Dispositivo de acondicionamiento del aire en un habitáculo (2) de vehículo automóvil,

que comprende un aparato (1) de ventilación, calefacción y/o climatización instalado en dicho habitáculo y susceptible de alimentarse con aire exterior (F1) tomado en una toma (5) de aire y/o con aire de recirculación (F2) tomado en el habitáculo (2), comprendiendo dicho dispositivo al menos una compuerta de distribución que permite regular la relación entre el caudal (F1) de aire exterior tomado y el caudal (F2) de aire recirculado, caracterizado porque el aire recirculado penetra en la toma (5) de aire por dos orificios (20, 20a) de toma de aire recirculado dispuestos en la división (7) que separa la toma (5) de aire del habitáculo (2), siendo dichos orificios (20, 20a) susceptibles de obturarse por compuertas (30, 30a) de distribución individuales montadas en la toma (5) de aire, y porque los dos orificios de toma de aire están dispuestos a ambos lados de un paso (8) de entrada de aire en el aparato, dispuesto en la división (7)

Dispositivo y acondicionamiento de aire, para vehículos, con entradas de aire exterior y de aire recirculado.

Sector de la técnica

La invención se refiere, en general, a un dispositivo de acondicionamiento de aire para vehículos automóviles.

Se refiere más precisamente a un dispositivo de acondicionamiento del aire en un habitáculo de vehículo automóvil, que comprende un aparato de ventilación, calefacción y/o climatización instalado en el habitáculo del vehículo, por ejemplo, bajo el tablero de instrumentos, y susceptible de alimentarse con aire exterior tomado en una toma de aire situada al pie del parabrisas y/o con aire de recirculación tomado en el habitáculo, comprendiendo dicho dispositivo al menos una compuerta de distribución que permite regular la relación entre el caudal de aire exterior tomado y el caudal de aire recirculado. Este tipo de dispositivo se conoce a partir del documento EP 1369 270 A1, que constituye la técnica anterior más próxima.

Estado de la técnica

En numerosos vehículos automóviles, el dispositivo de acondicionamiento de aire comprende un control manual o automático que permite elegir el aire entrante sometido a acondicionamiento. Cuando el vehículo atraviesa zonas en las que predominan malos olores o contaminación atmosférica, es adecuado recircular el aire del habitáculo, por motivos de confort. En ciertos dispositivos de acondicionamiento, esta regulación se realiza automáticamente, por ejemplo, cuando la diferencia entre la temperatura del aire exterior y la temperatura deseada en el habitáculo es demasiado importante, durante el arranque del vehículo.

Actualmente, el aire exterior se toma en la toma de aire situada al pie del parabrisas, bajo la parte posterior del capó delantero, y el aire recirculado se toma por una abertura dispuesta en la parte superior de la caja del aparato de acondicionamiento situado bajo el tablero de instrumentos. Por tanto, el circuito del aire exterior tomado y el circuito del aire recirculado aguas arriba del grupo de acondicionamiento están totalmente separados. El nivel de los ruidos percibidos por los ocupantes del vehículo, que proceden concretamente del ruido generado por el ventilador del aparato, dependen de la regulación del paso de la abertura dispuesta en la caja para el aire recirculado.

Esta disposición conlleva una diferencia importante entre los ruidos percibidos por los ocupantes del vehículo y generados por el sistema de acondicionamiento, según el modo de toma de aire del aparato, elegido manualmente o de manera automática. El nivel de ruido percibido en modo de toma "aire exterior" es bajo, mientras que el nivel de ruido en modo de toma "aire recirculado" es elevado. La diferencia entre el ruido percibido por los ocupantes, durante el cambio del modo de toma de aire, crea molestias sonoras importantes mientras que los fabricantes de vehículos buscan el confort de los usuarios.

La compuerta de distribución está alojada en el habitáculo, en el conducto de entrada de aire del ventilador, cerca de una pared de la toma de aire que separa el habitáculo del recinto de la toma de aire por donde transita el aire exterior tomado, es decir, en una zona ya recargada en la que se busca cada vez más sitio disponible para alojar otros sistemas tales como la radio, aparatos de música y/o de navegación.

Objeto de la invención

Un primer objetivo de la invención es proponer una modificación en el circuito del aire recirculado que permita disminuir de manera muy perceptible las molestias sonoras durante el paso entre el modo de funcionamiento con aire tomado en el exterior y el modo de funcionamiento con aire recirculado.

Un segundo objetivo de la invención es proponer una modificación en el circuito del aire recirculado que permita ganar espacio bajo el tablero de instrumentos, disminuyendo el volumen del aparato de acondicionamiento.

La invención logra el primer objetivo mediante el hecho de que el aire recirculado penetra en la toma de aire por dos orificios de toma de aire recirculado dispuestos en la división que separa la toma de aire del habitáculo, siendo dichos orificios susceptibles de obturarse por compuertas de distribución individuales montadas en la toma de aire, y porque los dos orificios de toma de aire están dispuestos a ambos lados de un paso de entrada de aire en el aparato, dispuesto en la división.

De este modo el circuito del aire recirculado coincide en parte con el circuito del aire tomado en el exterior y al estar el orificio de toma de aire recirculado alejado del conducto de entrada de aire del ventilador, se propaga menos ruido en el habitáculo en modo de toma con aire recirculado.

De manera ventajosa, la toma de aire está equipada con un filtro atravesado por el aire exterior tomado y/o el aire recirculado y situado aguas arriba de un paso de entrada de aire en el aparato, dispuesto en la división de separación.

Este filtro favorece de este modo las disminuciones del ruido en el modo de funcionamiento con aire recirculado.

Para disminuir aún más las molestias sonoras sea cual sea el modo de funcionamiento, la toma de aire comprende un dispositivo de reducción de las molestias sonoras. Este dispositivo comprende ventajosamente deflectores.

La toma de aire comprende además al menos una entrada de aire exterior susceptible de obturarse por una compuerta de distribución.

Así, las compuertas de distribución, que se encuentran actualmente en la zona superior del aparato, se instalan en la toma de aire, lo que permite reducir el volumen general del aparato y así ganar sitio bajo el tablero de instrumentos tanto más cuanto que la caja del aparato ya no comprende ninguna abertura para la toma del aire recirculado, aguas arriba del grupo de ventilación, ni necesita un conducto de entrada de aire importante en esta zona para instalar la compuerta de distribución.

Descripción de las figuras

Otras ventajas y características de la invención se pondrán de manifiesto tras la lectura de la descripción siguiente realizada a modo de ejemplo y en referencia a los dibujos adjuntos en los que:

la figura 1 muestra esquemáticamente un ejemplo de la implantación de un aparato de acondicionamiento del aire en un habitáculo de vehículo automóvil según el estado de la técnica;

la figura 2 muestra un ejemplo de implantación del mismo aparato en un vehículo que ha sufrido modificaciones, en el circuito de toma del aire exterior y el circuito del aire recirculado; este ejemplo no corresponde a la invención reivindicada.

La figura 3 es similar a la figura 2 y muestra una disposición del ventilador, que permite una ganancia de sitio notable bajo el tablero de instrumentos;

la figura 4 es una primera variante del modo de implantación del aparato de la figura 2;

la figura 5 muestra un segundo ejemplo de implantación que no corresponde a la invención reivindicada.

La figura 6 muestra un tercer ejemplo de implantación que no corresponde a la invención reivindicada.

La figura 7 muestra una realización de la invención,

la figura 8 es similar a la figura 5 y muestra deflectores en la toma de aire; y

la figura 9 es una vista en perspectiva de una caja de entrada de aire destinada a disponerse en la toma de aire.

Descripción detallada de la invención

La figura (1) muestra la disposición habitual de un aparato (1) de acondicionamiento de aire en el habitáculo (2) de un vehículo automóvil. Este aparato (1) de acondicionamiento, puede ser un aparato de ventilación, de calefacción y/o de climatización.

El aparato (1) está dispuesto en la parte delantera del habitáculo (2) bajo el tablero de instrumentos o en cualquier otro lugar del habitáculo susceptible de alojar un aparato de acondicionamiento de aire según la invención, y tras un tablero (3) que separa el habitáculo (2), de un compartimento (4) delantero, en el que se aloja habitualmente el motor. El tablero (3) comprende en su zona superior delantera un recinto denominado toma (5) de aire, realizado en forma de canalón transversal, dispuesto al pie del parabrisas y recubierto por la parte posterior del capó del compartimento delantero, no mostrado en el dibujo. La referencia (6) designa una rejilla de entrada de aire exterior en la toma (5) de aire. La referencia (7) designa la...

1. Dispositivo de acondicionamiento del aire en un habitáculo (2) de vehículo automóvil, que comprende un aparato (1) de ventilación, calefacción y/o climatización instalado en dicho habitáculo y susceptible de alimentarse con aire exterior (F1) tomado en una toma (5) de aire y/o con aire de recirculación (F2) tomado en el habitáculo (2), comprendiendo dicho dispositivo al menos una compuerta de distribución que permite regular la relación entre el caudal (F1) de aire exterior tomado y el caudal (F2) de aire recirculado, caracterizado porque el aire recirculado penetra en la toma (5) de aire por dos orificios (20, 20a) de toma de aire recirculado dispuestos en la división (7) que separa la toma (5) de aire del habitáculo (2), siendo dichos orificios (20, 20a) susceptibles de obturarse por compuertas (30, 30a) de distribución individuales montadas en la toma (5) de aire, y porque los dos orificios de toma de aire están dispuestos a ambos lados de un paso (8) de entrada de aire en el aparato, dispuesto en la división (7).

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la toma (5) de aire está equipada con un filtro (14) atravesado por el aire exterior tomado y/o el aire recirculado y situado aguas arriba de dicho paso (8) de entrada de aire en el aparato (1).

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque la toma (5) de aire comprende un dispositivo de reducción de las molestias sonoras.

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque el dispositivo de reducción de las molestias sonoras comprende deflectores (35).

5. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la toma (5) de aire comprende al menos una entrada (23) de aire exterior susceptible de obturarse mediante una compuerta (31) de distribución.

6. Dispositivo según la reivindicación 5, caracterizado porque la toma (5) de aire comprende al menos dos entradas (23, 23a) de aire exterior susceptibles de obturarse por compuertas (31, 31a) de distribución individuales.

7. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el aparato (1) está instalado bajo el tablero de instrumentos y la toma de aire está situada al pie del parabrisas.

8. Dispositivo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7 caracterizado porque una caja (40) de entrada de aire, por la que transita el aire exterior y el aire recirculado, está montada en la toma (5) de aire y las compuertas de distribución están montadas en dicha caja.