CINTA TRANSPORTADORA DE AMORTIGUAMIENTO PARA TRANSPORTAR Y AMORTIGUAR PRODUCTOS.

Cinta transportadora de amortiguamiento para transportar y amortiguar productos,

que comprende al menos una primera cinta transportadora alargada (7), que puede ser conducida en una primera dirección y que tiene un extremo de suministro, una segunda cinta transportadora alargada (8), que puede ser conducida en una segunda dirección opuesta y que tiene un extremo de descarga, extendiéndose la primera y segunda cinta transportadora en un trayecto al menos sustancialmente paralelo entre sí y una al lado de la otra, estando el trayecto curvado al menos en el plano horizontal y extendiéndose también al menos parcialmente en dirección vertical, y una unidad de transferencia (11), que se mueve al menos sustancialmente paralela a la primera y a la segunda cinta transportadora en el trayecto mencionado y que es provisto de un dispositivo de transferencia (17) para transferir los productos desde la primera cinta transportadora a la segunda cinta transportadora, comprendiendo la unidad de transferencia una unidad de accionamiento para mover la unidad de transferencia, preferiblemente dependiendo de la velocidad de la primera y la segunda cinta transportadora, caracterizada por el hecho de que la unidad de accionamiento de la unidad de transferencia comprende un motor de accionamiento (12), que se conecta a la unidad de transferencia (11) de manera que sigue al menos los movimientos verticales de la unidad de transferencia

La invención se refiere a una cinta transportadora de amortiguamiento para transportar y amortiguar productos de amortiguamiento, tales como productos de paquetería que se amortiguan de uno en uno, en particular cajas, cajones, envases de bebidas y similares, así como productos de flujo en masa, tales como botellas, latas y similares. Esta cinta transportadora de amortiguamiento comprende al menos una primera cinta transportadora alargada, que puede ser utilizada en una primera dirección y que tiene un extremo de suministro, una segunda cinta transportadora alargada, que puede ser utilizada en una segunda dirección, opuesta y que tiene un extremo de descarga, extendiéndose la primera y segunda cinta transportadora en una ruta al menos sustancialmente paralela entre sí y una al lado de la otra, en donde el camino se curva por lo menos en el plano horizontal y también se extiende al menos parcialmente, en dirección vertical, y una unidad de transferencia, que se mueve al menos sustancialmente paralela a la primera y segunda cinta transportadora en el trayecto mencionado y que dispone de un dispositivo de transferencia para transferir los productos desde la primera cinta transportadora a la segunda cinta transportadora, cuya unidad de transferencia comprende una unidad de accionamiento para la transmisión de la unidad de transferencia, dependiendo preferiblemente de las velocidades de la primera y la segunda cinta transportadora.

Tales unidades de transferencia se conocen en muchas formas de realización de las mismas. Diferentes vías de conducir la unidad de transferencia son posibles. Por una parte, las cintas transportadoras de amortiguamiento son conocidas por el hecho de que la unidad de transferencia no tiene su propia unidad de accionamiento, pero también porque la unidad de transferencia se conecta a la(s) (unidad(es) de accionamiento de la primera y segunda cinta transportadora mediante un diferencial, de modo que la unidad de transferencia se conduce por la primera y la segunda cinta transportadora a una velocidad que depende de la velocidad de transporte de dichas cintas transportadoras, véase por ejemplo el documento US 2003/111319 a partir del que se delimita la reivindicación 1. Además, se conocen cintas transportadoras de amortiguamiento en las que la unidad de transferencia es conducida por un motor de accionamiento fijo, que se conecta y acciona la unidad de transferencia mediante un elemento de conexión, tal como un elemento de transmisión continua.

El documento FR 2766803 divulga un acumulador utilizado para artículos dispuestos de manera plana, o que pueden ser dispuestos en sus bordes. Utiliza dos cintas transportadoras situadas de forma paralela entre sí. Un carro móvil se sitúa en cada cinta transportadora y estos dos carros están conectados por una cinta transportadora curvada que forma un ángulo de aproximadamente 180 grados. Los dos carros y la cinta transportadora curvada forman un ensamblaje que puede ser movido a lo largo de un eje.

El documento JP 59053315 divulga un dispositivo de cinta transportadora para una cadena de producción o similares que puede fácilmente equilibrar el suministro y la descarga disponiendo una cinta transportadora de acumulación con un transbordador entre una cinta transportadora de suministro y una cinta transportadora de descarga para controlar la cantidad transportada. Cuando la cantidad de trabajos suministrada a una cadena de distribución a través de una cinta transportadora de suministro y una cinta transportadora confluencia es desequilibrada con la cantidad de trabajos suministrados a partir de una línea de descarga a cada cinta transportadora de descarga, por ejemplo, la cantidad de suministro es mayor que la cantidad de descarga, algunos de los trabajos transportados se alimentan a una cinta transportadora de acumulación por un mecanismo de cambio de dirección de una cinta transportadora intermediaria para ser devuelta a la cadena de descarga a través de un transbordador y una cinta transportadora de unión. En ese momento, el transbordador se mueve en la dirección de la flecha para ser ajustado correspondiendo a la cantidad de trabajos desviados.

El objetivo de la presente invención es proporcionar una cinta transportadora que realice una nueva manera de conducir la unidad de transferencia.

Para realizar este objetivo, la cinta transportadora de amortiguamiento según la invención se caracteriza en que la unidad de accionamiento de la unidad de transferencia comprende un motor de accionamiento, que se conecta a la unidad de transferencia de manera que sigue al menos los movimientos verticales de la unidad de transferencia.

La ventaja de configurar la unidad de transferencia con su propio motor de accionamiento es que proporciona una mayor libertad a la hora de conducir la unidad de transferencia, a diferencia de un diferencial mecánico, en el que las proporciones de transmisión están fijadas. Dado que el motor de accionamiento sigue al menos los movimientos verticales de la unidad de transferencia, se pueden utilizar requisitos menos rigurosos en la transmisión entre el motor de accionamiento y la unidad de transferencia. Por consiguiente, la invención conduce a una cinta transportadora de amortiguamiento simple, ventajosa en cuanto al coste y fiable.

Una transmisión puede ser completamente omitida si el motor de accionamiento se instala en un elemento de montaje que se mueve con la unidad de transferencia, en cuyo caso el motor de accionamiento puede ser completamente integral con la unidad de transferencia si el elemento de montaje se instala en la unidad de transferencia.

En este caso la unidad de accionamiento comprende preferiblemente una transmisión que tiene un acoplamiento accionador con el motor de accionamiento por una parte y con el bastidor o la primera y/o segunda cinta transportadora por otro lado. Dicho acoplamiento se puede efectuar mediante fricción o mediante engranajes, por ejemplo, con engranajes del motor de accionamiento que engancha un engranaje anular fijo, pero también es posible conducir la unidad de transferencia a través del enganche con la primera y/o segunda cinta transportadora adyacente.

En una variante de la cinta transportadora de amortiguamiento, en la que el trayecto de la cinta transportadora se enrolla alrededor de un eje vertical, es posible usar un brazo que se conecta de forma giratoria a una columna central en un extremo y que se conecta a la unidad de transferencia en el otro extremo para conducir la unidad de transferencia. El motor de accionamiento se puede montar en este caso sobre o en el brazo o ser conectado al mismo para conducir y seguir los movimientos del brazo al menos parcialmente.

Si el trayecto de la cinta transportadora se extiende de manera no concéntrica en relación con la columna, por ejemplo en una configuración oval o espiral horizontal (voluta), el brazo es preferiblemente provisto de medios para adaptar el brazo a una distancia variable entre la unidad de transferencia y la columna.

El motor de accionamiento, que se mueve con la unidad de transferencia al menos en parte, se puede conectar a una fuente de energía que se mueve con la unidad de transferencia, por ejemplo una batería, o a una fuente de energía fija mediante cables, contactos deslizantes que se mueven con la unidad de transferencia o similares. La comunicación de datos entre una unidad de control fija y una unidad de control en la unidad de transferencia puede ocurrir a través de una señal de radio o a través de inducción, por ejemplo.

Si la unidad de accionamiento de la unidad de transferencia funciona independientemente de las velocidades de la primera y de la segunda cinta transportadora, la cinta transportadora de amortiguamiento es preferiblemente provista de sensores para medir dichas velocidades y de una unidad de control para controlar la unidad de accionamiento de la unidad de transferencia basándose en las velocidades medidas. Dichos sensores pueden estar dispuestos en una ubicación fija, pero pueden también estar conectados a la unidad de transferencia, en cuyo caso se miden las velocidades de la primera y de la segunda cinta transportadora en relación con la de la unidad de transferencia.

La invención ahora será explicada en más detalle con referencia a los dibujos, en los que se muestran varias formas de realización de la cinta transportadora de amortiguamiento según la invención de manera muy esquemática.

La fig. 1 es una vista lateral muy esquemática de una primera forma de realización de la cinta transportadora según la invención.

Las... [Seguir leyendo]

1. Cinta transportadora de amortiguamiento para transportar y amortiguar productos, que comprende al menos una primera cinta transportadora alargada (7), que puede ser conducida en una primera dirección y que tiene un extremo de suministro, una segunda cinta transportadora alargada (8), que puede ser conducida en una segunda dirección opuesta y que tiene un extremo de descarga, extendiéndose la primera y segunda cinta transportadora en un trayecto al menos sustancialmente paralelo entre sí y una al lado de la otra, estando el trayecto curvado al menos en el plano horizontal y extendiéndose también al menos parcialmente en dirección vertical, y una unidad de transferencia (11), que se mueve al menos sustancialmente paralela a la primera y a la segunda cinta transportadora en el trayecto mencionado y que es provisto de un dispositivo de transferencia

(17) para transferir los productos desde la primera cinta transportadora a la segunda cinta transportadora, comprendiendo la unidad de transferencia una unidad de accionamiento para mover la unidad de transferencia, preferiblemente dependiendo de la velocidad de la primera y la segunda cinta transportadora, caracterizada por el hecho de que la unidad de accionamiento de la unidad de transferencia comprende un motor de accionamiento (12), que se conecta a la unidad de transferencia (11) de manera que sigue al menos los movimientos verticales de la unidad de transferencia.

2. Cinta transportadora de amortiguamiento según la reivindicación 1, donde el motor de accionamiento (12) se instala en un elemento de montaje (13) que se mueve junto con la unidad de transferencia, siendo dicho elemento de montaje (13) preferiblemente montado sobre o al lado de la unidad de transferencia (11).

3. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la unidad de accionamiento comprende una transmisión (14) que está en acoplamiento de accionamiento con el motor de accionamiento (12) por una parte y con el bastidor (1-3) o la primera y/o segunda cinta transportadora (7, 8) por otra parte.

4. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el trayecto de la cinta transportadora gira alrededor de una columna vertical (1), a la que se conecta un brazo (19), siendo conectado este brazo de manera pivotante a la columna en un extremo y a la unidad de transferencia (11) en el otro extremo.

5. Cinta transportadora de amortiguamiento según la reivindicación 4, donde el motor de accionamiento (12) se conecta al brazo (19), preferiblemente montado sobre dicho brazo, y se engancha accionalmente con la columna (1).

6. Cinta transportadora de amortiguamiento según la reivindicación 4 o 5, donde el trayecto de cinta transportadora se extiende de manera no concéntrica en relación a la columna (1), y donde el brazo (19) dispone de medios para adaptar el brazo a la distancia variable entre la unidad de transferencia (11) y la columna.

7. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde dicho trayecto es curvado en espiral o helicoidalmente, y puede comprender curvaturas que varían a lo largo de la longitud del trayecto.

8. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la primera y segunda cinta transportadora (7, 8) se extienden en dicho trayecto con un espacio horizontal entre éstas, y donde la unidad de transferencia (11) se guía en una guía en dicho espacio, de manera que los productos son transferidos desde la primera cinta transportadora a la segunda cinta transportadora a través de dicha unidad de transferencia.

9. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones de la 1 a la 7, donde la primera y la segunda cinta transportadora (7, 8) se extienden en dicho trayecto sustancialmente sin ningún espacio entre ellas, de manera que los productos se transfieren directamente desde la primera cinta transportadora a la segunda cinta transportadora mediante la unidad de transferencia (11), y donde preferiblemente una guía central (27) está provista entre o sobre la transición entre la primera y la segunda cinta transportadora (7, 8), estando unida la guía central al movimiento de la unidad de transferencia (11) y terminando en un punto a cierta distancia fuera del dispositivo de transferencia (17) de la unidad de transferencia.

10. Cinta transportadora de amortiguamiento según la reivindicación 9 donde un elemento de transferencia (18) se instala al final de la guía central (27) que mira en dirección del dispositivo de transferencia (17) de la unidad de transferencia (11), pudiéndose conducir el elemento de transferencia (18) para transferir productos, que con este fin están sujetos entre el dispositivo de transferencia (17) y el elemento de transferencia (18), desde la primera cinta transportadora (7) a la segunda cinta transportadora (8).

11. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el dispositivo de transferencia (17) puede ser conducido, por ejemplo por medios de conducción (31) conectados a la unidad de transferencia (11).

12. Cinta transportadora de amortiguamiento según las reivindicaciones 10 y 11, donde el elemento de transferencia (18) y el dispositivo de transferencia (17) se pueden conducir por los mismos medios de

accionamiento (31).

13. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde la unidad de transferencia (11) se conduce dependiendo de las velocidades de la primera y la segunda cinta transportadora (7, 8), para lo cual la cinta transportadora de amortiguamiento es provista de sensores (33) para

5 medir dichas velocidades y de una unidad de control (32) para controlar la manera en la que la unidad de transferencia es conducida basándose en las velocidades medidas, y donde preferiblemente los sensores (33) se conectan a la unidad de transferencia (11) y miden las velocidades de la primera y de la segunda cinta transportadora (7, 8) en relación a la de la unidad de transferencia.

14. Cinta transportadora de amortiguamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, donde el motor de accionamiento (12), que se mueve al menos parcialmente junto con la unidad de transferencia, se conecta a una fuente de energía que se mueve junto con la unidad de transferencia (11), por ejemplo una batería, o a una fuente de energía fija mediante contactos, cables deslizantes que se mueven junto con ella o similares.