INSTALACIÓN CLIMATIZADORA DE VEHÍCULO CON UN ELEMENTO DE FILTRO CON SENSOR DE HUMEDAD Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA INSTALACIÓN CLIMATIZADORA DE VEHÍCULO.

Instalación climatizadora de vehículo con un elemento de filtro con sensor de humedad y procedimiento de funcionamiento de una instalación climatizadora de vehículo. La presente invención concierne a una instalación climatizadora de vehículo según el preámbulo de la reivindicación 1 y a un procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 8. Se conoce por el documento DE 10 2005 042 406 A1 una instalación climatizadora de vehículo de esta clase en la que un sensor de humedad está dispuesto en un alojamiento del elemento de filtro. El sensor de humedad mide la humedad en el aire del fluido que circula por el elemento de filtro. Entre el estado relevante de la técnica se cuentan también los documentos WO 2007/004559 A, el documento DE 26 19 600 A1, KNITTEL O ET AL "FEUCHTESENSOR FÜR KLIMAAUTOMATEN", ATZ AUTOMOBILTECHNISCHE ZEITSCHRIFT, VIEWEG, PUBLISHING, WIESBADEN, DE, volumen 102, 1 de Enero de 2000 (01-01-2000), páginas 46-48, XP001158935 ISSN: 0001-2785, así como los documentos DE 36 24 171 A1, DE 10 2005 016 393 A1, US 2006/192579 A1, US 6 840 051 B1, DE 40 00 164 A1, WO 2000 032298 A1, EP 1 806 249 A1 y US 6 052 998 A. Asimismo, la solicitud de patente alemana aún no publicada DE 10 2007 056 356.8 describe un procedimiento para controlar una instalación climatizadora de vehículo, en el que, en función de una señal de sensor, de establece una medida de la cantidad de agua aspirada en la abertura de aspiración de aire nuevo de la instalación climatizadora de vehículo. Como señal de sensor se emplea, por ejemplo, la señal de un sensor de lluvia dispuesto en la zona del espejo del parabrisas. Es evidente que el sensor de lluvia mide ciertamente la cantidad de agua situada en la zona del sensor del parabrisas, pero no mide exactamente la cantidad de agua o la humedad presente en la zona de aspiración de la instalación climatizadora. En función de la cantidad de agua establecida por el sensor de lluvia se controla la instalación climatizadora de tal manera que se reduzca la cantidad de aire aspirada por la abertura de aspiración de aire nuevo. El documento EP 1 246 679 B1 describe un elemento de filtro de aire en el que está dispuesto un chip con sensor de humedad integrado. El documento DE 35 17 481 describe un procedimiento para mantener la eficacia de masas de quimisorción de filtros para cabinas de vehículos automóviles, en el que se emplea un elemento de filtro sobre el cual está dispuesto un sensor de humedad. En función de la señal suministrada por el sensor de humedad se conecta o se desconecta una calefacción. El documento DE 102 45 911 A1 describe una disposición de sensor óptico por medio de la cual se puede medir la carga de humedad de un elemento de filtro. El documento DE 101 40 510 B4 describe una disposición de filtro con un sensor dispuesto en el filtro, por medio del cual se pueden medir la velocidad del aire que circula por el filtro y, por tanto, indirectamente la carga del elemento de filtro. En la mayoría de los vehículos la aspiración de aire nuevo de la instalación de calefacción/climatización se efectúa casi exclusivamente a través de una rendija entre el capó del motor y el parabrisas. Bajo fuerte lluvia o al recorrer un túnel de lavado pueden penetrar considerables cantidades de agua en la zona en la que la instalación climatizadora del vehículo aspira aire nuevo. Con ayuda de medidas técnicas adecuadas se puede impedir que el agua entrante llegue al habitáculo de pasajeros a través de la instalación climatizadora. El problema de la invención consiste en crear una instalación climatizadora de vehículo que pueda controlarse o regularse con la mayor exactitud posible en función de la humedad contenida en el aire aspirado o en el conducto de aspiración de la instalación climatizadora de vehículo. Este problema se resuelve con las características de las reivindicaciones 1 (reivindicación de dispositivo) y 8 (reivindicación de procedimiento). Ejecuciones y perfeccionamientos ventajosos de la invención pueden encontrarse en las reivindicaciones subordinadas. El punto de partida de la invención puede ser, por ejemplo, la solicitud de patente alemana anterior aún no publicada, ya mencionada al principio, DE 10 2007 056 356.8, en la que la cantidad de aire (nuevo) aspirada por la instalación climatizadora se regula en función de una señal de sensor que está bien correlacionada al menos en cierto modo con la carga de humedad del aire aspirado por la instalación climatizadora. El principio básico de la presente invención consiste en una instalación climatizadora de vehículo con una electrónica para controlar o regular dicha instalación climatizadora de vehículo y un sensor de humedad, en donde el sensor de humedad, a diferencia del documento DE 10 2007 056 356.8, está dispuesto sobre o en un filtro de aire, de preferencia directamente sobre o en un filtro de aire. Una fijación del sensor de humedad sobre el filtro es ventajosa, ya que se suprime un sujetador adicional para el sensor y éste puede posicionarse favorablemente en el 2 E09741790 07-11-2011   centro de la corriente de aire. Debido a la gran superficie reinan directamente en el filtro unas pequeñas velocidades de flujo relativas, de modo que se evitan ampliamente efectos acústicos no deseados producidos por el sensor posicionado en la corriente de aire. El filtro de aire está inserto preferiblemente en un canal de aire de la instalación climatizadora de vehículo. Mediante el sensor de humedad se puede medir directamente la carga de humedad del aire que recorre el filtro de aire o la carga de humedad del filtro de aire. A diferencia de los sensores conocidos por el estado de la técnica, el sensor sirve primordialmente para detectar agua aspirada en forma líquida. Preferiblemente, el sensor de humedad está dispuesto aguas arriba con respecto al filtro de aire. "Aguas arriba" significa en el "lado de impulsión" del filtro de aire, es decir, el lado del filtro de aire que es atacado por la corriente de un soplante. Una disposición de un sensor de humedad "aguas abajo", como se ha mencionado, por ejemplo, en el documento DE 10 2005 042 406 A1, se considera más bien como desfavorable, ya que el filtro de aire retiene al menos parcialmente agua que está contenida en forma líquida en la corriente de aire. Frente a esto, una disposición aguas arriba del sensor de humedad tiene la ventaja de que las gotas de agua eventualmente aspiradas son primero aspiradas por el soplante y atomizadas debido a las altas fuerzas de cizalladura y turbulencias que allí reinan, lo que conduce a que el aire que viene del soplante resulte estar de golpe más húmedo no sólo localmente, sino en casi toda la anchura de flujo del canal de aire y, por tanto, del filtro de aire. Si la carga de humedad sobrepasa un valor considerado como crítico, la electrónica puede controlar o regular entonces uno o varios parámetros funcionales de la instalación climatizadora de vehículo de tal manera que se limite o reduzca la humedad introducida por la instalación climatizadora en el habitáculo de pasajeros a través del aire transportado hacia dicho habitáculo. Así, se puede controlar o regular la cantidad de aire nuevo aspirado, por ejemplo en función de la señal suministrada por el sensor de humedad. Si se mide un alto valor de humedad en el sensor de humedad, puede estar previsto entonces que se reduzca el caudal volumétrico de aire nuevo aspirado. Se puede determinar con la electrónica el punto de rocío del aire de aspiración por medio de la señal de humedad suministrada por el sensor de humedad. En función del punto de rocío establecido, la instalación climatizadora de vehículo puede ser regulada o controlada por la electrónica de modo que se evite un empañamiento de las lunas del habitáculo de pasajeros. Por tanto, se podría prescindir del "sensor de empañamiento" previsto para ello en las instalaciones climatizadoras de vehículo convencionales. Una ventaja esencial de la invención puede verse en que con "medidas constructivas" relativamente sencillas y baratas se puede detectar de manera muy fiable y rápida una "irrupción de agua" en el sistema de canales de aire de la instalación climatizadora de vehículo. Otra ventaja de la invención puede verse en que con estas medidas constructivas muy sencillas se puede conseguir una pequeña resistencia al flujo; por tanto, a una potencia prefijada del soplante se consiguen un mayor caudal volumétrico de aire y, por tanto, un mejor rendimiento. Preferiblemente, el caudal volumétrico de aire nuevo aspirado se reduce precisamente cuando la humedad en el sensor de humedad rebasa un valor límite prefijado, por ejemplo cuando se perciben cantidades extremadamente grandes de humedad o de agua, por ejemplo durante un chaparrón o al recorrer un túnel de lavado. El valor límite no tiene que ser necesariamente un valor... [Seguir leyendo]

- un sensor de humedad (6) que está dispuesto sobre o en el filtro de aire (1), - una electrónica que está prevista para controlar o regular la instalación climatizadora de vehículo, alimentándose a la electrónica una señal suministrada por el sensor de humedad (6), caracterizada porque el sensor de humedad (6) es un sensor capacitivo y está dispuesto aguas arriba con respecto al filtro de aire (1). 2. Instalación climatizadora de vehículo según la reivindicación 1, caracterizada porque el sensor de humedad (6) presenta un dieléctrico formado por un elemento de cerámica. 3. Instalación climatizadora de vehículo según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque está previsto un equipo de calentamiento por medio del cual se puede calentar y/o secar el sensor de humedad. 4. Instalación climatizadora de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el sensor de humedad (6) suministra una señal que está correlacionada con la carga de humedad del filtro de aire (1). 5. Instalación climatizadora de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque se controla o regula al menos un parámetro funcional de la instalación climatizadora de vehículo en dependencia de la señal suministrada por el sensor de humedad (6). 6. Instalación climatizadora de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque, al menos en algunos estados de funcionamiento de la instalación climatizadora de vehículo, la electrónica controla o regula el caudal volumétrico del aire nuevo aspirado por la instalación climatizadora de vehículo en función de la señal suministrada por el sensor de humedad (6). 7. Instalación climatizadora de vehículo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la electrónica controla o regula al menos un parámetro funcional de la instalación climatizadora de vehículo en función de la variación temporal de la señal suministrada por el sensor de humedad (6), especialmente en función del gradiente de la señal suministrada por el sensor de humedad (6). 8. Procedimiento de funcionamiento de una instalación climatizadora de vehículo que presenta un filtro de aire (1) con un sensor de humedad (6) que está dispuesto sobre o en el filtro de aire y que genera una señal de humedad que se alimenta a una electrónica, en el que la electrónica vigila la variación temporal de la señal de humedad y, en función de ella, controla o regula al menos un parámetro funcional de la instalación climatizadora de vehículo, y la electrónica mide una magnitud eléctrica en un circuito eléctrico en el que está dispuesto el sensor de humedad (6), la compara con valores o intervalos de valores almacenados en la electrónica y obtiene a partir de ello el presente tipo de filtro de aire. 6 E09741790 07-11-2011   7 E09741790 07-11-2011   8 E09741790 07-11-2011   9 E09741790 07-11-2011   E09741790 07-11-2011