1. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos,

caracterizada por poseer unos eslabones en forma de "U".2. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según la primera reivindicación, caracterizado por tener los laterales del eslabón en forma de "T".3. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por contar en el centro superior de la "T" externa con una palomilla o tuerca de media vuelta.4. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener el centro de la "T" interna elevada en forma curva y hacía adentro.5. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener la base de la "U" mecanizada con pequeños tetones hacía el exterior.6. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener como unión entre los brazos de las "T" un tensor.7. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener entre eslabones pequeñas cadenas convencionales

Cadenas para nieve.

Objeto de la invención

La presente memoria descriptiva se refiere a un Modelo de Utilidad relativo a unas cadenas para nieve perfeccionadas, y cuya evidente finalidad es la de obtener un producto de sencilla y económica fabricación, que permite una correcta colocación semi automática en un espacio corto de tiempo y un proceso menos costoso físicamente, con un resultado eficaz, seguro y rápido de montaje y desmontaje.

Campo de la invención

Esta invención tiene su aplicación dentro de la industria de los vehículos de carretera, automóviles, camiones, etc., comprendiendo la fabricación de artículos complementarios para la misma.

Descripción de la invención

Las cadenas para nieve perfeccionadas, que la invención propone constituyen, por sí solas, una evidente solución para la problemática existente en la actualidad en esta materia, al permitir con un sistema sencillo y eficaz, un resultado estético, cómodo y duradero con una muy simple manipulación para el montaje y desmontaje, así como para la seguridad de su posicionamiento, sin merma alguna de los posteriores resultados, y todo ello a partir de un producto sencillo y económico.

Es de todos conocido el problema actual, derivado de los sistemas utilizados en las ruedas de los vehículos, al necesitar utilizar cadenas para nieve por las inclemencias del tiempo en todas las carreteras, donde se producen grandes y copiosas nevadas, para colocarlas en principio o posteriormente quitarlas, trabajo que supone en muchos casos una paciencia poco usual y esfuerzos innecesarios, para una manipulación que en todo momento debería ser, de lo más simple posible, permitiendo un montaje y desmontaje de forma semi automático y eficaz, evitando utilizar más tiempo del necesario, así como evitando también el deterioro que supone el que en cualquier momento estemos rodando por asfalto o por zonas o tramos con finas capas de nieve lo que provoca en los sistemas actuales, un deterioro muy acusado y constante, suponiendo por tanto, una reducción de vida en las cadenas, esto se puede apreciar con mayor claridad en las actuales cadenas de tela, las cuales, una vez montadas y rodando por diferentes superficies de nieve, hielo y en algunos tramos con tan finas capas de ambos que, terminan por romper la lona dejando las cubiertas de las ruedas en contacto directo con la superficie deslizante.

Toda la problemática expuesta anteriormente se resuelve satisfactoriamente con el sistema que se preconiza, el cual consiste en una cadenas formadas por unos eslabones en forma de "U" y sus extremos en forma de "T" que se unen entre sí por los extremos de cada una de las "T" y teniendo la "U" en su base unas protuberancias hacia el exterior para una mejor estabilidad y agarre. Entre los extremos de la "T", donde se unen entre sí, también se unirán por medio de pequeños tramos de cadenas convencionales de un lado al otro, siendo la superficie rodada, las cadenas y las bases de la "U" intercaladas.

En la parte superior central de la "T" del extremo exterior de la "U", de forma aleatoria y no en todos los eslabones, se situará una palomilla o tuerca de media vuelta con la parte interna en forma de cabeza de remache o roblón, para fijar y afianzar la sujeción sobre la cubierta de la rueda una vez metida en la cadena, siendo necesario y obligado apretar la primera tuerca, para que, rodando el vehículo sobre las cadenas y girando la rueda la vuelta completa, se enfrente el principio con el final y se proceda a su ajuste de cierre y apretar el resto de las tuercas que se encuentren en el perímetro circular externo de la "T", en el caso de la "T" interna, éstas poseen en su parte central superior una elevación semi-curva hacia el exterior, la cual evita en todo momento en el deslizamiento de la rueda sobre la cadena, que no pueda subir y salirse de la misma.

Por último, por la presión que el vehículo puede ejercer sobre la cadena a lo largo de su recorrido, en algunas uniones entre los extremos de los brazos de las "T", tanto internos como externos, se sustituirán los remaches de unión por unos tensores especiales, para que puedan tener las cadenas la dilatación necesaria para no romper y que dependiendo del diámetro de la rueda, podrán ser uno o varios tensores, así como el cierre o anclaje de los extremos, los cuales serán semi-rígidos para evitar cualquier tensión o rotu- ra.

Las ventajas y efectos que se derivan del Modelo que se reivindica son las siguientes:

- Por su posibilidad de fabricación en serie y con materiales económicos y de uso habitual, el coste del producto es muy reducido.

- La disposición de los laterales de la batería de eslabones, hace que exista una firmeza y afianzamiento en su posicionamiento.

- Por la utilización de los tensores entre eslabones, permite alargar la vida de la cadena.

- Por la estructura de las cadenas y su sencillo sistema de auto-montaje y auto-desmontaje, ambos se pueden hacer, de manera indistinta y simplemente moviendo el coche hacia adelante o hacia detrás, según sea más cómodo o más seguro dependiendo de la posición del coche y la cantidad de nieve o hielo que haya en la calzada.

- Por el diseño en la base de las "U", que tienen salientes puntiagudos hacia afuera en contacto con la calzada deslizante y entrantes redondeados hacia dentro en contacto con la cubierta, obtenemos unas cadenas más estables con una gran eficacia y extraordinario agarre para circular por cualquier tipo de calzada con mucha nieve y/o hielo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente descriptiva, como parte integrante de la misma, una hoja de planos en la cual, con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista en planta de uno de los eslabones donde se puede apreciar la parte superior de los extremos en forma de "T" y la base interna de la "U".

La figura número 2.- Muestra una vista en alzado del eslabón, donde se aprecia la base externa de la "U" y la disposición de las "T" laterales con sus elementos.

La figura número 3.- Muestra una vista en perfil del eslabón con los elementos de los extremos de la "T" en su parte superior.

La figura número 4.- Muestra una vista en perfil con varios eslabones montados del principio y fin con todos sus elementos.

Realización preferente de la invención

A la vista de los dibujos, podemos apreciar que se trata de una cadena para nieve (1), formada por eslabones (2) en forma de "U" con la base mecanizada, formando pequeños tetones hacia el exterior (3) y elevando sus laterales en forma de "T" externa (4.1) e interna (4.2), con sus extremos taladrados (5) para permitir la unión con el siguiente eslabón por medio de un remache (6), una tuerca de media vuelta exterior (7) para la sujeción a la cubierta (8) la cual puede ir en el centro de la "T" como es el caso de los diseños y con el extremo interno (9) con forma de cabeza de roblón o la unión de los eslabones por medio de tensores (10) intercalados para su dilatación, todo lo anteriormente citado, se refiere a la "T" externa (4.1), en el caso de la "T" interna (4.2), esta se elevará de forma curva (11) hacia el interior, evitando que remonte la cubierta (8) y salga de las cadenas (1). En los extremos iniciales de las "T" (4.1) y (4.2) se situaran unos engarces (12) en forma de garfio o similar a un prisionero, para poder ser anclado o ajustado en el extremo final de la cadena (1), donde a tal efecto poseerán las "T" (4.1) y (4.2) los tetones (13) o agarres pertinentes para su ajuste y cierre. Para afianzar el agarre a la superficie (14), entre los eslabones en forma de "U" (2) y en las uniones de los extremos de las "T" (4), se proveerá a cada unión con una cadena de eslabones convencionales (15), para que junto a la base (3), se de mayor seguridad y estabilidad al vehículo.

No se considera necesario hacer más extensa esta descripción para que cualquier experto en la materia comprenda el alcance de la invención y las ventajas que de la misma se derivan.

Los materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos serán susceptibles de variación, siempre y cuando ello no suponga una alteración a la esencialidad del invento.

Los términos en que se ha descrito esta memoria deberán ser tomados siempre con carácter amplio y no limitativo.

1. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, caracterizada por poseer unos eslabones en forma de "U".

2. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según la primera reivindicación, caracterizado por tener los laterales del eslabón en forma de "T".

3. Cadena para nieve, de espacial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por contar en el centro superior de la "T" externa con una palomilla o tuerca de media vuelta.

4. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener el centro de la "T" interna elevada en forma curva y hacia adentro.

5. Cadena para nieve, de especial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener la base de la "U" mecanizada con pequeños tetones hacia el exterior.

6. Cadena para nieve, de espacial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener como unión entre los brazos de las "T" un tensor.

7.- Cadena para nieve, de espacial aplicación en el sector del automóvil o vehículos diversos, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado por tener entre eslabones pequeñas cadenas convencionales.