VALVULA BY-PASS Y EGR INTEGRADA.

- Un fuelle unido a las dos placas y delimitando un recinto cerrado con el eje en su interior y un actuador neumático que permite regular la presión en el interior de dicho recinto cerrado para variar la dimensión axial del fuelle y, por consiguiente, la distancia entre las dos placas.

Cuando ese actuador neumático genera un vacío en el interior del recinto, el fuelle se comprime haciendo que las placas se aproximen entre sí lo que posibilita la apertura simultánea de las dos bocas de la válvula.

Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa, y en ningún sentido limitativa, de su objeto en relación con los dibujos que se acompañan.

Descripción de las figuras

Las Figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva, desde diferentes posiciones, de una válvula según la presente invención sin el fuelle reivindicado con una zona de entrada y dos zonas de salida.

Las Figuras 3a, 3b y 3c son vistas en sección transversal de la válvula representada en las Figuras 1 y 2 cuando la válvula está cerrada y cuando está abierta hacia uno ú otro de los conductos de salida, respectivamente.

Las Figuras 4a, 4b y 4c son vistas en sección transversal de una válvula según la presente invención sin el fuelle reivindicado con dos zonas de entrada y una de salida cuando la válvula está cerrada y cuando está abierta para uno ú otro de los conductos de entrada, respectivamente.

La Figura 5 es una vista en perspectiva de una válvula según la presente invención sin el fuelle reivindicado con una zona de entrada o salida en su parte inferior.

Las Figura 6 es una vista en sección transversal de la válvula representada en la Figura 5.

La Figura 7 es una vista en perspectiva de un detalle de la válvula de las figuras 1 y 2 en la que el elemento de cierre incluye adicionalmente un fuelle uniendo las placas.

La Figura 8 es una vista en sección transversal de la válvula representada en la figura 7 en una situación en la que las dos bocas de las válvulas están abiertas.

Descripción detallada de la invención

En la realización de la invención que describiremos en primer lugar en referencia a las Figuras 1-3 y 7, 8, se aprecia que la válvula según la invención está formada por un cuerpo 7 que alberga en su interior un eje 21 que lleva acopladas dos placas 25, 27 unidas por un muelle 29, entre dos topes 31, 33.

En el cuerpo 7 se aprecia una cámara interior 9, un conducto de entrada 11 del gas a la válvula desde la zona de entrada 1 y dos conductos de salida 13, 15 del gas hacia las zonas de salida 3, 5 y dos bocas 35, 37 de comunicación de la cámara 9 con los conductos de salida 13, 15.

El eje 21 se acciona mediante un actuador (no representado) albergado en el bloque 8 y adaptado para desplazar el eje 21 hacia arriba y hacia abajo con el fin de abrir las bocas 35, 37 como se describirá mejor a continuación.

Con referencia particular a las figuras 7 y 8, se observa que el elemento de cierre también incluye un fuelle 30 unido a las placas 25, 27 delimitando un recinto cerrado 28 con el eje 21 en su interior. Un actuador neumático (no representado) puede generar vacío en el recinto 28 a través del conducto 22 dispuesto en el interior del eje 21 y que desemboca en su interior por el codo 24 causando una variación de la dimensión axial del fuelle 30 lo que como se muestra particularmente en la Figura 8, permite la apertura simultánea de las dos bocas de entrada 35, 37.

Por su parte, respecto al actuador que acciona axialmente el eje 21 el fuelle 30 se comporta de manera similar al muelle 29.

Ambos actuadores pueden funcionar independiente o simultáneamente en función de los resultados deseados.

El fuelle 30 no está representado en las figuras 3a, 3b, 3c ya que no ejerce una función relevante en esta situación, en la que el actuador neumático está inactivo.

Según se muestra en la Figura 3a, cuando la válvula está cerrada las dos placas cierran las bocas 35, 37 gracias a la fuerza del muelle 29.

Según se muestra en la Figura 3b, para abrir la válvula de manera que el gas de entrada salga por el conducto de salida 15 siguiendo la flecha F se acciona el eje 21 mediante el actuador para que se desplace hacia arriba con una fuerza suficiente para que el tope 33 arrastre la placa 27 venciendo la resistencia del muelle 29. En esta realización, el otro tope 31 limita el movimiento del eje 21 al entrar en contacto con el cuerpo 7, pero el final de la carrera no necesariamente viene marcado por el tope sino que el actuador puede determinarlo de otras formas. La placa 27 puede pues quedar situada entre la posición de reposo representada en la Figura 3a y la posición de máxima apertura representada en la Figura 3b, controlándose la cantidad de gas a través de la magnitud de su desplazamiento.

Análogamente y según se muestra en la Figura 3c, para abrir la válvula de manera que el gas de entrada salga por el conducto de salida 13 siguiendo la flecha F se acciona el eje 21 mediante el actuador mencionado que se desplaza hacia abajo con una fuerza suficiente para que el tope 31 arrastre a la placa 25 venciendo la resistencia del muelle 29. El otro tope 33 limita el movimiento del eje 21 al entrar...