PLANCHA DE SUSPENSION CON UNIONES DE PLASTICO.

Plancha de suspensión (20) para el asiento de un vehículo a motor,

que comprende:

a) una pluralidad de alambres de suspensión (30, 31, 32, 33, 34); y

b) una pluralidad uniones de plástico (50, 60, 70, 80, 90, 100); en la que

c) las uniones de plástico (50, 60, 70, 80, 90, 100) unen de manera articulada los alambres de suspensión (30, 31, 32, 33, 34) unos con otros, caracterizada porque

d) se proporcionan el tramo de curvas individuales de los alambres de suspensión (30, 31, 32, 33, 34) y la longitud, el tipo y la disposición de las uniones de plástico (50, 60, 70, 80, 90, 100) de manera que el efecto de suspensión de la plancha de suspensión (20) es diferente en partes individuales del plano del asiento

Plancha de suspensión con uniones de plástico.

1. Campo de la invención

La invención se refiere a una plancha de suspensión como se utiliza en el asiento y en el respaldo de un asiento de vehículo a motor y que actúa para la suspensión del acolchado (véase por ejemplo el documento DE 200 15 847 U1 que corresponde al preámbulo de la reivindicación independiente 1 de producto o de la reivindicación independiente 17 de procedimiento, respectivamente).

2. Técnica anterior

En la técnica anterior, se conocen planchas de suspensión de alambres metálicos que soportan el acolchado de un asiento o del respaldo de un asiento de vehículo a motor. Tales planchas de suspensión están habitualmente articuladas dentro de un armazón de asiento metálico del asiento del vehículo a motor. Por lo general, la plancha de suspensión consiste en alambres metálicos conformados que están conectados unos a otros mediante medios apropiados para proporcionar una suspensión respectivamente con efecto de acolchado. El comportamiento del acolchado de un asiento de vehículo a motor se ve influenciado en gran medida por el efecto de suspensión de la plancha de suspensión. Tales plan- chas de suspensión se utilizan por un lado en los respaldos así como en el asiento de un asiento de vehículo a motor.

Se conoce una plancha de suspensión para el respaldo de un asiento de vehículo a motor a partir del documento WO 98/07590. Esta plancha de suspensión comprende unas partes de armazón verticales que están conectadas en forma de U en su parte inferior, y unos alambres de suspensión horizontales que están conectados a los elementos de armazón verticales. Los alambres de suspensión horizontales comprenden básicamente una forma sinusoidal para proporcionar un efecto de suspensión. La plancha de suspensión está articulada dentro de un armazón del respaldo mediante ganchos. Los alambres de suspensión horizontales están conectados entre sí mediante una tira central vertical en su parte media, mediante la cual los alambres de suspensión horizontales se sostienen juntos en dirección vertical. Así, el comportamiento de la suspensión de la plancha de suspensión divulgada es constante por toda la superficie del respaldo. Es por lo tanto el problema de la presente invención proporcionar una plancha de suspensión para un respaldo o el asiento de un asiento de vehículo a motor que comprenda características de suspensión localmente diferentes para adaptar el efecto de suspensión de la plancha de suspensión a la anatomía de los ocupantes. Así, debería mejorarse particularmente la comodidad de los asientos.

Es un problema adicional de la invención fabricar una plancha de suspensión particularmente rentable. Además, la plancha de suspensión también debería ser más rentable durante la fabricación en comparación con la técnica anterior.

3. Resumen de la invención

Los problemas anteriormente mencionados se resuelven mediante una plancha de suspensión según la invención tal como se define en la reivindicación independiente 1 de producto o en la reivindicación independiente 17 de procedimiento, respectivamente. Características o etapas de procedimiento adicionales de la invención se describen en las reivindicaciones dependientes 2 a 16 y 18 adjuntas a la misma.

Las uniones de plástico transmiten fuerzas de tracción entre los alambres de suspensión y ellos mismos soportan el material de acolchado de un asiento de vehículo a motor que entra en contacto con ellos. Por la conexión articulada de los alambres de suspensión mediante las uniones de plástico, la plancha de suspensión proporciona una carga puntiforme definida localmente en la que la comodidad del asiento está aumentada de manera efectiva. Además, pueden proporcionarse uniones de plástico resistentes a la rotura pero flexibles, donde también mediante las uniones de plástico se pueda alcanzar un comportamiento del acolchado localmente definible.

Un aspecto adicional consiste en la rentabilidad y en la fácil fabricación de una plancha de suspensión según la invención. Las uniones de plástico sustituyen alambres de suspensión de acero de tipo muelle adicionales o abrazaderas de acero de tipo muelle entre los alambres de suspensión que se utilizaban hasta la fecha. Las uniones de suspensión pueden fabricarse fácilmente mediante moldeo por inyección y consisten en una materia prima rentable. Además, el uso de uniones de plástico lleva a una plancha de suspensión liviana, puesto que se utilizan materiales livianos.

Además, las uniones de plástico evitan que durante el uso la plancha de suspensión provoque chirridos no deseados, puesto que se evitan los contactos metal con metal.

Preferentemente, las uniones de plástico cubren completamente las secciones de los alambres de suspensión. Mediante la cubrición completa, las uniones de plástico forman lo que se denomina ojos alrededor de los alambres de suspensión, que forman una conexión particularmente resistente a la rotura.

En una forma de realización preferente, las uniones de plástico se moldean por inyección alrededor de los alambres de suspensión. El moldeo por inyección es un procedimiento de fabricación y conexión particularmente rentable y seguro para las uniones de plástico. El moldeo por inyección se prefiere en comparación con otros procedimientos, por ejemplo el encolado de los extremos de las uniones de plástico alrededor de los alambres de suspensión.

Preferentemente, todas las uniones de plástico son comúnmente moldeadas por inyección en una única operación. Por medio de una forma de moldeo por inyección apropiada, todas las uniones de plástico pueden moldearse comúnmente por inyección alrededor de los alambres de suspensión.

En una forma de realización preferente adicional, las uniones de plástico conectan tres o cuatro alambres de suspensión adyacentes entre sí. Se pueden proporcionar unas uniones de plástico de una longitud tal que también se conectan una pluralidad de alambres de suspensión adyacentes si se desea debido a las propiedades de la suspensión.

Preferentemente, los alambres de suspensión se doblan en forma básicamente de onda paralelamente al plano del asiento, para proporcionar un efecto de suspensión. Los alambres de suspensión se pueden doblar en planos inclinados en forma de onda de manera que representen una banda de tipo muelle plana alargable. El tipo y la forma exacta de las curvas o bucles se determinan según la suspensión o las propiedades de soporte deseadas.

En una forma de realización preferente adicional, las uniones de plástico comprenden partes planas en forma de banda que permiten una deflexión perpendicularmente al plano del asiento. Si la unión de plástico comprende partes planas en forma de banda entre los ojos, casi no se puede alargar en la dirección longitudinal, pero se puede desviar fácilmente en la dirección transversal.

Preferentemente, las uniones de plástico comprenden además partes en forma de onda que proporcionan un efecto de muelle paralelamente al plano del asiento. Si la unión de plástico comprende partes en forma de onda entre los ojos, se puede alargar en la dirección longitudinal y también se puede desviar fácilmente en la dirección transversal. De esa manera, globalmente se puede alcanzar un efecto de soporte blando.

Adicionalmente, las uniones de plástico pueden comprender partes en forma de placa que proporcionan un efecto de refuerzo local entre dos alambres de suspensión. Si la unión de plástico comprende partes en forma de placa entre los ojos, pueden limitarse tanto la elongación como la deflexión de la misma. Por lo tanto, en esta parte, se consigue un efecto de suspensión más fuerte que viene básicamente determinado por el efecto de muelle de los alambres de suspensión. Además, las partes en forma de placa de las uniones de plástico aumentan el área de contacto del material de acolchado de la superficie.

En otra forma de realización preferente, las uniones de plástico comprenden partes en forma de L que proporcionan un efecto de refuerzo local entre dos partes de un alambre de suspensión. Por medio de las uniones de plástico, también se pueden reforzar las particiones un alambre de suspensión individual o se puede aumentar el área de contacto del alambre de suspensión.

Según la invención tal como se define en la reivindicación 1, se pueden proporcionar el recorrido de las curvas individuales de los alambres de suspensión y la longitud, el tipo y la disposición de las uniones...

1. Plancha de suspensión (20) para el asiento de un vehículo a motor, que comprende: