una zona rectangular... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento para fabricar un intercambiador de calor (110, 200) para un vehículo automóvil, especialmente una motocicleta (100), con unos cajones colectores primero y segundo (204, 206, 304, 306), así como con un cuerpo de refrigeración curvado (202, 302) dispuesto entre los cajones colectores (204, 206, 304, 306) y atravesable por fluido, el cual presenta unos planos de conexión laterales (216, 218, 316, 318) para la unión con los cajones colectores (204, 206, 304, 306) y presenta también entre los cajones colectores (204, 206, 304, 306) un lado más largo y un lado más corto (212, 214, 312, 314), consistiendo los cajones colectores (204, 206, 304, 306) en un material con valores de resistencia (Rm) sensiblemente más bajos que los del material del cuerpo de refrigeración (202, 302), caracterizado porque - se unen primero los cajones colectores (204, 206, 304, 306) con los planos de conexión laterales (216, 218, 316, 318) del cuerpo de refrigeración plano (202, 302), prefijándose ya durante la fabricación de los cajones colectores (204, 206, 304, 306) el desplazamiento de los mismos condicionado por la torsión en el estado de montaje, y - se curva seguidamente el cuerpo plano (202, 302), retorciéndose los cajones colectores (204, 206, 304, 306) unidos con los planos de conexión laterales (216, 218, 316, 318) de dicho cuerpo y ocupando los sitios de fijación y conexión de dichos cajones la posición nominal de los mismos. 2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque se fomenta una degradación de las tensiones en los cajones colectores (204, 206, 304, 306) por medio de calor y/o por medio de sustancias que desconsolidan el material de los cajones colectores (204, 206, 304, 306).   6   7   8   9