LINTERNA DE SEÑALIZACION MARITIMA HERCULES.
1. Linterna de señalización marítima, caracterizada porque comprende:
- tres tapas (1) circulares y superpuestas con ranuras (9) circulares que albergan juntas tóricas para encajar un primer tubo (2) entre la lapa (1) inferior y la tapa (1) intermedia y un segundo tubo (6) entre la tapa (1) intermedia y la tapa (1) superior, donde el segundo tubo (6) comprende en su interior medios de iluminación encargados de proporcionar los destellos luminosos emitidos por la linterna, y, donde el primer tubo (2) comprende en su interior una batería (3) encargada de almacenar energía y alimentar una placa electrónica (7) encargada de gestionar la recarga de dicha batería (3) y de alimentar los medios de iluminación;
- una pluralidad de unas primeras varillas roscadas (4) en sus extremos prolongadas a lo largo de la linterna paralelas a los tubos (2) (6) y próximas a la periferia de las tapas (1) que atraviesan para mantener los tubos (2) (6) sujetos a las tres tapas (1) y que sobrepasan la tapa(1) superior para servir de sujeción a la señal de tope de señalización marítima.
2. Linterna de señalización marítima, según la reivindicación 1 caracterizada porque las tapas (1) están hechas de polietileno.
3. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los tubos (2) (6) están hechos de vidrio.
4. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer tubo (2) comprende en su interior una pluralidad de placas solares (5) que alimentan la batería (3) de la linterna.
5. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende una válvula unidireccional (11) encargada de evitar la sobrepresión por el gas generado por la batería (3).
6. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende un orificio no pasante (12) que alberga un imán encargado de activar un interruptor magnético situado sobre dicho orificio no pasante (12) configurado para el encendido y apagado de la linterna.
7. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende un canal (17) encargado de permitir el paso de un cable de alimentación al interior de la linterna.
8. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segundo tubo (6) comprende en su interior medios de iluminación que a su vez comprenden unos diodos LED (15) encargados de emitir destellos, unas ópticas (13) encargadas de concentrar en un plano horizontal el haz luminoso emitido por los diodos LED (15) y al menos una corona (8) configurada para servir de soporte a los diodos LED (15) y a las ópticas (13).
9. Linterna de señalización marítima, según la reivindicación 8, caracterizada porque la corona (8) comprende una pluralidad de orificios pasantes verticales (14) encargados de disipar el calor generado por los diodos LED (15).
10. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones 8-9, caracterizada porque la corona (8) está fijada por medio de un orificio pasante central a la segunda varilla roscada (16) encargada de fijar la tapa (1) superior a la tapa (1) intermedia.
11. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones 8-10, caracterizada porque los medios de iluminación son gestionados por la placa electrónica (7).
12. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la placa de electrónica (7) está configurada para realizar una sincronización de destellos entre linternas vía radio frecuencia.
13. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de la reivindicación 12, caracterizada porque la cara inferior de la tapa (1) superior comprendeuna antena dipolo doblado encargada de comunicar las linternas para la sincronización de las mismas
Tipo: Modelo de Utilidad. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: U200930635.
Solicitante: CENTRO DE INVESTIGACIONES SUBMARINAS, S.L.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: A CORUÑA.
Inventor/es: DURAN NEIRA,CARLOS.
Fecha de Solicitud: 11 de Noviembre de 2009.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 4 de Mayo de 2010.
Clasificación PCT:
- F21L4/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F21 ILUMINACION. › F21L DISPOSITIVOS O SISTEMAS DE ILUMINACIÓN PORTÁTILES O ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA SU TRANSPORTE. › F21L 4/00 Dispositivos con baterías o acumuladores eléctricos incorporadas. › caracterizados por poseer dos o más fuentes de luz.
- F21L4/08 F21L 4/00 […] › caracterizados por los medios para recargar in situ las baterías o acumuladores.
Fragmento de la descripción:
Linterna de señalización marítima Hércules.
Campo de la invención
La presente invención pertenece al sector del transporte marítimo y de ayudas a la navegación, concretamente al sector de los sistemas portátiles de señalización marítima luminosa, comúnmente conocidos como linternas marítimas.
Estado de la técnica
En el mercado actual existen diversas linternas marítimas diseñadas con objetivos afines al objetivo común que consiste en servir de iluminación o baliza en el mar.
Es importante destacar la necesidad que presentan las linternas marítimas actuales de ampliar su vida útil ya que el mar provoca un deterioro muy importante en todos aquellos sistemas que interactúan de forma directa con él.
También se destaca en este contexto la necesidad de un funcionamiento autónomo prolongado ya que las tareas marítimas de mantenimiento presentan un coste asociado bastante elevado.
Por ello, se desarrolla la presente invención, con el fin de mejorar las limitaciones existentes en el estado de la técnica en este sector.
Descripción de la invención
El objeto de la invención es presentar una linterna para cubrir las necesidades de señalización marítima utilizando materiales resistentes al medio marino y medios de alimentación para disponer de una autonomía prolongada. De esta forma, utilizando materiales resistentes al medio marino, se consigue que la linterna cuente con una vida útil más extensa solventando así una de las limitaciones existentes en el estado del arte. Por otra parte, los medios de alimentación responsables de solventar otra de las limitaciones existentes previamente en el sector, permiten recibir alimentación procedente tanto del interior como del exterior de la linterna.
Este objetivo se alcanza acorde a la invención mediante una linterna de señalización marítima, que comprende:
- - tres tapas circulares y superpuestas con ranuras circulares que albergan juntas tóricas para encajar un primer tubo entre la tapa inferior y la tapa intermedia y un segundo tubo entre la tapa intermedia y la tapa superior, donde el segundo tubo comprende en su interior medios de iluminación encargados de proporcionar los destellos luminosos emitidos por la linterna, y, donde el primer tubo comprende en su interior una batería encargada de almacenar energía y alimentar una placa electrónica encargada de gestionar la recarga de dicha batería y de alimentar los medios de iluminación;
- - una pluralidad de unas primeras varillas roscadas en sus extremos prolongadas a lo largo de la linterna paralelas a los tubos y próximas a la periferia de las tapas que atraviesan para mantener los tubos sujetos a las tres tapas y que sobrepasan la tapa superior para servir de sujeción a la señal de tope de señalización marítima.
En una realización preferente, las tapas están hechas de polietileno y los tubos de vidrio.
Las tapas pueden hacerse por torneado.
Preferentemente, el primer tubo comprende en su interior una pluralidad de placas solares que alimentan la batería de la linterna. La tapa intermedia de la linterna puede presentar un bisel en su borde inferior para facilitar la llegada de los rayos solares a las placas solares.
Preferentemente, la tapa inferior comprende:
- - una válvula unidireccional encargada de evitar la sobrepresión por el gas generado por la batería;
- - un orificio no pasante que alberga un imán encargado de activar un interruptor magnético situado sobre dicho orificio no pasante configurado para el encendido y apagado de la linterna;
- - un canal encargado de permitir el paso del cable de alimentación al interior de la linterna, en caso de ser necesario.
En una realización preferente, el segundo tubo comprende en su interior medios de iluminación que a su vez comprenden unos diodos LED encargados de emitir destellos, unas ópticas encargadas de concentrar en un plano horizontal el haz luminoso emitido por los diodos LED y una corona configurada para servir de soporte a los diodos LED y a las ópticas.
La corona está formada por una pieza de aluminio mecanizada, preferentemente de cuatro o siete caras planas. En cada uno de esos lados se sitúa un diodo LED con su correspondiente óptica. La corona tiene un orificio central de diámetro suficiente para poder fijarse en la segunda varilla roscada que cierra la tapa superior con la tapa inter- media.
Preferentemente, la corona tiene una pluralidad de orificios pasantes verticales encargados de disipar el calor generado por los diodos LED.
En una realización preferente los medios de iluminación son gestionados por la placa electrónica.
Finalmente, la linterna puede estar configurada para realizar una sincronización de destellos entre linternas vía radio frecuencia. Esta sincronización de destellos se realizaría de forma autónoma al instalarse una nueva linterna dentro de un grupo de linternas. La placa de electrónica alojada en el interior del primer tubo es la encargada de realizar dicha sincronización. Para la emisión y recepción de las señales de radio necesarias para la sincronización, la linterna dispone de una antena dipolo doblado circular fijada a la parte inferior de la tapa superior.
La presente invención resuelve los problemas existentes en el estado de la técnica además de añadir una serie de ventajas adicionales que sitúan a la invención en una posición competitiva en el mercado del sector.
Por un lado, ofrece una ventaja económica ya que los componentes de la invención son productos disponibles en el mercado adaptados para esta función.
Por otro lado, la linterna se caracteriza por la flexibilidad que ofrece. La linterna puede fabricarse con distintas alturas, diámetros y colores para adaptarse a las necesidades específicas del usuario sin que ello suponga un coste añadido.
Además, ofrece estanquidad al sistema debido a la incorporación de juntas tóricas las cuales hacen sumergible el conjunto garantizando su total hermeticidad.
Por último, la invención integra un sistema robusto e inalterable frente a las condiciones ambientales. Tanto el polietileno de las tapas como el vidrio de los tubos poseen propiedades que garantizan la prolongación de la vida útil de la linterna aún en condiciones ambientales externas adversas.
Breve descripción de los dibujos
A continuación, para facilitar la comprensión de la invención, a modo ilustrativo pero no limitativo se describirá una realización de la invención que hace referencia a una serie de figuras.
La figura 1 muestra una vista frontal de la linterna marítima.
La figura 2 muestra una vista desde la tapa inferior de la linterna marítima.
La figura 3 muestra los medios de iluminación integrados en la linterna marítima.
La figura 4 muestra los elementos comprendidos en el interior de la linterna marítima.
Descripción detallada de un modo de realización
El objeto de la invención es presentar una linterna para cubrir las necesidades de señalización marítima utilizando materiales resistentes al medio marino y medios de alimentación para disponer de una autonomía prolongada.
La figura 1 muestra una vista frontal de la linterna. En ella se aprecia la estructura básica de la misma formada por dos tubos 2, 6, y tres tapas 1 circulares superpuestas entre sí. De manera preferente, el primer tubo 2 y el segundo tubo 6, serán de vidrio Duran borosilicato y las tapas 1 circulares de polietileno de alta densidad.
En una realización preferente, la tapa 1 inferior de la linterna es una pieza circular de 280 mm de diámetro y 31 mm de espesor. Dicha pieza tiene practicada una ranura 9 en la cara superior de la misma. En esta ranura 9 se encaja el primer tubo 2 de 200 mm de diámetro, 5 mm de espesor y 228 mm de alto donde la tapa 1 inferior hace la función de cierre inferior para el primer tubo 2.
Superpuesto al primer tubo 2 se encuentra la tapa 1 intermedia, circular y de polietileno, con 254 mm de diámetro. La cara inferior de la tapa 1 intermedia tiene practicada otra ranura 9 donde encaja el primer tubo 2. Esta tapa 1 intermedia hace la función de cierre superior para el primer tubo 2.
El perímetro exterior de la tapa 1 inferior y de la tapa 1 intermedia tiene...
Reivindicaciones:
1. Linterna de señalización marítima, caracterizada porque comprende:
- - tres tapas (1) circulares y superpuestas con ranuras (9) circulares que albergan juntas tóricas para encajar un primer tubo (2) entre la tapa (1) inferior y la tapa (1) intermedia y un segundo tubo (6) entre la tapa (1) intermedia y la tapa (1) superior, donde el segundo tubo (6) comprende en su interior medios de iluminación encargados de proporcionar los destellos luminosos emitidos por la linterna, y, donde el primer tubo (2) comprende en su interior una batería (3) encargada de almacenar energía y alimentar una placa electrónica (7) encargada de gestionar la recarga de dicha batería (3) y de alimentar los medios de iluminación;
- - una pluralidad de unas primeras varillas roscadas (4) en sus extremos prolongadas a lo largo de la linterna paralelas a los tubos (2) (6) y próximas a la periferia de las tapas (1) que atraviesan para mantener los tubos (2) (6) sujetos a las tres tapas (1) y que sobrepasan la tapa (1) superior para servir de sujeción a la señal de tope de señalización marítima.
2. Linterna de señalización marítima, según la reivindicación 1, caracterizada porque las tapas (1) están hechas de polietileno.
3. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los tubos (2) (6) están hechos de vidrio.
4. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el primer tubo (2) comprende en su interior una pluralidad de placas solares (5) que alimentan la batería (3) de la linterna.
5. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende una válvula unidireccional (11) encargada de evitar la sobrepresión por el gas generado por la batería (3).
6. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende un orificio no pasante (12) que alberga un imán encargado de activar un interruptor magnético situado sobre dicho orificio no pasante (12) configurado para el encendido y apagado de la linterna.
7. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la tapa (1) inferior comprende un canal (17) encargado de permitir el paso de un cable de alimentación al interior de la linterna.
8. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el segundo tubo (6) comprende en su interior medios de iluminación que a su vez comprenden unos diodos LED (15) encargados de emitir destellos, unas ópticas (13) encargadas de concentrar en un plano horizontal el haz luminoso emitido por los diodos LED (15) y al menos una corona (8) configurada para servir de soporte a los diodos LED (15) y a las ópticas (13).
9. Linterna de señalización marítima, según la reivindicación 8, caracterizada porque la corona (8) comprende una pluralidad de orificios pasantes verticales (14) encargados de disipar el calor generado por los diodos LED (15).
10. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones 8-9, caracterizada porque la corona (8) está fijada por medio de un orificio pasante central a la segunda varilla roscada (16) encargada de fijar la tapa (1) superior a la tapa (1) intermedia.
11. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones 8-10, caracterizada porque los medios de iluminación son gestionados por la placa electrónica (7).
12. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la placa de electrónica (7) está configurada para realizar una sincronización de destellos entre linternas vía radio frecuencia.
13. Linterna de señalización marítima, según cualquiera de la reivindicación 12, caracterizada porque la cara inferior de la tapa (1) superior comprende una antena dipolo doblado encargada de comunicar las linternas para la sincronización de las mismas.
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