ASIENTO DE NIÑO PARA AUTOMÓVILES.

Asiento de niño para automóviles con un sillín y un respaldo, en cuyo extremo superior está dispuesto un reposacabezas (10) con caras laterales (11) salientes hacia adelante, caracterizado por el hecho de que la inclinación de un cabecero (12) situado entre las dos caras laterales (11) del reposacabezas (10) es ajustable con respecto a las dos caras laterales (11) y con respecto al respaldo (flechas 13, 14), es decir entre una posición de vela (W) recta, que se extiende aproximadamente en paralelo al respaldo y una posición de reposo o posición para dormir (S) inclinada hacia atrás

Asiento de niño para automóviles.

La invención se refiere a un asiento de niño para automóviles, con un sillín y un respaldo, en cuyo extremo superior está dispuesto un reposacabezas con caras laterales salientes hacia adelante.

Los asientos de niño de este tipo son generalmente conocidos. Los mismos generalmente son fijados mediante los cinturones de seguridad existentes en los automóviles sobre el asiento trasero o delantero de un automóvil. Por eso hay los más diferentes diseños, por lo cual en este sentido solamente se hace referencia de manera ejemplar a la patente DE 43 28 635 C2.

En el presente caso se trata de un confort elevado y una seguridad elevada para el niño. Relativo a esto hay asientos de niño que son totalmente inclinables de una posición recta a una posición inclinada para dormir y viceversa. En este caso sin embargo se trata de estructuras relativamente laboriosas que están desarrolladas también de una manera correspondientemente difícil. Además existe el riesgo de que en la posición para dormir, el niño, en caso de un fuerte frenado del vehículo, se deslice por debajo de los cinturones de seguridad, particularmente debajo del cinturón subabdominal fuera del asiento del niño hacia adelante. En este caso existe particularmente también el riesgo de que el niño sea estrangulado por el cinturón diagonal y quede seriamente herido. Para impedir esto, es aconsejable utilizar en dichos asientos de niño los llamados cinturones de seguridad de 5 puntos.

Alternativamente a los asientos de niño previamente citados, particularmente para la clase de peso de 15 kg a 36 kg (aprox. de 3 1/2 a 12 años) se utilizan asientos de niño, en los que los niños están fijados con los asientos de niño a los cinturones propios del vehículo. Los respaldos de estos asientos de niño generalmente están firmemente unidos con la parte del asiento. Algunas formas de realización presentan también respaldos que son giratorios alrededor de un eje horizontal en la parte del asiento, de modo que son adaptables a la inclinación del respaldo del vehículo y permiten una posición de reposo inclinada hacia atrás para el niño.

En la mayoría de casos están insertados aún unos reposacabezas sobre el respaldo. Estos pueden ser ajustados en altura en adaptación a la estatura del cuerpo del niño. Estos reposacabezas presentan generalmente unas caras laterales para el soporte lateral y el impedimento de lesiones en la cabeza en caso de un impacto lateral. Lo desventajoso en esta realización es que no están previstas medidas que impidan que la cabeza del niño caiga hacia adelante al adormecerse con la relajación de la musculatura de la nuca relacionada con ello. Con ello resulta también un ligero sobrepeso de toda la parte superior del cuerpo hacia adelante con la consecuencia de que éste igualmente caiga hacia adelante. Cuando se produce entonces un impacto lateral, el niño prácticamente no está apoyado. Particularmente las caras laterales del reposacabezas ya no son eficaces.

En caso de un impacto frontal, la parte superior del cuerpo inclinada hacia adelante generalmente se ha deslizado fuera o por encima del cinturón diagonal. Por ello, la parte superior del cuerpo en gran parte tampoco está asegurada.

De la patente US 2003/132588 A1 es conocido otro asiento de niño, cuyo reposacabezas puede ser inclinado paralelamente a la superficie de apoyo del respaldo, de modo que el reposacabezas en caso de necesidad pueda servir también de respaldo situado delante. Con ello, una posición de vela sin embargo no se puede distinguir de una postura de dormir.

De la EP 1 336 531 es conocido un asiento de niños según el preámbulo de la reivindicación 1.

Referente a la estructura según la patente EP 1 336 531 A2 debe mencionarse aún que allí no está previsto un ajuste de inclinación del cabecero con respecto a las dos caras laterales, con la consecuencia de que también en esta estructura no se distingue entre una posición de vela por una parte y una postura de dormir por otra parte.

La presente invención se basa en crear un asiento de niños para automóviles que garantice un alto confort con los mínimos costes constructivos y una seguridad elevada para el niño en comparación con el estado de la técnica.

Esta tarea según la invención es solucionada mediante las características de la reivindicación 1. Detalles constructivos y perfeccionamientos de la invención están descritos en las reivindicaciones secundarias.

El fondo de la presente invención por lo tanto es que el cabecero permita que se pase de una posición de vela recta a una posición de reposo o posición para dormir inclinada hacia atrás, a fin de impedir que la cabeza y en su caso toda la parte superior del cuerpo de un niño durmiendo caiga de la estructura del asiento hacia adelante y la parte superior del cuerpo se gire fuera del cinturón diagonal. La seguridad del niño p. ej. en un caso de impacto lateral o frontal sigue siendo alta e invariada con esta estructura.

Preferiblemente, la inclinación del respaldo situado entre las dos caras laterales del reposacabezas puede ser ajustada sin escalones o paso a paso. Finalmente es una cuestión del coste constructivo que desea llevar el fabricante.

Lo que tiene aún una importancia esencial es que el reposacabezas esté alojado de manera ajustable en altura en el respaldo. A este propósito, el reposacabezas está dispuesto preferiblemente en el extremo superior de un soporte de reposacabezas alojado de manera ajustable en altura en el respaldo, que puede estar realizado en forma de tubo o de tabla. En una configuración del soporte de reposacabezas en forma de tabla, una escotadura cuneiforme, en la que puede entrar por giro el respaldo dispuesto entre las caras laterales, está formada preferiblemente en la zona entre las dos caras laterales. El cojinete oscilante del cabecero se encuentra preferiblemente en el extremo inferior orientado hacia el sillín del mismo.

Otros detalles constructivos del cojinete oscilante así como las medidas para el posicionado del reposacabezas o cabecero están descritos más en detalle en las reivindicaciones 8 ff.

Una forma de realización preferida de un reposacabezas formado según la invención está descrita a continuación más en detalle con ayuda de dibujo. Esta muestra en

Fig. 1 una estructura del reposacabezas realizada según la invención en vista frontal en perspectiva;

Fig. 2 la estructura del reposacabezas según la Fig. 1 en una representación fragmentada en perspectiva;

Fig. 3 una representación correspondiente a la Fig. 1 de una forma de realización modificada de una estructura de reposacabezas en una representación en perspectiva; y

Fig. 4 el principio del reposacabezas según la invención en una representación lateral esquemática bajo la representación del mecanismo de giro para un cabecero dispuesto entre las caras laterales de un reposacabezas.

En las figuras 1 a 3 está representada esquemáticamente una estructura del reposacabezas según la invención. Se trata del reposacabezas de un asiento de niño para automóviles que comprenden un sillín y un respaldo. Conforme a las figuras 1 a 3, el reposacabezas 10 está dotado de caras laterales 11 salientes hacia adelante. Entre las dos caras laterales 11 está dispuesto un cabecero 12, es decir de tal manera que su inclinación sea ajustable con respecto al respaldo. Este ajuste está señalado en la figura 1 con la flecha doble 13 y en la figura 3 con la flecha 14. En el ejemplo de realización representado, el cabecero es inclinable, es decir con respecto a las dos caras laterales 11 así como entre una posición de vela recta que se extiende aproximadamente paralela al respaldo y una posición de reposo o para dormir, inclinada hacia atrás. En este sentido se hace referencia a la Fig. 4, en la que estas dos posiciones del cabecero 12 están representadas una debajo de la otra y cada una en un tono oscuro diferente. La posición de vela está marcada por la letra de referencia "W" y la posición de reposo o la posición para dormir por la letra de referencia "S".

La inclinación del cabecero 12 puede ser ajustada bien sin escalones o conforme a la Fig. 4 paso a paso.

Especialmente habría que acentuar que el reposacabezas 10, en este caso no representado más en detalle, está alojado de manera ajustable en altura en el respaldo. A ese fin, el reposacabezas 10 está dispuesto en el extremo superior...

1. Asiento de niño para automóviles con un sillín y un respaldo, en cuyo extremo superior está dispuesto un reposacabezas (10) con caras laterales (11) salientes hacia adelante, caracterizado por el hecho de que la inclinación de un cabecero (12) situado entre las dos caras laterales (11) del reposacabezas (10) es ajustable con respecto a las dos caras laterales (11) y con respecto al respaldo (flechas 13, 14), es decir entre una posición de vela (W) recta, que se extiende aproximadamente en paralelo al respaldo y una posición de reposo o posición para dormir (S) inclinada hacia atrás.

2. Asiento de niño según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la inclinación del cabecero (12) puede ser ajustado bien sin escalones o paso a paso.

3. Asiento de niño según la reivindicación 1 o 2, caracterizado por el hecho de que el reposacabezas (10) está alojado de manera ajustable en altura en el respaldo.

4. Asiento de niño según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el reposacabezas (10) está dispuesto en el extremo superior de un soporte de reposacabezas (15) alojado de manera ajustable en altura en el respaldo.

5. Asiento de niño según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que el soporte de reposacabezas (15) está realizado en forma de tubo o de tabla.

6. Asiento de niño según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que las caras laterales (11) salientes hacia adelante están formadas en el extremo superior del soporte de reposacabezas (15) realizado en forma de tabla, una escotadura cuneiforme (16), en la que puede entrar por giro el cabecero (12) dispuesto entre las caras laterales (11) está realizada en la zona entre estas dos caras laterales (11).

7. Asiento de niño según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que el extremo inferior del cabecero (12) orientado hacia el sillín está alojado de manera giratoria alrededor de un eje transversal horizontal (17) en el respaldo o el soporte de reposacabezas (15), mientras que en la zona superior del cabecero (12) están previstos unos medios (18, 19) para el enganche en diferentes posiciones de inclinación con respecto al respaldo o al soporte de reposacabezas (15).

8. Asiento de niño según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que el cabecero (12) puede ser alzado con el cojinete oscilante (17), particularmente contra la acción de un elemento elástico (muelle de tracción 20), de modo que durante el alzado del cabecero (12), el enganche para una primera posición de inclinación del mismo pueda deshacerse y el cabecero (12) pueda ser pasado de esta primera posición de inclinación a una segunda posición inclinación y puede ser enganchado de nuevo en esta última bajándolo, o viceversa.

9. Asiento de niño según la reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el cojinete oscilante del cabecero (12) comprende dos muñones (17) que sobresalen de los dos lados del mismo, los cuales corresponden con alojamientos de agujero oblongo (24) dispuestos en el respaldo o en el soporte de reposacabezas (15) y que se extienden aproximadamente en paralelo al respaldo o al soporte de reposacabezas (15).

10. Asiento de niño según una de las reivindicaciones 7 a 9, caracterizado por el hecho de que en la zona superior del cabecero (12), en al menos un lado del mismo, sobresale lateralmente un pasador (19) o saliente de posicionado similar que corresponde con una guía de colisa (18) dispuesta en el respaldo o en el soporte de reposacabezas (15), la cual está realizada en forma de arco conforme a un círculo de giro del cabecero (12) y presenta al menos dos ranuras de alojamiento (25) que definen la posición de vela (W) del cabecero (12) por una parte y la posición para dormir (S) del cabecero (12) por otra parte, en la que el pasador de posicionado (19) puede ser introducido opcionalmente.