BARRERA PUBLICITARIA COMPLEMENTARIA A MASTILES DE CONTROLES DE ACCESO DE VEHICULOS.

Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos.

Constituida por a partir de una barrera complementaria al mástil de un control de acceso, situada cerca del mástil de subida y bajada, con las mismas dimensiones que éste, efectuando su mismo movimiento y al unísono. Contiene al menos tres escarpias metálicas a una distancia adecuada a las circunstancias donde se sujetan sendos carteles publicitarios. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles en las escarpias mediante un orifico en el centro de la zona superior de éstos quedando prisioneros pudiendo llegar a conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias se instalan a distintas distancias de la pared de la barrera

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P200803050.

Solicitante: MUÑOZ-CRUZADO SANCHEZ, JOSE.

Nacionalidad solicitante: España.

Provincia: CÁDIZ.

Inventor/es: MUÑOZ-CRUZADO SANCHEZ,JOSE.

Fecha de Solicitud: 27 de Octubre de 2008.

Fecha de Publicación: .

Fecha de Concesión: 19 de Abril de 2011.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01F13/04 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.E01F TRABAJOS COMPLEMENTARIOS, TALES COMO EL EQUIPADO DE CARRETERAS O LA CONSTRUCCION DE MUELLES, ZONAS DE ATERRIZAJE PARA HELICOPTEROS, PANELES DE SEÑALIZACION, PANTALLAS ANTINIEVE O SIMILARES.E01F 13/00 Dispositivos para impedir o limitar el tráfico, p. ej. puertas, barreras (para pasos a nivel del ferrocarril B61L). › movibles para permitir o limitar el tráfico.
  • E01F15/08 E01F […] › E01F 15/00 Dispositivos de seguridad para disminuir la velocidad, mantener en la calzada o detener vehículos a la deriva, p. ej. bornes de protección o tachuelas; dispositivos para reducir el daño a los bordes de la carretera debidos al impacto de un vehículo (medios para fijar señales o barreras de seguridad o similares E01F 9/03; para detener a la fuerza los vehículos E01F 13/00). › esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).
  • G09F19/22 SECCION G — FISICA.G09 ENSEÑANZA; CRIPTOGRAFIA; PRESENTACION; PUBLICIDAD; PRECINTOS.G09F PRESENTACION; PUBLICIDAD; CARTELES; ETIQUETAS O PLACAS DE IDENTIFICACION; PRECINTOS.G09F 19/00 Medios diversos de publicidad o de presentación no previstos en otro lugar. › Medios de publicidad o de presentación sobre carreteras, muros o superficies similares, p. ej. iluminados.
  • G09F23/00 G09F […] › Publicidad sobre o en artículos específicos, p. ej. ceniceros, buzones (sobre o en vehículos G09F 21/00).

Clasificación PCT:

  • E01F13/04 E01F 13/00 […] › movibles para permitir o limitar el tráfico.
  • E01F15/08 E01F 15/00 […] › esencialmente constituidos por muros o similares (E01F 15/10, E01F 15/12 tienen prioridad).
  • G09F19/22 G09F 19/00 […] › Medios de publicidad o de presentación sobre carreteras, muros o superficies similares, p. ej. iluminados.
  • G09F23/00 G09F […] › Publicidad sobre o en artículos específicos, p. ej. ceniceros, buzones (sobre o en vehículos G09F 21/00).
BARRERA PUBLICITARIA COMPLEMENTARIA A MASTILES DE CONTROLES DE ACCESO DE VEHICULOS.

Fragmento de la descripción:

Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos.

La presente invención se refiere a una barrera complementaria al mástil de controles de acceso elevándose y descendiendo ambas al mismo tiempo. Con la barrera complementaria se pretende usar los controles de acceso de vehículos como soportes de publicidad suplementando los mástiles con una barrera próxima a éstos y acompañándoles en sus movimientos de ascenso y descenso. Las barreras despliegan en el descenso los carteles publicitarios de forma que en su posición horizontal se consigue que sean ampliamente visibles pudiéndose conseguir un buen número de impacto.

Las barreras de control de acceso de vehículos tienen su porqué: control para usuarios de aparcamientos privados, control para impedir acceso a automóviles no registrados, prohibición del paso por peligro inminente, prohibición del paso por falta de pago, control de los vehículos que se encuentran dentro de un aparcamiento y por diversas causas más. Se considera publicidad exterior a aquella que se sitúa en lugares públicos, dirigida a un público indeterminado. Está formada por carteles, vallas publicitarias, rótulos luminosos y todos aquellos soportes que se instalan en lugares públicos.

Se encuadra dentro de la industria de los sistemas publicitarios y, dentro de ellos a los sistemas de publicidad exterior.

Así, se conocen distintos tipos de publicidad exterior. Los soportes en los que se muestran son variados. Se puede decir que son todos aquellos que se pueden exhibir en lugares públicos abiertos o cerrados. Los más comunes son vallas publicitarias, carteles, rótulos de transporte ya serigrafiado o con lona publicitaria, transporte público, vehículos privados, vehículos de carga: camiones y camionetas privados aprovechando la superficie exterior de vehículos de carga para colocar anuncios publicitarios, vehículos diseñados sólo para fines publicitarios como por ejemplo camiones con valla o semi-remolques con una estructura plegable para montar lonas, banderolas, lonas de fachada o andamios, rótulos luminosos, tambuchos y mobiliario urbano ecológico. Se conocen también mástiles de controles de accesos de vehículos que al colocarse en posición horizontal despliegan una cintas que quedan perpendiculares a éste. No se conoce ningún documento sobre publicidad exterior utilizando como soportes los controles de acceso.

Lo que se conoce en el estado de la técnica presenta estos inconvenientes:

- Las vallas publicitarias son a veces difíciles de ver debido a que se encuentran en lugares muy estáticos. A parte son ya un soporte muy conocido.

- Los carteles son demasiado pequeños para ser vistos por los transeúntes.

- Los rótulos de transporte tanto serigrafiados como en lona publicitaria pasan a velocidades que son excesivas para que al ojo humano sea impactante.

- Lo mismo le ocurre a vehículos diseñados expresamente para fines publicitarios.

- Las banderolas cuando no sopla el viento difícilmente son vistas por los usuarios

- Los mástiles que portan cintas perpendiculares en su posición horizontal tienen como objeto el poder ser visto con más claridad por los conductores de los vehículos y no contienen ningún reclamo publicitario.

Frente a estos inconvenientes la invención que aquí se propone presenta las siguientes ventajas:

- Es impactante porque nadie se espera en la posición horizontal del mástil de un control de acceso de vehículos el anuncio o el consejo publicitario.

- Es sencillo de instalar y fácil de desmontar.

- No requiere especialización en ningún aspecto

- Es un medio activo las veinticuatro horas del día, puesto que los controles de acceso de vehículos funcionan todo el día

- Tiene un gran número de impacto, debido a su situación estratégica

- Va dirigido a un gran segmento de público dado que en el vehículo que para ante un control de acceso de vehículos van personas de todas las edades.

La presente invención está constituida a partir de una barrera complementaria al mástil de un control de acceso de vehículos, elaborada en fibra de vidrio y que porta bandas reflectantes a ambos lados, situada posterior al mástil de subida y bajada, encontrándose unida a éste mediante sujeción adecuada a las circunstancias, con las mismas dimensiones, efectuando su mismo movimiento y al unísono, dado que tal movimiento se efectúa de forma solidaria. Por el lado de la barrera más cercano al mástil del control de acceso de vehículos, contiene a las menos tres escarpias metálicas equidistantes unas de otras de donde se sujetan sendos carteles publicitarios rectangulares de una medida tal que no lleguen a tocar el suelo. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles en las escarpias mediante un orifico en el centro de la zona superior de éstos quedando prisioneros debido a que la escarpia detiene el movimiento hacia delante dejándolos libres para los movimientos de giro pudiendo conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias o sujeciones se instalan a distintas distancias de la pared de la barrera; así la del extremo más alejado a la manipulación de subida y bajada de la barrera se encuentra menos próxima a la pared de ésta; la siguiente se encuentra más próxima y así sucesivamente con objeto de que al subir la barrera los carteles ejerzan un giro hasta situarse en línea con ella y no se obstaculicen unos con otros colocándose cada uno por encima del cartel contiguo. Los carteles son reutilizables pudiéndose sustituir por otros en cualquier momento.

El funcionamiento de todo el mecanismo comienza cuando la barrera se localiza izada en vertical. Al efectuar la bajada ya sea manual o automáticamente los carteles giran acompañando el movimiento de bajada hasta situarse rectos y perpendiculares al suelo y a la barrera como consecuencia de la gravedad. Al subir la barrera los carteles giran situándose en línea con ella en su posición vertical. Tanto la subida como la bajada puede ser manual o mecánica pudiéndosele incorporar al control de acceso de vehículos todas las innovaciones que se deseen.

Una realización diferente incorpora carteles no rectangulares.

En otra forma distinta las sujeciones no son escarpias pudiendo asirse los carteles a la barrera mediante cualquier otra forma adecuada a las circunstancias.

Distintamente y, en el caso de que no se pudiese colocar una barrera complementaria, se pueden instalar los carteles publicitarios en el mismo mástil de control de acceso de vehículos.

En otra realización distinta, la barrera complementaria se puede acoplar a cualquier tipo de control de acceso de vehículos.

Alternativamente la barrera se instala en el mismo plano que el mástil por su parte inferior, situándose en este caso su sujeción al control de acceso no solidaria al mástil sino dependiente del giro que el mecanismo a tal efecto efectúa la subida y bajada de éste.

En otra realización distinta la barrera situada posterior al mástil no se encuentra sujeto a éste sino que se encuentra asida independientemente de aquel a la polea de giro que el control ostenta para conseguir el movimiento de subida y bajada.

Para una mejor comprensión de esta memoria descriptiva se acompañan unos dibujos que a modo de ejemplo no limitativo, describen una realización preferida de la invención:

Figura 1.- Vista en alzado frontal de la barrera complementaria al mástil del control de acceso de vehículos en posición de cierre del control

Figura 2.- Vista en alzado frontal de la barrera complementaria al mástil del control de accesos de vehículos en posición de apertura del control.

En dichas figuras se destacan los siguientes elementos numerados;

1.-Barrera complementaria. 2.-Mástil de control de acceso de vehículos 3.-Control de acceso de vehículos 4.-Escarpias o sujeciones. 5.-Carteles 6.-Orificios 7.-Escarpia de la barrera más alejada del mecanismo de subida y bajada 8.-Escarpia...

 


Reivindicaciones:

1. Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos, caracterizada por constituirse a partir de una barrera (1) complementaria al mástil (2) de un control de acceso de vehículos (3), elaborada en fibra de vidrio que porta bandas reflectantes a ambos lados y situada aproximadamente a cuatro centímetros del mástil (2) de subida y bajada, con las mismas dimensiones que éste (2), efectuando su mismo movimiento y al unísono. Por el lado de la barrera (1) más cercano al mástil (2) del control de acceso de vehículos, contiene al menos tres escarpias (4) metálicas equidistantes unas de otras donde se sujetan sendos carteles (5) publicitarios rectangulares de una medida tal que no lleguen a tocar el suelo en la posición horizontal (10) o de cierre del acceso de vehículos. La sujeción se efectúa introduciendo los carteles (5) en las escarpias (4) mediante un orifico (6) en el centro de la zona superior de éstos quedando prisioneros debido a que la escarpia (4) detiene el movimiento hacia delante dejándolos libres para los movimientos de giro pudiendo llegar a conseguir una movilidad de noventa grados sobre sí mismos. Las escarpias (4) o sujeciones se instalan a distintas distancias de la pared (11) de la barrera (1); así la del extremo más alejado a la manipulación de subida y bajada (7) de la barrera se encuentra menos próxima a la pared (11) de ésta; la siguiente (8) se encuentra más próxima y así sucesivamente.

2. Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos, según reivindicación 1 caracterizada por incorporar carteles no rectangulares.

3. Barrera publicitaria complementaria a mástiles de controles de acceso de vehículos, según reivindicación 1, caracterizada porque las sujeciones no son escarpias pudiendo asirse los carteles a la barrera mediante cualquier otra forma adecuada a las circunstancias.


 

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