Un aparato ventilador para un aire acondicionado, que comprende:

un ventilador (50);

un alojamiento del ventilador (40) para contener el ventilador (50);

un eje (68) acoplado al ventilador (50); un rotor (60) para transmitir la fuerza motriz al eje (68) para hacer girar el ventilador y que incluye un armazón del rotor (60a) y unos imanes, caracterizado por

una escobilla del rotor (70) formada por una resina sintética, la escobilla del rotor (70) posee un modo de vibración diferente al del armazón del rotor (60a) formado por una placa de acero o mediante moldeo por inyección para amortiguar la vibración del rotor (60), y

un estator en una parte interna del rotor (60) para formar un motor BLDC (6) junto con el rotor (60)

Ventilador para aire acondicionado.

Campo técnico

La presente invención se refiere a aparatos ventiladores para aire acondicionado, y más concretamente, a un aparato ventilador según se define en el preámbulo de la reivindicación 1. Dicho ventilador es conocido, por ejemplo, por el documento DE-A-19911158.

Antecedentes de la técnica

El documento DE 19911158 A1 describe un motor sin escobillas que comprende una carcasa de motor, un estator fijado a la carcasa del motor, un rotor que gira con respecto a la carcasa del motor y un ventilador para producir un flujo de aire en función del giro del rotor. El eje está acoplado al ventilador y el rotor se proporciona para transmitir la fuerza motriz al eje para hacer girar el ventilador.

Además, el documento EP 1387053 A1 describe un ventilador para refrigerar el motor de un vehículo, en el que hay un ventilador montado en una parte interna de un alojamiento del ventilador hecho de plástico. Hay un eje acoplado al ventilador para transmitir una fuerza motriz desde un motor eléctrico al ventilador. Además, hay un estator montado en una parte interna del rotor para formar un motor de rotor externo. El estator está montado en la abertura del alojamiento del ventilador mediante elementos de soporte similares a unos nervios de refuerzo.

En general, dentro de los aparatos de aire acondicionado, existen aparatos de aire acondicionado de tipo dividido o split que comprenden una unidad interior y una unidad exterior instaladas por separado en una habitación y en el exterior, respectivamente, y aparatos de aire acondicionado "de ventana", que poseen una unidad interior y una exterior fabricadas como una sola unidad, que se instala en una ventana o pared, de los que se ha generalizado el uso de los aparatos de aire acondicionado de tipo split debido, no solo a las dimensiones de las unidades interior y exterior, que aumentan de tamaño a medida que aumenta la capacidad de refrigeración/calefacción de los aparatos de aire acondicionado, sino también por la intensa vibración de las unidades de exterior que procede de los compresores alojados en su interior.

En el aire acondicionado de tipo split, se proporciona la unidad interior en una habitación para llevar a cabo el intercambio de calor entre el gas refrigerante a baja temperatura y baja presión y el aire, para suministrar aire caliente o frió en un espacio que se desee climatizar; la unidad exterior, situada en el exterior para comprimir, condensar y expandir el refrigerante para llevar a cabo el intercambio de calor en la unidad interior; y unos conductos para el refrigerante entre la unidad interior y la unidad exterior.

La unidad interior está provista de una carcasa interior que posee una abertura de entrada y otra de salida para aspirar/expulsar el aire de la habitación, un evaporador situado en la carcasa interior para llevar a cabo el intercambio de calor entre el gas refrigerante a baja temperatura y baja presión que pasa por el mismo y el aire, y un ventilador interior y un motor situado en un lado del evaporador para hacer que el aire de la habitación pase por el evaporador de manera que el aire frió se emita de nuevo a la habitación.

La unidad exterior está provista de una carcasa exterior que posee unas aberturas de entrada y una abertura de salida para aspirar/expulsar aire del exterior, un compresor alojado en la carcasa exterior para comprimir el gas refrigerante a alta temperatura y alta presión que ha pasado por el evaporador, un condensador para llevar a cabo el intercambio de calor entre el refrigerante que ha pasado por el compresor y el aire del exterior para condensar el refrigerante hasta obtener un refrigerante líquido a una temperatura intermedia y alta presión; unos medios de expansión, tales como un tubo capilar, o una válvula de expansión electrónica para descomprimir el refrigerante que pasa por el condensador hasta obtener un gas refrigerante a baja temperatura y baja presión; y un ventilador exterior axial y un motor situados en un lado del condensador para hacer que el aire exterior pase por el condensador, en el que el motor es un motor de inducción monofásico o trifásico provisto de un estator montado en una parte interior de un alojamiento; y un eje y un rotor en una parte central del estator para hacer girar el rotor mediante un campo magnético giratorio generado al aplicar una CA al estator.

En general, la carcasa exterior posee las aberturas de entrada en tres lados para mejorar la eficiencia del ventilador, y la abertura de salida en una superficie superior para aspirar aire a través de los tres lados, hacer que el aire se someta a un intercambio de calor, y emitir el aire hacia la superficie superior.

El compresor, el condensador, los medios de expansión y el evaporador están conectados entre sí con los conductos de refrigerante, para que el refrigerante circule a través los mismos mientras se comprime, condensa, expande y evapora el refrigerante.

Al mismo tiempo, la anterior unidad exterior del aire acondicionado de la técnica relacionada dispone de un espacio limitado para su instalación debido a la elevada concentración de las ciudades, con la consiguiente intensificación del control medioambiental, y se convierte en objeto de quejas debido al ruido y la emisión de calor. Particularmente, para un apartamento situado en un gran conjunto de edificios de apartamentos, la instalación del aire acondicionado se regula de tal modo que la unidad exterior se instala en el interior de un balcón debido a su aspecto externo y al ruido.

Por consiguiente, en los grandes conjuntos de edificios de apartamentos, se han empleado recientemente unidades exteriores de aire acondicionado de aspiración/emisión frontal, en las que el aire se aspira únicamente a través de una parte frontal, se somete a un intercambio de calor, y se expulsa de nuevo hacia la parte frontal.

No obstante, en las unidades exteriores de aire acondicionado de aspiración/emisión frontal, el ventilador y el intercambio de calor presentan una eficiencia reducida debido a que poseen un área de aspiración más pequeña que la unidad exterior de aire acondicionado de tres lados de aspiración/emisión.

Además, el motor de inducción monofásico o trifásico usado para el ventilador de la unidad exterior de aire acondicionado de aspiración/emisión frontal presenta los siguientes problemas: la eficacia global es baja, por debajo del 40 al 50%, y la variación en la velocidad de rotación se reduce a un pequeño intervalo debido al estrecho intervalo de par estable. Si la velocidad de rotación se encuentra fuera del intervalo de par estable, el ruido se hace más intenso y la eficiencia se reduce.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto proporcionar un aparato ventilador para un aire acondicionado que pueda reducir el ruido, y mejorar la eficiencia del ventilador y la eficiencia del intercambio de calor mediante el uso de un motor BLDC con el que se puede obtener un accionamiento estable del ventilador y aumentar el caudal de aire.

El objeto de la presente invención se resuelve proporcionando un aparato tal como se define en la reivindicación 1.

En una forma de realización preferida, el núcleo es un núcleo de una pieza formada por una placa de acero que posee los elementos en forma de T y una parte de la base, siendo la placa de acero continua a lo largo de una dirección circunferencial sin discontinuidades.

En otra forma de realización preferida, el núcleo es un núcleo dividido por la formación de piezas del núcleo, cada una de ellas dividida a lo largo de una dirección circunferencial en una pieza maestra formada por una placa de acero que posee los elementos en forma de T y la parte de la base y que conecta las piezas del núcleo mediante soldadura.

En otra forma de realización preferida, el núcleo es un núcleo helicoidal anular multicapa formado por una placa de acero enrollada en forma de hélice desde una capa inferior hasta una capa superior, en el que la placa de acero posee unos elementos en forma de T y una parte de base.

En otra forma de realización preferida, el aislante se introduce ya moldeado para rodear el núcleo.

En otra forma de realización preferida, el aislante incluye un aislante superior montado en una parte superior del núcleo, y un aislante inferior, montado para rodear una parte inferior del núcleo.

En una forma de realización preferida, la parte de unión del estator incluye al menos tres salientes dirigidos hacia...

1. Un aparato ventilador para un aire acondicionado, que comprende:

un ventilador (50);

un alojamiento del ventilador (40) para contener el ventilador (50);

un eje (68) acoplado al ventilador (50); un rotor (60) para transmitir la fuerza motriz al eje (68) para hacer girar el ventilador y que incluye un armazón del rotor (60a) y unos imanes, caracterizado por

una escobilla del rotor (70) formada por una resina sintética, la escobilla del rotor (70) posee un modo de vibración diferente al del armazón del rotor (60a) formado por una placa de acero o mediante moldeo por inyección para amortiguar la vibración del rotor (60), y

un estator en una parte interna del rotor (60) para formar un motor BLDC (6) junto con el rotor (60).

2. El aparato ventilador según la reivindicación 1, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) está formado por una placa de acero y un moldeado por inyección que rodea una parte exterior de la placa de acero.

3. El aparato ventilador según la reivindicación 2, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) incluye:

una parte inferior (602) de forma discoidal, y una parte de pared lateral (604) que se extiende en una dirección sustancialmente vertical desde una circunferencia de la parte inferior (602),

en el que la parte de la pared lateral (604) que se extiende desde la parte inferior (602) incluye una parte curvada que posee una superficie de asiento a lo largo de una dirección circunferencial para sostener los imanes (60b) montados en una superficie interna de la parte de la pared lateral (604), y

la parte inferior (602) incluye en su centro una parte de cubo (602a), con un orificio pasante para permitir que pasen unos elementos de sujeción para sujetar el rotor (60) al eje (68).

4. El aparato ventilador según la reivindicación 3, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) hecho a partir de una placa de acero se forma de una sola vez.

5. El aparato ventilador según la reivindicación 3, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) incluye:

una pluralidad de aletas de enfriamiento (602c) alrededor de la parte de cubo para impulsar el aire hacia el estator (65) cuando se hace girar el rotor (60) para disipar el calor generado en el estator (65), en las que cada una de las aletas de enfriamiento (602c) está formada en una dirección radial y posee una longitud predeterminada.

6. El aparato ventilador según la reivindicación 5, caracterizado porque la aleta de enfriamiento (602c) está formada para dirigirla hacia un lado de abertura del rotor (60) mediante perforación, y un orificio pasante (602d) formado mediante perforación funciona como orificio de ventilación.

7. El aparato ventilador según la reivindicación 6, caracterizado porque la aleta de enfriamiento (602c) está doblada a 90º, de manera que la aleta de enfriamiento (602c) queda dirigida hacia la abertura del rotor (60).

8. El aparato ventilador según la reivindicación 5, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) incluye:

unas partes estampadas (602e) entre aletas de enfriamiento (602c) contiguas en la parte inferior (602) para reforzar la resistencia del armazón del rotor (60a).

9. El aparato ventilador según la reivindicación 8, caracterizado porque la parte estampada (602e) incluye un orificio de desagüe (602f) para desaguar el agua.

10. El aparato ventilador según la reivindicación 1, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) está situada entre el rotor (60) y el eje (68) para transmitir la fuerza motriz desde el rotor (60) hasta el ventilador (50).

11. El aparato ventilador según la reivindicación 10, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) está acoplada con el armazón del rotor (60a) en un estado en el que la escobilla del rotor (70) se encuentra situada en una parte interna de la abertura del armazón del rotor (60a).

12. El aparato ventilador según la reivindicación 10, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) está acoplada con el armazón del rotor (60a) en un estado en el que la escobilla del rotor (70) se encuentra situada en una parte externa del armazón del rotor (60a).

13. El aparato ventilador según la reivindicación 10, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) incluye:

una parte dentada (72) situada en una parte central para introducir y acoplar el eje (68), y

una parte de unión (74) que se extiende en una dirección radial desde una circunferencia de la parte dentada (72) para sujetarse al armazón del rotor 60a.

14. El aparato ventilador según la reivindicación 13, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) incluye:

unos orificios de sujeción (742) situados en la parte de unión (74) a lo largo de una dirección circunferencial que se corresponden con los orificios de sujeción de la parte de cubo del armazón del rotor (60a), y

unos salientes de posición (740) formados como una sola unidad con la escobilla del rotor (70) entre los orificios de sujeción para alinear automáticamente los orificios de sujeción del armazón del rotor (60a) y la escobilla del rotor (70), respectivamente, al introducir los salientes de posición (740) en los orificios de posición del rotor (60).

15. El aparato ventilador según la reivindicación 13, caracterizado porque la parte dentada (72) incluye un borde dentado (680) situado en una superficie circunferencial interna de su parte central para introducirlo en el eje (68) y acoplarse con el mismo.

16. El aparato ventilador según la reivindicación 15, caracterizado porque la escobilla del rotor (70) incluye unos nervios de refuerzo (76a, 76b) situados en la parte dentada (72) o en la parte de unión.

17. El aparato ventilador según la reivindicación 3, caracterizado porque el armazón del rotor (60a) incluye unos orificios de sujeción (742) para sujetar la escobilla del rotor (70) acoplados a una parte terminal del eje (68) opuesta a un lado al que está acoplado el ventilador, y unos orificios de posición para situar en su posición la escobilla del rotor (70) al montar la escobilla del rotor (70) en el rotor (60) formados alrededor del orificio pasante situado en la parte del cubo a intervalos regulares.

18. El aparato ventilador según la reivindicación 17, caracterizado porque el eje (68) incluye un borde dentado en una superficie circunferencial externa de una parte terminal del eje (68) opuesta a un lado al que está conectado el ventilador, y la escobilla del rotor (70) incluye un borde dentado en una superficie circunferencial interna del cubo, para que se acople con el borde dentado del eje (68).