DISPOSITIVO PARA LA ALINEACION Y/O FIJACION DE PLATAFORMAS DE CARGA Y/O PIEZAS DE PLATAFORMAS DE CARGA A REPARAR.

Dispositivo (10) para la alineación y/o fijación de plataformas de carga (1) y/o de piezas de plataformas de carga (8) a reparar,

en el que las plataformas de carga (1) comprenden una pluralidad de tableros de cubierta (2a-2e), tableros transversales (3a-3c) y tableros de fondo (4a-4c) y el tablero de fondo (4a) respectivo está conectado por medio de tacos de unión (5a-5c) con los tableros transversales (3a-3c), y en el que las piezas de plataformas de carga mencionadas son retenidas juntas por medio de elementos de unión (6), especialmente clavos y el dispositivo (10) presenta al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) para cada tablero de fondo y/o cada taco de unión, y en el que el tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) está destinado para presionar el tablero de fondo respectivo y/o el taco de unión respectivo contra el tope transversal fijo 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) correspondiente, de tal manera que el tablero de fondo respectivo o bien el taco de unión respectivo están posicionados y también fijados al menos transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga (L1), caracterizado porque el dispositivo (10) presenta un punto de referencia, definido por dos topes fijos (17, 24), para la plataforma de carga (1), de manera que los dos topes (17, 24) que definen el punto de referencia están desplazados 90º entre sí y en el que a los dos topes (17, 24) que forman el punto de referencia está asociado al menos un tope longitudinal móvil (28) o bien un tope transversal móvil (31), respectivamente, por medio de los cuales la plataforma de carga puede ser presionada a lo largo de sus lados exteriores contra los topes (17, 24) que forman el punto de referencia

Dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar.

La presente invención se refiere a un dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Un dispositivo de este tipo se conoce a partir del documento WO 01/78781.

Se conoce a partir del documento DE-A-43 08 580 un procedimiento así como un dispositivo para la reparación de plataformas de carga dañadas. La plataforma de carga dañada se posiciona y se fija a tal fin en posición vuelta hacia arriba sobre un a mesa de máquina. A continuación, se separan los tacos de soporte dañados y las tablas delgadas por medio de un dispositivo de separación, que está alojado de forma desplazable en tres ejes de coordenadas. El dispositivo de separación presenta un cabezal de máquina, que está provisto con un eje de accionamiento vertical, en el que está colocada en el lado extremo una hoja de sierra circular giratoria. El diámetro de la hoja de sierra circular se selecciona para que éste sea menor que la anchura interior entre las series de tacos de soporte que se extienden en dirección longitudinal. De esta manera se puede introducir la hoja de sierra circular entre las series de tacos de soporte que se extienden en dirección longitudinal, de manera que se pueden serrar de forma selectiva las piezas dañadas de la plataforma de carga. Durante la separación de las piezas dañadas, se cortan los medios de fijación -los clavos-. Después de que las piezas dañadas han sido separadas, se conduce la plataforma de carga a una estación de recubrimiento y de fijación, donde las piezas a sustituir son conducidas y posicionadas en el lugar correspondiente. La fijación propiamente dicha de las piezas nuevas se realiza por medio de dos instalaciones de clavar, que fijan clavos al mismo tiempo desde arriba y desde abajo.

Se conoce a partir del documento DE-A-198 22 229 igualmente un procedimiento y un dispositivo para la reparación de plataformas de carga dañadas de madera. Aquí, en una primera etapa de trabajo, se separan los tableros y/o los patines dañados fuera de la plataforma de carga a reparar. En una etapa de trabajo siguiente, se alinean las piezas nuevas sobre la plataforma de carga y a continuación se clavan. En otra etapa de trabajo, se comprimen las plataformas de carga, de manera que en todo caso se presionan los clavos sobresalientes así como los tableros que no están totalmente apoyados. El dispositivo para la realización de estas etapas del procedimiento comprende un transportador para la alimentación de las plataformas de carga, un desapilador para la individualización de las plataformas de carga, una estación de desmontaje para la separación selectiva de las piezas defectuosas, una estación de equipamiento para la sustitución de las piezas defectuosas, una estación de centrado y de clavado para la fijación de las piezas sustituidas así como una estación de prensado para presionar los clavos sobresalientes así como los tableros que no están totalmente apoyados. La estación de centrado y de clavado sirve, entre otras cosas, para el posicionamiento exacto de los atines o tableros de cubierta sustituidos. A tal fin, la estación de centrado y de clavado está provista con tres canales de centrado para el alojamiento de los tres patines de una plataforma de carga. El canal derecho de centrado está provisto con una pared exterior fija y con una pared interior móvil por medio de empujadores cargados por resorte, mientras que el canal medio de centrado presenta dos paredes laterales móviles, que son presionadas hacia dentro a través de empujadores cargados por resorte. Las fuerzas de resorte de los empujadores que cargan las dos paredes laterales están diseñadas de tal forma que el patín central es posicionado con relación a la pared exterior derecha fija. Por último, el canal de centrado izquierdo presenta una pared interior y una pared exterior móviles, respectivamente, por medio de empujadores cargados por resorte, de manera que la pared exterior está más alta que la plataforma de carga. De esta manera, debe conseguirse que toda la plataforma de carga junto con su patín izquierdo sea presionada y de esta manera posicionada sobre la pared exterior fija.

La invención tiene el objetivo de desarrollar un dispositivo para la alineación y/o fijación de plataformas de carga y/o piezas de plataformas de carga a reparar de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1, de tal forma que las piezas de plataformas de carga que deben colocarse nuevas en la plataforma de carga y/o en todo caso las piezas de plataformas de carga desplazadas y/o giradas, especialmente tableros de fondo y/o tacos de unión, son alineados y fijados en posición correcta, de manera que se pueden fijar de una forma rápida y sencilla en su posición teórica a través de la colocación de elementos de unión nuevos.

Para la solución de este cometido se prepara un dispositivo, que presenta las características indicadas en la parte de caracterización de la reivindicación 1.

Con preferencia, a través del dispositivo según la reivindicación 4 se asegura que las medidas exteriores de la plataforma estén dentro de una medida nominal predeterminada.

Otras formas de realización preferidas del dispositivo se describen en las reivindicaciones dependientes 2, 3 y 5 a 10.

A continuación se explica en detalle un ejemplo de realización preferido del dispositivo de acuerdo con la invención con referencia a los dibujos adjuntos. En este caso:

La figura 1 muestra una plataforma de carga 1 en una vista en perspectiva.

La figura 2 muestra una plataforma parcialmente desmontada junto con un patín nuevo.

La figura 3 muestra una vista en perspectiva del dispositivo para la alineación y fijación de plataformas de carga y de piezas de plataformas de carga a reparar.

La figura 4 muestra el dispositivo según la figura 3 en una vista en perspectiva junto con una plataforma de carga colocada encima.

La figura 5 muestra una sección transversal a través del dispositivo según la figura 3.

La figura 6 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo según la figura 3.

La figura 7 muestra una sección transversal a través del dispositivo que se encuentra en el estado de partida con una plataforma de carga colocada encima.

La figura 8 muestra una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado de partida con una plataforma de carga colocada encima.

La figura 9 muestra una sección transversal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga colocada encima, y

La figura 10 una sección longitudinal a través del dispositivo que se encuentra en el estado activo con una plataforma de carga colocada encima.

La figura 1 muestra una plataforma de carga 1 en una vista en perspectiva. La Euro - plataforma de carga 1 representada aquí está fabricada exclusivamente de piezas de madera y está constituida por cinco tableros de cubierta 2a-2e que se extienden en la dirección longitudinal, tres tableros transversales 3a-3c dispuestos transversalmente debajo así como tres tableros de fondo 4a-4c que se extienden en la dirección longitudinal. Cada tablero de fondo 4a está conectado por medio de tres tacos de unión 5a-5c con los tres tableros transversales 3a-3c. De los cinco tableros de cubierta, los dos tableros de cubierta 2b, 2d que están colocados en el interior están configurados más pequeños que los dos tableros de cubierta exteriores y el tablero de cubierta central 2a, 2c, 2d. Las piezas individuales de las plataformas de carga están unidas entre sí por medio de elementos de unión en forma de clavos 6, de manera que se han clavado los clavos tanto desde el lado superior como también desde el lado inferior. Los clavos 6 que han sido clavados desde el lado superior conectan el tablero de cubierta 2a-2e respectivo con el tablero transversal 3a-3c que se encuentra debajo así como con el taco de unión correspondiente, mientras que los clavos que han sido clavados desde el lado inferior conectan el tablero de fondo 4a-4c respectivo con el taco de unión correspondiente. Es decir, que un clavo introducido desde arriba atraviesa tanto el tablero de cubierta respectivo como también el tablero transversal y está amarrado en el taco de unión, mientras que un clavo que ha sido introducido desde abajo atraviesa el tablero de fondo respectivo y está amarrado en el taco de unión correspondiente....

1. Dispositivo (10) para la alineación y/o fijación de plataformas de carga (1) y/o de piezas de plataformas de carga (8) a reparar, en el que las plataformas de carga (1) comprenden una pluralidad de tableros de cubierta (2a-2e), tableros transversales (3a-3c) y tableros de fondo (4a-4c) y el tablero de fondo (4a) respectivo está conectado por medio de tacos de unión (5a-5c) con los tableros transversales (3a-3c), y en el que las piezas de plataformas de carga mencionadas son retenidas juntas por medio de elementos de unión (6), especialmente clavos y el dispositivo (10) presenta al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) para cada tablero de fondo y/o cada taco de unión, y en el que el tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) está destinado para presionar el tablero de fondo respectivo y/o el taco de unión respectivo contra el tope transversal fijo 17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) correspondiente, de tal manera que el tablero de fondo respectivo o bien el taco de unión respectivo están posicionados y también fijados al menos transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga (L1), caracterizado porque el dispositivo (10) presenta un punto de referencia, definido por dos topes fijos (17, 24), para la plataforma de carga (1), de manera que los dos topes (17, 24) que definen el punto de referencia están desplazados 90º entre sí y en el que a los dos topes (17, 24) que forman el punto de referencia está asociado al menos un tope longitudinal móvil (28) o bien un tope transversal móvil (31), respectivamente, por medio de los cuales la plataforma de carga puede ser presionada a lo largo de sus lados exteriores contra los topes (17, 24) que forman el punto de referencia.

2. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque a cada tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) está asociado un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35).

3. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta para cada taco de unión un tope transversal fijo (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) y un tope transversal móvil (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35), de manera que los topes colaboran por parejas, de tal modo que posicionan y también fijan tanto los tacos de unión como también los tableros de fondo al menos transversalmente al eje longitudinal de la plataforma de carga (L1).

4. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta adicionalmente al menos un tope longitudinal fijo (24) y al menos un tope longitudinal móvil (28), que está dispuestos bajo un ángulo recto con respecto a los topes transversales mencionados anteriormente y están destinados especialmente para definir la estabilidad de medida de la plataforma de carga en dirección longitudinal y/o para posicionar y fijar los tableros de cubierta y/o los tableros de fondo en la dirección del eje longitudinal de la plataforma de carga (L1).

5. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, para la fijación y/o posicionamiento de Euro-plataformas de carga, que presentan tres tableros de fondo así como nueve tacos de unión, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta nueve topes transversales fijos (17, 20, 23, 37, 40, 43, 46, 49, 52) así como nueve topes transversales móviles (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35), en el que los topes transversales móviles (38, 44, 50, 41, 47, 53, 31, 33, 35) del tablero de fondo respectivo y/o los tacos de unión asociados y/o los tableros transversales están destinados para presionar contra un tope fijo, de tal manera que el tablero de fondo respectivo y/o los tacos de unión y/o los tableros transversales están posicionados y/o también fijados transversalmente al eje longitudinal de las plataformas de carga.

6. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo (10) presenta una escotadura rectangular para el alojamiento de la plataforma de carga, uno de cuyos lados longitudinales está formado por al menos un tope transversal fijo (17, 20, 23), mientras que el otro lado longitudinal está formado por al menos un tope transversal móvil (31, 33, 35).

7. Dispositivo (10) de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 6, caracterizado porque los dos lados frontales de la escotadura están formados por al menos un tope longitudinal fijo (24) y al menos un tope longitudinal móvil (28).

8. Dispositivo (10) de acuerdo con la reivindicación 6 ó 7, caracterizado porque dentro de la escotadura están dispuestos topes transversales fijos (37, 40, 43, 46, 49, 52) así como nueve topes transversales móviles (38, 41, 44, 47, 50, 53), que son más bajos que los topes exteriores (17, 20, 23, 31, 33, 35, 24, 28) que delimitan la escotadura.

9. Dispositivo (10) de acuerdo con las reivindicaciones 4 y 6, caracterizado porque un lado longitudinal de la escotadura está formado por tres topes transversales fijos (17, 20, 23), mientras que el otro lado longitudinal de la escotadura está formado por tres topes transversales móviles (31, 33, 35), y porque un lado frontal de la escotadura está formado por un tope longitudinal fijo (24), mientras que el otro lado frontal está formado por un tope longitudinal móvil (28).

10. Dispositivo (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los topes móviles (28, 31, 33, 35, 47, 44) están conectados, respectivamente, con al menos un cilindro de presión (26, 27, 30, 32, 34, 57, 58) que puede ser activado hidráulica, neumática o electromecánicamente, que está destinado para ejercer una fuerza de al menos 5 KN, especialmente al menos 15 kN, en la dirección del tope fijo (24, 40, 46, 52, 43, 20) asociado en cada caso.