1. Carril - guía con revestimiento (2), para utilizar en diferentes industrias preferentemente en la industria de elevación para guiar al menos una guiadera (5) y transportar al menos una carga,

donde al menos una guarnición (6) se puede poner en contacto con el revestimiento (4) del carril - guía, caracterizado porque el revestimiento (4) tiene propiedades de lubricante sólido que implica menor coeficiente de rozamiento con el sistema de guiado (5), porque el revestimiento (4) presenta una superficie (3A) para guiar el sistema de guiado (5), porque al menos una parte del revestimiento (4) está dispuesta en al menos una de las superficie de guiado del soporte (3), porque el soporte (3) puede ser fabricado de metal, polímero, madera, porque el revestimiento (4) está adherido al soporte (3) de forma permanente para evitar el movimiento relativo entre estos, porque la guarnición (6) de la guiadera (5) se puede poner en contacto con el revestimiento (4) por medio de las correspondientes superficies (3A) y (6A) abrazándolo total o parcialmente

Carril-guía con revestimiento.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un tipo de carril - guía con revestimiento generalmente fabricada de metal cuya superficie de contacto o deslizante se recubre o imprime, de forma duradera, con una capa fina de material deslizante, generalmente polímero que aporta una gran cantidad de ventajas a lo que hasta el momento se conoce. La capa deslizante de polímero forma un superficie límite caracterizada por su bajo coeficiente de rozamiento cuya función es evitar el contacto directo entre la parte metálica o soporte del carril - guía y otro elemento generalmente la guarnición de la guiadera o el sistema de guiado eliminando la necesidad de emplear lubricantes como elemento de separación temporal entre las superficies deslizantes tal y como sucede en la actualidad.

Sector de la técnica

La patente objeto de esta invención tiene su campo de aplicación en la industria auxiliar de los carriles - guía con aplicación para industrias de elevación, alimentación, construcción de maquinarias, aeronáutica, espacial, naval, minera, química, aparatos médicos, textil, maderera, papelera, mecánica, hidráulica, neumática, eléctrica, militar.

Estado de la técnica. Antecedentes de la invención

Actualmente en la industria se emplean numerosos sistemas mecánicos que utilizan el guiado para imprimir el movimiento rectilíneo o curvilíneo de un elemento durante su funcionamiento. Algunos de ellos pueden ser los ascensores, las bancadas de las máquinas de mecanizado, aparatos médicos.

Estos sistemas están formados fundamentalmente por dos elementos que permanecen en contacto entre si formando un par cinemático con por lo menos un grado de libertad que permite la traslación de un elemento sobre el otro por medio de deslizamiento. Uno de estos elementos son precisamente los carriles - guía y el otro las rozaderas o guiaderas fijadas generalmente a un vehículo que transporta cualquier tipo de carga, dispositivos, sistemas, herramientas, personas, materiales, aparatos.

Las funciones del carril son múltiples. Además de servir como elementos de guiado estos tienen que soportar las cargas originadas por los elementos móviles, mantener la trayectoria sin desviaciones, garantizar calidad del movimiento absorbiendo las vibraciones y el ruido.

Los carriles - guía son elementos mecánicos para la fabricación de las cuales se emplean materiales de origen muy diverso como pueden ser los metales, polímeros, maderas. Las secciones transversales pueden tener diferentes formas como por ejemplo redondas, cuadradas, triangulares, en forma de "U", en forma de "T". Los procesos tecnológicos para la obtención del carril - guía también pueden ser muy diversos y varían en función de las formas, dimensiones, los materiales, siendo principalmente de conformación, extrusión, mecanizado, tratamientos superficiales o en combinación de estos en función de los materiales, las necesidades de la industria, el rendimiento requerido y el precio. Por lo tanto la calidad y las características del producto final dependen de los procesos y factores enumerados con anterioridad. Algunos indicadores de la calidad de los carriles - guía son las tolerancias de forma y dimensión, la rugosidad de las superficies de deslizamiento que se encuentra en contacto con la rozadera o guiadera. Si la rugosidad de estas superficies es grande, el coeficiente de rozamiento también aumenta. Como consecuencia ocurren fenómenos como la disminución del rendimiento de la instalación, el mayor desgaste de las guarniciones, el incremento del ruido de la instalación.

La guiadera o rozadera, en adelante el sistema de guiado, está formada por dos nuevos elementos, uno denominado soporte y el otro denominado guarnición o deslizadera, normalmente fabricado de algún polímero. La guarnición hace contacto en diferentes planos o abrasan completamente el carril - guía en función de la forma de ésta. La guarnición es el elemento que hace posible el movimiento relativo de los mecanismos, ya que por medio de su bajo coeficiente de rozamiento permite la traslación del vehículo a lo largo del carril - guía. Durante este movimiento, la guarnición sufre desgastes relacionados con la velocidad, la carga transmitida y la calidad de la superficie deslizante o la rugosidad del carril - guía.

La calidad del movimiento del sistema depende fundamentalmente de la calidad de las superficies en contacto, del coeficiente de rozamiento común, de la permanencia de las cualidades en el tiempo independientemente de las condiciones de trabajo del medio, de las sobrecargas, variaciones térmicas. Para mejorar la calidad del movimiento, incrementar el rendimiento, disminuir el ruido y el desgaste se utilizan lubricantes que en su mayoría son contaminantes, peligrosos para la salud y además originan altos costes adicionales de mantenimiento que incluyen mano de obra, el propio lubricante, los materiales auxiliares, la descontaminación. Otro inconveniente muy importante es el riesgo de fallos por falta de lubricación o la dependencia del correcto funcionamiento de la instalación de esta. Incluso en ocasiones los problemas pueden derivar en problemas de tipo estético.

Un factor fundamental para tener en cuenta en cualquier en este tipo de sistemas es la corrosión. Este fenómeno puede ser sumamente perjudicial para la instalación pudiendo ser el origen de numerosas averías y hasta de la rotura de la instalación.

Actualmente en la industria se conocen y se encuentran en uso sistemas de carril - guía y el sistema de guiado, guiadera - guarnición, que trabajan sin lubricantes. Sin embargo estos suelen tienen una eficiencia inferior necesitando mayores fuerzas para iniciar el movimiento y algunos otros problemas como por ejemplo el rápido deterioro de ambas superficies en contacto, necesidad de empleo de procesos de fabricación que utilizan tratamientos superficiales costosos y peligrosos para la salud y el medio ambiente.

Como resumen se puede decir que todos los inconvenientes mencionados más arriba son consecuencia de una sola causa que es precisamente el contacto directo entre las dos superficies de deslizamiento que son la de la carril - guía y la de la guarnición. Para la eliminación de dichos inconvenientes es imprescindible el empleo de lubricantes, tratamientos especiales de las superficies de los carriles - guía y el uso de guarniciones con materiales especiales con bajo coeficiente de rozamiento.

Según tablas de algunos fabricantes los coeficientes de rozamiento entre una guarnición de poliuretano y el acero puede ser de 0.5 en seco, sin lubricación y 0.2 lubricado. Otros polímeros con carga generalmente de bisulfuro de molibdeno pueden rebajar el coeficiente de rozamiento pero con el inconveniente de aumentar el ruido de la instalación por tener elevada dureza. Sin embargo el inconveniente común para todas las guarniciones es su completa dependencia de la lubricación que es el único elemento que garantiza el buen funcionamiento de la instalación. El intento de eliminar la lubricación de los sistemas carril - guía - rozadera no tiene éxito, sobe todo en la industria de elevación, por el motivo de que la mejora en el contacto entre los elementos se busca únicamente mejorando la calidad de uno de ellos que es el elemento guarnición de la guiadera.

En el estado de la técnica encontramos algunos aportes en este sentido, aunque sin que los mismos resuelvan los inconvenientes conocidos.

Así, en el documento WO/2009/147260 se reivindica un carril - guía de ascensor con las siguientes características: Un carril - guía de ascensor, constituida con un eje de simetría OY y que consta de un hongo y dos alas, disponiéndose a cada lado del hongo de una superficie lateral de frenado y guiado para los elementos de frenado y guiado del ascensor, se caracteriza porque el hongo consta de una cabeza que impide el movimiento de los elementos de frenado y/o guiado según el eje OY. Segundo carril - guía de ascensor, caracterizada porque la cabeza del hongo presenta a cada lado del eje de simetría OY dos superficies laterales de frenado y/o rodadura convergentes entre sí hacia el interior o exterior del hongo. Tercer carril - guía de ascensor, caracterizada porque al menos una de dichas superficies laterales es curva. Cuarto carril - guía de ascensor, caracterizada porque la cabeza presenta mayores dimensiones según el eje OX que las superficies laterales de frenado/guiado.

Así vemos que el documento mencionado no aporta ninguna solución para un...

1. Carril - guía con revestimiento (2), para utilizar en diferentes industrias preferentemente en la industria de elevación para guiar al menos una guiadera (5) y transportar al menos una carga, donde al menos una guarnición (6) se puede poner en contacto con el revestimiento (4) del carril - guía, caracterizado porque el revestimiento (4) tiene propiedades de lubricante sólido que implica menor coeficiente de rozamiento con el sistema de guiado (5), porque el revestimiento (4) presenta un superficie (3A) para guiar el sistema de guiado (5), porque al menos una parte del revestimiento (4) está dispuesta en al menos una de las superficie de guiado del soporte (3), porque el soporte (3) puede ser fabricado de metal, polímero, madera, porque el revestimiento (4) está adherido al soporte (3) de forma permanente para evitar el movimiento relativo entre estos, porque la guarnición (6) de la guiadera (5) se puede poner en contacto con el revestimiento (4) por medio de las correspondientes superficies (3A) y (6A) abrazándolo total o parcialmente.