Sistema balístico para el control y la extinción de incendios forestales.

Cuenta con medios de disparo de proyectiles en los que se alojan sustancias extintoras que son liberadas en cada proyectil tras su lanzamiento, facilitando tanto actuaciones de extinción directas como posicionamientos preventivos y cortafuegos

Sistema balístico para el control y la extinción de incendios forestales.

Objeto de la invención

La presente invención, tal y como se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un sistema balístico para el control y la extinción de incendios forestales, cuya finalidad es proporcionar unos medios novedosos para actuaciones de extinción directas de fuegos, preferentemente forestales, facilitándose también posicionamientos preventivos y cortafuegos, para lo cual la invención cuenta con unos medios de disparo de proyectiles en los que se alojan sustancias extintoras que son liberadas en cada proyectil tras su lanzamiento.

Con el desarrollo de un sistema balístico móvil que posicione cargas de un determinado agente extintor a distancia, se pretende tener una capacidad de actuación rápida y segura, aumentar la eficacia de los medios actuales de extinción de incendios, reducir los riesgos del personal involucrado en su extinción, y minimizar los efectos del fuego en los ecosistemas.

Antecedentes de la invención

Los principales inconvenientes de los sistemas de extinción de incendios actuales se refieren principalmente al peligro que corren los operarios, tanto terrestres como de vehículos aéreos, a dificultades de acceso al lugar del incendio, a factores meteorológicos y a limitaciones del abastecimiento y transporte de las sustancias extintoras.

El fenómeno de los incendios forestales se ha convertido en uno de los mayores problemas ecológicos a nivel mundial, especialmente en España y Portugal. La tendencia actual en el número de incendios y superficie quemada es creciente. Las innovaciones tecnológicas en este campo, se centran principalmente en técnicas de prevención, predicción y gestión de recursos en la lucha contra el fuego.

Es un hecho muy conocido que el agua en estado natural no es un medio muy efectivo para apagar un incendio debido a que hasta un 98% del agua no participa en la extinción sino que al contrario, resbala de los objetos candentes sin alcanzar siquiera la combustión primaria.

Actualmente, la extinción de incendios se realiza mediante vehículos aéreos, con aviones (hidroaviones o terrestres) y helicópteros, y con vehículos terrestres; autobombas, motobombas, etc. que transportan agua y que es lanzada sobre el foco del incendio, normalmente con aditivos químicos, como son retardantes del punto de ebullición del agua o espumantes para dificultar la combustión una vez esparcida la mezcla.

La operación de los medios aéreos ha de realizarse a muy baja altura y en condiciones de "vuelo visual", es decir de día y a la vista del incendio y de la orografía circundante. Una vez realizado el lanzamiento del líquido sobre la zona del incendio, la aeronave ha de volver a recargar agua en un pantano, lago o mar cercano en el caso de hidroaviones y helicópteros o en un aeropuerto, aeródromo o lugar habilitado al efecto, en el caso de aviones terrestres y aunque depende del entorno geográfico y de las infraestructuras en la zona del incendio, se puede establecer en no menos de 15 minutos el tiempo medio que la aeronave tardará en volver a estar en posición de lanzamiento.

En cuanto a los medios terrestres, poseen una gran limitación en el acceso al incendio forestal y su acción se limita a las zonas próximas a vías de comunicación que permitan su paso.

Respecto al área de extinción efectiva que es capaz de abarcar una aeronave, depende de variados y complejos factores, difíciles de evaluar, como son el tipo, cantidad y estado de la vegetación que esté ardiendo, el viento, el humo reinante y la turbulencia existente, así como la altura y precisión del lanzamiento, que a su vez pueden depender del entorno orográfico y por supuesto de la cantidad de líquido que sea capaz de transportar la aeronave, ya que ésta puede variar desde 500 a 6.000 litros, llegando incluso a haber aviones con mayor capacidad, pero con el inconveniente de que debido a su gran tamaño tienen escasa maniobrabilidad, especialmente a muy baja altura. Además, debido a su tamaño, son aviones terrestres que requieren mucha infraestructura para su uso. Por otra parte, su tiempo de reacción y rotación es mucho más elevado que el de los aviones pequeños o medianos, por lo que solo son realmente efectivos en entornos orográficos y geográficos muy determinados, de manera que a efectos del estudio que nos concierne, se puede considerar como área útil extinguida el rango que va de los 500 m² para los helicópteros o aviones pequeños a los 2.000 m² en el mejor de los casos para los aviones medianos. De cualquier manera, las estadísticas y datos al respecto son escasos, difusos e incluso contradictorios, dependiendo de quien los emita, si los constructores u organismos oficiales.

Lo que si es evidente es la gran importancia de los medios aéreos en el combate contra los incendios forestales, así como que la precisión y la oportunidad del lanzamiento y la continuidad en éstos son los factores más importantes para conseguir la máxima efectividad en la extinción.

Las nuevas invenciones en este campo de la extinción se centran en mejorar ciertos aspectos de los sistemas ya existentes; reducción de tiempos, aumento de la capacidad de carga, etc. Ejemplos de estas mejoras son los nuevos Canadair CL-415, BE-200, en vehículos aéreos y Jumbo Tank PHF 20T en vehículos terrestres.

Los medios aéreos y terrestres convencionales de extinción de incendios presentan limitaciones de operación, como son las de tipo meteorológicas (operación exclusivamente diurna, nubes, nieblas, vientos, etc), las de tipo orográficas (inaccesibilidad de las zonas incendiadas, peligrosidad de las pasadas) o las de tipo operativas (tiempos de reacción, tiempos entre pasadas).

La accesibilidad al foco del incendio es uno de los problemas más importantes en la extinción de un incendio forestal. Aproximadamente el 60% de los incendios son de carácter intencionado por lo que el foco suele localizarse lo más inaccesible posible para causar el mayor daño posible.

La dependencia de las vías de comunicación y de las condiciones ambientales son las grandes limitaciones de los sistemas actuales. Para poder acceder allí donde no existen tales vías y en cualquier momento, se hace necesario el uso de vehículos aéreos. Estos deben realizar las tareas de carga y descarga, por lo que el tiempo útil de extinción es prácticamente la mitad del tiempo de vuelo.

No conocemos en el estado actual de la técnica ningún sistema balístico para el control y extinción de incendios que cuente con medios de disparo de proyectiles en los que se alojen las sustancias extintoras, según lo hace el sistema de la presente invención.

Descripción de la invención

Para lograr los objetivos y evitar los inconvenientes indicados anteriormente, la invención consiste en un sistema balístico para el control y la extinción de incendios forestales, que facilita la extinción del correspondiente fuego con aplicación de agua y/o sustancias extintoras.

Novedosamente, según la invención, el sistema de la misma cuenta con medios de disparo de proyectiles en los que se alojan las referidas sustancias extintoras, las cuales son liberadas en cada proyectil tras su lanzamiento; facilitando tanto actuaciones de extinción directas como posicionamientos preventivos y cortafuegos.

Según una realización preferente de la invención, los aludidos medios de disparo consisten en al menos un cañón capaz de actuar con ángulos mayores y menores de 45º y posicionado en el chasis de un vehículo o instalado de forma fija en lugares estratégicos.

Según la realización preferente de la invención, el aludido cañón cuenta con un compresor de aire capaz de alcanzar presiones del orden de los 100 bar y un depósito de aire comprimido de volumen suficiente.

En dicha realización, cada proyectil presenta una base que sujeta mediante bisagras a dos mitades laterales unidas superiormente por una cabeza, y lateralmente por un sistema de tipo cremallera, y entre las que se alojan unas cápsulas extintoras; presentando esa base un alojamiento de un paracaídas que se libera una vez que el proyectil se ha desarmado, con lo que también se liberan las referidas cápsulas.

Esas cápsulas extintoras se configuran, según la realización preferente de la invención, en cápsulas hexagonales apiladas en una torre de varios niveles y unidas en una red que mejora la distribución y espaciamiento entre las mismas en su aplicación.