Un aparato de fabricación de engranaje de embrague para fabricar un engranaje de embrague (W) usado para un sincronizador multicono,

incluyendo el aparato:

un troquel (16) que permite disponer un producto primario de engranaje de embrague (Wb) como un producto intermedio del engranaje de embrague (W), que en una superficie periférica exterior del producto primario de engranaje de embrague (Wb) tiene dientes acanalados rectos (1) con chaflanes (1a) en un extremo, en el troquel (16) de modo que los chaflanes (1a) miren a un lado superior en una dirección vertical, incluyendo dicho troquel una cuchilla (16a) compuesta de salientes (16b) y ranuras interiores (16c) capaces de formar ahusamientos inversos (1b) en los dientes acanalados (1);

un punzón (18) desplazable en el troquel (16) y siendo capaz de empujar hacia abajo el producto primario de engranaje de embrague (Wb) de modo que los dientes acanalados (1) sean empujados por la cuchilla (16a);

un manguito de expulsión (17) adaptado para recibir el producto primario de engranaje de embrague (Wb) que es empujado hacia abajo por el punzón (18); y caracterizado por

al menos un punzón (31) adaptado para formar al menos un agujero de cono (4) en una superficie lateral del producto primario de engranaje de embrague (Wb) mientras los dientes acanalados (1) son empujados contra la cuchilla (16a)

Método y aparato de fabricación de engranajes de embrague.

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere a un aparato de fabricación de engranaje de embrague y un método de fabricación de engranaje de embrague como el definido en el preámbulo de las reivindicaciones 1 y 8.

Se ha propuesto convencionalmente un aparato de fabricación de engranaje de embrague, que forma ahusamientos inversos en dientes acanalados de una pieza que tiene dientes acanalados rectos con chaflanes.

En el aparato, la posición de la pieza se alinea con un troquel para evitar que una fuerza excesiva actúe en la pieza. Consiguientemente, las formas de los ahusamientos inversos se pueden formar exactamente.

Mientras tanto, un engranaje de embrague usado para un sincronizador multicono tiene que tener un agujero de cono que permite enganchar una porción de mordaza de un medio cono a con el fin de girar sincrónicamente el medio cono, estando dispuesto el medio cono entre un cono interior y un cono exterior. Para asegurar la exactitud de las formas de los ahusamientos inversos, el agujero de cono se forma típicamente por maquinado después de formar los ahusamientos inversos, o por forja o análogos antes de formar los ahusamientos inversos (por ejemplo, véase la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa examinada número 6-98451 como la técnica anterior más próxima).

Sin embargo, cuando el agujero de cono se forma por maquinado después de formar los ahusamientos inversos, se incrementa el número de pasos de fabricación, y por lo tanto, el procedimiento de fabricación puede ser molesto. Además, cuando el agujero de cono se forma por forja o análogos antes de formar los ahusamientos inversos, el agujero de cono se puede deformar por la formación de los ahusamientos inversos.

Resumen de la invención

Consiguientemente, un objeto de la presente invención es proporcionar un aparato de fabricación de engranaje de embrague y un método de fabricación de engranaje de embrague capaces de fabricar exactamente un engranaje de embrague usado para un sincronizador multicono al mismo tiempo que se reduce el número de pasos de fabricación.

Para lograr el objeto, un aparato de fabricación de engranaje de embrague y un método de fabricación de engranaje de embrague según la presente invención emplean las configuraciones siguientes.

Un aparato de fabricación de engranaje de embrague según un aspecto de la presente invención para fabricar un engranaje de embrague usado para un sincronizador multicono. El aparato incluye las características de la reivindica- ción 1.

Con el aparato antes descrito de formar ahusamientos inversos según el aspecto, el agujero de cono se forma cuando el producto primario de engranaje de embrague es empujado hacia abajo por el punzón y los dientes acanalados están siendo empujados por la cuchilla. Así, se puede evitar que las formas de los ahusamientos inversos se deformen por la formación del agujero de cono. Consiguientemente, el paso de formar los ahusamientos inversos en los dientes acanalados y el paso de formar el agujero de cono en la superficie lateral del producto primario de engranaje de embrague se pueden realizar con un solo aparato. Como resultado, el engranaje de embrague usado para el sincronizador multicono se puede fabricar exactamente al mismo tiempo que se reduce el número de pasos de fabrica- ción.

En el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el punzón puede tener una forma cilíndrica con un diámetro exterior sustancialmente equivalente a un diámetro de punta de la cuchilla. Consiguientemente, la colocación del punzón y el troquel se puede llevar a cabo directamente. Como resultado, la variación de las dimensiones se puede reducir en comparación con el caso donde la colocación se lleva a cabo en un paso adicional con una varilla de guía o análogos. Así, la colocación se puede llevar a cabo más exactamente.

También en el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el manguito de expulsión puede estar configurado para mantener el producto primario de engranaje de embrague entre el manguito de expulsión y el punzón con una presión predeterminada cuando el manguito de expulsión recibe el producto primario de engranaje de embrague. Consiguientemente, dado que los dientes acanalados pueden recibir ahusamientos inversos mientras el producto primario de engranaje de embrague se mantiene entre el manguito de expulsión y el punzón, el engranaje de embrague se puede fabricar exactamente. Además, las porciones abombadas o la rebaba generada en la superficie lateral del engranaje de embrague, por ejemplo, las porciones abombadas generadas cerca de las raíces de los dientes acanalados se pueden aplastar y eliminar fiablemente.

También en el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el manguito de expulsión puede estar configurado para contactar el producto primario de engranaje de embrague y tener un diámetro sustancialmente equivalente al diámetro de punta de los dientes de ahusamiento inverso del troquel. Consiguientemente, el manguito de expulsión puede recibir establemente el producto primario de engranaje de embrague, y por lo tanto, el engranaje de embrague se puede fabricar exactamente. Además, las porciones abombadas o análogos generadas cerca de las raíces de los dientes acanalados se pueden aplastar y eliminar fiablemente.

También en el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el manguito de expulsión puede estar configurado para recibir el producto primario de engranaje de embrague de modo que el producto primario de engranaje de embrague sea empujado hacia abajo mientras el producto primario de engranaje de embrague se mantiene entre el manguito de expulsión y el punzón. Consiguientemente, el producto primario de engranaje de embrague puede ser empujado establemente hacia abajo. Como resultado, el engranaje de embrague se puede fabricar exactamente.

También en el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el manguito de expulsión puede tener un agujero de introducción que permite insertar el pasador de punzón. Consiguientemente, el agujero de cono se puede formar insertando el pasador de punzón en el agujero de introducción. Además, los residuos después del troquelado pueden ser eliminados a través del agujero de introducción.

También en el aparato de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el punzón puede estar dispuesto de forma verticalmente móvil en el pasador de punzón. Consiguientemente, el aparato puede ser compacto.

Un método de fabricación de engranaje de embrague según otro aspecto de la presente invención, fabrica un engranaje de embrague usado para un sincronizador multicono. El método incluye los pasos definidos en la reivindica- ción 8.

Con el método de formar ahusamientos inversos antes descrito según el aspecto, el agujero de cono se forma con el pasador de punzón cuando el producto primario de engranaje de embrague es empujado hacia abajo por el punzón y los dientes acanalados están siendo empujados por la cuchilla. Así, se puede evitar que las formas de los ahusamientos inversos se deformen por la formación del agujero de cono. Consiguientemente, el paso de formar los ahusamientos inversos en los dientes acanalados y el paso de formar el agujero de cono en la superficie lateral del producto primario de engranaje de embrague se pueden llevar a cabo con un solo aparato. Como resultado, el engranaje de embrague usado para el sincronizador multicono se puede fabricar exactamente al mismo tiempo que se reduce el número de pasos de fabricación.

En el método de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el paso (c) puede ser empujar hacia abajo el producto primario de engranaje de embrague por el punzón que tiene una forma cilíndrica con un diámetro exterior sustancialmente equivalente a un diámetro de punta de la cuchilla. Consiguientemente, la colocación del punzón y el troquel se puede llevar a cabo directamente. Como resultado, la variación de las dimensiones se puede reducir en comparación con un caso donde la colocación se realiza en un paso adicional con una varilla de guía o análogos. Así, la colocación se puede realizar más exactamente.

También en el método de fabricación de engranaje de embrague antes descrito, el paso (c) puede ser empujar hacia abajo el producto...

1. Un aparato de fabricación de engranaje de embrague para fabricar un engranaje de embrague (W) usado para un sincronizador multicono, incluyendo el aparato:

un troquel (16) que permite disponer un producto primario de engranaje de embrague (Wb) como un producto intermedio del engranaje de embrague (W), que en una superficie periférica exterior del producto primario de engranaje de embrague (Wb) tiene dientes acanalados rectos (1) con chaflanes (1a) en un extremo, en el troquel (16) de modo que los chaflanes (1a) miren a un lado superior en una dirección vertical, incluyendo dicho troquel una cuchilla (16a) compuesta de salientes (16b) y ranuras interiores (16c) capaces de formar ahusamientos inversos (1b) en los dientes acanalados (1);

un punzón (18) desplazable en el troquel (16) y siendo capaz de empujar hacia abajo el producto primario de engranaje de embrague (Wb) de modo que los dientes acanalados (1) sean empujados por la cuchilla (16a);

un manguito de expulsión (17) adaptado para recibir el producto primario de engranaje de embrague (Wb) que es empujado hacia abajo por el punzón (18); y caracterizado por

al menos un punzón (31) adaptado para formar al menos un agujero de cono (4) en una superficie lateral del producto primario de engranaje de embrague (Wb) mientras los dientes acanalados (1) son empujados contra la cuchilla (16a).

2. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 1, caracterizado porque el punzón (18) tiene una forma cilíndrica con un diámetro exterior sustancialmente equivalente a un diámetro de punta de la cuchilla (16a).

3. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el manguito de expulsión (17) está configurado para mantener el producto primario de engranaje de embrague (Wb) entre el manguito de expulsión (17) y el punzón (18) con una presión predeterminada cuando el manguito de expulsión (17) recibe el producto primario de engranaje de embrague (Wb).

4. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el manguito de expulsión (17) está configurado para contactar el producto primario de engranaje de embrague (Wb) y tiene un diámetro sustancialmente equivalente al diámetro de punta de la cuchilla (16a).

5. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el manguito de expulsión (17) está configurado para recibir el producto primario de engranaje de embrague (Wb) de modo que el producto primario de engranaje de embrague (Wb) sea empujado hacia abajo mientras el producto primario de engranaje de embrague (Wb) se mantiene entre el manguito de expulsión (17) y el punzón (18).

6. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el manguito de expulsión (17) tiene al menos un agujero de introducción (17a) que permite insertar el al menos único punzón (31).

7. El aparato de fabricación de engranaje de embrague según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el al menos único punzón (31) está dispuesto de forma verticalmente móvil en el punzón (18).

8. Un método de fabricación de engranaje de embrague para fabricar un engranaje de embrague (W) usado para un sincronizador multicono, incluyendo el método los pasos de:

(a) formar en una superficie periférica exterior de un producto primario de engranaje de embrague (Wb) como un producto intermedio del engranaje de embrague (W) dientes acanalados rectos con chaflanes (1a) en un extremo;

(b) disponer el producto primario de engranaje de embrague (Wb) en un troquel (16) de modo que los chaflanes (1a) miren a un lado superior en una dirección vertical, teniendo el troquel (16) una cuchilla (16a) compuesta de salientes (16b) y ranuras interiores (16c) capaces de formar ahusamientos inversos (1b) en los dientes acanalados (1);

(c) formar los ahusamientos inversos (1b) empujando los dientes acanalados (1) contra la cuchilla (16a) mientras un punzón (18) empuja hacia abajo el producto primario de engranaje de embrague (Wb) dispuesto en el troquel (16); y

caracterizado por

(d) formar al menos un agujero de cono (4) en una superficie lateral del producto primario de engranaje de embrague (Wb) empujando al menos un punzón (31) mientras un manguito de expulsión (17) recibe el producto primario de engranaje de embrague (Wb) en un estado en que los dientes acanalados (1) se mantienen empujados contra la cuchilla (16a).

9. El método de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 8, caracterizado porque en el paso (c) el producto primario de engranaje de embrague (Wb) es empujado hacia abajo por el punzón (18) que tiene una forma cilíndrica con un diámetro exterior sustancialmente equivalente a un diámetro de punta de la cuchilla (16a).

10. El método de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 8 o 9, caracterizado porque en el paso (c) el producto primario de engranaje de embrague (Wb) es empujado hacia abajo mientras que el producto primario de engranaje de embrague (Wb) se mantiene entre el manguito de expulsión (17) y el punzón (18).

11. El método de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 10, caracterizado porque en el paso (c) el producto primario de engranaje de embrague (Wb) se mantiene entre el manguito de expulsión (17) y el punzón (18) con una presión predeterminada cuando el manguito de expulsión (17) recibe el producto primario de engranaje de embrague (Wb).

12. El método de fabricación de engranaje de embrague según la reivindicación 11, caracterizado porque en el paso (d) el producto primario de engranaje de embrague (Wb) es recibido por el manguito de expulsión (17) que tiene un diámetro sustancialmente equivalente al diámetro de punta de la cuchilla (16a).