1. Dispositivo (1) de propulsión eléctrica para vehículos (2),

constituido por un carro (3) provisto de dos ruedas (4), medios de enganche (7) al vehículo (2) amovibles, caracterizada por el hecho de que dicho carro (3) comprende acumuladores de energía eléctrica (5), al menos un motor eléctrico (6) alimentado por dichos acumuladores (5) y una placa fotovoltaica (8) para la recarga de dichos acumuladores (5).

2. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, en el que dichos medios de enganche (7) al vehículo (2) son una rótula.

3. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho carro (3) comprende una carrocería (9) que contiene a los acumuladores (5) y a elementos de control de potencia, estando la tapa de dicha carrocería (9) constituida por dicha placa fotovoltaica (8).

4. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos medios de enganche (7) están configurados con respecto al carro (3) de modo que quedan sensiblemente a la altura del eje de la rueda trasera de una bicicleta (11) cuando la placa fotovoltaica (8) está horizontal.

5. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende dos motores eléctricos (6), uno para cada rueda del carro (3).

6. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, provisto de medios de detección de contacto entre las ruedas del carro (3) y el suelo, con vistas a interrumpir el suministro de energía eléctrica al o a los motores eléctricos en caso de pérdida de contacto entresuelo y ruedas.

7. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, en el que dichos medios de detección de contacto entre las ruedas del carro (3) y el suelo comprenden un acelerómetro mecánico.

8. Dispositivo (1) según la reivindicación 3, en el que la carrocería tiene una altura comprendida entre 260 y 300 milímetros y en el que la placa tiene unas dimensiones comprendidas entre 590 y 610 mm de longitud por entre 350 y 390 mm.

9. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la carrocería es de poliéster.

10. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones, en el que cada uno de los motores tiene una potencia comprendida entre 240 y 260 kW, preferentemente de 250 kW.

11. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una entrada/salida de conexión a un terminal propio de una bicicleta para el control del dispositivo (1)

Dispositivo de propulsión eléctrica para vehículos.

La presente invención se refiere a un dispositivo de propulsión eléctrica para vehículos que puede ser recargado desde la red o con medios de generación de energía autónomos, y que se puede adaptar fácil y cómodamente a cualquier tipo de vehículo.

Antecedentes de la invención

Ya es conocido disponer dispositivos de propulsión eléctrica en vehículos, que consisten en un motor eléctrico montado en el eje de la rueda trasera, y alimentado por una batería montada generalmente en el marco de la bicicleta.

Este tipo de dispositivos presenta la limitación evidente de su adaptación a bicicletas, puesto que está integrado en el propio diseño del vehículo. Además, su recarga implica conectarse a la red eléctrica, con las limitaciones de disponibilidad que conlleva.

Además, una vez montado, uno debe acarrear con el dispositivo de propulsión incluso cuando no lo emplea, y si se produce una avería, se debe prescindir de todo el conjunto para reparar la avería.

Por otro lado, son conocidos los vehículos eléctricos para el desplazamiento, provistos de acumuladores, medios de conexión a red y/o medios de generación de energía autónomos.

Ahora bien, estos vehículos tienen un coste elevado y además dependen exclusivamente de la disponibilidad de energía eléctrica.

Por lo tanto, es un objeto de la presente invención dar respuesta a las carencias del estado de la técnica, proporcionando un dispositivo adaptable a cualquier vehículo, que pueda ser recargado desde la red o con medios de generación de energía autónomos, y que se pueda adaptar fácil y cómodamente a cualquier tipo de vehículo.

Descripción de la invención

Para ello, la presente invención propone un dispositivo de propulsión eléctrica para vehículos, constituido por un carro provisto de dos ruedas y, medios de enganche amovibles al vehículo que se caracteriza por el hecho de que el carro comprende acumuladores de energía eléctrica, al menos un motor eléctrico alimentado por dichos acumuladores y una placa fotovoltaica para la recarga de dichos acumuladores.

Esta estructura da remedio a los inconvenientes del estado de la técnica, puesto que:

- Es adaptable a cualquier tipo de vehículo y no precisa más que la adaptación de los medios de enganche.

- Puede ser montado y desmontado fácil y cómodamente.

- Permite la recarga de los acumuladores sin necesidad de conexión a la red, y aprovechar las horas de sol.

Preferentemente, los medios de enganche al vehículo consisten en una rótula, enlace mecánico que permite libertad de movimientos al vehículo propulsado al mismo tiempo que permite transmitir una fuerza de empuje.

Más preferentemente, el carro comprende una carrocería que contiene a los acumuladores y a elementos de control de potencia, estando la tapa de dicha carrocería constituida por dicha placa fotovoltaica, disponiéndose así de una unidad compacta autosuficiente que solo precisa si es necesario de un control a distancia situado en el manillar del vehículo propulsado.

Ventajosamente, los medios de enganche están configurados con respecto al carro de modo que quedan sensiblemente a la altura del eje de la rueda trasera de una bicicleta cuando la placa fotovoltaica está horizontal. Esta configuración de enganche ha demostrado ser muy práctica en la realización de la invención, puesto que el centro de la rueda trasera es el mejor punto de la bicicleta para transmitir esfuerzos, puesto que está precisamente pensado y dimensionado para ello.

Preferentemente, la tracción se realiza mediante dos motores eléctricos, uno para cada rueda del carro, lo cual da más fiabilidad al conjunto a la vez que transmite óptimamente las fuerzas de empuje desde el suelo.

Ventajosamente, el dispositivo de la invención está provisto de medios de detección de contacto entre las ruedas del carro y el suelo, con vistas a interrumpir el suministro de energía eléctrica al o a los motores eléctricos en caso de pérdida de contacto entresuelo y ruedas, evitando sobre corrientes, tensiones innecesarias y malgasto de energía.

Estos medios de detección de contacto entre las ruedas del carro y el suelo se pueden realizar mediante un acelerómetro, preferentemente mecánico.

Más ventajosamente, la carrocería tiene una altura comprendida entre 260 y 300 milímetros y en el que la placa tiene unas dimensiones comprendidas entre 590 y 610 mm de longitud por entre 350 y 3 90 mm, dimensiones que hacen muy manejable el dispositivo cuando está fuera de uso, suficientemente grandes para alojar a todos los elementos de transmisión, de potencia y de almacenamiento.

Preferentemente, la carrocería es de poliéster, material que proporciona la resistencia y la ligereza suficientes para la aplicación.

Ventajosamente, cada uno de los motores tiene una potencia comprendida entre 240 y 260 kW, preferentemente de 250 kW.

Finalmente, el dispositivo de la invención comprende una entrada/salida de conexión a un terminal propio de una bicicleta para el control del dispositivo.

Breve descripción de los dibujos

Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es una vista en perspectiva del dispositivo de la invención empleado para propulsar una bicicleta.

La figura 2 es una vista en perspectiva y en despiece de los elementos principales del dispositivo de propulsión de la invención.

Descripción de una realización preferida

Tal como se ilustra en las figuras 1 y 2, el dispositivo 1 de propulsión para vehículos 2 de la invención está constituido por un carro 3 provisto de dos ruedas 4 y medios de enganche 7 al vehículo 2, preferentemente una rótula.

Concretamente, la invención se caracteriza por el hecho de que el carro 3 comprende acumuladores de energía eléctrica 5, al menos un motor eléctrico 6 alimentado por los acumuladores 5 y una placa fotovoltaica 8 para la recarga de los acumuladores 5.

Por lo tanto, la invención resulta de combinar de manera inventiva ambos conceptos, por un lado el de bicicleta provista de motor eléctrico y baterías, con el concepto de una unidad de generación de energía autónoma montada sobre ruedas.

A pesar de la carga que podría suponer llevar enganchado el vehículo de la invención, la tecnología de acumulación en baterías y de producción con energía fotovoltaica actuales hacen posible que el resultado sea eficiente y eficaz.

En especial, el solicitante ha comprobado que en trayectos cortos y medios, del orden de las decenas de kilómetros, la energía recogida por las placas es suficiente para proporcionar la energía suficiente necesaria en un día, aprovechando en especial que normalmente las bicicletas se utilizan para realizar una ida y vuelta diaria.

Tal como se ilustra en la figura 2, el carro 3 comprende una carrocería 9 que contiene a los acumuladores 5 y a elementos de control de potencia, estando la tapa de la carrocería 9 constituida por la placa fotovoltaica 8.

Según otras características ventajosas de la invención:

- los medios de enganche 7 están configurados con respecto al carro 3 de modo que quedan sensiblemente a la altura del eje de la rueda trasera de una bicicleta 11 cuando la placa fotovoltaica 8 está horizontal.

- comprende dos motores eléctricos 6, uno para cada rueda del carro 3.

Asimismo, de forma muy ventajosa el dispositivo está provisto de medios de detección de contacto entre las ruedas del carro 3 y el suelo, preferentemente un acelerómetro mecánico, con vistas a interrumpir el suministro de energía eléctrica al o a los motores eléctricos en caso de pérdida de contacto entresuelo y ruedas.

Como parámetros de realización práctica de la invención, el solicitante considera como preferidos los siguientes:

- la carrocería tiene una altura comprendida entre 260 y 300 milímetros,

- la placa tiene unas dimensiones comprendidas entre 590 y 610 mm de longitud por entre 350 y 390 mm.

- la carrocería es de poliéster.

- comprende dos motores, cada uno con una potencia comprendida entre 240 y 260 kW, preferentemente...

1. Dispositivo (1) de propulsión eléctrica para vehículos (2), constituido por un carro (3) provisto de dos ruedas (4), medios de enganche (7) al vehículo (2) amovibles, caracterizado por el hecho de que dicho carro (3) comprende acumuladores de energía eléctrica (5), al menos un motor eléctrico (6) alimentado por dichos acumuladores (5) y una placa fotovoltaica (8) para la recarga de dichos acumuladores (5).

2. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, en el que dichos medios de enganche (7) al vehículo (2) son una rótula.

3. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dicho carro (3) comprende una carrocería (9) que contiene a los acumuladores (5) y a elementos de control de potencia, estando la tapa de dicha carrocería (9) constituida por dicha placa fotovoltaica (8).

4. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que dichos medios de enganche (7) están configurados con respecto al carro (3) de modo que quedan sensiblemente a la altura del eje de la rueda trasera de una bicicleta (11) cuando la placa fotovoltaica (8) está horizontal.

5. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende dos motores eléctricos (6), uno para cada rueda del carro (3).

6. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, provisto de medios de detección de contacto entre las ruedas del carro (3) y el suelo, con vistas a interrumpir el suministro de energía eléctrica al o a los motores eléctricos en caso de pérdida de contacto entresuelo y ruedas.

7. Dispositivo (1) según la reivindicación anterior, en el que dichos medios de detección de contacto entre las ruedas del carro (3) y el suelo comprenden un acelerómetro mecánico.

8. Dispositivo (1) según la reivindicación 3, en el que la carrocería tiene una altura comprendida entre 260 y 300 milímetros y en el que la placa tiene unas dimensiones comprendidas entre 590 y 610 mm de longitud por entre 350 y 390 mm.

9. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la carrocería es de poliéster.

10. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones, en el que cada uno de los motores tiene una potencia comprendida entre 240 y 260 kW, preferentemente de 250 kW.

11. Dispositivo (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una entrada/salida de conexión a un terminal propio de una bicicleta para el control del dispositivo (1).