Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, comprendiendo una caldera de vapor (2),

de la que parten conducciones ( 3 ) con boquillas (4) aspersoras de vapor, y conducciones (5) que conectan a un depósito de agua caliente (6) y otro de fría (7) conectados, mediante tuberías (8) y (9) a respectivas motobombas (10) y (10'') instaladas en serie, que conectan con cabezales rotativos (12) y lanzas/pistolas de lavado exterior (13), contando con válvulas de apertura, manuales y eléctricas, de seguridad, termostatos y demás elementos. También con una máquina de detergente (14), con depósitos independientes y colector (15) que los canaliza directamente hasta los cabezales rotativos (12); contando con un sistema electro-electrónico de instalaciones eléctricas autómatas, cuadro general (16) y botoneras de manejo, en cada línea de trabajo, a nivel del suelo (17) y de la cisterna (18)

Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a una estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna.

Más en particular, el objeto de la invención consiste en una instalación dotada de una serie de equipos destinados a posibilitar de forma sencilla, eficaz y versátil el lavado y vaporizado tanto interior como exterior de los remolques cisterna, logrando, entre otras ventajas, un destacable ahorro energético, contando básicamente con una caldera de vapor, un tanque de acumulación de agua fría y otro de agua caliente, una bancada de bombas y una serie de cabezales rotativos, así como con una línea de secado que asegura la inmediata evaporación de la humedad.

La invención, además, se puede configurar como una estación modular, que ofrece un amplio abanico de posibilidades a la hora de gestionar futuras ampliaciones, o como una instalación compacta, aplicable en espacios reducidos o provisionales.

Campo de aplicación

El campo de aplicación de la presente invención se encuentra dentro del sector de la industria dedicada al mantenimiento y lavado de vehículos automóviles, y más concretamente para el lavado de remolques cisterna para el transporte de diferentes productos.

Antecedentes de la invención

En la actualidad y como referencia al estado de la técnica, debe mencionarse que se conocen en el mercado diversos tipos de instalaciones dedicadas a la limpieza de cisternas del tipo que aquí concierne.

En este sentido, el propio solicitante es titular de un modelo de utilidad en el que se describe una lavadora del interior de cisternas, sin embargo, la mayoría de ellas presentan aspectos susceptibles de ser mejorados, en especial relativos a su escasa versatilidad y adaptación, y a menudo compleja y fija configuración, siendo dicha mejora el objetivo de la estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna que la presente invención propone, sobre la cual, por otra parte, debe señalarse que se desconoce la existencia de ninguna otra que presente unas características técnicas, estructurales y de configuración semejantes, a las que presenta la que aquí se preconiza.

Explicación de la invención

De forma concreta, la estación que la invención preconiza, tal como se ha mencionado, resulta particularmente aplicable para el lavado y vaporizado tanto interior como exterior de los remolques cisterna, contando para ello con un conjunto de equipos o elementos modulares, adecuadamente interconectados entre sí, mediante correspondientes canalizaciones, mangueras y conexiones eléctricas, que básicamente comprenden una caldera de vapor, un tanque de acumulación de agua fría y otro de agua caliente, una bancada de bombas y una serie de cabezales rotativos y lanzas de lavado exterior, así como con una línea de secado, dotados todos ellos de las pertinentes válvulas de apertura y seguridad necesarias para su adecuado funcionamiento.

Dicha disposición modular posibilita, ventajosamente, la configuración de la estación en distintas formas, en función de las necesidades de cada caso, pudiendo incorporar una o dos líneas de lavado interior y exterior con varios cabezales rotativos cada una de ellas y varias bombas para cubrir las necesidades de presión en demandas de trabajo importantes.

Es importante destacar el enorme ahorro de consumo energético logrado gracias al bajo consumo de los motores eléctricos que componen la mencionada instalación, ya que todos están regulados por variador de frecuencia, aportando de esta forma el punto de consumo justo y necesario a los diferentes grupos motobomba que incorpora.

Para su control y manejo, la estación cuenta con un cuadro general, desde el que se podrá escoger la presión entre 500 bar, según el producto a limpiar y el material del que esté construida la cisterna, y con dos cuadros, o botoneras de manejo, en cada línea de trabajo, uno a nivel del suelo y otro a nivel de la cisterna, desde los cuales se podrá efectuar la puesta en marcha de la bomba y de los cabezales rotativos.

Cada línea de trabajo podrá contar con hasta cinco comas para cabezales rotativos y dos para pistolas o lanzas de mano, situados en la parte superior, dos bajantes verticales para acceso a limpieza de carrocerías y colectores de remolque cisterna. Todo ello contando con mangueras, válvulas de seccionamiento, tuberías de acero inoxidable suficientemente dimensionadas para soportar el trinomio de temperatura, presión y golpes de ariete, soportes de instalación de canalización de aire a presión para el funcionamiento automático de los elementos neumáticos que precisan de este flujo.

Los cabezales, por su parte, son de acero inoxidable, pueden disponer de una o dos boquillas aspersoras, y cuentan con una tapa de cierre que se acopla a la boca de la cisterna. El funcionamiento de los rotativos es por motores hidráulicos libres de potencial eléctrico, es decir, por cada rotativo seleccionado entrará en funcionamiento un variador de frecuencia que moverá un motor bomba para el fluido hidráulico, la velocidad de giro de cada motor lo dará un potenciómetro conectado al variador, cuya regulación máxima es de 16 vueltas por minuto.

Los citados cabezales rotativos, se encuentran acoplados a respectivos polipastos, encontrándose cada uno de éstos conectado a un inversor telemecánico, para realizar las maniobras de subida y bajada de los mismos. La botonera de accionamiento del polipasto se halla a nivel de la pasarela de la cisterna, y presenta una tensión de trabajo de 24v, cumpliendo con la normativa de reglamento de baja tensión para instalaciones industriales.

La estación cuenta asimismo con una máquina de producto, en la que se dispone de varios depósitos con diferentes productos detergentes o aditivos adecuados para la realización de la limpieza de la cisterna, dotados de correspondientes electroválvulas y conexiones al cuadro de control, que los asocian a los anteriormente descritos cabezales o pistolas lanza. Así en dicho cuadro se seleccionará el tiempo de aspersión, mediante la realización de consecutivas pulsaciones del botón correspondiente, tras lo que se procederá a la selección del producto, se pondrán en marcha las electroválvulas seleccionadas y la bomba.

La invención prevé, ventajosamente, la posibilidad de cambiar de producto durante el proceso de lavado, cerrándose en tal caso la electroválvula anteriormente seleccionada y abriéndose la nueva, así como de incrementar la duración del mismo.

La apertura de las válvulas de paso del producto por el cabezal será manual y se realizará desde el propio cabezal, habiéndose abierto previamente las válvulas de los mismos, en orden a evitar un incremento de presión en los conductos.

Para la puesta en marcha de la máquina de producto el sistema de lavado, es decir, las electroválvulas de paso de agua a presión por los cabezales, estarán cerradas.

Dicha máquina, está especialmente diseñada para proyectar en el interior de los tanques cisterna tres tipos de aditivos de forma independiente y a voluntad del usuario, siendo aportados por conductos independientes y flexibles, de material plástico anticorrosivo, llegando esta canalización hasta la misma entrada del cabezal rotativo, pudiendo así verter los productos independientemente, sin interferir la mezcla de agua procedente de la bomba general, consiguiendo con ello que la mezcla de producto llegue a la superficie a limpiar lo más concentrado posible.

El sistema de dosificación de dichos aditivos se desarrolla teniendo en cuenta la facilidad de utilización, pudiendo realizarse de dos formas distintas: de forma automática, mediante los anteriormente citados impulsos de tiempo, a través del cuadro de mando, cuanto más impulsos mayor será el tiempo de rociado y por tanto mayor será la dosis de producto, o de forma manual, utilizada para productos muy técnicos o de coste elevado, que aún usándolos con el sistema anteriormente comentado, se prepara una solución con agua con la capacidad total del depósito y al porcentaje que requiera el producto concreto a emplear, así mismo este sistema ofrece unas prestaciones excepcionales en lo que se refiere a seguridad e higiene por parte del usuario, dado a que la aplicación de productos es totalmente indirecta por su parte, evitando así la inhalación o manipulación directa de los productos.

En...

1. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, caracterizada por el hecho de comprender una caldera o generador de vapor (2), de la que parten conducciones (3) provistas en sus extremos de boquillas (4) aspersoras de vapor, y conducciones (5) que conectan dicha caldera (2) con un depósito de agua caliente (6) y otro de agua fría (7) los cuales, a su vez, se encuentran conectados, mediante tuberías (8) y (9) a respectivas motobombas (10) y (10') instaladas en serie, las cuales, a través de sendas conducciones (11) conectan con respectivos cabezales rotativos (12) y lanzas o pistolas de lavado exterior (13), estando dichos elementos y conducciones provistos de correspondientes válvulas de apertura, manuales y eléctricas, válvulas de seguridad, termostatos y demás elementos convencionales que posibilitan su funcionamiento con la debida seguridad; contando, asimismo con una máquina para dosificación de detergente (14), la cual consta de tres depósitos independientes que mediante un colector (15) canaliza dichos productos directamente hasta los cabezales rotativos (12); contando con un sistema electro- electrónico de instalaciones eléctricas autómatas, botoneras de control remoto y demás elementos que posibilitan su control, estando el cuadro general (16) adecuadamente instalado en un armario homologado, desde el que se podrá escoger la presión del vapor, agua fría o caliente y con dos cuadros, o botoneras de manejo, en cada línea de trabajo, uno a nivel del suelo (17) y otro a nivel de la cisterna (18), desde los cuales se podrá efectuar la puesta en marcha de la bomba (10) y de los cabezales rotativos (12), así como la selección de agua fría o caliente.

2. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según la reivindicación 1, caracterizada por el hecho de que las motobombas (10) y (10') cuentan con motores eléctricos regulados por variador de frecuencia, de forma que, según se abran o cierren las válvulas, la bancada de la bomba (10) se adapta automáticamente al punto de trabajo, gracias al transductor que transmite la presión real al variador y éste realiza las maniobras oportunas.

3. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizada por el hecho de que el generador de vapor alimentado con gasoil, o gas natural o propano, está formado por la caldera (2) preferentemente, tipo RL-800, con una potencia a combustionar de alrededor de 500 cal/h capaz de producir vapor, con alimentación de agua a 80ºC 60ºC de unos 800 Kg/h, a una temperatura de hasta 174ºC, estando formada por un quemador, una cámara de combustión y una chimenea para salida de humos, y disponiendo, en dicha cámara de combustión, de dos serpentines, uno de tubo enrollado en forma de hélice, formando dos cilindros concéntricos y rematado en un arrollamiento en espiral, estando interconectados mediante una cazoleta formada por dos fondos tipo CAP.

4. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por el hecho de que los cabezales (12) pueden disponer de dos o cuatro boquillas aspersoras (19), cuentan con una tapa de cierre (12a) que se acopla a la boca de la cisterna, y funcionan mediante motores hidráulicos libres de potencial eléctrico, de forma que por cada cabezal rotativo seleccionado entrará en funcionamiento un variador de frecuencia que moverá un motor bomba para el fluido hidráulico, contando con un potenciómetro conectado al variador, cuya regulación máxima es de 16 vueltas por minuto.

5. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que los cabezales rotativos (12), se encuentran acoplados a respectivos polipastos (20), encontrándose cada uno de éstos conectado a un inversor telemecánico (21), para realizar las maniobras de subida y bajada de los mismos, cuya botonera de accionamiento del polipasto se halla a nivel de la pasarela de la cisterna, y presenta una tensión de trabajo de 24v.

6. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que, opcionalmente, a los cabezales rotativos (12), se montan elementos equilibradores de peso, que funcionan por tensión de muelle y prescinden de cualquier flujo transmisor de potencia (eléctrica, hidráulica y neumática).

7. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que la máquina de detergente (14), cuenta con varios depósitos (22) dotados de correspondientes válvulas neumáticas selectoras de producto (23) y una bomba especial (24) apta para soportar todo tipo de productos de limpieza, la cual está conectada al colector (15) que conduce el producto directamente a los cabezales (12).

8. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por el hecho de que, opcionalmente, cuenta con un equipo para el sobrecalentamiento del agua posterior a su presurización, destinado a alcanzar temperaturas de hasta 100ºC y una presión de hasta 200 bar, optimizando su efecto así como el secado de la cisterna, y que está compuesto por un bastidor (25) de soporte de acero inoxidable y un recipiente (26) de acero inoxidable o acero al carbono galvanizado, calorifugado con un espesor de 60 mm de lana de roca y forrado de chapa de aluminio o inoxidable, siendo el haz tubular extraíble (27) siempre de acero inoxidable. Cuenta con un regulador de temperatura punta de agua automática y válvula de seguridad.

9. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que cuenta con un equipo de secado para asegurar la evaporación de la humedad del interior de la cisterna, compuesto por una turbina de aire al que se acoplan una pluralidad de toberas flexibles (28), adecuadamente fijadas al techo de la instalación, dispuestos de forma que resultan aptas para su introducción en las bocas de la cisterna.

10. Estación de lavado y vaporizado de remolques cisterna, según las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por el hecho de que en una variante alternativa, se configura como una instalación compacta, compuesta por un cuerpo monobloque (29) al que se acoplan todos los componentes esenciales necesarios para dicha limpieza.