Sujeción para una matrícula de vehículo con una placa de base (1) que se puede fijar en un vehículo,

en la que la placa de base (1) dispone de un borde de delimitación (7, 8, 9) al menos parcial, que forma un alojamiento de matrícula (40), en la que la placa de base (1) está provista de al menos un elemento de amortiguación (20, 120) que sobresale de la superficie de la placa de base (1) en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula (40) y, por tanto, amortigua la sujeción (10) con respecto a vibraciones indeseadas transmitidas por dicho vehículo, caracterizada por que la sección del elemento de amortiguación (20, 120) que sobresale de la superficie de la placa de base (1) en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula (40) forma una segunda sección (20'', 120''''), mientras que una primera sección (20'', 120'') del elemento de amortiguación (20, 120) está incluida en un alojamiento (16, 116) en la placa de base (1), de manera que una matrícula que se puede insertar se pueda apoyar sobre el elemento de amortiguación (20, 120)

Soporte silencioso para una matrícula de vehículo.

Campo técnico de la invención

La presente invención se refiere al campo de las sujeciones para una matrícula de vehículo y presenta las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Estado de la técnica

A partir del estado de la técnica se conoce una gran cantidad de fijaciones de matrícula para vehículos.

El documento CH 688 035 describe un soporte para una placa de matrícula de vehículo. En este caso, la matrícula del coche se presiona mediante un muelle metálico contra un borde. De este modo, se evitan ruidos de golpeteo, que se producen debido a la unión de matrícula de coche y sujeción. Sin embargo, es una desventaja que, debido al montaje en un vehículo, se pueden producir todavía ruidos de golpeteo. Además de eso, se tienen que montar el muelle y el soporte en una etapa de trabajo separada, lo que causa costes adicionales.

Además de eso, el documento GB 776.696 muestra un dispositivo para la protección de la placa de matrícula de un vehículo motorizado.

Representación de la invención

Partiendo de este estado de la técnica, la invención se basa en el objetivo de configurar una fijación de matrícula de tal manera que, en lo posible, no se produzca ningún ruido de golpeteo, que se provoca por vibraciones que se producen, a modo de ejemplo, durante la marcha o durante el cierre del portón trasero.

Este objetivo se resuelve por que la placa de base está provista de al menos un elemento de amortiguación, que sobresale de la superficie de la placa de base en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula y, de este modo, amortigua la sujeción contra vibraciones indeseadas transmitidas por dicho vehículo.

Es un objetivo adicional de la invención que esta fijación de matrícula se pueda producir con un método económico.

Este objetivo se resuelve con las características de la reivindicación 12.

Se indican realizaciones ventajosas adicionales en las reivindicaciones dependientes.

Breve descripción del dibujo

La invención se describe a continuación con más detalle mediante el dibujo. Se muestra:

En la Figura 1, una vista de una fijación de matrícula de acuerdo con un primer ejemplo de realización de la presente invención;

En la Figura 2, un corte E-E del ejemplo de realización de la Figura 1;

En la Figura 3a, una vista en detalle de la Figura 2;

En la Figura 3b, una vista en detalle de la Figura 2;

En la Figura 4, una vista en perspectiva del ejemplo de realización de la Figura 1;

En la Figura 5, una vista en detalle de la Figura 4 desde arriba; y

En la Figura 6, una vista de una fijación de matrícula de acuerdo con un segundo ejemplo de realización de la presente invención;

En la Figura 7, un corte del ejemplo de realización de la Figura 6;

En la Figura 8, una vista en perspectiva del ejemplo de realización de la Figura 6; y

En la Figura 9, una vista en detalle de la Figura 8.

Descripción de ejemplos de realización preferidos

La Figura 1 muestra una vista de una fijación de matrícula 1 de acuerdo con un primer ejemplo de realización de la presente invención. La fijación de matrícula 1 comprende esencialmente una sujeción 10, elementos de amortiguación 20 y elementos elásticos 30, que forman un alojamiento 40 para una matrícula.

La sujeción 10 presenta esencialmente una forma básica rectangular con esquinas 14 redondeadas. La forma básica rectangular contiene dos cantos más largos 8 y 10 y dos cantos más cortos 7 y 9.

La forma básica cuadrangular está rodeada en los tres lados 7, 8, 9 por un borde 4 sobresaliente, de manera que se forma un surco de borde 40 que, en este caso, se denomina también alojamiento para una matrícula. La matrícula (no mostrada) se puede insertar desde el cuarto lado 10 en la fijación de matrícula 1. En la posición completamente insertada, la matrícula se sitúa en los surcos de borde que forman el alojamiento 40 en los lados 7, 8 y 9 y, a este respecto, se apoya sobre un plano de apoyo 15, sobre elementos de amortiguación 20 y elementos elásticos 30. Por un pasador (no mostrado), que se puede insertar en un alojamiento 14 para el pasador, se sujeta la matrícula en su posición, bloqueándose el lado abierto 6 desde abajo al menos a la altura de los surcos de borde 40.

Adicionalmente, la sujeción 10 presenta en su placa de base una pluralidad de nervios de refuerzo 11 y, asimismo, una pluralidad de aberturas 13. Los nervios de refuerzo 11 sirven para el aumento de la rigidez de la sujeción 10. Mediante tornillos u otros elementos de fijación, que se pasan a través de las aberturas 13, se puede fijar la sujeción 10 en un vehículo.

En un ejemplo de realización preferido de acuerdo con la presente invención se disponen cuatro elementos de amortiguación 20 y cuatro elementos elásticos 30. En este caso, se disponen los elementos de amortiguación 20 en puntos que incluyen las esquinas de un trapecio. Los elementos de amortiguación 20, que se sitúan más cerca del borde superior 8, se disponen de forma más alejada entre sí que los elementos 20 dispuestos más cerca del borde inferior 6. En este caso, se sitúan respectivamente sobre una línea paralela al canto lateral largo 6 u 8. También los elementos elásticos 30 se disponen de manera periódica. A este respecto, los elementos elásticos 30 se disponen en puntos que incluyen las esquinas de un trapecio. Los elementos elásticos 30, que se sitúan más cerca del borde superior 8, se disponen de forma más cercana entre sí que los elementos 30 dispuestos más cerca del borde inferior 6. Se sitúan respectivamente sobre una línea, de forma paralela al canto lateral largo 6 u 8. En este caso, los elementos se sitúan respectivamente con una separación de los lados cortos 7 ó 9 en una zona entre 1/6 y 1/3 de este borde.

Cuando se proporciona más de un elemento elástico 30 o elemento de amortiguación 20, que están separados respectivamente por pares en la zona entre 1/6 y 1/3 de los bordes laterales más cortos 7, 9, puede disponerse de los mismos, con una cantidad impar de elementos elásticos 30 o elementos de amortiguación 20, una cantidad impar de los mismos sobre el plano central entre los bordes laterales más cortos 7, 9.

Dependiendo de la dimensión de la matrícula, se pueden disponer los elementos 20 ó 30 también de otra manera, particularmente, se pueden disponer elementos de amortiguación 20 y/o (independientemente de eso) elementos de amortiguación 30 adicionales. En el caso de matrículas muy pequeñas (a modo de ejemplo, matrículas de una motocicleta o un ciclomotor) es suficiente que se proporcione al menos un elemento de amortiguación 20. Preferiblemente, se puede proporcionar también un elemento elástico 30 adicional.

La Figura 2 muestra un corte transversal a lo largo de la línea E-E en la Figura 1. En la Figura 2 se puede observar que el elemento de amortiguación 20 y el elemento elástico 30 sobresalen del plano de apoyo 15 de la matrícula. Asimismo, la Figura 2 muestra la zona de borde superior 4 con el alojamiento 40 para la matrícula. Los surcos de borde laterales se pueden configurar de la misma manera.

La Figura 3a muestra esencialmente un recorte ampliado de la Figura 2 alrededor de una zona de un elemento elástico 30. El elemento elástico 30 comprende una primera rama 31 y una segunda rama 32. En este caso, la primera rama 31 está moldeada en la sujeción 10. En este caso, la primera rama 31 se sitúa en un ángulo 35 con respecto al plano de apoyo 15. Preferiblemente, el ángulo 35 se sitúa entre 30º y 60º. En el extremo libre de la primera rama 31 está moldeada una segunda rama 32. La primera rama 31 y la segunda rama 32 se sitúan en un ángulo 33 entre sí. Preferiblemente, el ángulo 33 se sitúa entre 120º y 150º. En el punto de intersección de la primera rama 31 y de la segunda rama 32 se produce una cúpula 34, sobre la que se apoya la matrícula en el estado montado. La cúpula 34 está configurada de forma aplanada hacia la matrícula. En una realización adicional, el elemento elástico 30 también puede estar configurado con solamente una primera rama 31. Además de eso, es posible que también la segunda rama esté moldeada en la sujeción 10. Finalmente, en el caso del elemento elástico 30 se puede tratar también de una parte separada, que se puede insertar en alojamientos opuestos de forma...

1. Sujeción para una matrícula de vehículo con una placa de base (1) que se puede fijar en un vehículo, en la que la placa de base (1) dispone de un borde de delimitación (7, 8, 9) al menos parcial, que forma un alojamiento de matrícula (40), en la que la placa de base (1) está provista de al menos un elemento de amortiguación (20, 120) que sobresale de la superficie de la placa de base (1) en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula (40) y, por tanto, amortigua la sujeción (10) con respecto a vibraciones indeseadas transmitidas por dicho vehículo, caracterizada por que la sección del elemento de amortiguación (20, 120) que sobresale de la superficie de la placa de base (1) en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula (40) forma una segunda sección (20', 120''), mientras que una primera sección (20', 120') del elemento de amortiguación (20, 120) está incluida en un alojamiento (16, 116) en la placa de base (1), de manera que una matrícula que se puede insertar se pueda apoyar sobre el elemento de amortiguación (20, 120).

2. Sujeción de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la sujeción (10) consiste en un primer plástico y por que los elementos de amortiguación (20, 120) consisten en un segundo plástico, en la que los elementos de amortiguación (20, 120) están unidos por adhesión y/o cohesión con la sujeción (10), de manera que se produce una estructura de una pieza.

3. Sujeción de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada por que la sección del elemento de amortiguación (20) que sobresale de la superficie de la placa de base (1) en el lado opuesto a dicho alojamiento de matrícula (40) forma una segunda sección (20''), mientras que una primera sección (20') del elemento de amortiguación (20) se sitúa entre una matrícula que se puede insertar y la placa de base (1).

4. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que, adicionalmente, se proporciona al menos un elemento elástico (30), que amortigua la matrícula en la propia sujeción (10) contra vibraciones transmitidas por dicho vehículo.

5. Sujeción de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que el elemento elástico (30) consiste en el mismo plástico que la placa de base (1) y se moldea ventajosamente en la placa de base (1), en la que el elemento elástico (30) está configurado de tal manera que sobresale del plano de apoyo (15), para causar una fuerza elástica contra el lado posterior de una matrícula que se puede insertar y presionar la matrícula contra los bordes de delimitación (7, 8, 9).

6. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada por que se proporciona más de un elemento elástico (30), que están separados respectivamente por pares en la zona entre 1/6 y 1/3 de los bordes laterales más cortos (7, 9), en la que, con una cantidad impar de elementos elásticos (30), se dispone una cantidad impar de estos elementos elásticos (30) sobre el plano central entre los bordes laterales más cortos (7, 9).

7. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada por que se proporciona más de un elemento de amortiguación (20), que están separados respectivamente por pares en la zona entre 1/6 y 1/3 de los bordes laterales más cortos (7, 9), en la que, con una cantidad impar de elementos de amortiguación (20), se dispone una cantidad impar de estos elementos de amortiguación (20) sobre el plano central entre los bordes laterales más cortos (7, 9).

8. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que la placa de base para cada elemento de amortiguación (20) dispone de una abertura continua (16) y por que cada elemento de amortiguación (20) dispone de un vástago (22) que pasa a través de esta abertura (16), en la que, ventajosamente, este vástago sobresale de la superficie de la placa de basa (1) en el lado orientado hacia dicho alojamiento de matrícula (40).

9. Sujeción de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que la sección (X, Y) que sobresale del vástago (22) en el lado orientado hacia y/o alejado de dicho alojamiento de matrícula (40) presenta una superficie de corte transversal mayor con respecto a la superficie de corte transversal del vástago (22).

10. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada por que se proporciona más de un elemento de amortiguación (120), en la que están separados respectivamente dos elementos de amortiguación de los bordes laterales más cortos (7, 9), en ángulo recto con respecto al borde más largo (8), en la zona entre 1/20 y 1/3 del borde más largo (8) y se dispone respectivamente un elemento de amortiguación en ángulo recto y centrada con respecto al borde más largo (8).

11. Sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que la placa de base para cada elemento de amortiguación (120) dispone de una abertura continua (116) y por que cada elemento de amortiguación (120) dispone de una conformación que pasa a través de esta abertura (116), en la que, ventajosamente, una parte de esta conformación sobresale de la superficie de la placa de basa (1) en el lado orientado hacia dicho alojamiento de matrícula (40).

12. Método para la producción de una sujeción de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que, en primer lugar, se inyecta un primer plástico en un molde de inyección, en el que, de este modo, se producen la sujeción (10) y todas las partes moldeadas en la misma, ventajosamente, el o los elementos elásticos (30), en un caso dado, como partes de inserción, y por que posteriormente se inyecta un plástico, que moldea el o los segundos elementos de amortiguación (20, 120), en el molde de inyección.

13. Método de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado por que el primer plástico es más duro que el segundo plástico.