Las mejoras consisten en estructurar cada módulo de mobiliario participante en el carrozado del vehículo,

a partir de tres piezas básicas (1, 2, 3), de manera que como mínimo participan en dicho módulo la pieza superior (1) y la pieza inferior (3), cuando éste requiere una altura mínima, o participaran además una o más piezas intermedias (2), en función de la altura prevista para el mismo, fijándose estas piezas entre sí mediante aletas perforadas (8) que son prolongación acodada ortogonalmente hacia adentro de los bordes laterales de acoplamiento entre piezas, que actúan además como soportes para baldas y guías para cajones. Además las piezas superior e inferior incorporan a nivel de su embocadura carriles (11) para puertas correderas y bisagras de rótula (13) para puertas abatibles, utilizables selectivamente, orificios laterales (15) para paso de varillas o redes de contención, ranuras (16) en su pared de fondo para el paso de cinchas y ranuras (18) en sus bases para la instalación de cartelas separadoras verticales

Mejoras introducidas en la Patente de Invención nº P 200502268 por: "Sistema modular para carrozado interior de vehículos".

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una serie de mejoras introducidas en el sistema modular para carrozado interior de vehículos que constituye el objeto de la Patente de invención con número de solicitud P 200502268.

Tales mejoras afectan a lo que en dicha Patente se denominaban "utilidades" entendiendo como tal los módulos de mobiliario integrados en la carrocería del vehículo.

El objeto de la invención es conseguir una mayor versatilidad para tales módulos, de manera que con un reducido número de piezas resulta factible conseguir una amplia gama de realizaciones prácticas, con diferentes alturas, anchuras, tipos de cierre, compartimentación interior, módulos, etc.

Antecedentes de la invención

Tal como anteriormente se ha dicho, en la Patente de invención P 200502268 se describe un sistema modular para carrozado interior de vehículos, en el que participa una estructura lateral formada por una serie de barras que se extienden de suelo a techo del vehículo, fijadas a las paredes laterales del mismo y provistas de ojales para recibir los anclajes posteriores de utilidades o módulos de mobiliario montado en el vehículo, incorporando además guías fijadas al suelo y al techo, a determinada distancia de las barras anteriormente citadas, entre las que se establecen tubos sensiblemente verticales destinados a anclarse en dichas guías, posicionalmente enfrentados a las citadas barras y provistos a su vez de ojales para recibir los anclajes anteriores de los módulos o utilidades.

En la citada Patente se preveían módulos de mobiliario, como los mostrados en sus figuras 14 y 15, consistentes en receptáculos abiertos frontalmente, de diferentes tamaños, con medios de fijación en su fondo o pared trasera a las barras fijadas a las paredes laterales del vehículo, y con medios de fijación en su embocadura, concretamente orejetas perforadas, para su fijación a los tubos paralelos a las citadas barras y desfasados hacia dentro con respecto a las mismas.

Esto supone en la práctica la necesidad de disponer de un módulo específico para cada finalidad o funcionalidad práctica del mismo, lo que supone la necesidad de disponer de una muy amplia gama de módulos distintos, con la consecuente y negativa repercusión que ello supone tanto desde el punto de vista económico, por costo de inversión en moldes, como desde el punto de vista de estocaje y versatilidad.

Descripción de la invención

Las mejoras que la invención propone resuelven de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, consiguiendo potenciar de forma muy considerable la versatilidad del carrozado, con un número de piezas mínimo, consecuentemente con menor número de moldes, o lo que es lo mismo con menores costes de inversión, así como también con mayor facilidad y simplicidad de almacenaje o estocaje de piezas.

Para ello y de forma mas concreta se ha previsto que desde el punto de vista de mobiliario interno participen en el carrozado tres tipos de piezas básicas, una pieza que podría denominarse superior, por ser ésta su posición de montaje, que con una configuración tendente al prisma rectangular está abierta tanto frontal como inferiormente, una pieza inferior idéntica a la superior pero destinada a montarse en posición invertida, y una pieza intermedia de configuración en "U", en este caso abierta superior, inferior y frontalmente.

Estas tres piezas cuentan con estrechas aletas laterales y perforadas para conseguir una sólida unión entre ellas, de manera que fijando exclusivamente las piezas superior e inferior directamente enfrentadas entre sí se consigue un módulo de altura mínima, altura que crece sustancialmente al incluirse entre las dos piezas anteriores una pieza intermedia, y que puede seguir aumentando indefinidamente en función del número de piezas intermedias que se vayan incorporando al módulo.

Obviamente estas piezas presentarán todas ellas los medios de fijación a barras y tubos descritos en la Patente principal, y en el caso de que en el carrozado existan zonas con diferentes distanciamiento entre barras adyacentes, deberán existir también piezas de diferentes anchuras.

Se ha previsto también la posibilidad de utilización de piezas especiales, especialmente a nivel de la pieza inferior, por ejemplo con su fondo inclinado para facilitar la estabilización de los objetos ubicados en su interior.

De acuerdo con otra de las mejoras de la invención las piezas superior e inferior incorporan a nivel de su embocadura nervios determinantes de carriles para puertas correderas y bisagras de rótula para puertas abatibles, de manera que sobre un mismo módulo pueden disponerse indistintamente puertas de los dos tipos anteriormente citados, y en el caso de puertas abatibles una puerta única o dos puertas contrapuestas.

Se ha previsto también que dichas piezas básicas incorporen en sus paredes laterales soportes para baldas interiores o guías de cajón, así como un freno trasero para éstos últimos.

También se ha previsto la existencia de orificios laterales para la colocación de varillas de contención o de una red, así como ranuras traseras para la colocación de cinchas.

Igualmente se han previsto en las bases de las piezas superior e inferior ranuras para la instalación de cartelas separadoras.

Así pues y como se deduce de lo anteriormente expuesto, las posibilidades de tamaño, compartimentación, tipo de cierre, etc. de los diferentes módulos participantes en un carrozado, son extraordinariamente amplias, a partir de tan solo tres piezas básicas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una vista en perspectiva, las tres piezas básicas sobre las que se centran las mejoras objeto de la presente adición.

La figura 2.- Muestra, también según una vista en perspectiva, una variante de realización para la pieza inferior del grupo de piezas de la figura anterior.

Las figuras 3, 4 y 5.- Muestran respectivos módulos de mobiliario obtenidos mediante diferentes combinaciones con las piezas de las figuras 1 y 2.

La figura 6.- Muestra un módulo de mobiliario similar al de la figura 3, pero de mayor anchura.

La figura 7.- Muestra un módulo de mobiliario de considerable altura, compartimentado mediante una pluralidad de baldas intermedias.

Las figuras 8, 9 y 10.- Muestran respectivos módulos de mobiliario de diferentes tamaños y configuraciones y con distintos tipos de cierre, concretamente con puertas abatibles, puertas correderas y frentes de cajón.

La figura 11.- Muestra un detalle ampliado y en perspectiva de la pieza inferior, en el que se observan con claridad las guías o carriles para puertas correderas y las bisagras para puertas abatibles, así como los orificios laterales para colocar varillas de contención o red.

La figura 12.- Muestra una vista en alzado frontal en la que se observan las ranuras traseras para colocar cinchas.

La figura 13.- Muestra un detalle del freno trasero para el cajón.

La figura 14.- Muestra, finalmente, un ejemplo de realización práctica de un carrozado con módulo de mobiliario realizado de acuerdo con las mejoras objeto de la invención.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas y en especial de la figura 1, puede observarse como los módulos de mobiliario destinados a quedar integrados en el carrozado, según las mejoras de la invención, están estructurados a partir de tres piezas básicas, una pieza superior (1), una pieza intermedia (2) y una pieza inferior (3).

La pieza superior (1) adopta la configuración de una cazoleta prismático rectangular, invertida, abierta tanto frontal como inferiormente, provista de orejetas laterales perforadas (4) a nivel de su embocadura, como las de la patente principal, para su fijación a los tubos anteriores (5) (ver figura 14), y en su pared posterior de medios de fijación a las...

1. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", en el que participa una estructura lateral a base de barras fijables a la pared lateral del vehículo y tubos paralelos a dichas barras y remetidos con respecto a las mismas en una magnitud acorde con la cota en profundidad prevista para las utilidades o módulos de mobiliario destinados a fijarse a dicha estructura, caracterizada porque en la estructuración de dichos módulos de mobiliario participan como mínimo dos piezas básicas (1-3), normalmente tres piezas básicas (1-2-3), fijables entre sí, de las que la pieza superior configura una cazoleta prismático rectangular, invertida, abierta tanto inferior como frontalmente, la pieza inferior configura otra cazoleta prismático rectangular, abierta superior y frontalmente, y la pieza intermedia adopta una configuración en "U" abierta superior, inferior y frontalmente, de las que la pieza intermedia (2) puede no existir para la obtención de un módulo de altura mínima, o de la que pueden existir varias unidades en función de la altura prevista para el módulo, contando cada una de estas piezas con medios de fijación a las restantes y con medios de fijación a los tubos (5) y las barras (6) de la estructura soporte participantes en el carrozado.

2. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicación 1ª, caracterizadas porque la pieza inferior (3) es susceptible de ser idéntica a la pieza superior (1), adoptando una posición de montaje invertida, o presentar un perfil trapecial en orden a definir en el seno de la misma un fondo inclinado hacia abajo y hacia atrás.

3. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque los medios de fijación entre las citadas piezas (1, 2, 3) consisten en aletas perforadas (8), que emergen acodadas ortogonalmente hacia dentro de los bordes laterales de acoplamiento entre piezas, constituyendo además soportes para baldas interiores o guías de cajón.

4. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque tanto la pieza superior (1) como la pieza inferior (2) incorporan en su rama media y junto a su embocadura carriles (11) para puertas correderas y bisagras de rótula (13) para puertas abatibles, en orden a permitir el montaje indistintamente de uno u otro tipo de puertas.

5. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque las paredes laterales de las tres piezas básicas (1, 2, 3) incorporan orificios (15) para la colocación de varillas de contención, redes o similares, mientras que en su pared de fondo incorporan ranuras para la colocación de cinchas.

6. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque las piezas superior e inferior (1-3) incorporan en su base ranuras enfrentadas (18) para la ubicación de cartelas verticales separadoras.

7. Mejoras introducidas en la Patente de Invención P 200502268 por "Sistema modular para carrozado interior de vehículos", según reivindicaciones anteriores, caracterizadas porque las piezas básicas incorporan en su pared posterior frenos traseros (17) para los cajones (10).