MEDIOS DE ACOPLAMIENTO PARA BANDEJA DE VEHICULO, BANDEJA QUE HACE USO DE DICHOS MEDIOS Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE LA MISMA.

Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.

La presente invención se refiere a medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, a la bandeja que hace uso de dichos medios y al procedimiento de montaje de la misma. La invención tiene aplicación en bandejas de vehículos automóviles situadas en la parte posterior del mismo, cuyo fin es el de separar el habitáculo interior de la zona del maletero. Los medios de acoplamiento están caracterizados porque comprenden al menos:

- unos medios de giro respecto de unos ejes de rotación fijos que están integrados en unos soportes laterales; y

- unos medios de limitación del desplazamiento de la bandeja según la dirección radial.

Asimismo se describe el procedimiento montaje de la bandeja que posee los medios de acoplamiento objeto de la presente invención, así como la bandeja que hace uso de los mencionados medios

Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.

La invención tiene aplicación en bandejas de vehículos automóviles situadas en la parte posterior del mismo, cuyo fin es el de separar el habitáculo interior de la zona del maletero.

Los medios de acoplamiento están caracterizados porque comprenden al menos:

        • vtcortaunaunos medios de giro respecto de unos ejes de rotación fijos que están integrados en unos soportes laterales; y

        • vtcortaunaunos medios de limitación del desplazamiento de la bandeja según la dirección radial,

estando unos y otros medios especialmente separados.

Asimismo se describe el procedimiento de montaje de la bandeja que posee los medios de acoplamiento objeto de la presente invención, así como la bandeja que hace uso de los mencionados medios.

Antecedentes de la invención

Normalmente las bandejas situadas en la parte posterior del vehículo poseen unos ejes integrados en su estructura sándwich constituyendo de esta manera piezas adicionales que encarecen el producto final.

Existen bandejas que resuelven el anterior problema eliminando estas piezas adicionales e integrando los ejes de giro en la propia bandeja.

Se cita como ejemplo la patente de número de publicación EP0820390 y de título "Dispositivo para el montaje de una bandeja trasera de vehículo automóvil" que protege una bandeja desmontable y su soporte asociado. La bandeja incluye un par de esquinas anteriores y unas superficies complementarias que albergan estas esquinas anteriores de la misma. Cada uno de los soportes laterales incluye una superficie sobre la que apoya la superficie inferior de la bandeja cuando se instala en el vehículo, un elemento de acoplamiento que recibe la esquina anterior de la bandeja y permite su rotación relativa respecto a los soportes para su instalación y desmontaje y una superficie de apoyo complementaria a la de la bandeja para evitar el movimiento de atrás hacia delante de la misma cuando está instalada.

El inconveniente de la bandeja descrita en la patente EP0820390 es que la zona anterior de la misma está sometida a continuos esfuerzos durante su uso debido a que el eje de giro de la bandeja se establece mediante el contacto entre esta zona y la complementaria en el soporte lateral. Por lo tanto este tipo de solución limita la tecnología de fabricación de la bandeja al requerir grandes espesores de la misma.

Se cita también la patente de número de publicación EP1452393 y de título "Bandeja desmontable para vehículo y dispositivo de fijación asociado" que protege una bandeja trasera de vehículo automóvil que comprende un elemento principal y dos cuñas laterales destinadas a adaptarse en dos soportes laterales. Cada una de las cuñas está formada por una lengua de perfil cóncavo que se inserta en un hueco antagonista del soporte.

La desventaja que presenta la patente EP1452393 es que debido a la configuración cóncava de la zona delantera se requiere un montaje de la misma en posición vertical para permitir la entrada de esta zona delantera en su posición final. En el movimiento de abatimiento de esta bandeja, una vez introducida la zona delantera, podrían producirse interferencias mecánicas con otras piezas del vehículo, como por ejemplo los pilares traseros, por lo que este tipo de configuración podría condicionar el diseño de otras piezas del vehículo.

En otros casos, en lugar de que sea la bandeja la que incorpora los ejes, estos se sitúan en los soportes laterales. Se conoce un tipo de bandeja que incorpora los ejes en estos soportes laterales situados en el maletero del vehículo de forma que mediante unas aberturas previstas en los extremos situados en la parte posterior de la bandeja, ésta queda encajada y permite el giro de la misma durante la apertura del portón del vehículo. Se cita como ejemplo de este tipo de dispositivos la patente japonesa de número de publicación JP57138446 "Bandeja trasera para vehículo".

Con el objeto de eliminar estos ejes, que constituyen referencias adicionales, se conoce la patente de número de publicación WO2004074044 "Soporte para bandeja de maletero" que protege una bandeja que incluye un miembro que ejerce un clipado sobre un elemento pivote integrado en los soportes laterales. Al hacer uso de un clip es posible mantener la bandeja en cualquier posición respecto a la horizontal sin la necesidad de hacer uso de cordones traseros para su elevación y descenso. Este clipado permite también la retención de la bandeja tanto en la dirección correspondiente al avance del vehículo como en la dirección vertical.

Los medios de acoplamiento para bandeja objeto de la invención poseen unos medios de giro que superan las anteriores desventajas mediante la eliminación de los ejes como referencia independiente permitiendo una gran facilidad de montaje mediante una geometría adecuada que no condiciona el diseño de otras pieza localizadas en la zona del maletero y que no introduce ninguna referencia adicional. Los medios de acoplamiento poseen también unos adecuados medios de retención de la bandeja tanto en la dirección de avance del vehículo como en la dirección vertical, estos últimos para evitar la generación de ruidos por vibraciones de la misma.

Descripción de la invención

La presente invención se refiere a unos medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, bandeja que hace uso de dichos medios y procedimiento de montaje de la misma.

Las bandejas son elementos que se disponen en la parte posterior del vehículo con el fin de separar la zona del maletero del habitáculo interior.

La bandeja está formada por una placa rígida principalmente plana que se apoya en sus extremos laterales y anteriores en unos elementos de apoyo dispuestos en los soportes laterales del maletero.

Además la bandeja tiene que ofrecer la posibilidad de levantarse para poder acceder cómodamente al espacio del maletero. Por este motivo normalmente dispone de unos cordones que la conectan con el portón trasero del vehículo de forma que cuando éste se eleva, la bandeja también se eleva permitiendo el acceso a la zona de carga. Para producir esta elevación, la bandeja dispone de articulaciones en la parte anterior de la misma.

Normalmente esta articulación está constituida por ejes integrados en los extremos anteriores de sus laterales. Estos ejes se introducen en unas aberturas previstas en la zona anterior de los soportes laterales configurando la articulación de la bandeja.

La superficie rígida de la bandeja suele estar constituida por un sándwich de materiales que se obtiene mediante un proceso de termoconformado. En algunos casos los ejes se posicionan como un inserto entre las capas que forman la superficie de la bandeja.

Por lo tanto los ejes de giro requieren el uso de referencias adicionales lo que produce un notable encarecimiento de la bandeja.

Con la presente invención se eliminan los ejes como referencia adicional de la bandeja para conseguir un producto con un menor coste de producción tanto por la disminución del número de referencias como por la aplicación de técnicas de fabricación más sencillas.

Los medios de acoplamiento de la bandeja objeto de la invención están caracterizados porque comprenden al menos:

        • vtcortaunaunos medios de giro respecto de un eje de rotación fijo formados por unas aberturas de la bandeja constituidas en sector cilíndrico de la bandeja situadas en la zona anterior de los extremos laterales de la misma y de unos ejes integrados en unos soportes fijos laterales que ofrecen al menos un sector cilíndrico de los soportes de apoyo y fricción de manera que ambos sectores cilíndricos están operativamente en contacto permitiendo la rotación de la bandeja respecto del eje de giro fijo; y

        • vtcortaunaunos medios de limitación del desplazamiento...

1. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, caracterizados porque comprenden al menos:

        • vtcortaunaunos medios de giro respecto de un eje de rotación fijo formados por unas aberturas (1.1) de la bandeja (1) constituidas en sector cilíndrico (1.1.1) de la bandeja (1) situadas en la zona anterior (1.2) de los extremos laterales (1.3) de la misma (1) y de unos ejes (2.1) integrados en unos soportes fijos laterales (2) que ofrecen al menos un sector cilíndrico (2.1.1) del soporte (2) de apoyo y fricción de manera que ambos sectores cilíndricos (1.1.1, 2.1.1) están operativamente en contacto permitiendo la rotación de la bandeja (1) respecto del eje de giro fijo (2.1); y

        • vtcortaunaunos medios de limitación del desplazamiento de la bandeja (1) según la dirección radial que comprenden al menos una superficie (2.2) del soporte (2) que sigue esencialmente la trayectoria de rotación del extremo anterior (1.2) de la bandeja,

en donde unos y otros medios se encuentran especialmente separados.

2. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque disponen de unos medios de retención vertical de la bandeja (1) que consisten en la presencia de al menos un tramo horizontal (1.2.2) en el extremo anterior (1.2) de la bandeja (1) que en posición operativa de la misma (1) se sitúa inferiormente y en contacto con otro tramo horizontal (2.3) situado en el soporte (2).

3. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de unos medios de retención de la bandeja (1) formados por el extremo anterior (1.2) de la misma (1) cuya superficie posee una curvatura esencialmente coincidente con la curvatura de la superficie (2.2) del soporte (2) que limita el desplazamiento de la bandeja según la dirección radial de manera que el contacto entre ambas superficies (1.2, 2.2) en posición operativa de la bandeja (1) establece tanto la retención radial de la misma (1) como su retención vertical.

4. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las aberturas (1.1) de la bandeja (1) son iguales o menores que 180°.

5. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las aberturas (1.1) de la bandeja (1) son iguales a 90° ± 10° prolongándose en el lado posterior de las aberturas (1.1) con un tramo recto tangente a dicho sector cilíndrico (1.1.1) para el mejor guiado de la bandeja en su colocación.

6. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 1, caracterizado porque los sectores cilíndricos (1.1.1) en los que se constituyen las aberturas (1.1) de la bandeja (1) son mayores que 180° para el clipado de los mismos (1.1.1) sobre el eje (2.1) del soporte (2).

7. Medios de acoplamiento para bandeja de vehículo, según la reivindicación 6, caracterizado porque el sector cilíndrico (1.1.1) de la abertura (1.1) de la bandeja (1) está constituido por un material elastomérico (1.1.1.1) para facilitar su acoplamiento por clipado al eje (2.1) del soporte (2).

8. Procedimiento de montaje de la bandeja constituida por los medios de acoplamiento anteriores, caracterizado porque comprende al menos de los siguientes pasos:

        • Paso 1: posicionamiento inclinado de la bandeja (1) respecto de los soportes laterales (2) e introducción hasta que su extremo anterior (1.2) hace tope con la superficie (2.2) del soporte (2).

        • Paso 2: contacto entre los sectores cilíndricos (1.1.1) y (2.1.1) de apoyo y fricción de la bandeja (1) y el soporte (2).

        • Paso 3: abatimiento de la bandeja (1) hasta una posición esencialmente paralela con los soportes (2) laterales.

9. Bandeja que hace uso de los medios de acoplamiento anteriores, caracterizada porque su espesor es constante en toda su extensión.

10. Bandeja que hace uso de los medios de acoplamiento anteriores, según la reivindicación 9, caracterizada porque el espesor es menor o igual que 8 mm.