MEDIO DE TRANSPORTE PARA LA INSTALACION DE TRANSPORTE EN SUSPENSION.

Medio de transporte para una instalación de transporte en suspensión,

que tiene al menos un cuerpo de rodadura (2, 4) móvil en suspensión en un carril de guía (30), que presenta un cuerpo de absorción de carga (6) con una sección de suspensión (18) para ganchos (20) de soportes de artículos transportados (22), por ejemplo perchas de ropa, en el que el cuerpo de absorción de la carga (6) presenta un soporte libre (10), que se distancia lateralmente transversalmente al carril de guía (30) hacia fuera, cuando el medio de transporte (1) está suspendido correctamente en el carril de guía (10), cuyo soporte libre presenta la sección de suspensión (18) en su extremo distante, caracterizado porque la sección de suspensión (18) está libre continuamente en su lado superior, de manera que es accesible desde ambos lados opuestos entre sí a lo largo del carril de guía (30) para el equipamiento con un gancho (20) de un soporte de artículo transportado (22)

Medio de transporte para la instalación de transporte en suspensión.

La invención se refiere a un medio de transporte para una instalación de transporte en suspensión, que tiene al menos un cuerpo de rodadura móvil en suspensión en un carril de guía, que presenta un cuerpo de absorción de la carga con una sección de suspensión para ganchos de soportes de artículos transportados, por ejemplo perchas de ropa.

Tales medios de transporte se conocen, por ejemplo, por decirlo así, como soportes de percha individual o también como soportes de perchas múltiples. Ejemplos de soportes de percha individual se encuentran en los documentos DE 198 16 688 A1 y EP 0 623 497 A1. Ejemplos de soportes de perchas múltiples se encuentran en los documentos EP 0 516 969 B1 y DE 299 09 959 U1.

Un campo de aplicación típico para tales medios de transporte es el transporte de prendas de vestir en instalaciones de artículos de vestir, lavanderías, etc. Las prendas de vestir cuelgan en este caso en perchas de ropa, que cuelgan con sus ganchos en las secciones en suspensión de los medios de transporte. En las instalaciones de perchas individuales conocidas, cada cuerpo de rodadura tiene una pareja de rodillos de rodadura, de manera que los rodillos de rodadura dispuestos sobre un eje de giro común se distancian desde una parte de bastidor alargada normalmente alineada esencialmente en la operación de transporte hacia lados opuestos entre sí. Los cuerpos de rodadura se pueden suspender en un lado con un rodillo de rodadura respectivo en el carril de guía. Para más detalles de tales cuerpos de rodadura y de las instalaciones de transporte en suspensión equipadas con ellos, se puede remitir a los documentos EP 0 623 497 A1 y DE 198 16 688 A1. Los medios de transporte individuales conocidos a partir de ellos, es decir, los medios de transporte para el transporte individual de soportes de artículos transportados y de artículos que se encuentran en ellos, presentan en sus extremos inferiores un gancho respectivo, en el que se puede suspender un gancho de un soporte de artículos transportados. En una disposición correcta de un medio de transporte individual de este tipo en el carril de guía, el gancho que forma la sección en suspensión está orientado en un plano vertical paralelo o, dado el caso, tangencial a la dirección de circulación de los carriles, en dirección hacia delante o en dirección hacia atrás. La suspensión de un soporte de artículos transportados en la sección en suspensión en forma de gancho del medio de transporte individual se puede realizar en la dirección de la circulación de los carriles solamente desde un lado del medio de transporte individual, a saber, solamente desde el lado hacia el que la boda del gancho está abierta. El dorso del gancho forma a este respecto un contorno de interferencia, que hace inaccesible la sección en suspensión desde el otro lado.

En los medios de transporte múltiples de acuerdo con los documentos EP 0 516 969 B1 y DE 299 09 959 U1, están previstos dos cuerpos de rodadura móviles en suspensión uno detrás del otro en un carril de guía y un elemento de unión que conecta los cuerpos de rodadura, de manera que este elemento de unión, que se encuentra normalmente en un plano medio vertical entre estos cuerpos de rodadura, el cuerpo de absorción de la carga con una sección en suspensión para ganchos de soportes de artículos transportados, por ejemplo perchas de ropa. En este caso, el elemento de unión representa directamente la sección en suspensión. El elemento de unión es una varilla de unión, que está conectada en sus extremos con los cuerpos de rodadura. La varilla de unión es suficientemente larga para recibir una pluralidad de perchas de ropa adyacentes entre sí. Tales medios de transporte se emplean especialmente también para la agrupación de suministros de mercancías y, por lo tanto, para fines comerciales.

En los medios de transporte de acuerdo con los documentos EP 0 516 969 B1 y DE 299 09 959 U1, los cuerpos de rodadura están configurados como mecanismos de rodillos, que presentan una percha en forma de V, que lleva en sus dos extremos libres distantes, respectivamente, un rodillo de rodadura alojado de forma giratoria. En la operación de transporte, cada percha se apoya con sus rodillos de rodadura en superficies inclinadas exteriores de un carril de guía que presenta un perfil de techo de dos vertientes, de manera que la percha cuelga con su vértice hacia abajo. La varilla de unión está unida en sus dos extremos frontales de forma articulada por medio de una disposición de articulación con las perchas de los mecanismos de rodadura.

El documento EP 0 062 452 A publica también una instalación de transporte en suspensión. Los medios de transporte conocidos han dado buen resultado en la práctica. No obstante, se ha revelado en parte difícil equiparlos con artículos, es decir, por ejemplo, con prendas de vestir que cuelgan de las perchas de ropa o bien retirar de nuevo las perchas de ropa con artículos suspendidos en ellas.

La invención tiene el cometido de preparar un medio de transporte del tipo mencionado al principio, que se puede cargar y descargar de manera más sencilla automáticamente con soportes de artículos transportados, por ejemplo perchas de ropa y que presenta una estructura sencilla.

Partiendo de un medio de transporte con las características mencionadas al principio, este cometido se soluciona de acuerdo con la invención porque el cuerpo de absorción de la carga presenta un soporte libre, que se distancia lateralmente transversalmente al carril de guía hacia fuera, cuando el medio de transporte está suspendido correctamente en el carril de guía, cuyo soporte libre presenta la sección de suspensión en su extremo distante, de manera que la sección de suspensión está libre continuamente en su lado superior, de manera que es accesible desde ambos lados opuestos entre sí a lo largo del carril de guía para el equipamiento con un gancho de un soporte de artículo transpor-tado.

De esta manera, se consigue que en la dirección longitudinal del carril de guía no esté presente ningún contorno de interferencia de la sección en suspensión, que dificultaría el equipamiento de los cuerpos de absorción de la carga con ganchos de soportes de artículos transportados y especialmente el desplazamiento de tales ganchos entre medios de transporte adyacentes.

Con preferencia, el medio de transporte presenta en su cuerpo de rodadura al menos un rodillo de rodadura, con el que se puede suspender en el carril de guía para movimiento en el mismo, de manera que el cuerpo de absorción de la carga -considerado en la dirección de la marcha del medio de transporte a lo largo del carril de guía- muestra un perfil de gancho, cuyo extremo libre del perfil de gancho (punta del gancho) forma la sección de suspensión. Si se quiere transformar un medio de transporte individual de acuerdo con el documento DE 198 16 688 A1 o el documento EP 0 623 497 A1 de la manera acorde con la invención, debería alinearse el gancho del medio de transporte conocido girado alrededor de 90º, para que la boca del gancho esté orientada en un plano transversal al carril de guía, de manera que, además, el extremo libre del gancho debería transformarse en una sección de suspensión, en la que se puede suspender con seguridad un gancho de un soporte de artículos transportados. En el caso normal, en el que una pluralidad de medios de transporte del mismo tiempo pueden ser cargados adyacentes colocados en el carril de guía, con la solución de acuerdo con la invención se consiguen considerables ventajas de manipulación. Así, por ejemplo, de una manera sencilla es posible distribuir los soportes de artículos transportados desde un conjunto sobre el medio de transporte de acuerdo con la invención, puesto que en la dirección de la marcha de los carriles no existen contornos de interferencia entre las secciones en suspensión de los medios de transporte.

De manera ventajosa, el medio de transporte de acuerdo con la invención presenta uno o, dado el caso, varios cuerpos de rodadura con una pareja de rodillos respectivos, de manera que los rodillos de rodadura se distancian desde una parte de bastidor alargada normalmente alineada esencialmente en la operación de transporte hacia lados opuestos entre sí, y el cuerpo de rodadura respectivo se puede suspender en un lado, respectivamente, con un rodillo de rodadura en el carril de guía. Se conocen cuerpos de rodadura de este tipo, por ejemplo, a partir de los documentos DE 198 16 688 A1 y EP 0 623 497 A1.

Con preferencia, el medio de transporte de acuerdo con la invención...

1. Medio de transporte para una instalación de transporte en suspensión, que tiene al menos un cuerpo de rodadura (2, 4) móvil en suspensión en un carril de guía (30), que presenta un cuerpo de absorción de carga (6) con una sección de suspensión (18) para ganchos (20) de soportes de artículos transportados (22), por ejemplo perchas de ropa, en el que el cuerpo de absorción de la carga (6) presenta un soporte libre (10), que se distancia lateralmente transversalmente al carril de guía (30) hacia fuera, cuando el medio de transporte (1) está suspendido correctamente en el carril de guía (10), cuyo soporte libre presenta la sección de suspensión (18) en su extremo distante, caracterizado porque la sección de suspensión (18) está libre continuamente en su lado superior, de manera que es accesible desde ambos lados opuestos entre sí a lo largo del carril de guía (30) para el equipamiento con un gancho (20) de un soporte de artículo transportado (22).

2. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el cuerpo de rodadura (2, 4) presenta al menos un rodillo de rodadura (28), con el que se puede suspender en el carril de guía (30) para movimiento en el mismo, y porque el cuerpo de absorción de la carga (6) -considerado en la dirección de la marcha del medio de transporte (1) a lo largo del carril de guía (30)- muestra un perfil de gancho, cuyo extremo libre del perfil de gancho forma la sección de suspensión (18).

3. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el cuerpo de rodadura (2, 4) presenta una pareja de rodillos de rodadura (28) y porque los rodillos de rodadura (28) se distancian desde una parte del bastidor (26) alargada normalmente alineada esencialmente en la operación de transporte hacia lados opuestos entre sí, en el que el cuerpo de rodadura (2, 4) se puede suspender en un lado, respectivamente, con un rodillo de rodadura (28) en el carril de guía (30).

4. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque en la parte alargada del bastidor (26) del cuerpo de rodadura (2, 4) están dispuestos unos medios de acoplamiento por fricción (36) para el acoplamiento por fricción del cuerpo de rodadura (2, 4) respectivo con una cinta de fricción (34) móvil guiada a lo largo del carril de guía (30) y prevista para el arrastre por fricción de medios de transporte (1) respectivos a lo largo de la trayectoria de transporte.

5. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque el cuerpo de rodadura (2, 4) presenta medios de desconexión (38), que provocan, en el caso de un atasco del medio de transporte en el trayecto de transporte, una anulación o al menos una reducción del acoplamiento por fricción del medio de acoplamiento por fricción (36) con la cinta de fricción (34), en la que los medios de desconexión (38) entran en interacción recíproca, en el caso de un atasco de cuerpos de rodadura (2, 4) adyacentes entre sí de medios de transporte (1) sucesivos.

6. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta al menos dos cuerpos de rodadura (2, 4) móviles en suspensión uno detrás del otro en un carril de guía (30) respectivo y conectados entre sí, los cuales llevan el común el cuerpo de absorción de la carga (6).

7. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque el cuerpo de absorción de la carga (6) presenta un listón de retención (12) alargado retenido por medio de soportes libres (10), que se extiende en dirección longitudinal, especialmente en paralelo a una línea de unión más corta entre los cuerpos de rodadura (2, 4), cuyo listón de retención forma la sección de suspensión (18).

8. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el cuerpo de absorción de la carga (6) presenta un elemento de unión (8) que conecta los cuerpos de rodadura (2, 4) entre sí y porque el listón de retención (12) se extiende en dirección longitudinal adyacente, especialmente al menos aproximadamente paralelo al elemento de unión (8), está conectado por medio de una disposición de soportes libre (10) con el elemento de unión (8) y está apoyado por la disposición de soportes libres (10), de tal forma que está libre continuamente en su lado superior (14) sobre toda su longitud.

9. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque los cuerpos de rodadura (2, 4) están fijados de forma móvil giratoria en el cuerpo de absorción de la carga (8).

10. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores 6 a 9, caracterizado porque el listón de retención (12) presenta en la proximidad de uno de sus extremos longitudinal una proyección (24) que se distancia especialmente hacia arriba como tope de resbalamiento para ganchos (20) de soportes de artículos transportados (22).

11. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el listón de retención (12) presenta también en la proximidad del otro extremo longitudinal una protección (24) que se distancia especialmente hacia arriba como tope de resbalamiento para ganchos de soportes de artículos transportados.

12. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta al menos un tope de resbalamiento (44) regulable como elemento de limitación que se puede emplear opcionalmente para la sección de suspensión (18).

13. Medio de transporte de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque el tope de resbalamiento (44) regulables es un elemento dispuesto especialmente de forma desplazable verticalmente en el elemento de unión (8) o en el cuerpo de rodadura (2, 4) entre una posición de paso y una posición de tope, cuyo elemento está retraído a su posición de paso desde el listón de retención (12), de manera que no constituye ningún obstáculo para ganchos (20) que resbalan sobre el listón de retención (12) y que está guiado en su posición de tope en el listón de retención (12), para formar un bloqueo para ganchos (20) que resbalan sobre el listón de retención (12).

14. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de transporte se pueden unir entre sí para formar grupos de medios de transporte manipulables en común, de manera que las secciones de suspensión (18) de medios de transporte adyacentes entre sí se conectan directamente entre sí con sus extremos longitudinales.

15. Medio de transporte de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque presenta en los extremos longitudinales de la sección de suspensión (18) unas secciones de solape (53, 54) formadas complementarias entre sí en lados laterales opuestos de la sección de suspensión (18), que posibilitan un solape lateral con secciones de solape (5, 52) respectivas de medios de transporte (1L, 1R) sucesivos en un atasco de medios de transporte.