PORTAPIEZAS PARA EL TRANSPORTE DE UNA PIEZA A BARNIZAR.
Portapiezas para el transporte de una pieza a barnizar, en especial,
de la carrocería (102) de un vehículo, a través de al menos un baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y mediante al menos un equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, comprendiendo al menos un dispositivo (162) eléctrico de contacto para introducir una corriente de recubrimiento en la pieza al atravesar la pieza por el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y al menos una superficie (122) de contacto en la que el portapiezas (110) se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, estando aislada eléctricamente al menos una superficie (122) de contacto, del al menos un dispositivo (162) de contacto, y comprendiendo el portapiezas (110) una zona (132) de alojamiento de la pieza en la que está sujeta la pieza, y una zona (114) de contacto del equipo transportador, que presenta al menos una superficie (122) de contacto en la que el portapiezas (110) se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende al menos dos sectores (134a, 134b) de alojamiento de la pieza, separados uno de otro, que están unidos uno con otro mediante un elemento (136) de unión conductor de la electricidad, y distanciados uno de otro en la dirección (116) longitudinal del portapiezas (110)
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2007/009723.
Solicitante: DURR SYSTEMS GMBH.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: CARL-BENZ-STRASSE 34 74321 BIETIGHEIM-BISSINGEN ALEMANIA.
Inventor/es: ORTLIEB, KONRAD, WESCHKE, JURGEN, KISI, HIDAYET, TELGEN,THOMAS.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 9 de Noviembre de 2007.
Fecha Concesión Europea: 4 de Agosto de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62D65/18 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 65/00 Diseño, fabricación, p.ej. ensamblado o medidas encaminadas a facilitar el desensamblaje o la modificación estructural de vehículos de motor o remolques, no previstos en otro lugar. › Transportadores, cintas transportadoras o de tracción especialmente adaptadas a líneas de montaje de vehículos a motor o remolques.
- C25D13/22 QUIMICA; METALURGIA. › C25 PROCESOS ELECTROLITICOS O ELECTROFORETICOS; SUS APARATOS. › C25D PROCESOS PARA LA PRODUCCION ELECTROLITICA O ELECTROFORETICA DE REVESTIMIENTOS; GALVANOPLASTIA (fabricación de circuitos impresos por deposición metálica H05K 3/18 ); UNION DE PIEZAS POR ELECTROLISIS; SUS APARATOS (protección anódica o catódica C23F 13/00; crecimiento de monocristales C30B). › C25D 13/00 Revestimientos electroforéticos caracterizados por el proceso (C25D 15/00 tiene prioridad; composiciones para revestimientos electroforéticos C09D 5/44). › Operación o servicio.
Clasificación PCT:
- B62D65/18 B62D 65/00 […] › Transportadores, cintas transportadoras o de tracción especialmente adaptadas a líneas de montaje de vehículos a motor o remolques.
- B65G49/02 B […] › B65 TRANSPORTE; EMBALAJE; ALMACENADO; MANIPULACION DE MATERIALES DELGADOS O FILIFORMES. › B65G DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE O ALMACENAJE, p. ej. TRANSPORTADORES PARA CARGAR O BASCULAR, SISTEMAS TRANSPORTADORES PARA TALLERES O TRANSPORTADORES NEUMATICOS DE TUBOS (embalajes B65B; manipulación de material delgado o filiforme, p. ej. hojas de papel o fibras B65H; grúas B66C; aparatos de elevación o arrastre,p. ej. montacargas, B66D; dispositivos para elevar o bajar mercancías para carga y descarga, p. ej. carretillas elevadoras, B66F 9/00; vaciado de botellas, jarras, latas, barricas, barriles o contendores similares, no previstos en otro lugar, B67C 9/00; distribución o trasvase de líquidos B67D; llenado o descarga de contenedores para gases licuados, solidificados o comprimidos F17C; sistemas de conducción para fluídos F17D). › B65G 49/00 Sistemas transportadores caracterizados por su utilización con fines especiales, no previstos en otro lugar. › para transportar piezas a trabajar a través de baños de líquidos.
- C25D17/06 C25D […] › C25D 17/00 Elementos estructurales, o sus ensambles, de células para revestimiento electrolítico. › Dispositivos de suspensión o soporte para los artículos que van a ser revestidos.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia.
Fragmento de la descripción:
La presente invención se refiere a un portapiezas para el transporte de una pieza a barnizar, en especial, de la carrocería de un vehículo, a través de al menos un baño de barnizado de inmersión por electroforesis, y mediante al menos un equipo transportador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electroforesis, y que comprende al menos un dispositivo eléctrico de contacto para introducir una corriente de recubrimiento en la pieza al atravesar la pieza por el baño de barnizado de inmersión por electroforesis, y al menos una superficie de contacto en la que el portapiezas se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electroforesis.
Tales portapiezas son conocidos en el estado actual de la técnica, y pueden estar configurados en especial como bastidores deslizantes.
Aquí, por “bastidor deslizante” hay que entender un portapiezas que comprende al menos dos patines deslizantes que están orientados a lo largo de la dirección de transporte de la pieza, y están distanciados uno de otro transversalmente a la dirección de transporte de la pieza, presentando cada patín deslizante una superficie de contacto para el apoyo del bastidor deslizante en el equipo transportador.
Aquí los patines deslizantes del bastidor deslizante, pueden estar montados directamente en la pieza, de manera que la misma pieza asume la unión de los patines deslizantes uno con otro. El concepto “bastidor deslizante”, como se utiliza en esta descripción y en las reivindicaciones adjuntas, comprende también una configuración tal, en la que los patines deslizantes se montan directamente en la pieza, sin estar unidos uno con otro por travesaños.
Si para el transporte de carrocerías de vehículos a través de los baños de tratamiento previo y del baño de barnizado de inmersión por electroforesis de una instalación de barnizado, se emplea un sistema de transporte deslizante, cada carrocería de vehículo se coloca en un bastidor deslizante de inmersión, al entrar en la zona de tratamiento previo o ya en construcción en bruto, y entonces atraviesa sobre este bastidor deslizante los baños de tratamiento previo, el baño de barnizado de inmersión por electroforesis, y también el secador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electroforesis. Después se lleva a cabo un cambio de la carrocería del vehículo a otro bastidor deslizante, sobre el cual se transporta la carrocería del vehículo a través de un subsiguiente sector de barnizado a pistola, de la instalación de barnizado.
El bastidor deslizante de inmersión sobre el que se transporta la carrocería del vehículo a través del baño de barnizado de inmersión por electroforesis, está fabricado normalmente de acero ordinario negro. Durante la puesta en marcha de estos bastidores deslizantes, los mismos atraviesan los baños de tratamiento previo y el baño de barnizado de inmersión por electroforesis, así como el secador de barniz de inmersión. Aquí el bastidor deslizante se recubre con barniz de inmersión. En el secador de barniz de inmersión, este barnizado se endurece, y sirve entonces como protección contra la corrosión para el bastidor deslizante.
Esta capa protectora de barniz se mantiene en el bastidor deslizante excepto el recubrimiento de las superficies de contacto en los patines deslizantes, y excepto puntos de los mecanismos de enclavamiento entre el bastidor deslizante y la carrocería del vehículo. Mediante el sistema de transporte dispuesto entre la salida de la instalación de barnizado de inmersión por electroforesis y la entrada en el secador, el recubrimiento de barniz de los patines deslizantes se retira por fricción en los puntos en donde se llega al contacto entre el sistema de transporte y el bastidor deslizante. El tiempo de permanencia en este sector asciende aproximadamente a 15 minutos, para dar al barniz tiempo suficiente para salir de las rendijas de la carrocería del vehículo.
El barniz retirado por fricción de los patines deslizantes, en este sector del transporte, todavía no endurecido y pegajoso, se distribuye de este modo en la totalidad del sistema de transporte que une el baño de barnizado de inmersión por electroforesis con el secador, y tiene que ser limpiado por fricción manualmente en las pausas de funcionamiento de la instalación de barnizado, por ejemplo, en el fin de semana.
Este ensuciamiento con barniz retirado por fricción, se encuentra todavía incluso en la zona de enfriamiento del secador, después de haberse llevado a cabo el endurecimiento en la carrocería del vehículo. Mientras el barniz en la superficie de la carrocería del vehículo, se encuentra un tiempo suficientemente largo a la temperatura de endurecimiento, la cara inferior de los patines deslizantes, por una parte, no está expuesta a la corriente de aire caliente en el secador de barniz de inmersión y, por otra parte, no se puede calentar con rapidez suficiente, a causa de la gran masa de los patines deslizantes, de manera que el barniz abandona el secador, sin reticular en la cara inferior de los patines deslizantes.
El documento DE 10 2004 011 254 A1 hace público un portapiezas según el preámbulo de la reivindicación 1.
La misión de la presente invención se basa en crear un portapiezas del tipo citado al comienzo, en el que se evita una retirada por fricción de barniz de inmersión en el equipo transportador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electro
foresis.
Esta misión se resuelve mediante un portapiezas según la reivindicación 1.
Gracias al aislamiento eléctrico de la superficie de contacto, del dispositivo de contacto mediante el cual se introduce la corriente de recubrimiento en la pieza, al transportar la pieza a través del baño de barnizado de inmersión por electroforesis, se consigue que ninguna corriente de recubrimiento llegue a la superficie de contacto, de manera que en la superficie de contacto donde más tarde se llega a un contacto de fricción entre el portapiezas y el sistema de transporte, no haya ninguna formación de barniz de inmersión, que se pueda retirar por fricción por el sistema de transporte.
Mediante la solución según la invención se evita una retirada por fricción de barniz de inmersión, del portapiezas, en el equipo transportador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electroforesis, y es innecesaria la costosa limpieza de grandes zonas del sistema de transporte que une el baño de barnizado de inmersión por electroforesis con el secador de barniz de inmersión, en las pausas del funcionamiento de la instalación de barnizado.
El portapiezas según la invención comprende una zona de alojamiento de la pieza en la que está sujeta la pieza, y una zona de contacto del equipo transportador, que presenta al menos una superficie de contacto en la que el portapiezas se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño de barnizado de inmersión por electroforesis.
Básicamente podría estar previsto que la superficie de contacto de la zona de contacto del equipo transportador, esté formada de un material no conductor de la electricidad, de manera que de este modo la superficie de contacto esté ya aislada del dispositivo eléctrico de contacto del portapiezas y, por tanto, no se recubra en el baño de barnizado de inmersión por electroforesis.
Alternativa o complementariamente a esto, también puede estar previsto que la zona de alojamiento de la pieza y la zona de contacto del equipo transportador, estén aisladas eléctricamente una de otra.
En este caso la zona de contacto del equipo transportador con la superficie de contacto, puede estar formada por completo de un material conductor de la electricidad, puesto que se impide una introducción de la corriente de recubrimiento en la superficie de contacto, mediante el aislamiento eléctrico entre la zona de alojamiento de la pieza y la zona de contacto del equipo transportador.
En especial puede estar previsto que la zona de contacto del equipo transportador comprenda un material metálico, de preferencia esté formada completamente de un material metálico.
Puesto que la zona de contacto del equipo transportador no se recubre con ninguna capa protectora de barniz de inmersión, es ventajoso cuando la zona de contacto del equipo transportador comprende un material resistente a la corrosión en el baño de barnizado de inmersión por electroforesis.
Además, es favorable...
Reivindicaciones:
1. Portapiezas para el transporte de una pieza a barnizar, en especial, de la carrocería (102) de un vehículo, a través de al menos un baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y mediante al menos un equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, comprendiendo al menos un dispositivo (162) eléctrico de contacto para introducir una corriente de recubrimiento en la pieza al atravesar la pieza por el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y al menos una superficie (122) de contacto en la que el portapiezas (110) se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, estando aislada eléctricamente al menos una superficie (122) de contacto, del al menos un dispositivo (162) de contacto, y comprendiendo el portapiezas (110) una zona (132) de alojamiento de la pieza en la que está sujeta la pieza, y una zona (114) de contacto del equipo transportador, que presenta al menos una superficie (122) de contacto en la que el portapiezas (110) se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende al menos dos sectores (134a, 134b) de alojamiento de la pieza, separados uno de otro, que están unidos uno con otro mediante un elemento (136) de unión conductor de la electricidad, y distanciados uno de otro en la dirección (116) longitudinal del portapiezas (110).
2. Portapiezas según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza y la zona (114) de contacto del equipo transportador, estén aisladas eléctricamente una de otra.
3. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material metálico.
4. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material resistente a la corrosión en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
5. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material de acero fino.
6. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el portapiezas (110) está configurado como un bastidor (112) deslizante, y porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende al menos una superficie de apoyo de un patín (120) deslizante.
7. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende un material metálico.
8. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende un material que se puede recubrir en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
9. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende un material de acero.
10. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende al menos un dispositivo
(152) de suspensión de forma de campana.
11. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque el elemento (136) de unión conductor de la electricidad, está configurado de longitud variable.
12. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico, que comprende un material cerámico.
13. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que comprende un material de plástico no conductor de la electricidad.
14. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que comprende un material de sulfuro de polifenilo.
15. Portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que es resistente en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y en un secador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
16. Instalación de barnizado para el barnizado de piezas, en especial de carrocerías (102) de vehículos, que comprende al menos un baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, al menos un equipo transportador que sigue al baño
(104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y al menos un portapiezas según alguna de las reivindicaciones 1 a 15.
17. Instalación de barnizado según la reivindicación 16, caracterizada porque la instalación (100) de barnizado comprende, además, un secador.
18. Instalación de barnizado según alguna de las reivindicaciones 16 ó 17, caracterizada porque la instalación (100) de barnizado comprende al menos un baño de tratamiento previo.
19. Instalación de barnizado según alguna de las reivindicaciones 16 a 18, caracterizada porque el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis está configurado como una vía (108) de rodillos.
20. Procedimiento para el barnizado de una pieza, en especial de la carrocería (102) de un vehículo, que comprende las siguientes etapas del procedimiento: ⎯ Fijación de la pieza en un portapiezas (110). ⎯ Transporte de la pieza sujetada en el portapiezas (110) a través de al menos
un baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, introduciendo una corriente de recubrimiento en la pieza mediante al menos un dispositivo
(162) eléctrico de contacto del portapiezas (110).
Transporte subsiguiente de la pieza sujeta en el portapiezas (110), mediante un equipo transportador con el que el portapiezas (110) se pone en contacto en al menos una superficie (122) de contacto;
utilizándose un portapiezas (110) en el que al menos una superficie (122) de contacto está aislada eléctricamente del al menos un dispositivo (162) de contacto, y que comprende una zona (132) de alojamiento de la pieza en la que está sujeta la pieza, y una zona (114) de contacto del equipo transportador, que presenta al menos una superficie (122) de contacto en la que el portapiezas (110) se pone en contacto con el equipo transportador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, caracterizado porque se utiliza una zona (132) de alojamiento de la pieza, que comprende al menos dos sectores (134a, 134b) de alojamiento de la pieza, separados uno de otro, que están unidos uno con otro mediante un elemento (136) de unión conductor de la electricidad, y distanciados uno de otro en la dirección (116) longitudinal del portapiezas (110).
21. Procedimiento según la reivindicación 20, caracterizado porque la zona
(132) de alojamiento de la pieza y la zona (114) de contacto del equipo transportador, estén aisladas eléctricamente una de otra.
22. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 ó 21, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material metálico.
23. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 22, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material resistente a la corrosión en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
24. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 22 ó 23, caracterizado porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende un material de acero fino.
25. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 24, caracterizado porque se utiliza un portapiezas (110) configurado como un bastidor (112) deslizante, y porque la zona (114) de contacto del equipo transportador comprende al menos una superficie de apoyo de un patín (120) deslizante.
26. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 25, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende un material metálico.
27. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 26, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza se recubre al menos parcialmente en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
28. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 27, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende un material de acero.
29. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 28, caracterizado porque la zona (132) de alojamiento de la pieza comprende al menos un dispositivo (152) de suspensión de forma de campana.
30. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 29, caracterizado porque se utiliza un elemento (136) de unión conductor de la electricidad, de longitud variable.
31. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 30, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico, que comprende un material cerámico.
32. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 31, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que comprende un material de plástico no conductor de la electricidad.
33. Procedimiento según la reivindicación 32, caracterizado porque el porta-piezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que comprende un material de sulfuro de polifenilo.
34. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 33, caracterizado porque el portapiezas (110) comprende al menos un aislamiento (168) eléctrico que es resistente en el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, y en un secador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis.
35. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 34, caracterizado porque las piezas sujetas en el portapiezas (110), se transportan, a un secador que sigue al baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, mediante el equipo transportador con el que el portapiezas (110) se pone en contacto en al menos una superficie (122) de contacto.
36. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 35, caracterizado porque la pieza sujeta en el portapiezas (110), antes de pasar el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, se transporta a través de al menos un baño de tratamiento previo.
37. Procedimiento según alguna de las reivindicaciones 20 a 36, caracterizado porque la pieza sujeta en el portapiezas (110), después de pasar el baño (104) de barnizado de inmersión por electroforesis, se transporta mediante una vía (108) de rodillos.
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