Carro, para transportar mochilas y similares.

1. Carro, para transportar mochilas y similares que, constando de un armazón rígido (1) en cuyo extremo inferior se dispone un eje (3) portador de dos ruedas (2) y una bandeja (6) que hace de soporte y sujeción de la mochila en conjunción con el propio armazón (1);

y en cuyo extremo superior se dispone un asa (4) para ser arrastrado manualmente, se caracteriza porque:a) dicha asa (4) dispone un travesaño (9) en el que se monta un mango (5) empleando un dispositivo de montaje con posibilidad de multiposicionamiento angulado respecto al armazón (1) y a la propia asa (4), para que la inclinación 10 del carro respecto al suelo sea variable;b) dicho eje (3) portador de las ruedas (2) es extensible y se dispone en el armazón (1) con interposición de un soporte (8); de modo que las ruedas (2) pueden adoptar, varias posiciones coaxiales diferentes respecto al soporte (8) y al propio armazón (1).c) se dispone la bandeja (6) en el armazón (1) con interposición del soporte (8); siendo dicha bandeja (6) de configuración tubular, y plegable respecto al armazón (1) por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje (61).d) se dispone un pie de apoyo (7) en dicha bandeja (6) para conferir estabilidad al conjunto en su posición de reposo; siendo dicho pie de apoyo (7) plegable respecto a la bandeja (6) por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje (71).2. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado eje extensible (3) portador de las ruedas (2) se estructura en un sub-eje (31), hueco y fijado al soporte (8); y dos sub-ejes (32a), (32b) portadores cada uno de una rueda (2) y que se desplazan axialmente en el sub-eje (31) entre dos posiciones extremas limitadas por topes (32c).3. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de montaje del citado mango (5) consta de una abrazadera (10) que puede girar libremente en el travesaño (9) y dispone un tensor-prisionero (101) para fijarla respecto a él en una posición angular cualquiera; disponiendo también dicha abrazadera de un orificio roscado (102) en el que se monta el mango (5) que, a tal efecto, presenta en su extremo un roscado conjugado.4. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mango (5) es extensible, estructurado en varias porciones (5a), (5b), (5c) que se acoplan entre sí telescópicamente.5. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mango (5) es bifurcado, estructurado en dos brazos (51), (52) que, partiendo de la abrazadera (10) o directamente del asa (4), permiten asilo con ambas manos.6. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mango (5) incorpora un arnés (A) en el extremo de sus brazos (51), (52) para que el usuario pueda tirar del carro sin usar las manos

Carro, para transportar mochilas y similares.

La presente invención se refiere a un carro que, partiendo de la estructura general de un armazón con asa y ruedas (similar a los que convencionalmente forman parte de, por ejemplo, los carros de compra), resulta idóneo para transportar mochilas, maletas u otros similares bultos, con la particularidad de que puede variar su inclinación y la distancia entre sus ruedas según necesidad, para alcanzar la idónea posición de trabajo para transportar bultos de diferentes volúmenes, geometrías y/o características. Además, sus diferentes componentes pueden plegarse respecto al armazón principal, adoptando una configuración cuasi-plana cuando no se usa.

El carro objeto del invento presenta las ventajas de una carretilla de transporte sin los inconvenientes que supone para éstas el adoptar una única inclinación de trabajo (inclinación que es fija y que, para poder variar, se requiere un cambio postural del usuario). Se caracteriza porque, constando de un armazón rígido en cuyo extremo inferior se dispone un eje portador de dos ruedas y una bandeja que hace de soporte y sujeción del bulto a transportar en conjunción con el propio armazón; y en cuyo extremo superior se dispone un asa para ser arrastrado manualmente:

- dicha asa dispone un travesaño en el que se monta un mango con posibilidad de multiposicionamiento angulado respecto al armazón y a la propia asa, para que la inclinación del carro respecto al suelo sea variable;

- dicho eje portador de las ruedas es extensible y se dispone en el armazón con interposición de un soporte; de modo que las ruedas pueden adoptar, al menos, dos posiciones coaxiales diferentes respecto al soporte y al propio armazón;

- se dispone un pie de apoyo en dicha bandeja para conferir estabilidad al conjunto en su posición de reposo.

A partir de este concepto básico, están incluidas en el objeto del invento cualesquiera realizaciones que no alteren, cambien o modifiquen la esencialidad propuesta. En particular:

- la bandeja es plegable respecto al armazón, por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje;

- el pie de apoyo es plegable respecto a la bandeja, por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje;

- el eje extensible se estructura a su vez en: un primer sub-eje, hueco y fijado al soporte; y dos segundos sub-ejes, portadores cada uno de una rueda y que se desplazan axialmente en el citado primer sub-eje;

- el dispositivo de montaje del mango consta de una abrazadera que puede girar libremente en el citado travesaño y dispone un tensor-prisionero para fijarla respecto a él en una posición angular cualquiera; disponiendo también dicha abrazadera de un orificio roscado en el que se monta el mango que, a tal efecto, presenta en su extremo un roscado conjugado.

Indistintamente, y según necesidad, el mango puede ser extensible (estructurado en, al menos, dos porciones tubulares que se acoplan telescópicamente) o bifurcado (estructurado en dos brazos que, partiendo de la abrazadera o directamente del asa, permiten asirlo con ambas manos o incorporar un arnés en el extremo de sus brazos para que el usuario pueda tirar del carro sin usar las manos).

Las ventajas del carro, de acuerdo con el invento, resultan múltiples; pudiendo destacarse como más evidentes:

- la comodidad de uso, derivada del multiposicionamiento del mango;

- la estabilidad operativa, derivada del multiposicionamiento de las ruedas;

- la posibilidad de tirar del carro sin usar las manos, derivada de la inclusión de elementos adicionales, tal como un arnés, en el mango; y

- la facilidad de transporte y almacenaje, adoptando una configuración cuasi-plana cuando no se usa.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, se representa en los planos una forma preferente de realización práctica, susceptible de cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento.

La figura 1 muestra una vista general esquemática en perspectiva del carro objeto del invento, en disposición de uso para un ejemplo de realización.

La figura 2 representa una sección parcial esquemática ampliada, dada por el eje (3), para apreciar su estructuración. En esta figura se ha representado con líneas de trazos otra posición de las ruedas (2).

La figura 3 representa una sección parcial esquemática ampliada, dada por la abrazadera (10), para apreciar la unión multiposicionable del mango (5). En esta figura se ha representado con líneas de trazos otra posición del asa (4) respecto a la conjunción mango (5)/travesaño (9).

La figura 4 representa un esquema general del carro objeto del invento, superponiendo dos posiciones de entre las muchas que puede adoptar en el uso.

La figura 5 representa un esquema general del carro objeto del invento, donde el mango (5) presenta una configuración alternativa.

En estas figuras 4 y 5 se ha representado un usuario, para una mejor comprensión de las dimensiones/proporciones.

La figura 6 representa un esquema general del carro objeto del invento, donde el mango (5) presenta la configuración de la figura anterior, incorporando un arnés (A) para posibilitar que el usuario pueda tirar del carro sin usar las manos.

Se describe a continuación un ejemplo de realización práctica, no limitativa, del presente invento. No se descartan en absoluto otros modos de realización en los que se introduzcan cambios accesorios que no desvirtúen su fundamento; por el contrario, el presente invento abarca también todas sus variantes.

El objeto del invento es un carro de nueva estructuración, empleado para transportar mochilas, maletas o bultos en general, y que puede adoptar distintas posiciones de trabajo así como diferentes formas finales o acabados. Esquemas generales de este invento pueden verse, a modo de ejemplo ilustrativo y no limitativo, en las figuras 1, 5 y 6.

El carro, de acuerdo con el invento, consta de una estructura rígida, que en adelante denominamos armazón (1), en cuyo extremo inferior se dispone un eje (3) portador de dos ruedas (2) y una bandeja (6) que hace de soporte y sujeción de la mochila (o maleta o, en general, bulto que se trate de transportar) en conjunción con el propio armazón (1). En el extremo superior de dicho armazón (1) se dispone un asa (4) para ser arrastrado manualmente.

De conformidad con la invención, y según la realización representada, dicha asa (4) dispone un travesaño (9) en el que se monta un mango (5) con posibilidad de multiposicionamiento angulado respecto al armazón (1) y a la propia asa (4). En función de la posición del mango (5), la inclinación del carro respecto al suelo será diferente.

El citado mango (5) puede ser, indistintamente, de configuración rígida (como se ha representado en el esquema de la figura 4a) o de configuración extensible (como se ha representado en el esquema de la figura 4b) estructurado en varias porciones (5a), (5b), (5c) que se acoplan telescópicamente.

El dispositivo de montaje del citado mango (5) -ver figura 3- consta de una abrazadera (10) que puede girar libremente en el travesaño (9) y dispone un tensor-prisionero (101) para fijarla respecto a él en una posición angular cualquiera. Dicha abrazadera (10) dispone también de un orificio roscado (102) en el que se monta el mango (5) que, a tal efecto, presenta en su extremo un roscado conjugado.

Alternativamente, tal como se ha representado en la figura 5, el mango (5) puede ser de configuración bifurcada, estructurado en dos brazos (51), (52) que, partiendo de la abrazadera (10) o directamente del asa (4), escoltan al usuario en posición operativa, y le permiten asirlo con ambas manos.

Adicionalmente, tal como se ha representado en la figura 6, el mango (5) de configuración bifurcada, puede incorporar un arnés (A) en el extremo de sus brazos (51), (52) para que el usuario pueda tirar del carro sin usar las manos (por ejemplo, ciñéndose el arnés (A) a la cintura).

En cualquier caso, el eje (3) portador de las ruedas (2) es extensible y se dispone en el armazón (1) con interposición de un soporte (8).

Las ruedas (2) pueden adoptar, al menos, dos posiciones coaxiales diferentes respecto al soporte (8) y al propio armazón (1) para lo cual el citado eje extensible (3), tal como se ha representado en la figura 2, se estructura, a su...

1. Carro, para transportar mochilas y similares que, constando de un armazón rígido (1) en cuyo extremo inferior se dispone un eje (3) portador de dos ruedas (2) y una bandeja (6) que hace de soporte y sujeción de la mochila en conjunción con el propio armazón (1); y en cuyo extremo superior se dispone un asa (4) para ser arrastrado manualmente, se caracteriza porque:

a) dicha asa (4) dispone un travesaño (9) en el que se monta un mango (5) empleando un dispositivo de montaje con posibilidad de multiposicionamiento angulado respecto al armazón (1) y a la propia asa (4), para que la inclinación del carro respecto al suelo sea variable;

b) dicho eje (3) portador de las ruedas (2) es extensible y se dispone en el armazón (1) con interposición de un soporte (8); de modo que las ruedas (2) pueden adoptar, varias posiciones coaxiales diferentes respecto al soporte (8) y al propio armazón (1).

c) se dispone la bandeja (6) en el armazón (1) con interposición del soporte (8); siendo dicha bandeja (6) de configuración tubular, y plegable respecto al armazón (1) por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje (61).

d) se dispone un pie de apoyo (7) en dicha bandeja (6) para conferir estabilidad al conjunto en su posición de reposo; siendo dicho pie de apoyo (7) plegable respecto a la bandeja (6) por basculamiento en torno a dos articulaciones de montaje (71).

2. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado eje extensible (3) portador de las ruedas (2) se estructura en un sub-eje (31), hueco y fijado al soporte (8); y dos sub-ejes (32a), (32b) portadores cada uno de una rueda (2) y que se desplazan axialmente en el sub-eje (31) entre dos posiciones extremas limitadas por topes (32c).

3. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de montaje del citado mango (5) consta de una abrazadera (10) que puede girar libremente en el travesaño (9) y dispone un tensor-prisionero (101) para fijarla respecto a él en una posición angular cualquiera; disponiendo también dicha abrazadera de un orificio roscado (102) en el que se monta el mango (5) que, a tal efecto, presenta en su extremo un roscado conjugado.

4. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mango (5) es extensible, estructurado en varias porciones (5a), (5b), (5c) que se acoplan entre sí telescópicamente.

5. Carro, según reivindicación 1, caracterizado porque el citado mango (5) es bifurcado, estructurado en dos brazos (51), (52) que, partiendo de la abrazadera (10) o directamente del asa (4), permiten asilo con ambas manos.

6. Carro, según reivindicación 7, caracterizado porque el citado mango (5) incorpora un arnés (A) en el extremo de sus brazos (51), (52) para que el usuario pueda tirar del carro sin usar las manos.