SISTEMA DE ASIENTO DE UNA CABINA DE VEHICULO.

Sistema de asiento de una cabina de vehículo y especialmente de una cabina de avión,

que comprende un suelo de cabina (2) con una estructura de soporte dispuesta debajo, con:

varios asientos (1; 18) para pasajeros, que están separados unos de los otros por medio de un especio intermedio y, respectivamente,

una instalación de mesa (7, 8) delante de cada uno de los asientos, que comprende una placa de mesa (10) extensible,

en el que cada asiento comprende

- un bastidor de asiento (3; 19), que está fijado sobre la estructura de soporte (20) debajo del suelo de la cabina (2) del avión,

- un cojín de asiento (4; 21), que está fijado sobre el bastidor de asiento,

- un respaldo (5; 22), que está fijado en el bastidor de asiento,

en el que la pluralidad de asientos mantienen todos una distancia predeterminada caracterizado porque el bastidor de asiento (3; 19) de cada asiento (18) es giratorio alrededor de un eje vertical (26), de manera que los asientos se pueden agrupar en grupos de asientos variables (27), y en cada grupo de asientos (27) la instalación de mesa (8) comprende un zócalo de mesa (9; 14, 15), que está fijado sobre la estructura de soporte (20) debajo del suelo de la cabina (2) y está dispuesto de tal forma que la placa de mesa (10) presenta esencialmente la misma distancia desde cada uno de los al menos dos asientos (18) de un grupo de asientos (27)

Sistema de asiento de una cabina de vehículo.

La invención se refiere a un sistema de asiento de una cabina de vehículo y especialmente de una cabina de avión de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Puesto que en el tráfico de vuelo se consigue cada vez alcances mayores y los vuelos duran cada vez más tiempo, sin que se realice una parada intermedia, la oferta de comodidad en estos viajes tiene gran importancia. En particular, en este caso se eleva la demanda de un sistema de asiento de clase de alta calidad, que posibilite ofrecer a los pasajeros también gastronomía excelente en el lugar del asiento. Estos requerimientos no son satisfechos por el sistema de asiento de las cabinas conocido hasta ahora. Así, por ejemplo, en los equipamientos actuales de los aviones está limitada su libertad de movimientos y sobre todo en libertad de los brazos, puesto que los asientos están dispuestos, por razones de capacidad, relativamente estrechos unos juntos a los otros y unos detrás de los otros.

Se conoce a partir del documento EP 0 850 834 un asiento de reposo totalmente regulable, que se puede transferir y/o se puede girar desde una posición de día a una posición de noche. En la posición de noche, el asiento se puede extender totalmente en el pasillo no utilizado. En la posición totalmente extendida, se puede llenar el respaldo a una posición horizontal y se puede extender totalmente el apoyo de las piernas, para posibilitar a los pasajeros un sueño tranquillo en posición horizontal.

En el documento US20005/0877650 se describe una disposición de asiento de cabina, que tiene asientos delanteros y asientos traseros y que está pensado para aviones. En este caso, el respaldo y el cojín del asiento se pueden plegar y se pueden mover dentro de un bastidor, de manera que forman junto con cojines opuestos un lugar plano para dormir para pasajeros.

En el documento EP 0 825 108 se describe un sistema de asiento para pasajeros de aviones, en el que un grupo de asientos presenta un bastidor para el anclaje en el suelo así como elementos de brazos y respaldos y tapicería de asiento, que con móviles con respecto al bastidor, de manera que se pueden regular cuatro posiciones de asiento y un a posición plegada con tres posiciones de asiento.

Se conoce a partir del documento EP 1 211 176 una cabina de pasajeros, en la que los asientos de pasajeros están configurados en la pared exterior como asientos individuales, que durante la fase de despegue y la fase de aterrizaje se pueden alinear hacia delante así como durante la fase de vuelo se pueden disponer en una posición girada hacia dentro en la dirección del eje medio de la cabina.

Especialmente en el sector de la gastronomía de un avión, el alojamiento y abastecimiento actuales de los pasajeros están predeterminados en límites muy estrechos, es efecto, durante el vuelo la alineación de los asientos para los pasajeros está predeterminada fijamente en una dirección. Una conversación con vecinos de asiento solamente es posible de una manera muy limitada y, por lo tanto, no se permite tampoco crear un ambiente, en el que los pasajeros se sienten a gusto.

El cometido de la presente invención es indicar un sistema de asiento para una cabina de avión de clase alta, que soluciona los inconvenientes conocidos en el estado de la técnica y posibilita una distribución flexible y de amplio alcance de los asientos en la cabina para el tiempo de viaje propiamente dicho y un ambiente agradable para la comida en común.

Este cometido se soluciona por medio del sistema de asiento de acuerdo con la reivindicación 1. Las formas de realización preferidas de la invención son objeto de las reivindicaciones dependientes.

La idea de solución en la que se basa la invención consiste en disponer los asientos individuales a una cierta distancia entre sí, de manera que esta distancia corresponde en particular aproximadamente a la anchura de un asiento. Además, se dispone un dispositivo de mesa plegable, respectivamente, delante de dos asientos vecinos, que ofrece, en el estado extendido, posibilidades de ajuste al menos para dos asientos. En formas de realización especialmente preferidas de la invención, los asientos y los dispositivos de mesa son giratorios, respectivamente, alrededor de un eje vertical, y se pueden formar grupos de asiento con dos o cuatro asientos individuales y una mesa en común.

El sistema de asiento de acuerdo con la invención de una cabina de avión y especialmente de una cabina de avión, que comprende un suelo de cabina con una estructura de soporte dispuesta debajo, con:

al menos dos asientos para pasajeros, que están separados uno del otro por medio de un especio intermedio y, respectivamente,

una instalación de mesa delante de cada uno de los asientos, que comprende una placa de mesa extensible,

en el que cada asiento comprende

- un bastidor de asiento, que está fijado sobre la estructura de soporte debajo del suelo de la cabina del avión,

- un cojín de asiento, que está fijado sobre el bastidor de asiento,

- un respaldo, que está fijado en el bastidor de asiento,

se caracteriza porque la instalación de asiento comprende un zócalo de mesa, que está fijado sobre la estructura de soporte debajo del suelo de la cabina y está dispuesto de tal forma que presenta esencialmente la misma distancia desde dos asientos respectivos de un grupo de asiento.

En una forma de realización preferida, el sistema de asiento de acuerdo con la invención como única característica -o en tanto que técnicamente sea posible y conveniente, como características combinadas, que:

el bastidor de asiento de cada asiento es giratorio alrededor de un eje especialmente vertical central, de manera que el asiento es giratorio especialmente alrededor de 90º o 180º;

el asiento o los al menos dos asientos de un grupo de asientos son desplazables lateralmente y/o hacia delante o bien hacia atrás;

el zócalo de asiento es giratorio alrededor de un eje especialmente vertical central;

el zócalo de asiento es desplazable lateralmente y/o hacia delante o bien hacia atrás;

el zócalo de asiento está desplazado hacia delante frente a los al menos dos asientos de un grupo de asientos, de manera que la distancia lateral de los dos asientos entre sí es esencialmente una vez y media mayor que la distancia del zócalo de mesa desde uno de los asientos;

el grupo de asientos comprende cuatro asientos, que están separados unos de los otros en la dirección de la visión por medio de un primer espacio intermedio lateralmente y un segundo espacio intermedio, y el zócalo de mesa está dispuesto simétricamente entre los cuatro asientos, de manera que su distancia con respecto a cada uno de los asientos es esencialmente de la misma magnitud;

el zócalo de mesa comprende sobre dos lados opuestos, respectivamente, una placa de mesa;

la placa de mesa comprende varios segmentos de placa, que están unidos entre sí, respectivamente, de forma articulada;

la distancia entre dos asientos corresponde esencialmente a la anchura de un asiento.

Una de las varias ventajas del sistema de asiento de acuerdo con la invención consiste en que grupos de viaje de hasta cuatro personas viajan juntos y pueden comer juntos. Pero también se pueden reunir dos o tres personas en un grupo y la composición del grupo de viaje se puede modificar en el transcurso del viaje, a cuyo fin solamente deben girarse uno o varios asientos hacia mesas correspondientes.

Otras ventajas y características de la invención se deducen a partir de la descripción siguiente de ejemplos de realización preferidos, con referencia al dibujo adjunto.

La figura 1 muestra una disposición de asiento de acuerdo con el estado de la técnica en vista lateral.

Las figuras 2A a 2D muestran una instalación de mesa de acuerdo con la invención en posición abatida y extendida, respectivamente, con una o dos placas de mesa en vista lateral y en representación en perspectiva.

La figura 3 muestra un asiento giratorio de acuerdo con la invención en representación en perspectiva.

Las figuras 4A a 4D muestran el sistema de asiento de acuerdo con la invención de la cabina de avión en diferentes configuraciones.

El dibujo no está realizado a escala. Los mismos elementos o elementos equivalentes están designados con los mismos signos de referencia. Por el sistema de asiento debe entenderse en esta solicitud toda la instalación interior de una cabina de avión para pasajeros, es decir,...

1. Sistema de asiento de una cabina de vehículo y especialmente de una cabina de avión, que comprende un suelo de cabina (2) con una estructura de soporte dispuesta debajo, con:

varios asientos (1; 18) para pasajeros, que están separados unos de los otros por medio de un especio intermedio y, respectivamente,

una instalación de mesa (7, 8) delante de cada uno de los asientos, que comprende una placa de mesa (10) extensible,

en el que cada asiento comprende

- un bastidor de asiento (3; 19), que está fijado sobre la estructura de soporte (20) debajo del suelo de la cabina (2) del avión,

- un cojín de asiento (4; 21), que está fijado sobre el bastidor de asiento,

- un respaldo (5; 22), que está fijado en el bastidor de asiento,

en el que la pluralidad de asientos mantienen todos una distancia predeterminada caracterizado porque el bastidor de asiento (3; 19) de cada asiento (18) es giratorio alrededor de un eje vertical (26), de manera que los asientos se pueden agrupar en grupos de asientos variables (27), y en cada grupo de asientos (27) la instalación de mesa (8) comprende un zócalo de mesa (9; 14, 15), que está fijado sobre la estructura de soporte (20) debajo del suelo de la cabina (2) y está dispuesto de tal forma que la placa de mesa (10) presenta esencialmente la misma distancia desde cada uno de los al menos dos asientos (18) de un grupo de asientos (27).

2. Sistema de asiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor de asiento (3; 19) de cada asiento (18) es giratorio alrededor de un eje (26) especialmente vertical central, de manera que el asiento es giratorio especialmente alrededor de 90º o 180º.

3. Sistema de asiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el asiento o los al menos dos asientos (18) de un grupo de asientos (27) son desplazables lateralmente y/o hacia delante o bien hacia atrás.

4. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el zócalo de mesa (9; 14, 15) es giratorio alrededor de un eje (29) especialmente vertical central.

5. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el zócalo de mesa (9; 14, 15) es desplazable lateralmente y/o hacia delante o bien hacia atrás.

6. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el zócalo de mesa (9; 14, 15) está desplazado hacia delante frente a los al menos dos asientos (18) de un grupo de asientos (27), de manera que la distancia lateral (28) de los dos asientos (18) entre sí es esencialmente una vez y media mayor que la distancia del zócalo de mesa desde uno de los asientos.

7. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el grupo de asientos (27) comprende cuatro asientos (18), que están separados unos de los otros en la dirección de la visión por medio de un primer espacio intermedio (28) lateralmente y un segundo espacio intermedio (30), y el zócalo de mesa (9; 14, 15) está dispuesto simétricamente entre los cuatro asientos (18), de manera que su distancia con respecto a cada uno de los asientos es esencialmente de la misma magnitud.

8. Sistema de asiento de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el zócalo de mesa (9; 14, 15) comprende sobre dos lados opuestos, respectivamente, una placa de mesa (16, 17).

9. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la placa de mesa (10) comprende varios segmentos de placa (11, 12), que están unidos entre sí, respectivamente, de forma articulada (13).

10. Sistema de asiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la distancia (28, 30) entre dos asientos corresponde esencialmente a la anchura de un asiento.